Ocio

. El Honda NSX original era uno de los deportivos más deseados de los años 90, y más después de que Ayrton Senna hiciese una demostración de sus posibilidades en el circuito de Suzuka que quedó grabada para la posteridad. Fuente: Honda . . La llegada del Mini, con su elegante planta, supuso el verdadero nacimiento de los vehículos urbanos. Fuente: Mini .

. Si hay un Lamborghini que alcanza la categoría de mito, ése es el Diablo, cuyo peculiar diseño alcanzaba hasta a sus llantas. Fuente: Lamborghini . . El Citroën 2CV es otro de esos coches que se ha hecho con un hueco en nuestros corazones con el paso del tiempo. Fuente: Citroën .

. El Audi Quattro fue uno de los referentes de los años 80 en lo que a vehículos deportivos se refiere. Fuente: Audi . . El Ferrari Testarossa ha sido uno de los modelos más famosos de todos los tiempos de la marca transalpina. Fuente: Ferrari .

. El Cadillac Eldorado es uno de esos mitos americanos que han enamorado a más de una generación. Fuente: Cadillac . . El curioso sistema de apertura de sus puertas era la principal característica del espectacular Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Fuente: Mercedes-Benz .

. El Renault 4L era conocido popularmente como ‘cuatro latas’, y era muy utilizado en entornos rurales. Fuente: Renault . . Uno de los compactos más famosos de todos los tiempos es el Volkswagen Golf. Nació en 1974. Fuente: Volkswagen .

. El Isetta original fue creado en los años 50 por un fabricante italiano, y fue símbolo de las penurias económicas de la época. Fuente: BMW . . El Volkswagen T1 es un modelo que ha pasado a la historia como un símbolo hippie. Fuente: Volkswagen .

01/12/2017 20 coches clásicos que jamás olvidaremos FUENTE: http://www.revistadelmotor.es/2017/11/30/20-coches-clasicos-jamas-olvidaremos.html . El Seat 600 fue uno de los coches más populares del mundo en los años 60 y 70. Fuente: Seat . . El Volkswagen Beetle nació durante la época de Hitler en Alemania, alcanzando tal popularidad que ha llegado hasta nuestros días, aunque sea con otra forma. Fuente: Volkswagen .

Audi A5 and S5 Sportback | First Drive Review | Cars18 .

2 de Diciembre de 2017 Audi quiere acabar con los botones en el salpicadero de sus coches, ¿pero es una buena idea? Vivimos en la era de las pantallas táctiles. Manejamos teléfonos móviles en los que ya casi no hay botones. Las interfaces de usuario han cambiado radicalmente, ¿pero deberíamos asumir que nuestro coche prescinda de botones para acceder a funciones tan básicas como el climatizador? En Audi están dispuestos a hacerlo. Audi cree que los botones han de desaparecer del salpicadero de sus coches, pero esta medida, por desgracia, no es tan sencilla como instalar un tablet en la consola central. Actualmente, en un Audi A4 nos encontramos 22 botones en el salpicadero. El nuevo Audi A6, que se presentará en unos meses, prescindirá de casi todos ellos. Estamos de acuerdo en que un botón es una solución anticuada y que las nuevas tecnologías han de propiciar su desaparición. Pero la razón por la cual nos gustan los botones es la confianza de saber que siempre están ahí. Sé que el giratorio para aumentar la temperatura del climatizador en un día de invierno siempre está ahí, y puedo manipularlo sin desviar la atención de la carretera. La clave de las nuevas interfaces ha de ser esa, ¿conseguirán ser tan intuitivas y accesibles como un botón? ¿cómo lo harán? El reto al que se enfrentan Audi y otros fabricantes es el de ofrecer interfaces basadas en pantallas táctiles que sean tan accesibles, seguras, e intuitivas, como los botones convencionales Imagen del interior del nuevo Audi A7 Sportback. Con los nuevos Audi A8 y Audi A7 Sportback ya hemos asistido a una de las evoluciones más importantes en los sistemas de a bordo de Audi, que ha pasado por instalar una segunda pantalla táctil para facilitar el acceso a numerosos controles. La sustitución de botones por pantallas facilita acceder a más funciones que nunca, pero también requiere de interfaces que sean intuitivas. Audi por ejemplo reconoce haber trabajado mucho para coordinar la selección de funciones en pantallas táctiles, con el sonido de un clic, o incluso una reacción táctil sobre la yema del dedo del usuario. Con ello, Audi pretende que una acción sobre sus nuevas interfaces de usuario se corresponda con una reacción física, como la que experimentamos al sentir cómo se hunde un botón al pulsarlo. Dicho lo cual, parece que la eliminación de los botones en el salpicadero es un camino que ha de explorarse. Pero también un camino que exige resolver retos realmente importantes, que permitan esa transición segura – y cómoda – hacia coches cuyo interior estará cubierto por pantallas y superficies táctiles. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-quiere-acabar-con-los-botones/

01 Dic 2017 Las luces traseras del Audi A6 2018 se insinúan en estas nuevas fotos espía La nueva generación del Audi A6 continúa con sus test de invierno. En estas nuevas fotos espía que hemos obtenido durante una de sus sesiones de pruebas podemos echar un nuevo vistazo a las luces traseras definitivas que ya equipa. Seguirán una línea similar a las de los nuevos A7 y A8. El nuevo A6 llegará a los concesionarios a lo largo del año 2018. Foto espía del Audi A6 2018 durante una sesión de pruebas de invierno. La firma de Ingolstadt sigue trabajando en el desarrollo de la nueva generación del Audi A6. Desde hace unas semanas la marca de los cuatro aros ha trasladado su centro de operaciones al norte de Europa para realizar los pertinentes test de invierno. En estas nuevas fotos espía del A6 2018 podemos ver al modelo de Audi enfrentándose a la nieve, hielo y frío durante una sesión de pruebas. La gran novedad que nos ofrece este nuevo set de imágenes es que nos permiten apreciar con más lujo de detalles las luces traseras que montará el nuevo A6. Si bien no es la primera vez que fotografiamos a un prototipo de la nueva generación equipado con las luces traseras definitivas, en esta ocasión podemos verlas con más precisión debido a que están encendidas. Montado sobre la plataforma MLB Evo, la misma utilizada por el nuevo Audi A8, su diseño estará influenciado en gran medida por los últimos lanzamientos realizados por la compañía. Especialmente por el señalado A8 y el nuevo A7 Sportback. Su grupo de ópticas traseras presentará una línea muy similar. Y es que, a pesar del denso camuflaje que sigue portando el vehículo de pruebas, se puede intuir parte de su forma. La nueva generación del Audi A6 llegará a los concesionarios en el año 2018. Los faros delanteros recurrirán a la tecnología LED para la circulación diurna, aunque opcionalmente se podrá optar por unas ópticas OLED. Las luces traseras también se beneficiarán del sistema de iluminación más avanzado usado a día de hoy por Audi en su gama. En general, el nuevo Audi A6 2018 será un modelo que se caracterizará por su elegante y estilizada imagen, así como por su completo equipamiento. Contará de serie con el cuadro de instrumentos Audi virtual cockpit. Pasando al apartado mecánico, la oferta estará compuesta por una selección de motores de gasolina, diésel e incluso una versión e-tron híbrida enchufable. También habrá versiones equipadas con sistemas de 48 voltios, o lo que es lo mismo, modelos semihíbridos. El rango de potencias abarcará desde los 150 CV de la versión de acceso hasta los 400 CV. Por encima se situará el futuro Audi S6, como opción más deportiva. ¿Cuándo llegará al mercado? El lanzamiento de la berlina media de la gama de Audi está previsto para el próximo año 2018. De momento no podemos señalar una fecha más concreta, pero es previsible que para el primer semestre esté listo para su desembarco en los concesionarios europeos. Se espera una posible puesta de largo en el Salón del Automóvil de Detroit 2018. Seguiremos de cerca su desarrollo para tratar de cazarlo cuando pierda más camuflaje. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-2018-luces-definitivas-201741753.html

Todo el futuro de Audi: A1, A3, A4, A6... . . . .

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