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23/02/2017 - Al volante Probamos una de las versiones más interesantes Al volante del Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro: la tecnología elevada al SUV. - - El Audi Q5 es una piedra angular de la marca de Ingolstadt a nivel mundial, no en vano ha sido el coche de la marca alemana que en menos tiempo ha conseguido llegar al millón de unidades comercializadas. Por eso la llegada del Audi Q5 2017, su segunda generación, es especialmente importante para la marca de los aros. Hablamos de un SUV (se espera que en 2020 ya supongan el 40 por ciento del total de las ventas), de un tamaño (4,67 metros) que ya encaja muy bien en mercados potentes como el chino y pretendía ser un arma de conquista también en EE. UU. antes de la llegada del DieselGate y de Donald Trump... Como es habitual en Audi, no ha habido revolución en el nuevo diseño, pero sí algún cambio claramente visible, como el frontal de la familia Q con la parrilla enmarcada en cromo, la línea de cintura ondulada y el portón que abraza los laterales como los del Q3 y el Q7. En conjunto ha ganado en atractivo, pese a no haber un cambio radical en su imagen. - - Otra cosa es el interior, donde el avance ha sido exponencial. Nuestra unidad de pruebas, como suele ser habitual, contaba con lo mejor del catálogo de Audi en cuanto a posibilidades del interior: tapicería en alcantara, el espectacular cuadro de relojes Audi Virtual Cockpit que marca las diferencias, el panel MMI touch con función táctil (podemos escribir a mano la dirección del navegador o el número de teléfono al que queremos llamar)... Todo en un estilo más minimalista (como ya conocemos del A3 o el A1) que facilita las cosas al conductor. Suspensión neumática y tracción quattro ultra Pero donde el Audi Q5 2017 se destaca es en la tecnología de que se ha dotado para la dinámica, ya sea en carretera u off-road. Dos elementos destacan por encima de todo: la nueva suspensión neumática de altura variable y la tracción quattro inteligente ultra (que ya tienen el A4, el A4 Allroad y el A5). La primera es uno de los elementos que se incorporan como novedad y que le desmarcan de parte de la competencia (el BMW X3 no cuenta con un sistema similar, aunque sí el Mercedes GLC). Es opcional en todas las versiones (el Audi Q5 ofrece también un chasis deportivo y un sistema de amortiguación regulable) y permite regular la altura según cada circunstancia. Respecto a la posición estándar se podría rebajar hasta en 5,5 cm. para facilitar la carga o elevarla en 4,5 centímetros para el paso de obstáculos en conducción off-road. - - FUENTE: http://www.marca.com/motor/modelos-coches/2017/02/23/58ab6494e2704e9a4d8b45c8.html

23 feb 2017 Jilin, provincia al noroeste de China. Septiembre de 2016. La ciudad aprobó un plan para la reconstrucción del casco antiguo, y colocó los carteles avisando del inicio de las obras. Sin embargo, alguien no se enteró de ellas, y no dejó libre la zona. Era el propietario de este Audi A6. En otro país, se hubiera cogido el coche y llevado a un depósito. Pero los trabajadores chinos decidieron respetar al dueño, pero también a su plan de obra. Con la maquinaria en marcha, rodearon el coche hasta dejarlo aislado. Más aún, lo acabaron dejando en una especie de improvisado altar. En parte lo merece. El Audi A6 de segunda generación, también conocido como Tipo4B, fue catalogado en los años 2000 y 2001 como uno de los diez mejores coches del mundo por varias publicaciones. Usaba la plataforma de Volkswagen denominada C5, y ya incluía como opción la transmisión triptronic, además de un amplio abanico de motorizaciones, y un diseño, obra de Claus Potthoff y Harmut Warkuss, que le permitía un Cfx de tan sólo 0’28. Fue un paso adelante en la estética de la marca, y uno de sus mejores coches. Así que los trabajadores, aunque dudamos que conociesen todos estos datos, sí que supieron respetarlo. Eso sí, se quedó aislado. No sabemos cómo lo recuperó el propietario, ni si lo hizo. Pero durante unos días, un Audi A6 dominaba desde el altar la ciudad vieja de Jilin. Todo un símbolo. FUENTE: http://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-rodeado-descampado-929942

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Enhorabuena.

Yo utilizo el mismo que GARITA, aunque sea diésel. Yo siempre suelo tener un envase de 1 litro en el garaje por si acaso. Saludos! Gracias compi. http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Categories/Aceite_de_motor/Turismos/fabricantes/CASTROL Por este hilo se recomienda este.

Ok, yo hay tantas cosas que no uso e incluso algunas me pasaría como a ti, en fin. Pues bienvenidos.

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:thumbsup:

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- La igualdad entre ambos modelos continúa en el maletero: ofrecen casi la misma capacidad: 530 litros. - - Eso sí, el BMW con 520 litros, permite abatir los respaldos con un tirador. -

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Audi A6 / BMW Serie 5 - - - -

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