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Audi SQ5, así es el SUV más deportivo de AudiEl nuevo Audi SQ5 alcanza nuevas cotas de deportividad y eficiencia gracias a su motor TFSI 3.0 turbo de 354 CV. Se asocia a la tracción integral permanente y el cambio Tiptronic de ocho relaciones para permitir las máximas posibilidades de conducción además de ofrecer un completo equipo de comunicaciones y conectividad. Audi SQ5, llega un nuevo concepto de SUV deportivo - - - -

09/01/2017 Más eficiente y potente que el anterior, Audi apuesta por el turbo para dotar de nuevas posibilidades llenas de deportividad a su SQ5. Se acaba de presentar en el Salón de Detroit. Audi ha estrenado en el Salón de Detroit su próximo SQ5, la versión más deportiva de su SUV medio, que ha mejorado tanto en eficiencia como en capacidad deportiva gracias a que no sólo resulta más ligero, sino que su nuevo motor 3.0 TFSI le aporta nuevas cotas de poderío gracias a sus 354 CV y sus 51 mkg de par desarrollado entre las 1.370 y las 4.500 rpm. Asociado al cambio automático Tiptronic de ocho relaciones y la última evolución de la tracción quattro podría alcanzar los 100 km/h en sólo 5,4 segundos partiendo desde cero y anuncia una velocidad máxima de 250 km/h. En este caso, el nuevo Audi SQ5 mide 4,67 m de longitud, 1,89 de ancho y 1,64 de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 m y un peso que se queda en el límite de las 2 toneladas, 35 kg menos que el anterior gracias al empleo combinado de aluminio y acero de alta resistencia. El corazón de este Audi SQ5 es un motor V6 de gasolina y 3 litros sobrealimentado por un turbo Twin Scroll y consigue gracias al sistema Valvelift modificar en tiempo real la alzada y tiempo de apertura de las válvulas adaptándose a las diferentes cargas de acelerador: minimiza el tiempo de apertura de las de admisión bajo poca carga en tanto que cuando el acelerador se presiona más, se permite tiempos de apertura más largoa y mayor carrera de las válvulas. - El sistema de tracción del Audi SQ5 El Audi SQ5 distribuye la fuerza de su motor TFSI 3.0 a través de las cuatro ruedas. En condiciones normales distribuye entre ambos trenes con cierta preponderancia hacia el eje trasero, aunque según demanda podría enviar un plus de energía a las ruedas delanteras y en todo momento va a contar con la ayuda de un sistema de control selectivo de par que confiere un comportamiento más neutro al Audi SQ5 frenando las ruedas interiores cuando pudiera haber amenaza de subviraje. Además de prestaciones, la deportividad tiene que ver con la conducción y en el caso del Audi SQ5 se gestionan desde el llamado Audi Drive Select permitiendo adoptar configuraciones específicas del motor, dirección, cambio Tiptronic y del diferencial deportivo (opcional), además de modificar la firmeza de la amortiguación variable (CDC de control eletrónico de serie y neumática S en opción que además modificaría la altura de la carrocería). Una dirección de desmultiplicación variable en función de la velocidad y ángulo de giro de volante y unos neumáticos 255/45 calzados sobre llantas de 20 pulgadas completan un conjunto a priori preciso como poco. - La conectividad del Audi SQ5 Sin apostar aún por la conducción plenamente autónoma, el Audi SQ5 incluye un control de crucero adaptativo que incluye ahora el asistente de conducción en atascos que podría sugerir controlar la dirección en casos de tráfico denso. Como los coches, los peatones serían detectados por el Audi Pre Sense City y el SQ5 sería capaz de iniciar una frenada automática de emergencia en caso de que fuese necesario. Por su parte, la pantalla central de 8,3 pulgadas sirve de interfaz para elementos como la conectividad 4G basada en una tarjeta SIM fija con tarifa plana de datos. Ésta permitirá al conductor bloquear o desbloquear el SQ5 o localizarlo a través de la aplicación Car finder desde su Smartphone además de conectarlo a través de los sistemas CarPlay y Android Auto. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-sq5-novedades-detroit-deportivo-suv

Gracias a vosotros.

Que me corrija Ocio como moderador del foro. Pero yo creo que enlaces a otras páginas, siempre que sean páginas legales y que no estén atentando contra ningún tipo de propiedad intelectual, o sean enlaces p_ornográficos o de mal gusto, están completamente permitidos. De hecho me acabo de releer las normas del foro, y lo sigo entendiendo así. Así que yo creo que sería más útil si publicas el enlace del foro donde describiste como actualizar el firmware del MMI y los mapas, o incluso mejor, resumir los pasos que hay que seguir, y hacer referencia al enlace del foro de donde proviene la información (para tenerlo todo aquí, sin necesidad de salirnos de AudiSport, a no ser que se quiera). Así es eklalj, mientras no se incumplan las normas, se pueden publicar enlaces. Las cuestiones relativas a software (firmware, mapas, etc...), están protegidas por la legislación de propiedad intelectual e industrial. Por esta razón, está totalmente prohibido pedir/publicar links y/o descargas de software en el foro; el incumplimiento de la norma podría suponer graves consecuencias para el foro. Salu2. La página tiene enlaces para descargar software de mapas y firmware junto a las instrucciones para actualizar ambas cosas...creo que incumple las normas. Si quieres @eklalj te paso el enlace o incluso a @Ocio por privado y decidís si se puede hacer público aquí. OK pepon, mándamelo por MP lo miro y si tengo dudas lo pregunto a los compañeros de moderación y administración.

enero 5, 2017 Un honor muy especial para el dueño de un Audi UR-Quattro: su vehículo ha sido elegido como modelo oficial para la realización de un trabajo artístico de la mano del diseñador de coches Camilo Pardo. La decisión fue del propio fabricante alemán, que eligió algunas de entre las miles de fotografías de propietarios de coches Audi enviados a través de Instagram. Los escogidos recibirán una obra de arte única firmada por Pardo e inspirada en su propio coche. Es una forma de recompensar la fidelidad de algunos de sus clientes. Muchos aficionados al mundo del motor conocen al artista neoyorquino Camilo Pardo, ya que muchos de sus trabajos están estrechamente ligados a la industria automovilística, en especial con el fabricante Ford, donde dirigió el equipo de diseño del modelo GT entre los años 2004 y 2006. ¿Y qué gana Audi en este negocio? La respuesta es una forma de promocionar su marca a través del mundo del arte. Por eso ha publicado un vídeo en el que se muestra a Pardo trabajando en una de estas creaciones, en concreto la del Audi UR-Quattro que mencionábamos al principio del post: - Audi Presents: Fan-Inspired Art with Camilo Pardo - Color rojo brillante, ruedas blancas y unos grandes faros Hella, el coche que aparece en la obra de Pardo destila “Años Ochenta” por los cuatro costados. Como es sabido, el Quattro fue uno de los grandes iconos del deporte de motor de la época. Su motor turbo de 2.2 litros y cinco cilindros entregaba una potencia de 200 CV y fue producido hasta el año 1991. FUENTE: http://www.bolsamania.com/kmph/el-legendario-audi-quattro-de-los-80-convertido-en-obra-de-arte-video/

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