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Hyundai Ioniq eléctrico: ya tiene preciosCon la versión eléctrica del Ioniq, Hyundai entra en competencia en el difícil mundo de los vehículos de emisiones cero, con buenos argumentos técnicos y de conducción. Hyundai Ioniq eléctrico: ¡emisiones cero, diversión 100! - - - -

07/10/2016 Con una autonomía anunciada de 280 km, el Hyundai Ioniq eléctrico evidencia como, más que futuro, estos coches son ya realidad: costará a partir de 34.500 euros. Más que un modelo, el Hyundai Ioniq supone un producto global destinado a hacer de Hyundai una de las referencias en la lucha por la reducción de emisiones. Así, además del híbrido ya conducido, el proyecto pasa por un híbrido enchufable (a la venta en primavera de 2017) y una versión 100% eléctrica que se pondrá a la venta antes de finales de noviembre de este 2016. Las diferencias respecto del híbrido son más grandes de lo que se pudiera pensar ya que no sólo es diferente la parrilla —completamente cerrada al no necesitar dejar pasar aire al motor— y en la zaga desaparecen los escapes, sino que también cambia el eje trasero, que pasa a ser de ruedas tiradas por eje torsional para albergar la batería de impulso. En el interior, además, varía la zona de la consola central, con una transmisión de una única velocidad y el pulsador del freno de estacionamiento —una solución más acorde con la modernidad del Ioniq que el freno de pedal de las versiones híbridas—. La técnica del Hyundai Ioniq eléctricoEn este caso ha desaparecido el motor térmico Kappa 1.6 de las variantes híbridas y se emplea sólo uno eléctrico, también diferente del de aquellas, al contar con uno de inducción, de 88 kW que supera los 30 mkg de par, en vez de uno síncrono de imanes permanentes. En este caso, se anuncia una velocidad máxima de 165 km/h; una mejor aceleración de 0 a 100 km/h de 9,9” en las variantes Sport y 7,7 segundos para pasar de 80 a 120 km/h. Demuestra cómo puede ofrecer un dinamismo suficiente en carretera, si bien lo mejor de los eléctricos se da en arrancadas y baja velocidad, como sería deseable en la conducción urbana o periurbana que actualmente sigue siendo el entorno favorable de los eléctricos. Ese motor se nutre de una batería de polímeros de iones de litio con 28 kWh de capacidad, que gracias a la recuperación de energía que es capaza en zonas favorables permite una autonomía de 280 km en ciclo de homologación a pesar de su consumo anunciado de 11,5 kWh cada 100 km. La clave radica en la cantidad de energía que se puede recuperar en las fases de frenada y retención, modificable a voluntad en cuatro pasos mediante las levas colocadas detrás del volante. Así, la posición 0 prácticamente no ofrece retención, la 1 la de un coche convencional en tanto que las 2 y 3 permitirían llegar a detener el coche sin pisar el freno —en esas fases se iluminan las luces correspondientes—, algo similar a lo que sucede en el BMW i3 y supone un ahorro en el desgaste de pastillas. La recarga del Hyundai Ioniq eléctricoEl tiempo de recarga de la batería del Ioniq es variable, dependiendo de la fuente de alimentación. Así, puede variar desde las 12 horas de una conexión doméstica a las 4h25’ de una instalación fija tipo Wallbox e incluye posibilidades de recarga rápida introduciendo un 80% de la energía en un tiempo inferior a la media hora. Como es habitual, la carga y proceso de climatización del coche podría ser programado para optimizar los flujos e coste de energía si bien por el momento aún no hay desarrollada una app que permita regularlo desde el móvil. Aunque aún no se encuentra oficialmente a la venta, sí que se conocen sus precios que, sin descuentos de ningún tipo serán de 34.500 euros para la versión Class, 37.000 para la Tecno y 39.500 para el sofisticado Style que le sitúan a precio del BMW i3 y por encima de rivales como el Nissan Leaf o el Renault Zoe, a los que también supera en habitabilidad y presencia. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/hyundai-ioniq-electrico-2017

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Citroën C4: más equipamiento de serie en toda la gamaCitroën enriquece el equipamiento de serie de la gama C4, con mejoras en conectividad, seguridad, diseño y confort. Citroën C4 2017, ahora con mucho más equipamiento - - - -

07/10/2016 Citroën incluye más equipamiento de serie en los diferentes niveles de equipamiento de su líder de ventas C4. La renovada gama arranca desde los 17.900 euros. Citroën ha revisado los equipamientos de su popular C4 y para ganar competitividad frente a sus principales rivales. Para el acabado básico Live no se anuncian cambios, pero el acabado superior Shine incluirá como equipamiento de serie, unas llantas de aluminio de 18 pulgadas y el techo panorámico. A modo de promoción temporal, también incluirá de serie el sistema de alerta de cambio involuntario de carril y unos sofisticados faros bi-xenon direccionales. En las series especiales Live Edition y Feel Edition también ha mejorado el equipamiento de serie. Climatizador bizona, sensor de luces, de lluvia y de aparcamiento, y pantalla central táctil a color de 7 pulgadas enriquecerán el equipamiento de serie de los Citroën C4 Live Edition. Y en promoción por tiempo limitado, los Live Edition equiparán el sistema Mirror Screen que replica algunas funciones de nuestros smartphone en la pantalla central del coche. En el acabado Feel Edition, el techo panorámico y el navegador en pantalla táctil, Mirror Screen y Connect Box será equipamiento de serie. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/citroen-c4-2017-mas-equipamiento

08/10/2016 Los familiares derivados de compactos ofrecen un gran volumen a buen precio. Dinámicos, cada día con mejor diseño y muy versátiles, ¿cuál ofrece mejor capacidad y maletero? Los coches compactos familiares ya hace tiempo que han dejado de ser las versiones que sólo ofrecen maleteros algo más capaces. La nueva generación de compactos familiares apuesta hoy ya por cuidar al máximo también el diseño de sus carrocerías (muchas desarrolladas en paralelo a sus hermanos berlina cuando antes eran una derivación posterior), con formas en general muy estilizadas que buscan agradar a la vista renunciando para ello incluso, si el guión lo exige, a algún que otro litro extra de carga en el maletero. Así se logran formas proporcionadas en las que el mayor volumen de la zaga se integra mejor en el coche. Casi no hay marca hoy que no contemple en su gama de coches compactos una variante familiar. Hay una oferta muy amplia con versiones que, aunque comparten un mismo estilo, se distinguen por la manera en que han afrontado el paso de turismo compacto a familiar, en general manteniendo unas dimensiones de carrocería ligeramente más larga. Quizás el cambio más sustancial y apreciable sea el del nuevo Opel Astra Sports Tourer, cuya carrocería crece hasta los 4,70 metros de longitud, muy por encima de la media de los muchos rivales de este segmento en alza. Pero lo habitual es un crecimiento en la longitud total de la carrocería de entre 15 y 20 centímetros, y una mejora en la capacidad de carga por encima de los 100 litros reales. ¿Y de precio? Pues lo habitual es un incremento que ronda los 800/900 euros, aunque en el caso del Volkswagen Golf suba bastante más, hasta casi los 1.500 euros. Con estas variaciones, podemos incluso medir cuánto cuesta el litro adicional de maletero, con muchas desigualdades: van desde los menos de 4 euros del Ford Focus Sportbreak hasta los 20 euros que cuesta cada litro extra en el caso del Opel Astra Sports Tourer frente al Astra convencional. Una oferta por tanto de lo más variada y que atiende sin duda a las necesidades de todo tipo de usuarios, que han ido derivando desde el segmento monovolumen, algo estacando en los últimos años, hacia estas carrocerías familiares, que aportan mayor capacidad de maletero que aquellos. En esta lista, verás por orden cuáles son los que tienen mayor maletero… además de otras mediciones importantes. - Honda Civic Sport TourerEl Honda Civic Sport Tourer es el indiscutible líder de la categoría en capacidad de maletero. Y no sólo eso: es uno de los coches que más litros de maletero cubican de todos los que ha probado nuestro Centro Técnico. Un familiar enorme, por espacio, capacidad, versatilidad, dinamismo y consumos. Un gran coche, con una estética quizá menos afilada. Largo/ancho/alto: 4,59 / 1,77 / 1,48 m Maletero: 640 litros Altura plano de carga: 58 cm Anchura parte post/ant. maletero: 145 cm / 140 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 99 cm /80 cm Altura parte ant/post. maletero: 51 cm / 74 cm Incremento precio respecto berlina: 1.100 € Precio de cada litro extra de maletero: 7,8 €/l Gama Honda Civic Tourer Volkswagen Golf VariantEl Volkswagen Golf Variant es uno de los referentes por volumen, no en vano llega hasta los 555 litros reales de carga, pero también por ser uno de los modelos que más calidad presenta de realización. Con mucho espacio, muy buen confort y comportamiento, el VW Golf Variant sigue marcando el paso, a costa de un precio superior a todos. Largo/ancho/alto: 4,56 / 1,80 / 1,48 m Maletero: 555 litros Altura plano de carga: 64 cm Anchura parte post/ant. maletero: 128 cm / 101 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 94 cm / 66 cm Altura parte ant/post. maletero: 54 cm / 58 cm Incremento precio respecto berlina: 1.440 € Precio de cada litro extra de maletero: 8,23 €/l Gama Volkswagen Golf Variant - Peugeot 308 SWEl Peugeot 308 familiar es una de las mejores opciones si buscas mucha capacidad de carga, pues sólo el Honda Civic Tourer y el Volkswagen Golf Variant, éste un modelo muy por encima en precio, supera los 525 litros del 308 SW. El incremento de tarifa frente al cinco puertas es de los más ajustados y el precio extra del litro, también. Largo/ancho/alto: 4,56 / 1,80 / 1,47 m Maletero: 525 litros Altura plano de carga: 62 cm Anchura parte post/ant. maletero: 125 cm / 104 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 106 cm / 72 cm Altura parte ant/post. maletero: 46 cm / 49 cm Incremento precio respecto berlina: 800 € Precio de cada litro extra de maletero: 7,27 €/l Gama Peugeot 308 SW Kia Cee’d SportwagonEl Kia Cee’d Sportwagon desarrollado sobre la misma plataforma del Hyundai i30 CW, mantiene idénticos atributos que éste en cuanto a dimensiones (aunque mejora ligeramente sus cifras), pero con estética eso sí diferenciada. Incrementa el precio en menor medida que el Hyundai. Largo/ancho/alto: 4,50 / 1,78 / 1,48 m Maletero: 510 litros Altura plano de carga: 59 cm Anchura parte post/ant. maletero: 140 cm / 104 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 101 cm / 78 cm Altura parte ant/post. maletero: 44 cm / 47 cm Incremento precio respecto berlina: 925 € Precio de cada litro extra de maletero: 8,04 €/l Gama Kia Cee’d Sportwagon - Seat León STYa en carrocería de cinco puertas el Seat León destaca como uno de los compactos más capaces, algo que mantiene en su versión familiar ST. Sus 500 litros de volumen de maletero lo sitúan entre los familiares de mayor maletero, algo más de 100 frente al que oferta la berlina. Largo/ancho/alto: 4,53 / 1,82 / 1,45 m Maletero: 500 litros Altura plano de carga: 65 cm Anchura parte post/ant. maletero: 126 cm / 100 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 100 cm / 57 cm Altura parte ant/post. maletero: 40 cm / 44 cm Incremento precio respecto berlina: 950 € Precio de cada litro extra de maletero: 8,64 €/l Gama Seat León ST Toyota Auris Touring SportEl Toyota Auris Touring Sport es el familiar que mayor anchura aporta en el maletero. Y también el más caro en relación a la carrocería de cinco puertas de la que deriva: 1.250 euros más ganando poco más de 100 litros frente a aquel. Es, también, uno de los de mayor longitud, sólo superado por el Opel Astra ST. Largo/ancho/alto: 4,59 / 1,76 / 1,48 m Maletero: 495 litros Altura plano de carga: 60 cm Anchura parte post/ant. maletero: 146 cm / 99 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 104 cm / 76 cm Altura parte ant/post. maletero: 36 cm / 55 cm Incremento precio respecto berlina: 1.250 € Precio de cada litro extra de maletero: 11,9 €/l Gama Toyota Auris Touring Sport - Ford Focus SportbreakEl Ford Focus Sportbreak es una de las versiones que mejor precio aporta frente a su hermano berlina, ofreciendo además una de las mayores diferencias en el maletero: casi 200 litros reales más con unas formas muy cuadradas. Dinámicamente es sin duda una de las mejores alternativas, sobre todo por su buen comportamiento. Largo/ancho/alto: 4,56 / 1,82 / 1,50 m Maletero: 495 litros Altura plano de carga: 60 cm Anchura parte post/ant. maletero: 114 cm / 126 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 101 cm / 68 cm Altura parte ant/post. maletero: 46 cm / 49 cm Incremento precio respecto berlina: 750 € Precio de cada litro extra de maletero: 3,95 €/l Gama Ford Focus Sporbreak Hyundai i30 CWEl Hyundai i30 CW destaca por la gran anchura del maletero, con casi 1,40 metros. Ofrece un incremento de volumen frente al i30 de cinco puertas de 115 litros hasta la bandeja, aunque las formas hasta el techo permiten ganar muchos litros más. Es de los que más incrementa su precio respecto, eso sí, respecto a la berlina como puedes ver a continuación. Ya se ha presentado la nueva generación del Hyundai i30, que en unos meses estará a la venta. De momento, convivirá como el Honda Civic este familiar. Largo/ancho/alto: 4,48 / 1,78 / 1,50 m Maletero: 465 litros Altura plano de carga: 62 cm Anchura parte post/ant. maletero: 136 cm / 104 cm Longitud plano inf/sup. maletero : 99 cm / 77 cm Altura parte ant/post. maletero: 43 cm / 45 cm Incremento precio respecto berlina: 1.100 € Precio de cada litro extra de maletero: 9,57 €/l Gama Hyundai i30 CW Opel Astra Sports TourerYa hemos comentado que el Opel Astra Sports Tourer es uno de los coches más largos de su categoría. Sus 4,70 metros, casi de berlina, no ocultan un modelo cuya capacidad de carga sin embargo llega a ser menor que la de la mayoría de sus rivales. Largo/ancho/alto: 4,70 / 1,81 / 1,51 m Maletero: 445 litros Altura plano de carga: 61 cm Anchura parte post/ant. maletero: 105 cm / 106 cm Longitud plano inf/sup. maletero: 106 cm Altura parte ant/post. maletero: 45 cm / 40 cm Incremento precio respecto berlina: 900 € Precio de cada litro extra de maletero: 20 €/l Gama Opel Astra Sports Tourer FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-compactos-familiares-mayor-maletero

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El nuevo VW Touareg 2017 frente a sus competidoresAuténtico batallón tecnológico el que incorporará el nuevo VW Touareg 2017, un SUV de lujo que se convertirá en el nuevo buque insignia de VW. Lo enfrentamos con sus rivales SUV premium. Nuevo Volkswagen Touareg 2017... y sus rivales SUV - - - -

07/10/2016 El nuevo Volkswagen Touareg será el nuevo gran modelo de referencia en Volkswagen, un compendio tecnológico que se encargará de introducir en la marca nuevos elementos de equipamiento y seguridad. Anticipado por el concepto Volkswagen T-Prime, el próximo Volkswagen Touareg será más grande, sobre todo por anchura, y con una estética que no debería ser muy diferente al citado concept car. Al ser más bajo, se beneficiará de unas proporciones más dinámicas, con un nervio lateral muy marcado en la zona de las aletas posteriores, para lograr un toque emocional en esta zona de la carrocería haciéndola parecer más musculosa. Los grupos ópticos tendrán tecnología led, aunque las luces diurnas del T-Prime, que incluían una franja luminosa horizontal que transcurría a la ancho de la inmensa parrilla, no llegarán a la serie. Al estar basado en la nueva arquitectura MLB Evo —la misma del Audi Q7—, reducirá su peso, e incluirá una carga tecnológica muy superior. Será el encargado de introducir nuevas tecnologías y el último sistema de información y entretenimiento de la marca, pues no hay que olvidar que el Volkswagen Touareg cubrirá el hueco dejado por el Volkswagen Phaeton, colocándose como buque insignia. Por este motivo, en un futuro se podría ofrecer una lujosa configuración de 4 ocupantes, con materiales y terminaciones diferentes a las versiones convencionales de 5 pasajeros. Lo que al parecer no habrá son versiones de 7 plazas (para ello habrá un Tiguan de batalla alargada). Este sofisticado coche tendrá elementos de equipamiento y de seguridad de primer orden, con asistentes a la conducción basados en radar, cámara frontal y navegador para mejorar también la eficiencia y el confort. Estrenará un evolucionado sistema de mantenimiento de carril activo, ampliado con cámaras y sensores de proximidad para detectar los objetos cercanos, así como un asistente de aparcamiento a distancia. Una nueva pantalla más grande, junto con cámaras periféricas mejoradas (con función HDR y más resolución), facilitará las maniobras de aparcamiento. El nuevo Volkswagen Touareg, más SUVCada nueva edición del Volkswagen Touareg se ha ido declinando hacia el uso por carretera, dejando en opción las configuraciones más campestres. Eso sí, al compartir plataforma con el Audi Q7, podría aprovechar elementos como la dirección integral, las estabilizadoras electromecánicas y el turbo eléctrico. En el caso de loas mecánicas Diesel, la gama arrancará con un motor V6, y se mantendrá un V8 para ofrecer más exclusividad y prestaciones, pero también habrá varios niveles de hibridación, desde un 2.0 TSI de gasolina hasta un Diesel ‘plug-in’ (enchufable), siempre con el motor eléctrico integrado en el cambio. Veamos ahora con qué rivales tendrá que enfrentarse en apenas un año. - Audi Q7: ¿el más completo?El Audi Q7 es uno de los vehículos sin duda más completos del mercado. Ha sido uno de los últimos grandes SUV en renovarse, mejorando su gama no sólo a nivel mecánico sino también con todo un despliegue tecnológico en todos los ámbitos: entretenimiento, seguridad, asistencia a la conducción... Se trata de un gran SUV de más de 5 metros de longitud que está disponible en el mercado a partir de un precio de 62.590 euros. Puedes leer la prueba en el enlace. Audi Q7 - BMW X5: un gran rivalSin duda, el BMW X5 es otro de los grandes SUV del mercado. En el modelo alemán podemos encontrar una gama que cuenta prácticamente con todo, desde muy eficientes versiones de propulsión trasera, hasta una deportiva variante X5 M, pasando por un híbrido enchufable cargado de tecnología. Está disponible desde un precio de unos 60.000 euros y ofrece versiones de potencia entre 231 y 575 CV. Su consumo parte de los 3,3 l/100 km que homologan sus híbridos a los 11,1 l/100 km de los más deportivos. BMW X5 - Ford Edge: la alternativa popularPrecio, tamaño y diseño son algunas de las virtudes de este gran SUV de Ford, aunque su gama mecánica se reduce a sólo dos motorizaciones para nuestro mercado, con una puesta a punto acorde a gustos europeos: ofrece 180 o 210 CV de potencia. Su precio oscila entre los 43.425 euros y los 57.925. Ford Edge - Volvo XC90: pidiendo la alternativa El Volvo XC90 ha cambiado por completo en su nueva generación. Ha estrenado en Volvo una nueva plataforma escalable absolutamente innovadora, además de muchos elementos nuevos en seguridad y nuevas versiones mecánicas, como la variante híbrida T8 Twin Engine. Este gran SUV mide 4,95 metros, ofrece un gigantesco habitáculo con hasta 7 plazas y está disponible en el mercado desde 53.900 euros. En el enlace también podrás leer su prueba. Volvo XC90 FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-touareg-2017-futuro

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