Ocio

20/05/2024 ¿Dormir a bordo de un coche autónomo? Audi y Bosch revela el gran reto del nivel 4 que nadie había previsto Las marcas de coches no han rebajado sus intenciones de seguir profundizando en la tecnología de la conducción autónoma. Continúan en su línea trabajando en avanzados asistentes de conducción que les permita ir dando pasos en firme. Sin embargos los expertos en la materia de Bosch han localizado un importante problema que no es fácil de resolver. Desde hace años, las marcas tratan de hacernos ver que la conducción autónoma es posible aunque no a corto plazo. Hoy, ya son varios los nuevos modelos que están dotados de asistentes de conducción que permiten realizar cambios de carril automatizados limitando la velocidad. Una tecnología que es necesaria para alcanzar el deseado nivel 4. Ese en el que nos permitirá llevar a cabo otras actividades a bordo, utilizando las manos para cualquier otra cosa que no sea ponerlas sobre el volante. Por ejemplo, echar un sueño. Cuántos han sido los fabricantes y proveedores que nos han mostrado imágenes de coches autónomosconduciendo solos y el asiento reclinado para que el conductor se tome un merecido descanso. Audi y MAN prueban la tecnología de conducción autónoma avanzada. Dormir al volante de un coche autónomo es un riesgo no calculado No creas que será así del todo porque, aunque el sistema falle y esté preparado para accionar la frenada de emergencia y detener el vehículo en el lado derecho de la carretera, también debe avisar al conductor por si este tiene que verse obligado a tomar los mandos. Y aquí es donde los técnicos especialistas en conducción autónoma de Bosch, Audi y MAN han encontrado un problema de difícil solución en el marco del proyecto RUMBA. Por norma general, la gran mayoría de ayudas a la conducción cuentan con avisos visuales y sonoros para llamar la atención del conductor, y estos no tardan el mismo tiempo en responder si está despierto o dormido. El tiempo de reacción de un conductor que es despertado es muy superior a un minuto, al necesitar volver a orientarse en el interior del vehículo y percatarse de la situación, los testigos, avisos sonoros, testigos, … Los accidentes del Autopilot de Tesla, un banco de información para Bosch La conclusión llega después de analizar el choque por alcance de un Tesla, cuyo conductor tenía activado el Autopilot pero estaba consultando su teléfono móvil. Y si esta es la consecuencia despierto, dormido será peor. El gran problema es que los fabricantes no han estado considerando hasta ahora posibles fallos en los sistemas, por lo que eso de que los asientos delanteros giren para que el conductor pueda mantener conversaciones de tú a tú con los pasajeros traseros no se contempla, ni a largo plazo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-bosch-problemas-coches-autonomos-2024102179.html

20 de mayo de 2024 Bieletas de la suspensión, ¿qué son? Posibles averías Descubre la importancia que tienen las bieletas de suspensión en el funcionamiento de tu coche. Bieletas de la suspensión Las bieletas de suspensión son componentes importantes para la estabilidad y maniobrabilidad de un vehículo, especialmente en diferentes tipos de terrenos. En este artículo te daremos información sobre las bieletas de suspensión, su función esencial en el sistema de suspensión, y cómo identificar problemas potenciales en su funcionamiento. ¿Qué es la bieleta barra estabilizadora? Las bieletas, también conocidas como barras de acoplamiento, son fundamentales en la transmisión de la fuerza de torsión entre el chasis y la carrocería del vehículo. Están diseñadas generalmente de acero y se integran al sistema de suspensión para reforzar la fijación de la barra estabilizadora a los amortiguadores delanteros y traseros. Su función principal es minimizar la inclinación lateral del coche durante maniobras bruscas y otros movimientos inesperados, contribuyendo así a una conducción más estable y segura. Síntomas de fallo en la bieleta de la barra estabilizadora El reconocimiento temprano de los fallos en las bieletas es vital para la seguridad vehicular. Los síntomas de un fallo pueden incluir: Ruidos metálicos al girar o al manejar en terrenos irregulares. Descontrol en la dirección y movimientos inusuales en el volante. Golpes audibles entre piezas al conducir en caminos con desniveles. Desequilibrio en la carrocería especialmente notable al tomar curvas. Identificar y corregir estos problemas a tiempo es importante para reducir el riesgo de accidentes y garantizar la estabilidad del vehículo. Causas comunes del deterioro en las bieletas El deterioro de las bieletas puede ser causado por múltiples factores, incluyendo: Desgaste natural debido al uso prolongado y el paso del tiempo. Acumulación de suciedad y falta de lubricación adecuada. Daños resultantes de colisiones o vuelcos que afecten a la barra estabilizadora. Es esencial realizar inspecciones periódicas y acudir a centros especializados para evaluar el estado de las bieletas y realizar las reparaciones o ajustes necesarios. ¿Cómo mantener el óptimo estado de las bieletas de dirección? Para mantener el óptimo funcionamiento de las bieletas de la suspensión, se recomienda: Inspección visual regular: Comprueba el estado de las bieletas, buscando signos de desgaste, grietas o deformaciones. Lubricación adecuada: Utiliza lubricantes certificados y recomendados por los fabricantes del vehículo para prevenir el desgaste prematuro de las bieletas. Reemplazo oportuno: No pospongas la sustitución de las bieletas si durante las inspecciones visuales detectas daños significativos. El mantenimiento preventivo y las revisiones regulares son esenciales para asegurar la funcionalidad y la seguridad del sistema de suspensión. Procurar que las bieletas estén en buen estado es fundamental para una conducción segura y cómoda, especialmente en condiciones de carretera desfavorables. Las bieletas de suspensión son esenciales para la estabilidad y el control del vehículo. Entender su función, reconocer los signos de fallo y mantener adecuadamente estos componentes puede marcar la diferencia en la seguridad y comodidad al conducir. Asegurarte de que las bieletas están en perfectas condiciones no solo mejorará la experiencia al volante sino que también contribuirá a la longevidad del sistema de suspensión de tu vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/bieletas-suspension-que-son-posibles-averias-ecn_293029_102.html

Nuevas motos camufladas patrullando en las carreteras El ministro del Interior también ha confirmado que habrá hasta 400.000 nuevas pruebas de alcoholemia en las carreteras este año, porque “también se ha comprobado que la ingesta de alcohol tiene una incidencia importante en la siniestralidad vial”. Otra medida será el refuerzo durante los fines de semana del control a las motos, “ya que tienen una siniestralidad mayor en fin de semana”. En este sentido, desde el verano se multiplicarán las patrullas vigilando con nuevas motos camufladas. A partir del verano llegarán más motos camufladas patrullando por las carreteras. Por último, el ministro del Interior ha confirmado también que controlarán más en los próximos meses a los vehículos de transporte, ya que se ha comprobado en los últimos meses cómo tienen una mayor incidencia o están involucrados en “siniestros importantes” en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/la-dgt-anuncia-plan-choque-mas-radares-vigilancia-acabar-con-aumento-muertes_294028_102.html

20 de mayo de 2024 ¡La DGT anuncia un plan de choque! Más radares y vigilancia para acabar con el aumento de muertes “Son medidas de choque, no son policiales”. El ministro del Interior confirma en el Senado un nuevo plan para acabar con la alta siniestralidad en las carreteras. Te damos todos los detalles. La DGT anuncia un plan de choque, Más radares y vigilancia para acabar con el aumento de muertes La DGT y el ministerio del Interior dicen basta. Con las cifras de siniestralidad incrementadas en nada menos que un 16% durante este pasado primer trimestre de 2024, con un total de 261 víctimas mortales en accidente de tráfico, ha llegado la hora de actuar con más fuerza para tratar de revertir una situación inasumible. Así lo ha confirmado el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en una pasada sesión de control al Gobierno en el Senado, anunciando un nuevo e inminente “plan de choque” de seguridad vial que incluirá, sobre todo, más control y vigilancia en las carreteras, pero sin ser “medidas policiales”. Más radares en las carreteras y más agentes vigilando “Hacemos una evaluación constante y directa, día a día, y tomamos las medidas cuando vemos que son necesarias y precisas, medidas de choque, no son policiales”, ha respondido el propio Grande-Marlaka al ser preguntado por el senador del Partido Popular Juan José Matarí Sánchez, quien ponía en cuestión los objetivos comprometidos por el Gobierno en la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030. Pere Navarro, director de la DGT, y Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior. Entre las primeras medidas anunciadas por el ministro del Interior, que llevará a la práctica lógicamente la DGT, destaca la instalación de más radares en las carreteras, especialmente los de tramo, “porque se han incrementado los accidentes de salida de vía por exceso de velocidad y hay que “controlar la velocidad”, ha subrayado el ministro del Interior. Pero no solo se va a controlar el tráfico y la velocidad con más radares. El nuevo plan del Gobierno incluye además una mayor vigilancia en las autovías y autopistas, incrementando en mayor medida estos controles respecto a las carreteras convencionales, donde “ya hay mucha”, y con el objetivo de frenar una tendencia que ha llevado a que “se han incrementado los accidentes en autovías y en las autopistas”. La DGT aumentará asimismo en más de 150 los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, “porque gracias a nuestras ofertas de empleo público, no como lo que ocurría con el Partido Popular, podemos dedicar más agentes a la seguridad vial”, ha destacado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/la-dgt-anuncia-plan-choque-mas-radares-vigilancia-acabar-con-aumento-muertes_294028_102.html

A pesar de las discusiones sobre su legalidad, la popularidad de Waze sigue creciendo. La capacidad de la aplicación para proporcionar información en tiempo real sobre las condiciones del tráfico y la ubicación de radares la convierte en una herramienta indispensable para muchos conductores. Waze no solo ayuda a evitar multas, sino que también contribuye a una conducción más segura al alertar sobre peligros en la carretera. Su comunidad activa de usuarios asegura que la información compartida sea actualizada y precisa, beneficiando a todos los que utilizan la aplicación. La responsabilidad del conductor El uso de aplicaciones como Waze requiere de una gran responsabilidad por parte de los usuarios. Aunque estas herramientas pueden ofrecer información de gran ayuda para evitar multas, es fundamental que los conductores no dependan únicamente de estas aplicaciones para respetar los límites de velocidad y garantizar la seguridad vial. La tecnología, bien utilizada, puede ser una gran aliada, pero no sustituye el sentido común y la responsabilidad individual. Conducir de manera segura y respetuosa con las leyes de tráfico es esencial, no solo para evitar accidentes y multas; también para la integridad personal. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/aplicacion-legal-detecta-radares/

Regulaciones y normativas locales Las autoridades viales y los legisladores enfrentan el desafío de equilibrar el uso de la tecnología para mejorar la seguridad vial y garantizar el cumplimiento de las leyes de tráfico. En algunos lugares, se han prohibido o restringido las aplicaciones para detectar radares, mientras que en otros se ha optado por un enfoque más permisivo. Este enfoque más abierto suele estar acompañado de esfuerzos educativos y de concienciación pública para promover la conducción segura. En última instancia, la regulación de estas aplicaciones varía según la región, y es importante que los conductores se informen sobre las leyes locales antes de utilizar estas herramientas. Waze y su popularidad FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/aplicacion-legal-detecta-radares/

Entre las diversas aplicaciones disponibles, Waze se destaca como la favorita de muchos conductores. Esta plataforma comunitaria de navegación permite a los usuarios compartir información sobre el tráfico, accidentes y, especialmente, la ubicación de radares de velocidad. Waze, propiedad de Google, se nutre de los datos en tiempo real proporcionados por sus propios usuarios. Estos datos permiten a la aplicación ofrecer rutas óptimas y alertas sobre diversas incidencias en la carretera. Los conductores pueden marcar la ubicación de radares y otros peligros, permitiendo a otros usuarios ajustar su velocidad y evitar multas. Una característica que ha convertido a Waze en una herramienta esencial para muchos. Legalidad de las aplicaciones para detectar radares Un aspecto crucial que preocupa a muchos conductores es la legalidad de estas aplicaciones. En muchos países, incluidas varias jurisdicciones europeas y ciertos estados de Estados Unidos, el uso de mecanismos para detectar radares puede ser ilegal. Estas restricciones se deben a la preocupación de que tales herramientas podrían fomentar el exceso de velocidad y poner en peligro la seguridad vial. Sin embargo, en otros países, como España, el uso de estas apps es completamente legal, siempre y cuando se utilicen de manera responsable y no interfieran con la conducción segura. Impacto en la seguridad vial El debate sobre la legalidad de las aplicaciones para detectar radares también se extiende a su impacto en la seguridad vial. Algunos argumentan que estas apps ayudan a los conductores a mantenerse dentro de los límites de velocidad, reduciendo así el riesgo de accidentes. Por otro lado, hay quienes creen que estas herramientas podrían fomentar una falsa sensación de seguridad, llevando a comportamientos imprudentes. Al final, el sentido común y la responsabilidad individual juegan un papel crucial en la utilización de estas tecnologías. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/aplicacion-legal-detecta-radares/

20/05/2024 Di adiós a las multas por exceso de velocidad: Esta es la aplicación perfecta y legal que detecta radares La preocupación por las multas de velocidad es una constante para muchos conductores. Tal es así que, en la era digital, la tecnología ha venido a ofrecernos soluciones innovadoras que nos ayudan a evitar estas sanciones de manera legal y eficiente. Entre estas soluciones destaca una aplicación que ha transformado la forma en que nos desplazamos por las carreteras: Waze. La evolución de la navegación digital En el pasado, los conductores debían confiar únicamente en su capacidad de observación y en las señales de tráfico para evitar multas por exceso de velocidad. Sin embargo, con el avance de la tecnología, las aplicaciones de navegación han revolucionado este proceso. Hoy en día, no solo proporcionan rutas alternativas y actualizaciones en tiempo real sobre el tráfico, sino que también ofrecen información crucial sobre la ubicación de radares de velocidad. Esta información se convierte en una herramienta invaluable para los conductores que desean evitar multas y conducir de manera segura. Waze: la aplicación líder FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/aplicacion-legal-detecta-radares/

14. Un maletero capaz Teniendo en cuenta su segmento y dimensiones, la marca francesa supo sacar provecho al espacio disponible y consiguió una capacidad de maletero de 216 litros. 15. Gérard Welter Fue el creador del modelo, quien fuera diseñador y jefe de una escudería de vehículos para carreras de resistencia desde 1969, y que consiguió un récord de velocidad en las 24 Horas de Le Mans que todavía está vigente. 16. 205 GTI Plus En la recta final de vida del modelo, a principios de los 90, vio la luz esta versión especial, que quería ser la cara más lujosa del deportivo. Estaba decorada en Verde Sorrento metalizado, pero destacaba sobre todo por su completo equipamiento: aire acondicionado, servodirección, ABS, asientos de cuero, etc. 17. El adiós La vida comercial del Peugeot 205 GTi fue más corta que la del modelo base. Mientras que éste se comercializó hasta 1999, su versión deportiva dejó de salir de fábrica en 1993. 18. Su legado El 205 GTi fue el primero de los pequeños deportivos de la marca francesa, pero no el último. Sus herederos también han contado con versiones con el mismo apellido: 206 GTi, 207 GTi, 305 GTi, 208 GTi y 308 GTi. 19. Peugeot 205 GTI Tolman Edition Los restomod dividen opiniones, pero eso no fue problema para que en 2023 Tolman presentara una reinterpretación del clásico, que respeta prácticamente en todo menos en su mecánica, que se actualizó con tecnología moderna (nuevos escape, ECU o árbol de levas, entre otras cosas) para llevarlo hasta los 203 CV. 20. La polémica con Volkswagen El uso de unas siglas similares y de tener un concepto prácticamente idéntico, pero habiendo llegado más tarde al mercado, hizo que muchos le tacharan de copia del Volkswagen Golf GTI, que fue el modelo que creó el segmento de los ‘hot hatch’. Hubo división de opiniones y entre la prensa de la época hay quien consideró al francés mejor que el alemán. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-peugeot-205-gti-20-datos-pocos-conocen-te-haran-ganar-apuesta-1384951

7. Producción limitada El kit, que se desarrolló de manera conjunta con Danielson, estaba previsto que tuviera una producción de 18.000 unidades, pero no se sabe con certeza cuántos llegaron a fabricarse. 8. También descapotable El 205 GTi también se ofreció en una versión descapotable que fue diseñada por nada menos que Pininfarina. 9. Peugeot 205 CTi El formato elegido para dar forma a la carrocería descapotable resultó ser bastante vistoso, pues colocaba una barra antivuelco en el lugar del pilar B que le confería cierto aspecto de targa. 10. También fuera del asfalto El Peugeot 205 T16 de competición logró dos victorias en el Dakar y otras dos en el Campeonato del Mundo de Rallies. 11. Peugeot 205 T16 Fue la cara más radical del 205 de calle, un modelo de producción limitada (solo 200 unidades) que llevaba el concepto del vehículo al extremo: motor 1.775cc turbo de cuatro cilindros en línea que desarrollaba 200 CV y 255 Nm, 1.350 kg, aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y 210 km/h de velocidad máxima. 12. Peugeot 205 T16 (de rallyes) Como siempre ocurre, la competición lleva todo un paso más allá, más aún si cabe si hablamos de algo tan loco como el Grupo B de rallyes. Con un peso de solo 900 kg y tracción a las cuatro ruedas, su motor de 320 CV de potencia hacía que sencillamente volara. 13. Las medidas del 205 GTi El utilitario deportivo mide 3,7 metros de largo, 1,57 de ancho y 1,35 de alto, y presenta una distancia entre ejes de 2,42 metros. Peugeot 205 GTi FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-peugeot-205-gti-20-datos-pocos-conocen-te-haran-ganar-apuesta-1384951

19 may. 2024 40 años del Peugeot 205 GTi, 20 datos que pocos conocen y te harán ganar una apuesta Peugeot 205 GTi A la estela del Golf GTI. El Peugeot 205 GTi es uno de los ‘hot hatch’ más icónicos de toda la historia. El modelo francés sentó cátedra en su época y, aunque cueste admitirlo, eso fue hace ya bastante: vio la luz hace ya 40 años. Como es una efeméride notable, vamos a repasar 40 datos de él que posiblemente no conocías. 1. Solo un año de espera Peugeot no se lo pensó mucho a la hora de lanzar la versión deportiva del 205: se presentó en marzo de 1984, solo un año después de la variante estándar del automóvil. 2. Un comienzo humilde Hay que ver las cosas con perspectiva y es que, desde el punto de vista actual, el rendimiento del modelo original puede parecer pequeño, pero 105 CV en aquella época, en un vehículo de su tamaño y peso, eran considerables. 3. Prestaciones interesantes A pesar de su humildad, era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. 4. Una rápida evolución Antes de lanzarlo, los ingenieros de la marca ya estaban pensando en versiones más potentes, que no tardaron en hacer realidad: en 1986 se lanzó una nueva generación con dos variantes, el 1.6 GTi con 115 CV y el 1.9 GTi con 130 CV. 5. Diferencias notables Las dos versiones del modelo parecían idénticas según el ojo inexperto, pero tenían laguna que otra diferencia entre sí. El 1.6 tenía tapicería de tela y contaba con frenos de disco solo en las ruedas delanteras, mientras que en el 1.9 la tapicería era mixta y los frenos de disco estaban presentes en todas las ruedas. 6. Peugeot 205 GTi Kit PTS 125 Para el modelo original, se ponía a disposición del cliente un kit que éste tenía que montar en un taller especializado. El resultado era una potencia de 125 CV, un par máximo de 140 Nm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/40-anos-peugeot-205-gti-20-datos-pocos-conocen-te-haran-ganar-apuesta-1384951

Q8 ABT Ahora, hablemos de precios, y es que como dice el dicho: “lo bueno sale caro”, así que toma nota porque ya puedes hacer tus pedidos en la portal oficial de ABT para tu Audi Q8: ECU Upgrade para Q8 TFSI V6: 1,900 dólares ECU Upgrade para SQ8 TFSI V8 biturbo: 3,990 dólares Salpicaderas de carbono: 1,220 dólares Alerón trasero en carbono: 950 dólares Rines: 4,150 dólares (22”), y 4,890 dólares (23”) FUENTE: http://noticias.autocosmos.com.ve/2024/05/16/audi-q8-obtiene-nuevos-alcances-de-performance-y-diseno-con-abt

16/5/2024 Las dos motorizaciones de la SUV deportiva reciben un ligero tratamiento estético acompañado de más caballaje. Q8 ABT Si hay un tuner que sepa qué hacer con los modelos de Ingolstadt, es ABT. Casi todos los modelos Audi han pasado por sus talleres: R8, SQ5, TT y por supuesto, Q8, modelo cuyo paquete de tuning se renueva tanto la variante con motor V6 TFSI, como para el V8 biturbo. Para motor TFSI V6 de 3.0 litros que usa la SQ8, ABT propone un tratamiento electrónico que lo deja en 400 Hp; mientras que el V8 biturbo de 4.0 litros que emplea la variante SQ8 queda en 640 Hp. Q8 ABT El tratamiento estético involucra nuevos detalles exteriores en fibra de carbono, así como rines forjados. Podemos encontrar carbono en las salpicaderas delanteras y un alerón posterior colocado en el portón. Las opciones de rines son HR y GR de 22” y 23” pulgadas respectivamente que, por cierto, son 40% más ligeras. El habitáculo tiene poco trabajo aun, sin embargo no falta el carbono en la palanca de cambios, tablero y carcasas de los asientos delanteros. FUENTE: http://noticias.autocosmos.com.ve/2024/05/16/audi-q8-obtiene-nuevos-alcances-de-performance-y-diseno-con-abt

Audi añade potencia y tecnología al S3 Finalmente, la casa alemana destaca que el S3 es digital y está conectado gracias a numerosos servicios de Audi Connect. Cuenta con radio digital DAB+, pantalla táctil de 10,1 pulgadas, el Audi virtual cockpit y un cargador por inducción para teléfonos inteligentes forman parte del equipamiento de serie. Además de los dos puertos de carga USB C-delanteros en la consola central hay dos puertos adicionales en la parte trasera. Otras características opcionales incluyen el MMI Navegación plus, junto con la gama completa de servicios de Audi connect. FUENTE: https://www.navarratelevision.es/noticia/z3da5f9be-bb30-19a1-ad06bc9ea33388a4/202405/audi-anade-potencia-y-tecnologia-al-s3

Audi añade potencia y tecnología al S3 Audi añade potencia y tecnología al S3 FUENTE: https://www.navarratelevision.es/noticia/z3da5f9be-bb30-19a1-ad06bc9ea33388a4/202405/audi-anade-potencia-y-tecnologia-al-s3

Por otro lado, el torque splitter ahora también está disponible en el S3, lo que aumenta tanto la agilidad como la estabilidad. Esta tecnología permite una distribución totalmente variable del par entre las ruedas traseras. El sistema Audi drive select permite seleccionar un total de seis perfiles, ofreciendo una amplia gama de experiencias de conducción: desde un énfasis en el confort hasta un dinamismo extremo. Asimismo, además los programas conocidos la actualización incluye el nuevo modo dynamic plus, que, según la marca, garantiza un dinamismo de conducción especialmente elevado. Audi añade potencia y tecnología al S3 El Audi S3 viene de serie con neumáticos de 19 pulgadas en formato 235/35, pudiendo optar por unas gomas Falken de altas prestaciones completamente nuevas en la gama, con un comportamiento en seco y en frenado optimizado. El interior de los modelos S3 presenta colores oscuros con algunos elementos plateados. El revestimiento negro del techo, los pedales de acero inoxidable, los umbrales de las puertas iluminados con inserciones de aluminio con el logotipo S y las molduras interiores con apariencia de aluminio acentúan el carácter deportivo del vehículo. Al igual que la rediseñada parrilla Singleframe, el diseño de la iluminación es más estilizado, acentuando la anchura del modelo, Los elementos de 24 píxeles que componen las luces diurnas digitales de los faros Matrix LED están dispuestos ahora en tres filas en el borde superior de la carcasa. Audi añade potencia y tecnología al S3 FUENTE: https://www.navarratelevision.es/noticia/z3da5f9be-bb30-19a1-ad06bc9ea33388a4/202405/audi-anade-potencia-y-tecnologia-al-s3

19 de mayo de 2024 Audi añade potencia y tecnología al S3 En dos versiones, Sedan y Sportback, el nuevo modelo es aún más deportivo y permite una conducción mucho más ágil Audi añade potencia y tecnología al S3ç El nuevo Audi S3 está ya disponible en versión Sedan y Sportback con una mayor potencia, además de cambios en el repartidor de par torque splitter y otras tecnologías destacadas para una conducción más ágil. El nuevo modelo se acaba de poner a la venta en este segundo trimestre con un precio que parte desde 65.260 euros. En cuanto a la motorización, el Audi S3 cuenta con una potencia de 245 kW (333 CV), 420 Nm de par motor y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Como parte de la actualización, el motor 2.0 TFSI recibe un aumento de potencia de 23 CV. El resultado es una respuesta con una gran capacidad de aceleración, señala la marca alemana. El par máximo está disponible en una amplia gama de revoluciones entre 2.100 y 5.500 rpm. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Audi añade potencia y tecnología al S3 FUENTE: https://www.navarratelevision.es/noticia/z3da5f9be-bb30-19a1-ad06bc9ea33388a4/202405/audi-anade-potencia-y-tecnologia-al-s3

Hülkemberg le lanza un guiño a Sainz Mientras Sainz piensa detenidamente en su futuro, el entorno de Audi intenta hacer presión. Y ahora es el propio Hülkemberg que quiere intentar convencer al español para que acepte ser su compañero desde la próxima temporada. El piloto alemán ya firmó con Audi hace semanas, y en DAZN no ha perdido la oportunidad de valorar positivamente la figura de Carlos dentro de la Fórmula 1. "Valoro mucho a Carlos, es un piloto increíble. Ya fuimos compañeros en Renault en 2018 y disfruté de compartir equipo con él. Como piloto, lo que quieres es poder elegir tu mejor opción a nivel deportivo. Personalmente, me encantaría tenerle en Audi conmigo", confiesa Hülkemberg. FUENTE: https://www.eldesmarque.com/motor/formula-1/20240519/nico-hulkemberg-tambien-presiona-carlos-sainz-fiche-audi-me-encantaria-tenerle-conmigo_300338510.html

19/05/2024 Nico Hülkemberg también 'presiona' a Carlos Sainz para que fiche por Audi: "Me encantaría tenerle conmigo" Nico Hülkemberg y Carlos Sainz, posibles compañeros de equipo en Audi El piloto alemán firmó con Audi hace unas semanas Sainz, por su parte, sigue sin decidir su futuro En Audi reconocen que Carlos es una de las mejores opciones Los caminos de Nico Hülkemberg y Carlos Sainz podrían encontrarse de nuevo, esta vez en Audi. Con el futuro del piloto español aún por resolverse, la escudería alemana ya movió ficha hace semanas firmando a Nico. El proyecto que se llevará a cabo desde el 2026 tiene la próxima temporada un curso de pura transición. Tal vez eso es lo que más dudas le crea a Sainz. Y es que el español es consciente de que Audi le tiene como una prioridad, pero él sigue esperando para ver qué sucede con otros asientos más suculentos. Red Bull y Mercedes son las opciones que Sainz sigue esperando. Todo sigue igual tras un Gran Premio de Imola donde el piloto de Ferrari no ha podido pasar de la quinta posición. "Sí, nos faltaba ritmo, después de la clasificación vivimos un par de problemas en el coche que seguramente nos hayan afectado, bueno seguro que nos han afectado el día de hoy. Bueno, sabía desde entonces que iba a ser una carrera dura, una carrera que nos iba a costar un poco. Hay que analizarlo con calma, porque no me puedo permitir una carrera tan aburrida en ese sentido de tampoco poder luchar y con inconsistencias en el coche, así que sí, entre el lado aerodinámico, el equilibrio, y el lado motor ha habido alguna cosa que no ha funcionado y tendremos que mirar". Aún así, Sainz ya pone la mirada en los futuros compromisos que trae el calendario del Mundial. "Ceo que Barcelona será una buena oportunidad para nosotros, en Mónaco es un circuito demasiado particular para ver, y luego en ritmo de carrera parece que hemos estado ahí con Charles, así que es el lado positivo y ahora hay que analizar en nuestro lado del garaje lo que ha podido pasar y luego para Mónaco estoy seguro que todo cambia y hay que apretar", apunta el español. Carlos Sainz, en el GP de Imola (Foto: Cordon Press). FUENTE: https://www.eldesmarque.com/motor/formula-1/20240519/nico-hulkemberg-tambien-presiona-carlos-sainz-fiche-audi-me-encantaria-tenerle-conmigo_300338510.html

Andreas Seidl (Con pasado en el equipo de BMW F1 entre el 2000 y el 2009, Porsche de 2015 a 2017y antiguo Director de Equipo de McLaren F1 de 2019 a 2022, además de actual CEO de Sauber), ha sido el escogido como jefe de escudería del equipo Audi F1. Por otro lado, los encargados de desarrollar la unidad de potencia será la división de Audi Formula Racing (Fundada especialmente para este proyecto) en el Competence Center Motorsport dentro de las instalaciones de Audi Sport, en Neuburg, Alemania, cerca de la sede central de la marca en Ingolstadt, con Adam Baker (Ex ingeniero de motores de Williams F1 y Sauber F1, además de ex Director de Seguridad de la FIA) al mando, quien presentó oficialmente el proyecto en Madrid tras previamente darlo a conocer al mundo en Bélgica. Con esta organización, queda por saber qué papel jugará en el proyecto Rolf Michl, Director de Audi Sport y máximo responsable del proyecto del Rally Dakar que logró coronarse como el primer coche híbrido en salir victorioso de la competición más extrema del automovilismo deportivo. Candidatos a los asientos Posibles pilotos para formar equipo junto a Nico Hulkenberg. Además del motor y la aerodinámica, una pieza fundamental para los buenos resultados en una competición tan exigente como es la Fórmula 1 son los pilotos, y pese a que al comienzo del proyecto se estudiaba la combinación de un veterano con un posible novato (A priori alemán) Audi estaría contemplando a diferentes conductores de la actual parrilla para conformar su pareja. Su primera incorporación fue Neel Jani, con amplia experiencia en el sector, habiendo no solo formado parte de la alineación de Fórmula Renault , sino también probador de Sauber, y tercer piloto de Toro Rosso F1 en 2005, además de competir en Fórmula E para Dragon Racing y Porsche. Su función y objetivo de cara a 2026 dentro del organigrama de la escudería, será la de desarrollar la unidad de potencia a través de simuladores de última generación que resultan imprescindibles actualmente para un correcto desarrollo del monoplaza. Al comienzo del proyecto la opción que más fuerza tomó fue la de la asociación de dos pilotos alemanes, un veterano ganador como es Sebastian Vettel, junto a un novato que ya ha corrido en la máxima categoría como es Mick Shchumacher, sin embargo, todo parece apuntar a que ahora mismo hay una única prioridad para acompañar al ya confirmado Nico Hulkenberg (ganador de las 24 Horas de Le Mans con Porsche y quien ya estuvo en las escuderías Force India, Renault, Racing Point, Aston Martin y Haas), Carlos Sainz, con experiencia con los equipos Toro Rosso, Renault, McLaren y Ferrari. El español de 29 años sería una apuesta segura (tras acabar contrato en Ferrari y lograr sus mejores resultados en la competición este año, además de haber sido el único capaz junto al reciente debutante en victorias Lando Norris, en batir a los RedBull los últimos dos años), al ser este una combinación de piloto joven, pero experimentado, lo que lo sitúa como el favorito para desarrollar el rol de primer piloto y líder de la escudería. Junto a él, el resto de nombres que se barajan en Ingolstadt para acompañar a Hulkenberg en caso de no poder contar con Carlos son: Valtteri Bottas (Sauber), Sergio 'Checo' Pérez (RedBull) o Esteban Ocon (Alpine). Livery Liverys de Audi en el Rally Dakar y en el videojuego F1 22. En cuanto al futuro diseño del monoplaza, todo parece apuntar a que Audi seguirá fiel a los colores que les han acompañado los últimos años en los deportes de motor y que lo llevaron a lo más alto en el Rally Dakar, tonos grises y negros con matices en naranja fluorescente, como lucía el modelo que presentaron en Madrid tras anunciar el proyecto, y que incluso se incluyó en el juego oficial de Fórmula 1 en la temporada 2021-2022. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12820896/05/24/audi-a-la-conquista-de-su-proximo-gran-hito-en-la-formula-1.html

19/05/2024 Audi: a la conquista de su próximo gran hito en la Fórmula 1 Tras anunciar su asociación con Sauber, Audi adquiere finalmente la totalidad de la escudería y correrá como una única marca. Después de confirmar a Nico Hülkenberg, se espera que antes de verano se anuncie a su compañero para la temporada 2025 Tras la conquista de títulos en diferentes disciplinas de motor como el Campeonato Mundial de Rally con el mítico Audi Quattro S1, el DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), diferentes campeonatos de resistencia como las 24 Horas de Le Mans, la Fórmula E o el reciente Dakar, Audi va con todo como acostumbra, a por su siguiente reto, la máxima competición de motor: la Fórmula 1 a la que se incorporará en 2026. La nueva normativa que entra en vigor a partir de 2026 establece la utilización de motorizaciones híbridas, donde el tren motriz eléctrico tendrá casi el mismo protagonismo que el motor de combustión al generar este prácticamente la misma potencia (400 kW o 544 CV el motor eléctrico), además de la utilización de combustibles sintéticos sostenibles, una nueva normativa que fue clave para la incursión de Audi en esta competición. Este proyecto se anunció en el Gran Premio de Spa-Francorchamps en 2022 como una asociación con el equipo Sauber, adquiriendo además una participación del equipo, sin embargo, tras adquirir Audi finalmente el 100% de la escudería se quedará con la plaza del equipo suizo y correrá como equipo propio. Actualmente Audi se encuentra ampliando sus instalaciones de Neuburg (sede central de Audi Sport), Alemania, tanto en edificios como en personal y infraestructuras, a la vez que ya desarrollan el monoplaza para la temporada 2026, que esperan este listo para rodar y hacer las primeras pruebas a mediados de 2025, probablemente en España, en los circuitos de Jerez o Cataluña. Cargos en la escudería Oliver Hoffman, líder del proyecto Audi Fórmula 1. Oliver Hoffman, con éxitos a sus espaldas en DTM y Fórmula E, ha sido el elegido por la marca de los cuatro aros para liderar el proyecto y ser por tanto el máximo responsable de este, ocupando hasta ahora el cargo de Director de desarrollo técnico de Audi AG, siendo el propio CEO de Audi, Gernot Döllner, quien asumirá dentro de su posición esta responsabilidad. Andreas Seidl, Jefe de escudería de Audi F1. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12820896/05/24/audi-a-la-conquista-de-su-proximo-gran-hito-en-la-formula-1.html

18 de mayo de 2024 Diferencial del coche, ¿qué es? ¿Para qué sirve? Conoce todo lo que rodea al diferencial del coche y que lo convierte en una pieza indispensable. Diferencial del coche El diferencial es un componente importante en la mecánica de un coche, esencial para la estabilidad y el rendimiento eficiente en la conducción. Este sistema permite que las ruedas giren a velocidades diferentes, lo que es vital, especialmente al tomar curvas. A continuación, veremos cómo funciona el diferencial, sus tipos y la importancia de su mantenimiento para la seguridad del vehículo. ¿Cómo funciona el diferencial? El diferencial transfiere la potencia del motor a las ruedas, permitiendo que giren a velocidades distintas según sea necesario. Este componente es clave para mantener la estabilidad del vehículo en movimiento, especialmente al tomar curvas, donde la rueda externa necesita girar más rápido que la interna para mantener la trayectoria del coche. El sistema está compuesto por una serie de engranajes que interactúan para permitir este diferencial de velocidad sin perder eficiencia energética. Tipos de diferenciales En la actualidad, existen varios tipos de diferenciales, siendo los electrónicos los más comunes: Diferenciales autoblocantes o bloqueables Utilizados principalmente en vehículos deportivos, estos diferenciales pueden bloquear el giro de una rueda para mejorar la tracción según las necesidades del momento. Diferencial abierto Es el tipo más común y económico. Divide el par motor equitativamente entre las dos ruedas, aunque puede resultar en pérdida de potencia si una de las ruedas pierde tracción. Diferencial de bloqueo Activa un bloqueo entre ambos ejes cuando detecta una diferencia significativa en la velocidad de las ruedas, mejorando la tracción en superficies resbaladizas. Diferencial de deslizamiento limitado Permite un cierto grado de diferencia en la velocidad de las ruedas para aumentar la tracción, pero se bloquea si la diferencia es excesiva. Diferencial de vectorización de par Distribuye el par motor de manera diferente entre las ruedas para mejorar la estabilidad y el manejo en curvas o condiciones difíciles. Diferencial Torsen Utiliza engranajes helicoidales para distribuir de manera más equilibrada el par motor a las ruedas, mejorando así la tracción y el rendimiento. Funcionamiento interno del diferencial El diferencial recibe la fuerza del motor a través de la caja de cambios, mediante un engranaje conocido como piñón de ataque. Este engranaje gira una corona dentada que activa un conjunto de piñones, permitiendo la diferencia de giro entre las ruedas. Esta capacidad de adaptar la velocidad de las ruedas de manera autónoma es crucial para el manejo efectivo en curvas y superficies irregulares. La importancia del diferencial en la seguridad del coche Para los vehículos modernos, el diferencial no solo es determinante para el rendimiento, sino también para la seguridad. Al mejorar la capacidad de manejo en curvas y en terrenos resbaladizos, el diferencial ayuda a prevenir accidentes y mejora la respuesta del vehículo a las acciones del conductor. La correcta funcionalidad de este sistema es fundamental, especialmente en vehículos de alta potencia o aquellos que frecuentemente transitan por caminos difíciles. El diferencial es más que un simple componente; es una parte integral de la dinámica de conducción que influye significativamente en la seguridad y eficiencia del vehículo. Comprender sus tipos y funcionamiento puede ayudar a los conductores a apreciar la complejidad técnica y la ingeniería avanzada detrás del comportamiento cotidiano de sus coches. Mantener bien esta parte del vehículo es crucial para asegurar una conducción segura y placentera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/diferencial-coche-que-es-para-sirve-ecn_293028_102.html

. . . . . . . . . Así es el nuevo Audi Q6 e-tron 2024: aquí tienes toda la información con sus fotos y datos Ya hemos visto y tocado el totalmente nuevo Audi Q6-tron 2024. El SUV de Audi inicia una nueva era en movilidad eléctrica en la marca. Se llama Q6 e-tron y aquí tienes sus primeras fotos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q6-e-tron-2024-aqui-tienes-toda-informacion-con-sus-fotos_70837_113/13132461.html .

Así es el nuevo Audi Q6 e-tron 2024: aquí tienes toda la información con sus fotos y datos Ya hemos visto y tocado el totalmente nuevo Audi Q6-tron 2024. El SUV de Audi inicia una nueva era en movilidad eléctrica en la marca. Se llama Q6 e-tron y aquí tienes sus primeras fotos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q6-e-tron-2024-aqui-tienes-toda-informacion-con-sus-fotos_70837_113/13132461.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Así es el nuevo Audi Q6 e-tron 2024: aquí tienes toda la información con sus fotos y datos Ya hemos visto y tocado el totalmente nuevo Audi Q6-tron 2024. El SUV de Audi inicia una nueva era en movilidad eléctrica en la marca. Se llama Q6 e-tron y aquí tienes sus primeras fotos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q6-e-tron-2024-aqui-tienes-toda-informacion-con-sus-fotos_70837_113/13132461.html .