Ocio

Le siente muy bien..... :clap1:

A mandar compañero.....

Un buen equipamiento compañero..........

Eso ya está ahí..........

He visto esto, quizás ya lo hayas leído..... : Audi A3 1.4 TFSI Ultra: Desconexión de cilindros y 150 cv http://www.autonocion.com/audi-a3-1-4-tfsi-ultra-desconexion-de-cilindros-y-150-cv/ AUDI A3 SPORTB 1.4 TFSI 150 COD ULTRA ATTRACTED Cilindrada: 1.395 cm3 Potencia: 150 cv Carrocería: BERLINA CON PORTON 5 p Puertas Caja de cambios: MANUAL Fecha: 16/11/2015 Combustible: GASOLINA Consumo: 4,7 l/100km Número de velocidades: 6 Motor Tipo: Gasolina Grado del Combustible: Gasolina Sistema de Mezcla: Gasolina - inyección directa Disposición del Arbol de Levas: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) Nº de Cilindros y Disposición: 4 En línea Cilindrada: 1.395 cm3 Potencia: 150 cv Par máximo: 250 Nm Número de Tiempos: - Emisiones: 112 gr/km Normativa de emisiones: EU6 Tipo de Cambio: MANUAL Número de velocidades: 6 Tracción: DELANTERO Neumáticos (delanteros-traseros): 205/55 R16 W-205/55 R16 W Prestaciones Velocidad máxima: 220 km/h Aceleración 0-100 km/h: 8,2 segundos Consumo Carretera: 4,1 l/100km Consumo Urbano: 5,8 l/100km Consumo Combinado (EU96): 4,7 l/100km Capacidad Depósito Combustible: 50 litros Autonomía Media: 1.064 km Relación Peso/Potencia: 8,67 kg/cv Caballos Fiscales: - caballos fiscales Tipo: Turismo Carrocería: BERLINA CON PORTON Calificación energética: A Número de puertas: 5 p Número de Plazas: 5 Longitud: 4.310 mm Alto: 1.425 mm Ancho: 1.785 mm Batalla: 2.636 mm Peso: 1.300 Kg Peso Máximo Admitido: 1.785 Kg Arrastre con/sin Freno: 1.700 kg / 650 kg Capacidad Mínima del Maletero: 380 litros Capacidad Máxima del Maletero: 1.220 litros Longitud del Maletero: - Longitud Máxima del Maletero: - Anchura del Maletero: - Anchura Máxima del Maletero: - Altura del Maletero: - Altura Máxima del Maletero: -

06/12/2015 Concluye 2015 y es hora de poner notas. Empezamos con las 5 mejores novedades de compra. Audi A4, Opel Astra, Hyundai Tucson, Honda HR-V y Mazda MX-5, los elegidos. Un año natural en la industria del motor da para mucho, muchísimo. Para tanto, que han sido más de 150 las novedades introducidas en el mercado. En algunos casos se trata de simples restyling o lavados de cara, pero muchos otros representan modelos de nuevo desarrollo. De todo lo nuevo que ya hemos podido probar, en Autopista.es te proponemos hoy los 5 mejores coches que podrías comprar, excluyendo aquellos de corte más exclusivo o grandes deportivos… que también los hay, y muy buenos. Hemos intentado reunir modelos de 5 segmentos diferentes de gran importancia comercial. En nuestra lista de elegidos figuran los coches que consideramos que más han aportado a sus respectivas clases. 1.Audi A4 Cuando creíamos que a la berlina le quedaba poco recorrido comercial, subirnos al nuevo Audi A4 hace que volvamos a plantearnos por completo la actual filosofía de compra. Su 5ª generación es todo un derroche de tecnología y calidad de realización. Muy ligero, con una extraordinaria aerodinámica que llega a alcanzar un Cx de sólo 0,23, un gran confort de marcha por un magnífico aislamiento y una muy buena agilidad dinámica, el A4 ha sido capaz de enfrentarse también a renovados rivales como el BMW Serie 3 o el nuevo Jaguar XE y dejarles casi en evidencia. Tecnológicamente es también una berlina tan avanzada… como que toma la mayor parte de su nuevo equipamiento del nuevo Audi Q7. Continua y Fuente: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/5-novedades-comprar-2015 -

Joer, yo soy de manual Ocio.El tema que los 150cv tfsi son los que incorporan esa tecnologia de desconexion de dos cilindros, y no se si eso es muy fiable .. corregirme si me equivoco.. Víctor, yo tampoco sabría decirte sobre esa tecnología de desconexión de dos cilindros, ahí me has "pillao"..... <_< Pero yo si te insisto en el tema de S Tronic, yo también "era" de manual ya ves que me deje aconsejar y termine con el automático, y que pasada, como reacciona y lo suave que va, no echo de menos el manual, será que ya me estoy haciendo mayor. 8)(

Yo tengo el MMI Navegación Plus con MMI Touch, no vienen los cargadores, es un extra a parte, seguramente será el precio que tú indicas.Pero como estas cosas cambian…., no te lo sabría decir. Ya te digo que el mío no viene con cargador, solo la entrada de CD y de DVD.

Entra en este Post. Aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/349997-mmi-navigation-mmi-navegacion-plus-con-mmi-touch/ 2015 - Catálogo MY 15 http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2014/11/FE_A6-S6-RS-6-PI-MY15-Enero-20151.pdf -

Diferencia entre uno y el otro: MMI Navigation y MMI Navegación Plus con MMI touch - - -

Víctor, S Tronic que es una delicia, y gasolina.... Con 150 cv ya está bien.

Compañero...., mejor no se puede explicar. Un 10. :clap1:

Totalmente de acuerdo, yo también tengo el MIMI Plus, muy contento, me hubiese gustado el haber añadido en mi pedido el Audi Connect, pero bueno tampoco lo hecho de menos.

Bueno compañero.... eso ya esta ahí, en fin, que hay veces que todo no puede ser. Esas fotos en el momento lo tengas.

Bienvenido….!!! Enhorabuena. Ya nos pondrás algunas fotos…..

Has acertado en la motorización. Y muy bien de mirar precios en otros concesionarios.

Totalmente de acuerdo, hay diferencia en los “oficiales” a los reales.... esto pasa siempre.

Ah! bueno...entonces no es tan mala opción, como pensaba. Es cierto que es mucho más bonito que aparezca la imagen gps directamente, pero bueno... Pregunto; con el cable AMI para USB que ya me incluyen en el pedido, es suficiente para enchufarle a éste los cables de cargador de apple o android?? (porque cables de cargador ya tengo, con ranura usb) Entiendo por lo que me dices, de que el MMI radio Plus (el que trae de serie), no necesita que pida ninguna otra opción, de cara a poder hacer "las mismas cosas" que con el MMI Plus Touch (el tope de gama), como pueda ser...carga de música, etc... La opción de añadir el techo negro, ya no la permiten, excepto que elijas el extra de S Line interno...pero tampoco me preocupa demasiado, porque yo he pedido el extra del techo panorámico y bueno...de alguna manera, creo que quedará bastante bonito. También yo, he pedido como extra la suspensión S Line y la verdad, leyendo comentarios de algunos foreros ayer...me he venido asustando. Leía que era más que suficiente la suspensión deportiva y que la S Line llega a ser demasiado dura e incómoda...jod**...si va a ser así, mi mujer me cuelga Resto de extras que he pedido; - cristales oscurecidos - llanta de 19" con 10bastones y óptica de titanio (ya he visto que en el foro la montan varios) - bola de remolque con recogimiento automático (también he podido informarme en foros, que concretamente en el A6, debe de ser un problemón montarla fuera de fabricación y a mí, me viene muy bien para transportar bicis en la trasera del coche), - Color blanco ibis (que ahora hay que pagar) ¿Cuánto tiempo vienen tardando en la entrega?? Yo lo he pedido esta semana y me han dado fecha aproximada de entrega, entre la segunda quincena de febrero y primera de marzo. Graciaaaas Hola, si entras en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343774-fotos-de-mi-a6-18-tfsi-ultra-sline-edition-stronic-y-algo-mas/ leerás algunas de las "preguntas" que nos haces. La suspensión deportiva es menos "dura" ya baja 20, la suspensión S Line son 30 y es algo más dura, esto según nos comentan los compañeros del foro, pero para gustos colores, la mía es la deportiva con llanta de 19. Sobre el navegador, el que es Plus el más caro, es muy completo, también se habla en este hilo, así no nos repetimos.... No sabía que ahora el blanco Ibis se paga, yo no lo pagué.

03-12-2015 - Audi A4 2016. Las primeras entregas del Audi A4 de quinta generación (remplaza al A4 2012) comenzaron en noviembre de 2015. El precio de partida es 33 000 euros, con motor de gasolina, y 34 600 euros, con uno Diesel (precios y el equipamiento del Audi A4). Tiene por tanto un coste intermedio entre las alternativas de su misma potencia y nivel de equipamiento, siendo más costoso que el BMW Serie 3 (que también es menos potente) y que el Volkswagen Passat, y más barato que el Mercedes-Benz Clase C —ficha comparativa—. Tras conducir diferentes versiones del Audi A4 2016, concluimos que es una berlina cómoda y eficiente cuyo equipamiento tecnológico y de confort puede ser muy amplio —más información en las impresiones del interior—. Ofrece un tacto de conducción muy similar al del modelo anterior y, al igual que ocurría en ese, es un coche al que en poco tiempo se le coge la medida y su conducción resulta sencilla (aunque para familiarizarse con todos los dispositivos que puede equipar es necesario un mayor periodo de adaptación). También es silencioso (especialmente a velocidad sostenida), cómodo de suspensión (al menos con las dos variantes de suspensión variable disponibles, una enfocada al confort y otra más firme) y espacioso para cuatro ocupantes. Su carrocería mide 4,73 m de longitud, por lo que es 3 centímetros más largo que el A4 2012. Es de mayor tamaño que un BMW Serie 3 2015 y un Mercedes-Benz Clase C 2014 (4,63 y 4,69 metros respectivamente). La altura es 1,43 metros, que es más bien poco para una berlina de este tipo y determina que los asientos estén colocados relativamente cerca del suelo para los estándares actuales. También está disponible con una carrocería familiar (A4 Avant), que tratamos por separado (información del A4 Avant 2016). A pesar del incremento de tamaño, el peso es inferior y la aerodinámica también es más favorable. Son factores que contribuyen a que el consumo de algunas versiones sea muy bajo (más detalles al respecto en el apartado de información técnica). La ganancia de tamaño exterior no se nota en el interior. Audi dice que sí es mayor el espacio para las piernas pero, según nuestra forma de medir, no lo es. En todo caso, el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores es grande, así como la altura libre al techo. La peor medición es la anchura entre puertas, lo que dificulta que tres ocupantes viajen cómodos en las plazas posteriores. El maletero de la berlina tiene 480 litros de capacidad, curiosamente, la misma que un Mercedes-Benz Clase C y que un BMW Serie 3. Con carrocería familiar asciende a 505 litros. El A4 está disponible con motores que funcionan con gasolina, con gasóleo y con gas natural. Audi sigue ofreciendo en esta generación del A4 dos tipos de tracción —delantera o total, denominada quattro— y tres cajas de cambios —una manual de seis relaciones y dos automáticas: «S tronic» de siete relaciones y «Tiptronic» de ocho, la primera de tipo doble embrague y la segunda de convertidor de par—. A continuación hay una tabla con las combinaciones disponibles: - *Prevista para finales de 2016 -Por consumo, sobresale la versión A4 2.0 TDI 150 CV ultra con un gasto de 3,7 l/100 km. El único turismo de tamaño parecido, no híbrido, que gasta menos es el Škoda Octavia 1.6 TDI Greenline, con 3,3 l/100 km. Audi utiliza la denominación «ultra» para referirse a la versiones de bajo consumo, es decir, aquellas cuyos desarrollos de transmisión, ajuste de la suspensión y tipo de neumáticos están diseñados para reducir lo máximo posible el gasto de carburante. Por otra parte, la denominación «clean diesel» hace referecia a que es necesario un aditivo (AdBlue, una disolución de urea) para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno y así cumplir la normativa de emisiones Euro 6. Hemos probado la versión 3.0 TDI 272 CV quattro tiptronic con mayor detenimiento y, en dos presentaciones, la mayoría de las versiones restantes. Todas equipaban suspensión adaptativa, los de menor potencia en su variante orientada al confort y, en el caso del 3.0 TDI de 272 CV, la de ajuste más firme o deportivo. El funcionamiento de ambas es muy satisfactorio y no resultan en ninguno de los casos incómodas en su posición más firme, ni excesivamente blandas en el modo más confortable. También hemos constatado que el A4 es un coche que rueda con mucho silencio, siendo las versiones Diesel con motores de cuatro cilindros las acústicamente menos refinadas pero que, igualmente, tienen un grado de aislamiento muy bueno. Desde el motor de menor potencia es posible circular a ritmos elevados con soltura y, en general, con consumos contenidos o muy contenidos (caso de los TDI de 150 y 190 CV). Tanto con la tracción delantera como con la total, las reacciones del A4 no tienen tachas por el grado de seguridad que transmite, la precisión general de todos los mandos y el buen funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad. Los asistentes de conducción pueden requerir adaptación para conocer su funcionamiento y particularidades y, en ocasiones, resultar un tanto apabullantes cuando funcionan simultáneamente. El equipamiento relacionado con la seguridad y asistencia al conductor es mucho más abundante que en el modelo precedente. Lleva la mayor parte de los elementos que estrenó el Audi Q7 2015, como el asistente predictivo de eficiencia, el programador de velocidad con función de atasco y el de aviso de tráfico cercano al abrir las puertas del coche. También puede tener el sistema de aparcamiento semiautomático, el asistente de giro en cruces y el aviso de tráfico en la parte posterior del coche (información más detallada en el apartado de Algunos elementos de equipamiento). Otros elementos disponibles son el sistema de iluminación matricial mediante ledes (los faros más sencillos disponibles son de xenón) o el de información proyectada sobre el parabrisas. La instrumentación puede ser normal o una pantalla de gran tamaño como la del Audi TT 2014 (vídeo de esta pantalla en el Audi TT). Hay varios tipos de asientos y diferentes elementos de confort como la calefacción y ventilación (más adelante podrán llevar incluso con función masaje) y climatizador de tres zonas. Hay cuatro líneas de equipamiento que se distinguen en el exterior y en el interior: base, «advanced edition», «design edition» y «sport edition». Aparte, se puede añadir un paquete de detalles de acabado «S line sport», con el que el interior del A4 es de color negro o gris, los asientos pueden elegirse con diferentes combinaciones de tapicerías de fibra, Alcantara o piel napa (los delanteros llevan los logotipos «S line», que también aparecen en otras piezas, como el volante), y los pedales tienen apariencia de acero inoxidable. Fuente: http://www.km77.com/01/audi/a4/2016/informacion-y-precio-320053-p.html

Es wapo, pero todo es mejorable, a este le faltan algunas "cosillas por mejorar" y por supuesto el precio.... que sigue siendo elevado.

Los míos llevan lavafaros, pero me los cobrarían junto a los faros completos LED y no había opción de poner o quitar, era si o si. Yo ni me había dado cuenta de esto, ya que cuando lo configure no venia nada de lavafaros (iban ya incorporados).

Vergonzoso, ni son formas ni maneras de trabajar.

Que put*da.... leo y no lo creo. Alfa no lo dejes pasar.

No me quiero encab***ar. Ni me dieron hoja de entrada del vehículo ni hoja de salida del coche. Si amplias la segunda foto en la zona del golpe, verás que está mal pintado. LLega un momento que te cansas por algo que no aporta nada. En el momento de venta del coche, daré un parte completo, pagaré la franquicia y pintaré el coche entero, pero NO EN AUDI. Ya la vi, esta la chapa torcida y mal, muy mal pintada. Las hojas de entrada y de salida, pero eso no es obligatorio? Es algo.... no sé cómo llamarlo. Con denuncias así deberían de quitarles la concesión. Aquí por menos ya retiraron alguna.

02/12/2015 Coche del Año en Europa 2016: los 35 candidatos35 coches pelean por el trofeo más prestigioso del automovilismo, Car of the Year, que en 2016 cumple su edición 53. El ganador se conocerá el 29 de febrero. Información y Fuente aquí: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/car-of-the-year-2016-35-candidatos -- Anterior Next