Ocio

Inversión potente Este punto no es menos conflictivo. La norma Euro 7 obliga a los fabricantes a adaptar los motores y los procesos de producción para cumplir los nuevos estándares, para lo cual será necesario realizar una inversión considerable que se traducirá en un incremento del precio final de los vehículos. Según un informe de la asociación europea de constructores ACEA, la Euro 7 puede provocar un incremento de los costes directos de producción de turismos, furgonetas, camiones y autobuses de entre un 4 y un 10% más altos de lo anunciado por la Comisión Europea. De acuerdo con este estudio, los costes de fabricación se encarecerán en torno a los 2.000 euros en el caso de los turismos y furgonetas y hasta 12.000 euros por camión y autobús que utilicen diésel como carburante. La asociación señala que “estas estimaciones comprenden sólo los costes directos de fabricación, principalmente para equipos e inversores". Y, aunque matizan que la subida del coste de fabricación no se corresponde con el precio de compra, advierten que sí supondrán un incremento en la factura que tendrá que pagar el usuario final. Sólo en Europa Otro motivo por el que la aplicación de la norma Euro 7 cada vez corre más peligro es que no hay otra norma similar en ninguna otra región del mundo. Sólo Europa, concretamente, la Unión Europea, pretende imponer una medida tan restrictiva contra las emisiones de los automóviles. Y resulta paradójico, ya que el impacto global que tienen las emisiones de la Unión Europea es mínimo: apenas representa alrededor del 8%, frente al 29% de China o el 14% de Estados Unidos. Sin embargo, es la Unión Europea la que ha cogido la bandera de la electrificación y de la lucha contra el cambio climático. Escasez de cargadores En teoría, con la Euro 7 la Unión Europea pretende potenciar el coche eléctrico. Sin embargo, hay quienes apuntan que su aplicación producirá, precisamente, el efecto contrario. La razón es que los fabricantes de automóviles están invirtiendo mucho en el coche eléctrico y sería inviable económicamente adaptar, al mismo tiempo, los motores de combustión a la Euro 7. O una cosa o la otra, pero no las dos a la vez. Pero la realidad del coche eléctrico (la dura realidad) es que su uso todavía es limitado, debido a los problemas que todavía plantea y cuya solución aún está lejos. Uno de esos problemas es la escasez de puntos de carga. Siempre decimos que poco a poco irá aumentando esta infraestructura, pero no termina de despegar, sobre todo, en países como España. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-razones-norma-euro-7-cada-vez-corre-peligro-no-aprobarse-1260310

14 jun. 2023 Cinco razones por las que la norma Euro 7 cada vez corre más peligro de no aprobarse La norma Euro 7, que endurece muchísimo los objetivos de reducción de emisiones de los turismos y furgonetas, debería entrar en vigor en julio de 2025, pero cada vez corre más peligro su aprobación. Nunca una normativa anticontaminación dio tanto de qué hablar como la Euro 7, que debería entrar en vigor el 1 de julio de 2025. Pero lo decimos en condicional, porque no está nada claro. Te explicamos por qué y te damos cinco razones por las que la norma Euro 7 cada vez corre más peligro de no aprobarse. Se ha escrito mucho sobre la Euro 7, una medida que endurece muchísimo los objetivos de reducción de emisiones de los turismos y furgonetas (en 2027 se aplicará en camiones y autobuses) y unifica el límite de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) para el diésel y la gasolina. Además, como novedad, la Euro 7 establece límites sobre las partículas emitidas por los frenos y los neumáticos. Esta medida también afectará a los coches eléctricos que, a priori, deberían ser los ganadores de la nueva normativa anticontaminación. Pero su entrada en vigor el 1 de julio de 2025 está cada vez más en entredicho, debido a las dudas que ha generado, no sólo en el seno de la industria de la automoción (marcas, pero también empresas adyacentes, como fabricantes de componentes, etc), sino también en muchos países de la Unión Europea que han pisado el freno, en relación con la Euro 7. Muchas voces críticas contra la Euro 7 Sin ir más lejos, hace poco ocho países mostraron su rechazo a la medida tal y como está planteada actualmente y firmaron un documento para exigir la reducción de los nuevos límites de emisiones. Esos países fueron Francia, Italia, Polonia, Bulgaria, Hungría, la República Checa, Rumanía y Eslovaquia. Según estos países, harán falta, al menos, otros tres años para que la industria automotriz realice los ajustes que exige la normativa europea. Incluso, algunas figuras destacadas del sector señalan que el estricto endurecimiento sobre las emisiones tendrá consecuencias negativas para llevar a cabo la electrificación. Precisamente, una de esas figuras de renombre manifestó su total desacuerdo con la Euro 7. Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra y presidente de ANFAC, aseguró que la norma será el final "de la mayoría de los coches que se fabrican hoy día en España". También cree que supone un "riesgo real de cerrar fábricas y perder miles de empleos". Otros actores importantes, como Luca de Meo, CEO de Renault, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, y Oliver Blume, CEO de Porsche, se han mostrado en la misma dirección que Griffiths. Igualmente, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) califica la Euro 7 como "marginal", en comparación con la norma actual, la Euro 6. 5 motivos por los que la Euro 7 corre peligro: pérdida de puestos de trabajo Uno de los motivos por los que la norma Euro 7 está cada vez más lejos de aprobarse es el riesgo real de pérdida de puestos de trabajo. Y este es un punto que afecta directamente a España. La razón es que, para adaptar los vehículos a la Euro 7, los fabricantes deben realizar una potente inversión que, inevitablemente, encarecerá los costes de fabricación y, por tanto, el precio final de los coches (sobre esto hablaremos en el segundo punto). Esto perjudicará, especialmente, a los vehículos pequeños, que son los más vendidos. Es lógico: los coches de segmentos inferiores serán más caros, dejarán de ser atractivos y los consumidores preferirán invertir en un modelo superior. Esto sería muy perjudicial para España, porque, tal y como advirtió Wayne Griffiths, la mayoría de los coches que se fabrican en nuestro país pertenecen a esos segmentos inferiores, por tanto, la Euro 7 supondría un “riesgo real de cerrar fábricas y perder miles de empleos”. Pero no sólo España. La industria del automóvil es muy potente en países como Alemania, donde más de 800.000 empleos dependen directamente de la fabricación de coches nuevos. Empleos que podrían estar en riesgo, al menos, una parte importante de ellos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cinco-razones-norma-euro-7-cada-vez-corre-peligro-no-aprobarse-1260310

2. Cambiar constantemente de carril Aunque en principio pueda parecer lo contrario, quedarse en el carriles la mejor manera de avanzar y contribuir a que pase la retención. Los cambios de carril ralentizar la circulación y aumentan el riesgo de colisión lateral o por alcance. Sumamos aquí otro mal hábito en los atascos que es cambiar de carril y no advertir de ello a otros conductores mediante el uso de los intermitentes. 3. Acelerar y frenar de forma brusca Como son pocos los conductores que durante una retención respetan la distancia de seguridad, el espacio para solventar imprevistos se reduce considerablemente. Es por eso que la máxima debe ser recurrir a los pedales con mucha suavidad para dar tiempo al resto de conductores para que se percaten de tu maniobra y actúen en consecuencia. De esta forma, además, evitarás que el gasto de carburante que en estas circunstancias de la circulación aumenta llegue a convertirse en despilfarro. 4. Abusar del embrague La mecánica de tu coche sufre mucho en los atascos, sobre todo el embrague. Un error muy común de las personas es dejar presionado el embrague y la primera marcha puesta mientras esperan que avance el tráfico. 5. Perder los nervios Vale, llegas tarde y el tráfico no avanza y ante esa situación es difícil mantener la templanza. Pero perder los nervios no va a ayudar a que la congestión mejore y debes saber que s te alteras pierdes concentración y aumenta el riesgo de cometer errores y, con ello, de sufrir un accidente. Si tu comportamiento se vuelve agresivo y te acusan de acoso vial te pueden sancionar. El acoso vial, o lo que es lo mismo, la mala práctica de "pegarse al vehículo que circula por delante" o "adelantarle con gestos hostiles e insultantes y colocarse delante sin distancia de seguridad para obligarle a frenar" puede ser sancionado con penas de hasta dos años de prisión, además de multas por importe de 500 euros y la pérdida de seis puntos en el carné de conducir. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-cosas-no-debes-hacer-mientras-estas-atasco-1259938

15 jun. 2023 5 cosas que NO debes hacer mientras estás en un atasco Pocas cosas desesperan más que llegar tarde y encontrar un atasco pero hay que saber esperar... La espera en una retención de coches se suele hacer muy larga, tanto que te da tiempo a hacer, decir y pensar bastantes cosas y no todas buenas o, al menos, seguras. Es por eso que en las próximas líneas vamos a repasar siete cosas NO debes hacer en un atasco, algunas son de lo más obvio pero no está de más recordarlo. Entre las cosas que sí puedes hacer está debatir sobre las causas que han provocado la retención que es una de las grandes incógnitas de la automoción. Si hay un accidente normalmente la causa es el siniestro unido a lo que la Dirección General de Tráfico (DGT) llama efecto mirón, es decir, la curiosidad del resto de conductores que aminora la velocidad para ver qué ha sucedido. Pero hay otras ocasiones en las que poco a poco el atasco se diluye sin que hayas visto ningún siniestro o avería y la causa de la retención queda como misterio sin resolver. Un matiz importante, si te aproximas a un atasco no debes activar las luces de emergencia sino advertir a otros conductores pisando de forma continuada e intermitente el freno. Siete cosas que NO debes hacer en un atasco Dudas existenciales a un lado, hay una cosa que sí puedes hacer para evitar que la retención sea todavía mayor y es mantener la atención y una conducta prudente para que no se produzcan más siniestros y, con ellos, una mayor ralentización del tráfico (los choques por alcance son muy habituales en embotellamientos). Evita, para ello, caer en alguna de estas tentaciones... 1. No respetar la distancia de seguridad La colocamos en primera posición porque esta es una premisa que casi nadie suele respetar; es más, muchos conductores se ponen nerviosos al ver que el coche que les precede ha dejado hueco suficiente con el siguiente como para que entren dos vehículos. Lo que no saben (o no recuerdan) es que esa es justo la medida que deben respetar. La distancia de seguridad recomendada por la DGT es a dos segundos del vehículo que tienes delante. Para calcularlo puedes escoger un punto de referencia, como una señal de tráfico, y contar los segundos que transcurren desde que el coche que va primero pasa por ahí hasta que tú lo haces. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-cosas-no-debes-hacer-mientras-estas-atasco-1259938

Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica A pie de calle el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) se conoce como impuesto de matriculación o numerito del coche. Se trata de una tasa municipal en vigor desde 1990, cuando se habilitó en sustitución del impuesto de circulación de vehículos. Con ella se grava a todos los vehículos matriculados en el municipio y la recaudación se destina (al menos en teoría) al mantenimiento de las carreteras. El impuesto de circulación se paga cada año. Cada Ayuntamiento se encarga de avisar a los propietarios de los vehículos que ha llegado el momento de pasar por caja y de cuánto deben pagar. La cantidad se calcula en base a la potencia fiscal del vehículo (pagan coches, furgonetas, motos...). Como ya hemos dicho, para los turismos la cuantía se calcula en función de la potencia fiscal (aparece en la ficha técnica) y para las motos por la cilindrada. En el caso de ls camiones y autobuses, el precio del numerito depende del peso para los primeros y el número de asientos para los segundos. El período de pago suele ir desde el 1 de abril hasta el 30 de junio. Los rezagados pueden abonar el impuesto con posterioridad pero conlleva recargo. Y aquí la pregunta: ¿qué pasa si no pago el numerito? En principio nada, pero cuando trates de vender el coche en el mercado de ocasión saltará la deuda y no podrás hacer el cambio de titularidad hasta que no la saldes (con sanción por el retraso). Descuentos y bonificaciones En lo que respecta al impuesto de circulación la normativa establece una tarifa mínima para todos los Ayuntamientos y permite que, sobre esta, se apliquen incrementos que pueden llegar a doblar la cuota base. Esto, de acuerdo con el informe de AEA, sucede en 12 de las 52 capitales de provincia española. La norma también admite bonificaciones de hasta el 75% en el numerito, ya sea por carburante (los coches eléctricos suelen ser los beneficiados) o por antigüedad (para los vehículos históricos y de más de 25 años, desde 1999, se admite una bonificación del 100%). Vehículos que NO pagan numerito Este año, los diferentes ayuntamientos recaudarán más de 4.000 millones de euros por el cobro del numerito. En total, son 37,5 millones de automovilistas (titulares de cualquier vehículo a motor, desde un ciclomotor hasta un camión de gran tonelaje) los que están avisados para proceder al abono anual de la tasa. La de circulación es una tasa que asume el propietario del vehículo, por eso si se trata de un coche de renting será la empresa alquiladora la que asume el pago. Ahora bien, hay una serie de automóviles que están exentos del pago de este tributo, son los siguientes: vehículos oficiales, vehículos de representantes diplomáticos, vehículos de servicio sanitario, vehículos de personas con movilidad reducida (del 33 % en adelante), vehículos de transporte público urbano con más de nueve plazas y maquinaria con Cartilla de Inspección. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/municipios-espana-donde-te-saldra-900-barato-impuesto-matriculacion-1259856

15 jun. 2023 Los municipios de España donde te saldrá hasta un 900% más barato el impuesto de matriculación Cada Ayuntamiento impone un precio por caballo de potencia fiscal Siguiendo el dicho popular que asegura que "solo nos acordamos de Santa Bárbara cuando truena" y adaptándolo al mundo de la conducción, podríamos afirmar que la mayoría de los conductores solo recuerdan que tienen que pagar el impuesto de circulación cuando reciben el aviso de su ayuntamiento. Y unos, se acuerdan más que otros, porque según donde vivan pagarán más o menos de numerito. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha analizado lo que cobra cada ayuntamiento por esta tasa (en las próximas líneas te contamos cómo se calcula y por qué se paga) y ha descubierto que un donostiarra paga un 49% más que un madrileño y un 158% más que un tinerfeño. La brecha es mucho mayor si se compara con localidades más pequeñas donde alcanza un 900%. Esto es lo que se paga de numerito en cada ciudad Al ser una tasa municipal cada Ayuntamiento decide cuánto cobra por el IVTM. Todos aplican la misma fórmula de cálculo (los caballos fiscales o CVF), pero cada uno con un valor diferente lo que ha dado lugar a los llamados paraísos fiscales, es decir, municipios de menos de 500 habitantes con 18.000 vehículos censados. Un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) muestra cuánto se paga en cada una de las principales ciudades españoles; lo hemos recogido en esta tabla: MUNICIPIO Hasta 8 CVF De 8 a 11,99 De 12 a 15,99 CVF De 16 a 19,99 CVF Más de 20 CVF Almería 23,12 62,41 131,78 164,16 205,11 Cádiz 24,90 67,25 142 177,05 220,90 Córdoba 21,86 59,04 130,33 162,35 202,91 Granada 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Huelva 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Jaén 17,67 51,12 114,38 152,34 224 Málaga 24,35 65,80 138,90 173,05 216,25 Sevilla 22,33 61,78 132,99 179,22 224 Huesca 23,98 64,75 136,69 170,26 212,80 Teruel 22,33 60,29 127,25 158,49 198,11 Zaragoza 22,50 62,30 137,30 179,20 224 Oviedo 23 64 141 179,22 224 Las Palmas 20,95 56,57 119,42 148,75 185,92 S. C. Tenerife 12,62 34,08 71,94 89,61 112 Santander 25,16 67,96 143,45 178,68 223,33 Ávila 20,69 57,93 124,45 163,09 200,48 Burgos 23,19 62,62 132,20 164,66 205,80 León 20,95 58,50 128,95 167,50 209,40 Palencia 18,04 51,04 119,72 172,06 215,25 Salamanca 25,12 67,76 143,88 179,22 224 Segovia 24,32 65,88 141,04 177,72 Soria 22,16 59,84 126,33 157,37 196,68 Valladolid 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Zamora 13,63 49,08 130,21 162,19 224 Albacete 23,98 64,75 136,69 173,84 217,28 Ciudad Real 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Cuenca 22,09 59,64 125,89 179,22 224 Guadalajara 23,03 62,22 131,34 163,60 204,48 Toledo 22,97 62,03 130,93 178,50 223,10 Barcelona 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Girona 25,24 67,24 142,40 178 224 Lleida 25,24 68,15 143,88 179,22 224 Tarragona 25,24 68,16 143,88 179,22 224 Alicante 22,28 60,47 128,37 162,32 Castellón 24,99 67,48 142,44 179,22 224 Valencia 22,53 62,59 134,98 172,90 Badajoz 19,85 53,61 113,16 140,96 176,18 Cáceres 19 54 113 140 224 A Coruña 18,95 60,80 128,35 179,20 224 Lugo 21,72 59,32 123,72 154,72 224 Ourense 21,35 57,80 127,35 174,50 218,10 Pontevedra 20,29 55,85 118,50 151,25 190,86 P. Mallorca 23,61 68,16 143,88 179,22 224 Logroño 20 60 130 170 220 Madrid 20 59 129 179 224 Murcia 22,57 64,87 136,57 175,94 219,50 Pamplona 22,30 62,72 133,78 167,30 167,30 Bilbao 25,32 69,36 (*) 274,44 351,12 S. Sebastián (*) (*) (*) 285,51 359,89 Vitoria 26,67 71,45 158,79 211,87 348,68 Ceuta 12,60 34,10 71,95 89,60 112 Melilla 6,31 17,04 35,97 44,81 56 . En la tabla aparecen reflejados los precios para turismos. Las motos y ciclomotores también tienen que pagar numerito pero en su caso la cuantía no se calcula en base a la potencia fiscal sino a la cilindrada. San Sebastián, la capital de provincia más cara El informe revela que, teniendo en cuenta solo las capitales de provincia, San Sebastián es la que tiene las tarifas más caras. En la capital de Bilbao por un coche de 11,99 CVF paga 87,93 euros, un 158% más que en Tenerife, la más barata con una tarifa para este mismo modelo de 34,08 euros. En Madrid el mismo coche pagará 59 euros y en Barcelona 68,16 euros. Además de San Sebastián se colocan en las primeras posiciones (por caras) Vitoria, Bilbao, San Sebastián, Tarragona, Barcelona, Lleida, Palma, Ciudad Real, Valladolid, Huelva y Granada. En el extremo contrario de la lista, con los precios más bajos se sitúan Cruz de Tenerife, Melilla, Ceuta, Zamora, Cáceres, Palencia, Jaén, y Badajoz Destacar que de las 52 provincias españolas, solo Pamplona ha encarecido el IVTM con respecto a lo que cobraba el año pasado. Córdoba, por el contrario, es la única provincia que ha bajado la tasa, pero únicamente para turismos. 11 capitales cobran el máximo permitido por Ley. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/municipios-espana-donde-te-saldra-900-barato-impuesto-matriculacion-1259856

12 de junio de 2023 Las reuniones de Webex llegan a los vehículos Audi El vídeo solamente se reproducirá si el coche está aparcado. En movimiento, la aplicación funcionará en modo audio. A partir de 2024, algunos vehículos de la marca Audi contarán con aplicaciones para el trabajo híbrido. La primera de ellas será Webex by Cisco. Webex promete potenciar la calidad de las reuniones a través de tecnología de inteligencia artificial. Los conductores podrán disfrutar de funciones para eliminar el ruido y optimizar la voz, lo que significa actuar sobre el sonido que producen la carretera y otros factores externos, como pueden ser las obras. Para lograr una experiencia de colaboración, la aplicación estará disponible a través de la Tienda de Aplicaciones Audi para vehículos. Este espacio ha sido desarrollado por CARIAD, la empresa de software del Grupo Volkswagen, y HARMAN, una filial de Samsung, y comenzará a funcionar el próximo mes de julio en modelos de Audi A4, A5, Q5, A6, A7, A8, Q8 e-tron y e-tron GT. Los conductores sólo tendrán que descargar la app desde la tienda accediendo al sistema de infotainment del vehículo, sin necesidad de utilizar el teléfono para la configuración. Podrán pasar de reuniones Webex en curso en otros dispositivos al vehículo. Además, la propuesta incluye funciones de seguridad específicas. Cuando el coche se mueve, Webex funcionará en modo solo audio. Si está aparcado, se podrá reproducir el vídeo para visualizar a los participantes en la reunión o el contenido compartido por ellos. FUENTE: https://www.silicon.es/las-reuniones-de-webex-llegan-a-los-vehiculos-audi-2481091

15 jun, 2023 Audi y su apuesta por la economía circular Audi muestra estos días su proyecto en Greentech Festival de Berlín Los conceptos de sostenibilidad y de reducción de la huella de carbono en relación con la industria del automóvil no se reducen únicamente a la producción de vehículos cero emisiones, con un menor impacto en el medio ambiente. También tienen que ver con el propio proceso de fabricación que otras muchas actuaciones incluye el uso de fuentes de energía limpias o la utilización de materiales renovables y reutilizables. Una de las últimas iniciativas en este sentido es el proyecto piloto “GlassLoop” que Audi trasladará a su producción en serie y que consiste en utilizar vidrio elaborado con hasta un 30% de material reciclado para la fabricación de los parabrisas del Q4 e-tron. La colaboración con empresas asociadas como Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass y Saint-Gobain Sekurit ha sido esencial para obtener un producto final satisfactorio a partir de la recuperación de lunas de automóviles dañadas o defectuosas. En concreto, el proceso se inicia rompiendo las lunas de los coches en trozos pequeños para a continuación eliminar todas las impurezas como los restos de pegamento. Por último, el granulado de vidrio obtenido se funde y se introduce en el proceso de producción de parabrisas de automóviles, obteniendo de esta forma hasta un 30% del material necesario. A partir de septiembre de 2023, los parabrisas producidos de esta manera se utilizarán en la producción del Q4 e-tron. Audi mostrará estos días en el Greentech Festival de Berlín (del 14 al 16 de junio) como funciona esta iniciativa. El proyecto "GlassLoop" forma parte del programa Act4Impact de Audi para la cadena de suministro. El objetivo del programa es configurar los efectos de la cadena de suministro de Audi de forma que sean lo menos perjudiciales posible para las personas y el medio ambiente. Gracias a este proyecto, Audi ha sido galardonado con el Premio Alemán para Proyectos de Sostenibilidad en la categoría "Concepto de Reciclaje". Este premio lo conceden conjuntamente el Deutsches Institut für Service-Qualität (Instituto Alemán de Calidad de Servicio), la cadena de noticias NTV y la revista DUP UNTERNEHMER, con el patrocinio de Brigitte Zypries, ex Ministra de Economía de Alemania. Para el futuro, Audi busca aumentar el uso de material reciclado allí donde tenga sentido desde el punto de vista ecológico y económico. "Nuestro objetivo es recuperar tantos materiales como sea posible con un alto nivel de calidad y reutilizarlos en la producción", afirma el Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, Markus Duesmann. “Esto ahorra valiosas materias primas y puede reducir el impacto ambiental de los productos", añade. FUENTE: https://www.motorenlinea.es/articulo-16683-audi-y-su-apuesta-por-la-economia-circular#

14 jun. 2023 VÍDEO: Audi nos pone hoy el espectáculo con su gama más deportiva... ¡en hielo! Y el vídeo no solo muestra la gama más deportiva, con el Audi RS 3 Sedán entre otros haciendo de las suyas, también muestra otros modelos de la gama que van apareciendo. Audi nos pone hoy el espectáculo con su gama más deportiva... ¡en hielo! Y el vídeo no solo muestra la gama más deportiva, con el Audi RS 3 Sedán entre otros haciendo de las suyas, también muestra otros modelos de la gama que van apareciendo y que nos dejan con ganas de conducir en esta superficie. Hielo, nieve y Audi. Parece que este tipo de superficie está ligada a la marca desde que viéramos los míticos anuncios de su tracción total o disfrutáramos de la leyenda Audi Sport Quattro S1 por las pistas del Campeonato del Mundo de Rallyes. La marca ha conseguido mostrar una gran identidad de marca, siendo claro el enfoque que ponen en sus capacidades en condiciones de baja adherencia. “El invierno pasado, Audi arrasó en Aspen. Audi participó en la acción en la pista y mostró la potencia de quattro con el Audi Q8 e-tron, RS 3 y más”, decía la marca sobre este evento que han mostrado en vídeo. “Un nuevo tipo de tormenta ha llegado a Aspen. Nos hemos hecho cargo de Aspen para presentar dos vehículos Audi por primera vez en los EE. UU.”, terminaba diciendo la compañía. Y es que no solo se mostraron algunos RS, también el eléctrico Audi Q8 e-tron. Un vídeo que no te puedes perder. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-nos-pone-hoy-espectaculo-gama-deportiva-hielo-1260272

El nuevo Audi S5 Sportback aparece por sorpresa cerca de Nürburgring, la renovada berlina deportiva llegará rozando 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-sportback-fotos-espia-2025-202395554.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . El nuevo Audi S5 Sportback aparece por sorpresa cerca de Nürburgring, la renovada berlina deportiva llegará rozando 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-sportback-fotos-espia-2025-202395554.html .

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. . . . . . . . . El nuevo Audi S5 Sportback aparece por sorpresa cerca de Nürburgring, la renovada berlina deportiva llegará rozando 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-sportback-fotos-espia-2025-202395554.html .

El nuevo Audi S5 Sportback aparece por sorpresa cerca de Nürburgring, la renovada berlina deportiva llegará rozando 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-sportback-fotos-espia-2025-202395554.html . . . . . . . . . . . .

14 Jun 2023 El nuevo Audi S5 Sportback aparece por sorpresa cerca de Nürburgring, la renovada berlina deportiva llegará rozando 2025 Fotos espía Audi S5 Sportback 2025 Baldauf El nuevo Audi A5 Sportback ya ha sido cazado en pruebas. La marca de los cuatro aros está trabajando sobre esta berlina deportiva del segmento D que se ocupará de las ventas del cancelado A4, un desarrollo que se está llevando en paralelo al de la versión más deportiva de la gama. El nuevo Audi S5 Sportback ha sido cazado en sus primeras fotos espía cerca de Nürburgring. El hueco dejado por el Audi A4, después de casi 30 años a la venta, ya tiene un sucesor. Es el Audi A5 Sportback. La berlina de cuatro puertas y portón trasero se encargará de cubrir ese espacio de la gama dejado hasta la llegada de un A4 e-tron que está en los planes dedicando las denominaciones comerciales pares a los eléctricos. El A5 Sportback ya ha sido cazado como prototipo de producción, un modelo al que hemos visto en un par de ocasiones y cuyo desarrollo se está llevando a cabo en paralelo con la versión más deportiva de su futura oferta. El nuevo Audi S5 Sportback 2025 ha sido sorprendido en unas fotos espía en los alrededores del circuito de Nürburgring, una situación que no ha gustado nada a los probadores a bordo de esta versión deportiva del A5 Sportback, que se han visto obligados a regresar a la base del grupo Volkswagen cercana al trazado alemán. Fotos espía Audi S5 Sportback 2025 Se nota mucho que la revisión en profundidad a la que se está sometiendo el A5 más práctico no supondrá un aumento en sus medidas, pues estas se siguen bien muy proporcionadas, por lo que a lo sumo crecerá tan solo unos milímetros en la distancia entre ejes y, por tanto, en la longitud. Las imágenes muestran un diseño más deportivo gracias a un paragolpes revisado frente a las versiones normales, incluyendo unas finas branquias verticales en los extremos actuando como cortinas de aire. Los grandes discos de freno tras las enormes llantas de aleación del eje delantero delatan a esta versión deportiva de la gama, como también los cuatro escapes traseros, agrupados en las dos típicas parejas. El detalle determinante del nuevo S5 Sportback, que presenta mucho más camuflaje que el modelo convencional, a pesar de que muestra la línea de los nuevos pilotos que se extienden a lo ancho de la zaga y con un gráfico luminoso en forma de hélice. El nuevo Audi S5 Sportback, a la venta en la segunda mitad de 2024 El nuevo Audi S5 Sportback será presentado en la segunda mitad del próximo año, por lo que será lanzado al mercado como modelo 2025. La firma alemana seguirá apostando por el potente motor diésel de seis cilindros y 3.0 litros TFSI con hibridación ligera MHEV de 48V, un sistema con el que controlará más concienzudamente las cifras de emisiones y de consumos, pero que no supondrá un importante aumento en las prestaciones. A lo sumo escalará hasta los 350 CV. El cambio automático de 8 velocidades seguirá estando presente, como la tracción total quattro con vectorización del par motor. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-sportback-fotos-espia-2025-202395554.html

14 de junio de 2023 Estos son los 5 casos en los que puedes evitar una multa por rebasar una línea continua Rebasar una línea continua en la carretera está prohibido, ya sea para adelantar o realizar cualquier maniobra. Pero existen cinco excepciones en los que la DGT sí lo permite sin riesgo de recibir una multa. 5 casos en los que puedes evitar una multa por rebasar una línea continua Efectivamente, el Reglamento General de Circulación prohíbe expresamente rebasar una línea continua para adelantar o para realizar cualquier maniobra. Pero, ¿qué pasa si vas circulando por una carretera convencional, por un tramo con una línea continua, y te topas con un grupo de ciclistas? En este caso la DGT sí te va a permitir rebasar esa línea para realizar el adelantamiento sin multarte. Las multas por rebasar una línea continua sin ninguna justificación pueden ir desde los 200 euros y la retirada de 3 puntos del carné de conducir, hasta los 400 euros y 4 puntos por adelantar a otro vehículo haciendo caso omiso de la línea continua. Por eso el RACE nos recuerda cuáles son las cinco situaciones en las que sí vamos a poder rebasar esta línea continua sin riesgo de recibir una multa. En estos casos sí puedes rebasar una línea continua Adelantamiento a ciclistas y ciclomotores Si te encuentras con un ciclista o grupo de ciclistas en tu sentido de circulación, y con el objetivo de adelantarlos de forma segura, podrás ocupar total o parcialmente el carril en sentido contrario aunque exista una línea continua, a fin de mantener la distancia mínima exigida de 1,5 metros al efectuar el adelantamiento. 5 casos en los que puedes evitar una multa por rebasar una línea continua Adelantamiento a ciclomotores La misma excepción, y en las mismas circunstancias, se aplica a los ciclomotores. Recuerda que por ciclomotor se entiende todo aquel vehículo provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 Km/h, fácilmente identificables al usar una sola placa de matrícula de color amarillo en la parte trasera. Además de las motocicletas de dos y tres ruedas, esta categoría también incluye a los cuadriciclos ligeros. Adelantamiento a peatones, animales y vehículos de tracción animal Como en el caso anterior, para efectuar este tipo de adelantamiento en vías interurbanas, deberás mantener durante toda la maniobra una distancia lateral mínima de 1,5 metros, además de no utilizar el claxon. En vías urbanas, el margen de seguridad será el adecuado según la velocidad y características de la vía. En el caso de toparse con un tractor al circular por carretera convencional, el Reglamento de Circulación no contempla dicha excepción, por lo que tendrás que esperar hasta llegar a una zona sin línea continua donde el adelantamiento sea posible. 5 casos en los que puedes evitar una multa por rebasar una línea continua Adelantar a un vehículo inmovilizado en carretera Seguro que recuerdas alguna ocasión en la que te has encontrado con un vehículo inmovilizado en el arcén, ya sea debido a un accidente o a otro tipo de circunstancias. En este caso podrás invadir el carril en sentido contrario incluso con una línea continua, una vez te hayas asegurado de que puedes hacerlo sin peligro. Y recuerda que el vehículo puede estar ocupado, por lo que se debe mantener una distancia de seguridad suficiente como para evitar una colisión en caso de que una de las puertas se abriera repentinamente. Superar obstáculos y otros elementos presentes en la vía Al igual que en el punto anterior, podrás ocupar total o parcialmente el sentido contrario para salvar un obstáculo presente en la vía, siempre y cuando las circunstancias del tráfico permitan hacerlo sin peligro alguno. Si esto sucediera en una zona de visibilidad reducida, utiliza el claxon de forma repetida para avisar a cualquier posible vehículo que pueda estar aproximándose en sentido contrario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-5-casos-en-puedes-evitar-multa-por-rebasar-linea-continua_278114_102.html

14 de junio de 2023 El nuevo azote de los conductores: este súper radar controla 8 carriles y 11 infracciones a la vez Lleva un tiempo funcionando en Francia y se ha convertido en la pesadilla de todos los conductores que se cruzan con él. Puede vigilar 8 carriles y detectar hasta 11 infracciones diferentes al mismo tiempo. Te contamos cómo funciona. Este súper radar controla 8 carriles y 11 infracciones a la vez Hace unos días os hablábamos de los nuevos radares con inteligencia artificial que se han puesto a trabajar en el Reino Unido. Pues bien, no es único radar que tienen que temer los conductores. Y es que ten cuidado si vas a cruzar la frontera este verano porque te puedes topar con uno de estos radares. Se llaman Mesta Fusion 2 y llevan funcionando en Francia desde 2019. Durante todo este tiempo se han convertido en el terror de nuestros vecinos conductores y la verdad, no es para menos. Y ahora lo vas a entender. Así es el súper radar Conocido también como radar de torreta, el Mesta Fusion 2 tiene algunas particularidades que lo hacen prácticamente imbatible. En primer lugar, este radar tiene la capacidad de poder controlar 32 vehículos al mismo tiempo de 8 carriles diferentes en un tramo de 200 metros. Y en segundo lugar, porque el Mesta Fusion 2 puede detectar 11 infracciones al mismo tiempo. Los radares de torreta están colocados a una altura de 4 metros, por lo que son a prueba de vandalismo. Además, son capaces de discriminar por tipo de vehículo, ya sean camiones, turismos o furgonetas. Como hemos comentado, también pueden vigilar 11 infracciones. Y es que, además del exceso de velocidad, estos radares controlan el uso del cinturón de seguridad, la distancia de seguridad, semáforos en rojo, adelantamientos por la derecha, uso del teléfono móvil al volante, uso del intermitente, estar al corriente del pago del seguro, si ha pasado la ITV... Nada escapa a su control. El fabricante de este radar es la empresa Idemia, una filial tecnológica de Safra. Y ojo porque se calcula que en nuestro país vecino ya hay hasta 1.200 unidades de este dispositivo funcionando. Una cifra muy elevada pero que tiene truco. Se calcula que solo el 25 por ciento son reales y el resto son simplemente señuelos para disuadir a los conductores de cometer alguna infracción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-azote-conductores-este-super-radar-controla-8-carriles-11-infracciones-vez_278161_102.html

14 de junio de 2023 La DGT avisa: multa de 200 euros por usar estas gafas de sol mientras conduces Atención porque no todas las gafas de sol valen para conducir. La DGT puede ya multarte con 200 euros si utilizas estas gafas que pueden afectar a tu visión y resultar muy peligrosas. La DGT avisa: multa de 200 euros por usar estas gafas de sol mientras conduces Con la llegada de los meses de verano, la luz del sol se puede convertir en un peligroso enemigo para los conductores, especialmente durante el amanecer y el atardecer cuando la luz incide directamente sobre nuestros ojos. Por esta razón, la Sociedad Española de Oftalmología recomienda la obligatoriedad del uso de las gafas de sol al volante. Pero cuidado porque, contrariamente a lo que se pueda pensar, no vale cualquier gafa de sol para conducir. Así que atento a lo siguiente. En primer lugar, debes huir siempre de cualquier gafa de sol que no esté homologada correctamente y que no cuente con el sello de la CEE. Y vigila sobre todo aquellas gafas compradas en el mercadillo porque pueden llevar un sello falso. Lo mejor es comprarlas en una óptica o establecimiento autorizado. La DGT avisa: multa de 200 euros por usar estas gafas de sol mientras conduces No todas las gafas de sol valen Dicho esto, debes prestar atención a la categoría del filtro solar que tienen. Categoría 4. Muy oscuras, Absorben hasta el 98 % de la luz solar. Se usan en alta montaña. Prohibidas para conducir. Categoría 3. Bloquean hasta un 92 % de la luz solar. Prohibido conducir de noche con ellas. Categoría 2. Absorben un 81 % de la luz solar. Prohibido conducir de noche con ellas. Categoría 1. Absorben hasta un 56 % de la luz solar. Prohibido conducir de noche con ellas. Categoría 0. Absorben hasta un 19 % de la luz solar. Prohibido conducir de noche con ellas. La DGT prohíbe la utilización de gafas de sol de categoría 4 ya que afectan mucho a la visión y pueden resultar muy peligrosas. La multa por utilizar este tipo de gafas es de 200 euros. Conducción nocturna Sí, es una contradicción pero es habitual ver a algunos conductores con gafas de sol cuando el sol ya ha desaparecido y es prácticamente de noche. Durante las horas nocturnas está prohibido el uso de casi cualquier gafa de sol. En este caso la multa también asciende a los 200 euros. Además, si tenemos la obligación de usar lentes graduadas, la DGT nos puede multar por hacer uso de unas gafas de sol que no estén graduadas. Al igual que en los dos casos anteriores, la multa también será de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multa-200-euros-por-usar-estas-gafas-sol-mientras-conduces_278168_102.html

14 de junio de 2023 El truco para calcular la distancia de seguridad adecuada y evitar multas de 200 euros Una sencilla multiplicación te va a permitir calcular la distancia de seguridad que debes mantener en la carretera con el vehículo que te precede. Además, con esto evitarás multas de hasta 200 euros. El truco para calcular la distancia de seguridad adecuada En carretera, la distancia de seguridad entre dos vehículos es la mejor protección para evitar una colisión por alcances en caso de una frenada repentina. Pero también para evitar que te pongan una multa. El artículo 54 del Reglamento General de Circulación establece que los conductores deben respetar la distancia de seguridad con los vehículos que les preceden. De no hacerlo, los agentes te pueden sancionar con 200 euros y con la pérdida de 4 puntos del carné de conducir. La DGT comenzó a poner marcas viales en las carreteras en 2011 con la distancia de seguridad adecuada. Denominadas galones, son parecidas al dibujo de una flecha. La regla del cuadrado Pero además, Tráfico también establece un truco, una sencilla multiplicación, para calcular los metros a respetar en función de la velocidad genérica de la vía. Esta regla matemática, denominada “regla del cuadrado” es, como explica la DGT, “una medida para el cálculo de la distancia de seguridad”. La regla del cuadrado establece que se elimine la última cifra de la velocidad de la vía para después multiplicar la cifra resultante por sí misma. El resultado, en metros, es la distancia a respetar. Por ejemplo, si se circula a 90 km/h, se elimina la última cifra y el número restante (9) se multiplica por sí mismo. Es decir que deberemos guardar una distancia de seguridad de 81 metros aproximadamente en carreteras convencionales. La DGT también recuerda que, en caso de lluvia, la distancia de seguridad deberá ser el doble del resultado de la “regla del cuadrado”. Si esta fórmula no te convence, también puedes calcularlo pronunciando “1101, 1102…” respecto a un punto fijo en la vía. Se trata de los dos segundos de diferencia entre vehículos que son necesarios para evitar un choque por alcance. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-calcular-distancia-seguridad-adecuada-evitar-multas-200-euros_278180_102.html

13/06/2023 La economía circular de Audi, protagonista Audi se centra en la economía circular en una conferencia sobre sostenibilidad. El proyecto piloto “GlassLoop” recibe el Premio Alemán a Proyectos Sostenibles. Audi comenzará a utilizar vidrio elaborado con hasta un 30% de material reciclado para la fabricación de los parabrisas del Audi Q4 e-tron. Así, la marca de los cuatro aros trasladará con éxito el proyecto piloto “GlassLoop” a su producción en serie. Audi, en colaboración con sus empresas asociadas, es el primer fabricante de vehículos premium que pone en marcha un ciclo de este tipo para dar una segunda vida al vidrio. Hasta ahora, las lunas de automóvil dañadas se utilizaban para fines menos exigentes, como la fabricación de botellas o aislantes, en lo que se conoce como "downcycling". Sin embargo, el proyecto piloto “GlassLoop” ha sido el primero en demostrar que el vidrio puede reutilizarse manteniendo su calidad. Audi mostrará cómo funciona esta nueva iniciativa del 14 al 16 de junio en el Greentech Festival 2023 de Berlín. Junto con Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass y Saint-Gobain Sekurit, el proyecto "GlassLoop" de Audi está demostrando cómo material reciclado puede utilizarse en la producción en serie. Las empresas asociadas han pasado cerca de un año probando conjuntamente formas de fabricar nuevos parabrisas para el Audi Q4 e-tron a partir de lunas de automóvil dañadas o defectuosas. Ahora, el proceso está listo para la producción en serie: en primer lugar, las lunas de los coches se rompen en trozos pequeños. A continuación, se eliminan todos los elementos ajenos al vidrio, como los restos de pegamento. Por último, el granulado de vidrio obtenido se funde y se introduce en el proceso de producción de parabrisas de automóviles, obteniendo de esta forma hasta un 30% del material necesario. A partir de septiembre de 2023, los parabrisas producidos de esta manera se utilizarán en la producción del Audi Q4 e-tron. "Si procesamos las lunas que ya no se pueden reparar para que vuelvan a ser aptas para la producción de automóviles, necesitaremos menos materia prima y evitaremos el downcycling de las lunas que ya no se pueden reparar", explica Philipp Eder, director de Proyectos de Economía Circular en la cadena de suministro de Audi. Premio a la sostenibilidad por el reciclado de vidrio El proyecto "GlassLoop" forma parte del programa Act4Impact de Audi para la cadena de suministro. El objetivo del programa es configurar los efectos de la cadena de suministro de Audi de forma que sean lo menos perjudiciales posible para las personas y el medio ambiente. Gracias a este proyecto, Audi ha sido galardonado con el Premio Alemán para Proyectos de Sostenibilidad en la categoría "Concepto de Reciclaje". Este premio lo conceden conjuntamente el Deutsches Institut für Service-Qualität (Instituto Alemán de Calidad de Servicio), la cadena de noticias NTV y la revista DUP UNTERNEHMER, con el patrocinio de Brigitte Zypries, ex Ministra de Economía de Alemania. Para el futuro, Audi busca aumentar el uso de material reciclado allí donde tenga sentido desde el punto de vista ecológico y económico. "Nuestro objetivo es recuperar tantos materiales como sea posible con un alto nivel de calidad y reutilizarlos en la producción", afirma el Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, Markus Duesmann. “Esto ahorra valiosas materias primas y puede reducir el impacto ambiental de los productos", añade. El objetivo de la economía circular es preservar el grado y la calidad de los materiales durante el mayor tiempo posible. Esto es fundamental para que los materiales puedan volver a utilizarse en la industria automovilística y no queden relegados a usos menos exigentes. Uno de los focos de atención de Audi son los materiales postconsumo, que son materiales procedentes de vehículos de clientes que han llegado al final de su ciclo de vida. El objetivo es reducir al máximo el downcycling, es decir, el deterioro de la calidad de los materiales durante el proceso de reciclado. Audi demostrará cómo es posible utilizar en el proceso de fabricación de vehículos materiales reciclados de diferentes tipos, como el acero, el aluminio y el plástico, en su pabellón del Greentech Festival. El festival, que celebra su quinta edición, contará con más de 190 expositores y unos 120 ponentes y espera congregar a más de 15.000 asistentes. El programa del mayor festival de innovaciones ecológicas de Europa, que tendrá lugar en los terrenos del antiguo aeropuerto berlinés de Tegel, incluirá foros abiertos, paneles, conferencias magistrales y campamentos de entrenamiento. El Greentech Festival fue fundado por el empresario de la sostenibilidad Nico Rosberg y los ingenieros Marco Voigt y Sven Krüger. Reconocimiento a Sharona Shnayder Otro acontecimiento destacado son los Premios Verdes, que reconocen a personas, instituciones, empresas, startups e innovaciones dedicadas a la sostenibilidad. El premio se entregará el miércoles 14 de junio y la activista medioambiental Sharona Shnayder ha sido nominada en la categoría "Joven". Becaria de la Fundación Medioambiental Audi, Sharona anima a personas de todo el mundo a eliminar la basura del medio ambiente con su movimiento "Martes por la basura". Mission:Zero Audi quiere lograr la neutralidad neta de carbono de sus centros de producción en 2050. Para alcanzar este objetivo, la empresa ha puesto en marcha el Programa Medioambiental Mission:Zero, a través del cual agrupa todos sus planteamientos para reducir su impacto medioambiental en la producción y la logística. El programa medioambiental va más allá de la descarbonización y apoya el uso eficiente del agua, la eficiencia de los recursos y la protección y preservación de la biodiversidad. Bajo los auspicios de Mission:Zero, Audi utilizará en su stand del Greentech Festival materiales sostenibles y reciclables, así como una estructura de stand modular con una gran variabilidad. Proyectos de la Fundación Medioambiental Audi En el festival, la Fundación Medioambiental Audi presentará algunos de sus proyectos de financiación, incluido un proyecto para sanear las zonas costeras de Estados Unidos. Las iniciativas medioambientales Save the Bay en California y Chesapeake Bay Foundation en la Costa Este apoyan la preservación de las aguas costeras como ecosistemas sanos y resistentes. En Tailandia, la Fundación Medioambiental Audi colabora con la Ferry Porsche Foundation y Everwave para retirar la basura de los ríos y canales que rodean la capital, Bangkok, con la ayuda de un barco recolector. Junto con las limpiezas, se construirán estructuras para la eliminación profesional de residuos. Con el proyecto URBANFILTER, que se presentará en uno de los paneles de Audi, la Fundación Medioambiental Audi y la Universidad Técnica de Berlín están desarrollando innovadores módulos de filtrado para el drenaje de las carreteras. Las pruebas realizadas en un laboratorio de la Universidad Técnica de Berlín han demostrado que los filtros funcionan con gran eficacia. En su fase de prueba, consiguieron atrapar "auténtica" suciedad de la carretera, filtros de cigarrillos y microplásticos en forma de gránulos de plástico de hasta tres milímetros de tamaño, así como envoltorios de caramelos y tapas de vasos de café desechables sin obstruirse. Y eso no sólo con lloviznas ligeras, sino también con lluvias torrenciales. Pero estos proyectos no sólo se ponen en marcha para el Greentech Festival, sino que funcionan durante todo el año: Audi aplica los criterios ESG de sostenibilidad medioambiental, responsabilidad social y gobierno corporativo en todos sus departamentos. El centro de sostenibilidad de Audi agrupa toda la información de forma ordenada. Está disponible en el Audi MediaCenter. FUENTE: https://motoraldia7.com/noticia/la-economia-circular-de-audi-protagonista

El nuevo Audi A3 Allstreet reaparece en pruebas, el compacto Premium se medirá al exitoso KIA XCeed en 2024 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-pruebas-2024-202395539.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . El nuevo Audi A3 Allstreet reaparece en pruebas, el compacto Premium se medirá al exitoso KIA XCeed en 2024 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-pruebas-2024-202395539.html .

El nuevo Audi A3 Allstreet reaparece en pruebas, el compacto Premium se medirá al exitoso KIA XCeed en 2024 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-pruebas-2024-202395539.html . . . . . . . . . .

13 Jun 2023 El nuevo Audi A3 Allstreet reaparece en pruebas, el compacto Premium se medirá al exitoso KIA XCeed en 2024 Fotos espía Audi A3 Allstreet 2024 Motor.es El nuevo Audi A3 Allstreet se ha vuelto a dejar ver en unas nuevas pruebas al calor del sur de Europa. La firma de los cuatro aros ha sacado un nuevo prototipo de esta variante crossover del compacto Premium que lo acerca aún más al mercado. Marcado por la filosofía allroad, será la alternativa más interesante para los que no quieren un SUV. Está claro que no todo el mundo quiere un SUV. Las marcas se afanan en ofrecer el mayor número de opciones mecánicas posibles, pero también trabajan en alternativas a esta carrocería que se ha convertido en infalible para las cuentas de las marcas y con las que siguen conquistando a los clientes. Los crossover son la alternativa perfecta, y el compacto de la marca de los cuatro aros también tendrá una opción que competirá directamente con el exitoso KIA XCeed, para los que no quieren el Q3. El nuevo Audi A3 Allstreet ya se dejó ver a principios de año en las pruebas de invierno. Un modelo, al que también se le conoce como A3 Cityhopper, que aparece con cuentagotas y que viene gestándose desde hace largo tiempo, incluso pasando por el circuito de Nürburgring. Ahora, esta variante especial del A3 ha dado la sorpresa en las pruebas de verano en el sur de Europa, donde se ha dejado ver por tercera vez en unas nuevas fotos espía. Casi algo más camuflado, pues la pestaña superior de los faros oculta la sofisticada iluminación «Matrix LED». El nuevo Audi A3 Allstreet 2024 afronta sus últimos ensayos bajo el sol de primavera del sur de Europa Fotos espía Audi A3 Allstreet 2024 El nuevo diseño de la parrilla Singleframe también queda al descubierto, apostando por un diseño de panal de abeja pintado en negro como en los renovados A6 y A7 Sportback presentados hace unas semanas. El A3 Allstreet contará con un paragolpes de nueva factura y con las habituales protecciones de plástico negro sobre los arcos de los pasos de rueda, un detalle decorativo que también se extenderá por los faldones laterales. Incluso, un vistazo más detenido en el frontal permite ver que la parte central contará con el habitual protector con un aspecto de aluminio satinado. La mayor altura de la carrocería al suelo es más que evidente, aunque las llantas de aleación no ofrecen la deportividad que se merece, lo que también es un indicio de que el A3 crossoverizado estará disponible con mecánicas más básicas. Por detrás, las imágenes revelan el nuevo diseño de los pilotos que, si bien conservarán su original forma, cambia la gráfica de las funciones con una nueva franja blanca de por medio. El Audi A3 Allstreet infunde un aspecto más propio de un crossover El nuevo Audi A3 Allstreet es uno de los modelos más esperados, precisamente por el largo desarrollo que acumula de cuatro años. Esta nueva aparición confirma que la marca de Ingolstadt continúa trabajando en ella y que su debut en el mercado no se demorará por mucho tiempo más. Esta previsto que la revisada gama del compacto alemán sea revelada antes de finales de año y lanzada al mercado durante la primera mitad de 2024, incluido el A3 allroad, que llegará con motores de gasolina y diésel, con tracción delantera y total quattro y con cambio automático de doble embrague y siete velocidades DSG. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-allstreet-fotos-espia-pruebas-2024-202395539.html

13 de junio de 2023 ¡Atento! Esta es la nueva localización de la DGT para poner su coche radar Si bien ya avisamos el otro día sobre esta nueva localización, parece que la DGT le ha cogido el gustillo. ¡Atento! Esta es la nueva localización de la DGT para poner su coche radar Nadie duda de que muchos de los radares están localizados en algunas zonas para reducir el número de accidentes, sin embargo, hay algunos como el que te vamos a mostrar en la ciudad de Madrid que no tiene otro afán que nos el recaudatorio. El desconocimiento Es evidente que muchas de las localizaciones donde se sitúa el coche radar de la DGT sobre el que te hablamos el otro día van siendo cada vez más conocidas por los conductores, que tienen aún más prudencia al entrar en esas zonas, sin embargo, donde nadie se lo espera es en una zona recién construida como la que vamos a mostraros ahora. Madrid Norte Como bien sabéis, Madrid Norte está sufriendo importantes cambios tras la aprobación de remodelación de la zona por el Ayuntamiento de Madrid con un valor estimado de 300 millones de euros. En él se van a construir multitud de edificios comerciales, pero sobre todo residenciales. Por ello, las carreteras y los accesos de la zona también están siendo modificados desde hace un año. Acceso a la M-11 Hablamos especialmente del acceso que hay desde Castellana a la M-11, done hay multitud de carriles pero que en un afán por tener la zona más organizada se han distribuido los carriles de manera distinta, sumando entre muchos de ellos líneas continuas para no formar las aglomeraciones y atascos que había anteriormente. En el acceso a la M-11 se ha hecho un pequeño túnel para salir sin ningún problema a la vía. Este es nuevo y la gente aún no lo conoce. La DGT parece que sí ya que en él, están poniendo muchos días su coche radar para “pillar” a los despistados, que en este caso y al tratarse de una zona nueva, son muchos. Antes de entrar al túnel saliendo de la ciudad la limitación es de 50 km/h debido a que se sigue considerando vía urbana. Sin embargo, pocos metros después pasa a ser de 70 km/h. Ahí es donde aprovecha la DGT para localizar su coche en el escondrijo de mano derecha nada más entrar al túnel y pillar despistados a todos aquellos que piensan que el túnel es de 70. Además, hay una pronunciada cuesta abajo, que si no vas frenando adrede el coche se embala más de esos 50 km/h. Es una de esas localizaciones donde la Dirección General de Tráfico, en consonancia con las autoridades se coloca para hacer caja. De hecho, últimamente, tal y como informamos desde Autopista.es, se está convirtiendo en uno de los lugares más concurridos por este vehículo radar. Túnel M-11 visto desde el carril de al lado ¿Qué coche es? Se trata de un Toyota Prius blanco que además puede llegar a pasar desapercibido con el fondo del túnel, pero que salta a la vista debido a dos antenas que lleva encima del techo del vehículo. Por ello, si tienes pensado pasar por ahí y nos has leído, frena en la bajada si no quieres recibir una sanción económica, incluso de puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atento-esta-es-nueva-localizacion-dgt-poner-su-coche-radar_278070_102.html