Ocio

10/01/2020 La DGT “explica” en vídeo cómo influye la velocidad en las emisiones y en el consumo La DGT ha publicado un vídeo a través de Twitter en el que asegura que un aumento de la velocidad está íntimamente ligado a mayores emisiones y consumos. Desde hace tiempo, la DGT utiliza sus redes sociales para hacer pedagogía entre los conductores. Una idea que en otras ocasiones hemos aplaudido desde aquí pero que, sin embargo, esta vez no parece muy acertada, al menos por completo. Aprovechando su cuenta de Twitter, el organismo ha publicado un vídeo en el que aseguran que circular a 120 km/h en lugar de 90 km/h aumenta el consumo en un 30 por ciento y, por tanto, también las emisiones contaminantes. Sin embargo, al contrario que en otras ocasiones, esta vez la DGT no ha hecho pública la fuente de este dato, ni tampoco ha enlazado a su revista digital, donde amplían la información que dan en el tweet para explicar con mayor concisión el objeto del mismo. Por ello, muchos conductores han mostrado su descontento, recordando a la DGT que la velocidad no es el único motivo por el que un coche contamina, haciendo ver que, por ejemplo, circular en cuarta marcha a 70 km/h es más perjudicial para el medioambiente que hacerlo en quinta a 90 km/h. Hay quien le hace ver a la DGT que podrían explicar mejor cómo funciona un cambio y qué es el par motor. Y otros recuerdan que circular continuamente a bajas revoluciones puede no ser suficiente para quemar el filtro de partículas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-explica-en-video-como-influye-la-velocidad-en-las-emisiones-y-en-el-consumo

enero 8, 2020 Las novedades de Audi en el CES 2020 El CES es la feria especializada en electrónica de consumo más importante del mundo y tiene lugar del 7 al 10 de enero en Las Vegas Además del prototipo Audi AI:ME como concepto de movilidad personal, la marca de los aros ha llevado al CES 2020 la tecnología empática Audi Intelligence Experience y un head-up display de realidad mixta en 3D. También un nuevo concepto que simplifica la recarga de los coches eléctricos. El Salón de Electrónica de Consumo (CES) que se celebra cada año en Las Vegas es una cita imprescindible para saber qué es lo que nos espera en materia de tecnología. Si ayer hablábamos de la presentación del primer coche eléctrico de Sony, hoy toca hacer repaso a las novedades de Audi en el CES 2020. Audi AI:ME La apuesta de Audi por la movilidad personal en el CES 2020 llega representada con el Audi AI:ME. Este prototipo debutó en el Salón de Shanghai de 2019. La marca lo define como “un salón autónomo y totalmente conectado para las megaciudades del mañana”. Permite a los pasajeros emplear su tiempo a bordo a su antojo, mientras les ofrece una variada oferta de comunicación, entretenimiento o, simplemente, relajación. El AI:ME pretende ser, después del hogar y el lugar de trabajo, un “tercer espacio vital”. Dado que se conduce de forma autónoma, los ocupantes pueden utilizar su tiempo libre para comprar por internet u organizar su tiempo de ocio, por ejemplo. Como conoce los deseos y necesidades de los ocupantes, puede, por ejemplo, sugerirles de forma proactiva que pidan comida a su restaurante favorito. El AI:ME conoce la dirección de destino y la hora de llegada, con lo que coordina de forma independiente la entrega. Realidad mixta 3D La marca de los aros está trabajando en nuevos conceptos de pantallas con tecnologías inteligentes que permitan mostrar una gran cantidad de contenido. En este ámbito, en el CES 2020 la compañía presenta dos novedades: Display on demand – transparent: una pantalla transparente que se extiende a lo ancho del habitáculo y está parcialmente integrada en el salpicadero. El display tiene 15 cm de altura y 122 cm de anchura. Cuando se ve una película, por ejemplo, la pantalla puede extenderse hacia arriba hasta 25,5 cm, lo que permite a los pasajeros disfrutar de la película en formato 16:9 sobre una superficie de 21 pulgadas. Head-up display con realidad mixta 3D. Proyecta información relevante para el conductor, como símbolos y dígitos de fácil comprensión, en su campo de visión directo. Esto permite que sus ojos capten la información muy rápidamente, lo que contribuye significativamente a aumentar el nivel de seguridad. El head-up display de Audi trabaja como un televisor 3D, es decir, la pantalla genera la imagen por duplicado: un píxel de la pantalla está destinado al ojo izquierdo y el colindante, al ojo derecho. Además, la tecnología head up-display 3D utiliza una cámara de seguimiento ocular para detectar la posición de los ojos y luego guía los píxeles en diferentes direcciones, de modo que lleguen con precisión al ojo correspondiente. El coche empático Con el proyecto Audi Intelligence Experience (AIE), la marca muestra cómo sus clientes interactuarán con el automóvil en el futuro. El vehículo se familiariza con los usuarios y sus hábitos, adaptando sus sistemas de confort e infotainment a sus preferencias. Los Audi serán, por tanto, coches que piensen por sí mismos y compañeros empáticos de la movilidad cotidiana. Smart Charging Para los conductores que desean cargar sus Audi e-tron o Audi e-tron Sportback en una elegante y cómoda estación de carga de alta potencia mientras están de viaje, Audi ha desarrollado la función Plug & Charge. Esta función se lanzará en Europa en 2020, en cooperación con el proveedor de recarga rápida Ionity. Con Plug & Charge, el contrato de recarga personal digital se encuentra a bordo del Audi e-tron: el coche se autentifica en los terminales de carga mediante procedimientos criptográficos de última generación, tras lo cual se autoriza, con lo que ya no se necesita una tarjeta. La facturación se realiza a través de la cuenta de cliente del e-tron Charging Service. FUENTE: https://movilidadelectrica.com/las-novedades-de-audi-en-el-ces-2020/

09/01/2020 Audi aumenta sus ventas en todo el mundo en 2019 un 1,8%, hasta 1,84 millones de vehículos Audi matriculó 1,84 millones de vehículo en todo el mundo durante 2019, lo que supone un 1,8% más que el año anterior, mientras que en el mes de diciembre entregó 176.000 automóviles en todos los mercados en los que tiene presencia, un 13,9% más que en el mismo mes de 2018. "Después de un primer semestre mixto, nos pusimos al día con éxito en el segundo semestre", ha asegurado el miembro del consejo de administración de Audi con responsabilidad sobre Ventas y Marketing de Audi, Hildegard Wortmann. Por regiones, en Europa la marca de los cuatro aros matriculó 769.650 unidades en 2019, un 3,5% más, de los cuales 271.613 vehículos fueron en Alemania, un 4,3% más, y 50.904 unidades en España, lo que implica un descenso del 4,1%. "Numerosas incertidumbres políticas y económicas, cambios en los modelos y las secuelas de la conversión de WLTP fueron características clave del negocio de Audi en Europa en 2019", ha indicado la empresa. En China, Audi entregó 690.083 vehículos en 2019, un 4,1% más, mientras que en Estados Unidos la marca creció un 0,4%, hasta 224.111 unidades. Por su parte, las ventas de la marca en México bajaron un 15,7%, hasta 12.458 unidades, al tiempo que sus entregas en Brasil también registraron una bajada del 6,1%, con 8.269 vehículos. Audi e-tron Paquete exterior S line En cuanto a la gama de modelos, aumentó sus entregas en el segmento C-SUV en 2019 en un 46,2 por ciento en comparación con el año anterior. Esto se debe principalmente al rendimiento positivo del e-tron y el Q8, aunque los modelos solo están disponibles recientemente en todas las regiones principales. El primer modelo de producción a gran escala totalmente eléctrico de los Four Rings se lanzó en Europa en marzo, llegó a Norteamérica a principios del verano y ha estado disponible como modelo importado en China desde noviembre. En una comparación de SUV eléctrico entre segmentos, el Audi e-tron es el líder del mercado en Alemania, Noruega, los Países Bajos, Suecia y Austria. El modelo también es el primer automóvil eléctrico en recibir el premio TOP SAFETY PICK + en los Estados Unidos. “En 2019, mostramos claramente el potencial de nuestra marca y nuestra cartera de modelos jóvenes. Aunque las demandas que se nos impongan seguirán siendo altas en 2020, hemos establecido el rumbo para un mayor crecimiento ”., ha subrayado Wortmann. FUENTE: https://valenciacars.blogspot.com/2020/01/audi-amenta-sus-ventas-todo-mundo-2019-1.8-por-ciento-1.84-millones-vehiculos.html

09/01/2020 Peajes gratis, velocidad, nuevo examen de conducir… los cambios para el conductor en 2020 La llegada del nuevo año y la creación del nuevo Gobierno dan inicio a una serie de cambios en materia de movilidad entre los que encontramos peajes gratis, cambios en las velocidades máximas o en el examen de conducir. El nuevo año ya da sus primeros pasos y algunos cambios ya se dejan notar en nuestras carreteras. Otros tendrán que esperar hasta que el Gobierno recién aprobado enfrente algunas modificaciones en la normativa que, sin embargo, ya tiene redactados y esperan que sean de pronta aplicación. Te contamos todo lo que cambia en este 2020. Los cambios que ya conocemos Con la llegada del nuevo año, en esta primera semana y media ya hemos notado algunos cambios tanto en materia nacional como local. Si hablamos a nivel nacional, las carreteras de peaje han centrado las miradas en estos días. Y es que, a la AP-1 (liberada entre Burgos y Armiñón a finales de 2018) le han seguido la AP-4 y la AP7. La primera en su tramo entre Sevilla y Cádiz y la segunda entre Tarragona y Alicante. Así, estas vías de pago han pasado a depender del Estado y, por tanto, a ser gratuitas para los conductores. Algunas carreteras de peaje han pasado a ser gratuitas en 2020 Por el contrario, el resto de carreteras de peaje han visto aumentados sus precios. La subida ha elevado el precio de las mismas en un 0,84 por ciento de media, pero en algunos puntos, como la AP-9, a su paso por Galicia, ha llegado a encarecer el precio hasta en un 2,7 por ciento. Por último, las carreteras que no han sufrido un incremento son aquellas que ya fueron rescatadas por el Gobierno. Hablamos de la M-12 entre el aeropuerto de Barajas y Madrid, la AP-41 entre Madrid y Toledo, la AP-36 de Ocaña a La Roda, la AP-7 entre Cartagena y Vera y, por último, la Circunvalación de Alicante. A nivel local, también se han producido dos grandes cambios a partir del 1 de enero de 2020. En Madrid, los coches sin distintivo medioambiental no pueden aparcar en zona SER en todo el término municipal. Barcelona, por su parte, ha puesto en marcha su Zona de Bajas Emisiones. Allí, los vehículos sin etiquetado de la DGT no podrán circular por las calles de la ciudad los días laborables. Los cambios que están por llegar en 2020 El resto de cambios que pueden verse aprobados en los próximos meses del año están ligados a la formación de un nuevo Gobierno. Con las modificaciones ya redactadas, parece que sólo es cuestión de tiempo que los cambios en el examen de conducir o en los límites de velocidad terminen por ver la luz. Entre estas modificaciones destaca la implicación de la DGT para conseguir que algunas normativas de movilidad se homogenicen en todas las ciudades. Así, el organismo pretende que todas las calles de un solo carril por sentido cuenten con una velocidad máxima de 30 km/h, un límite que ya aplican ciudades como Madrid. En el mismo sentido, los vehículos de movilidad personal también serán regulados. El objetivo es sacar a los patinetes de las aceras y llevarlos a la calzada. De esta manera, se pretende proteger al peatón, el agente más vulnerable de todos en materia de movilidad, al tiempo que se ofrecen fórmulas limpias para desplazarnos por la ciudad. Los aspirantes al carné de conducir tendrán que afrontar algunos cambios En cuanto a la circulación más allá de las ciudades, la DGT quiere centrar sus castigos en aquellos que utilizan el teléfono móvil mientras conducen. Los accidentes debidos a distracciones causadas por los smartphones han aumentado exponencialmente, por ello se quiere castigar su uso la retirada de 6 puntos en el carné de conducir. Por último, quienes quieran sacarse el carné de conducir en las próximas fechas también tendrán que estar atentos a lo que sucede respecto a la normativa de acceso al mismo. Y es que la DGT quiere incluir ocho horas de clase presenciales obligatorias, una medida que ha levantado polémica, pues las autoescuelas online se sienten discriminadas. Además, los plazos para quienes suspendan el examen práctico aumentarán. Si el primer examen es fallido, el aspirante tendrá que esperar, al menos, 15 días para hacer un nuevo intento. Este plazo se ampliará a un mes si se suspende el examen por segunda vez consecutiva y, a partir de la tercera intentona, el tiempo de espera se establecerá en 20 días. Además, se obligará a todos los aspirantes a dar un mínimo de cinco clases prácticas entre examen y examen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/peajes-gratis-velocidad-nuevo-examen-de-conducir-los-cambios-conductor-2020

09/01/2020 Madrid 360 y coche sin etiqueta de la DGT: todo lo que tienes que saber Desde el 1 de enero los coches sin etiqueta de la DGT tienen vetado el aparcamiento en la zona SER, pero esto es solo el principio de las restricciones para los coches más antiguos. Si tienes un coche sin etiqueta de la DGT, a estas alturas probablemente no te pillará de sorpresa saber que ya no puedes aparcar en la conocida como zona SER, la de los parquímetros. Pero lo que puede que no sepas es que a partir del 1 de enero de 2022 ni siquiera podrás circular por el interior de la M-30. Madrid 360 es el nuevo plan anticontaminación del Ayuntamiento de la capital y deja atrás al anterior Madrid Central. Desde el 1 de enero de 2020 los coches sin distintivo medioambiental de la DGT, la famosa etiqueta, pasan a llamarse vehículos A. Son aquellos vehículos gasolina matriculados antes de 2000 y los diésel anteriores a 2006. La principal novedad desde principios de año es que ya no pueden aparcar en la zona de estacionamiento regulado SER, aunque hay algunas excepciones, especialmente para los residentes, que sí pueden seguir aparcando su coche en la calle. Los coches matriculados como históricos tampoco se libran de la prohibición, como sí sucede en otras ciudades europeas. Precisamente este punto está levantando polémica porque son muchos los que piensan que los coches históricos deberían estar exentos ya que representan una mínima parte del parque total y además tienen la consideración de bienes de interés cultural. Pero las restricciones para los coches más antiguos no se acaban aquí y tendrán continuación en años sucesivos. Así, desde el 1 de enero de 2022 no podrán circular por el interior de la M-30, la conocida como almendra central de Madrid. Un año después, en enero de 2023, tampoco podrán circular por la M-30 y otras vías de circunvalación. Más tarde, el 1 de enero de 2024, los coches sin etiqueta de la DGT tendrán prohibida la circulación por todo el término municipal. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/madrid-360-y-coche-sin-etiqueta-de-la-dgt-todo-lo-que-tienes-que-saber

Estéticamente ha ganado mucho.

. . . . . . . El VW Arteon R-Line Edition, en fotos .

El VW Arteon R-Line Edition, en fotos El VW Arteon R-Line Edition es la versión más exclusiva en la gama de la berlina alemana. Sólo se van a fabricar 250 unidades de esta serie especial. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/el-vw-arteon-r-line-edition-en-fotos . . . . . . . . . .

08/01/2020 VW Arteon R-Line Edition 2020: fotos y datos de la nueva berlina El nuevo VW Arteon R-Line Edition es la nueva edición especial de la berlina alemana que se distingue por un equipamiento y un diseño exclusivos. El VW Arteon R-Line es la nueva edición especial que lanza la marca alemana de su berlina de lujo. Únicamente 250 unidades se fabricarán de esta exclusiva versión que se distingue por una serie de detalles concretos a nivel de diseño y de equipamiento. En el diseño exterior del VW Arteon R-Line Edition 2020 destaca el exclusivo color de la carrocería Moonstone Grey, que se puede combinar a su vez con dos tonos con techo negro. Por fuera, tampoco pasan inadvertidas las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro en diseño Rosario y los cristales traseros tintados. En el interior del VW Arteon R-Line Edition destaca el paquete de cuero Nappa y los varios tonos de luz ambiental. Como parte del paquete estándar de invierno, los asientos traseros también están disponibles con calefacción, además de los asientos delanteros. Además de su función de navegación, el sistema de información y entretenimiento Discover Pro también cuenta con el sistema Wireless App-Connect (conexión sin cables entre el teléfono móvil y el sistema multimedia del vehículo), control de voz, recepción de radio digital DAB + y tablero de instrumentación digital Digital Cockpit. El acceso al vehículo y el arranque del motor se pueden realizar sin llave gracias a la tecnología Keyless Access. VW Arteon R-Line Edition 2020: fotos y datos de la nueva berlina La gama de motores del VW Arteon R-Line Edition está formada por cuatro opciones: los gasolina 2.0 TSI de 190 y 272 CV (éste con la tracción total 4Motion) y los diésel 2.0 TDI de 190 y 240 CV. Todos estos propulsores se combinan de serie con la caja de cambios automática de doble embrague DSG de siete velocidades. Las dos versiones más potentes del Arteon R-Line Edition (la diésel de 240 CV y la gasolina de 272 CV) están equipadas con el control de chasis adaptativo DCC (opcional para las versiones de 190 CV). Este chasis incluye amortiguadores de regulación variable eléctrica con dos modos de ajuste/dureza (Comfort + y Sport +) y el sistema dinámico de conducción con cuatro modos (Confort, Normal, Sport, Individual). En el equipamiento de confort y seguridad del VW Arteon R-Line Edition destacan sistemas y dispositivos como el de ayuda al aparcamiento Park Assist, el reconocimiento de señales de tráfico, la asistencia lateral del sistema de cambio de carril, la asistencia delantera de frenado de emergencia autónomo y el control predictivo de distancia adaptativa (ACC). El Arteon R-Line Edition está ya a la venta a un precio que arranca en los 55.970 euros (tarifa para Alemania). FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/vw-arteon-r-line-edition-2020-fotos-y-datos-de-la-nueva-berlina

. . . . . . . . . Audi A3 2020: todo lo que sabemos del nuevo compacto .

Audi A3 2020: todo lo que sabemos del nuevo compacto La cuarta generación del Audi A3 ya está a punto. Llegará al mercado durante 2020, con mucha más tecnología y un mayor espacio. Te dejamos con nuestras primeras ilustraciones de cómo será. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-a3-2020-todo-lo-que-sabemos-del-nuevo-compacto . . . . . .

08/01/2020 Audi A3 2020: última hora del nuevo compacto que se presenta antes de primavera La cuarta generación del Audi A3 2020 ultima su puesta a punto antes de su estreno, inicialmente previsto para semanas antes de que comience la próxima primavera. Aquí tienes las informaciones más actualizadas del nuevo compacto. La nueva generación del Audi A3 –la cuarta- inicia su cuenta atrás definitiva antes de su estreno oficial, inicialmente previsto, y según las últimas informaciones a las que ha tenido acceso Autopista.es, para antes de la próxima primavera. Viendo el calendario anual automovilístico, todo hace indicar que su gran estreno mundial tendrá lugar en la edición 2020 del Salón de Ginebra, que tendrá lugar del 3 al 15 de marzo en la ciudad suiza. El calendario de nuevos lanzamientos en el seno del Grupo Volkswagen se vio alterado por el retraso en la presentación del VW Golf 8, que a su vez ha llevado a retrasar los estrenos del Seat León IV (el 28 de enero lo conoceremos) y del protagonista de este artículo, el Audi A3 de cuarta generación. Audi A3 2020: evolución estética, no revolución Como suele ser habitual en los últimos lanzamientos de Audi, no esperes una gran revolución en términos de diseño en el nuevo A3. La nueva generación del compacto lucirá leves cambios de diseño en el exterior que lo seguirán reconociendo como un auténtico A3, con una parrilla frontal de formas similares al Q3, Q3 Sportback y A1. Audi A3 2020: última hora del nuevo compacto que se presenta antes de primavera En el interior del A3 2020 sí que se esperan cambios más notorios, puesto que la digitalización con una gran pantalla del sistema multimedia en el centro del salpicadero y otra pantalla digital en la zona de instrumentación tras el volante se convertirá en la gran protagonista. Menos botones y sí información más clara, moderna, sencilla y claramente identificable de un vistazo. De hecho, el diseño y la colocación de ambas pantallas formarán parte casi del mismo conjunto, como si se fusionaran entre sí. En cuanto a tipos de carrocería, en esta cuarta entrega del Audi A3 los responsables de la firma alemana decidieron desde hace ya tiempo no llevar más a la producción las variantes de tres puertas y Cabrio, permaneciendo sólo en la gama la Sportback de cinco puertas y la sedán y más versátil de cuatro puertas. Tampoco habría que descartar el estreno de una inédita versión de cinco puertas con ciertos tintes offroad, con mayor altura libre de la carrocería respecto al suelo y varias piezas de protección en el exterior que le hagan ofrecer una imagen más típica de los SUV que de los vehículos del segmento de los compactos. Audi A3 2020: plataforma MQB Evo del Grupo VW El nuevo Audi A3 2020 se fabricará bajo los métodos de producción de la nueva evolución de la plataforma modular transversal MQB del Grupo VW, estrenada por el mencionado Golf 8 y con genes técnicos también compartidos con el León IV y nuevo Skoda Octavia. Esta nueva arquitectura implicaría un aumento en la distancia entre ejes de unos 5 centímetros, un hecho que debería dejarse notar en un habitáculo algo más amplio y con una capacidad de carga en el maletero que podría situarse en unos 400 litros. Audi A3 2020: última hora del nuevo compacto que se presenta antes de primavera La utilización de la nueva plataforma MQB permitirá al nuevo Audi A3 ser en torno a 20 kg más ligero de media que su antecesor. Audi A3 2020: motores y tecnologías de todo tipo La oferta mecánica del Audi A3 2020 será una de las más variadas en el segmento de los compactos. En gasolina, incorporará las últimas evoluciones del bloque de tres cilindros 1.0 TSI de 3 cilindros y 1.5/2.0 TSI de cuatro cilindros, con niveles de potencia que deberían oscilar entre los 115 y los 250 CV. Para los que prefieran la máxima deportividad, ya se anticipa un probable S3 de algo más de 300 CV y un hipotético RS 3 de algo más de 430 CV. En el A3 2020, también habrá protagonismo para el diésel, con las últimas evoluciones de los motores 1.6 TDI y 2.0 TDI. La hibridación se desdoblará en dos vertientes: unas versiones mild-hybrid o de hibridación ligera con sistema de 48V con la base de los motores de gasolina 1.0 y 1.5 TSI, por un lado; y por otro, una o dos versiones híbridas enchufables con la base del motor 1.4 TSI, tal y como ocurre en el ya anunciado y conocido Golf 8. Completará la variada oferta mecánica del A3 la versión g-tron bi-fuel de gasolina y gas natural comprimido GNC. Por último, en el Audi A3 IV habrá un lugar especial para la máxima conectividad. En estos términos, será posible actualizar ciertas funciones de forma remota (GPS, ayudas a la conducción, etc.), o incluso activarlas de forma permanente o temporal. La conducción semiautónoma de nivel 2 se generalizará en gran parte de la gama, con sistemas destacados como el control de crucero adaptativo con función de asistencia automática y seguimiento del tráfico y el dispositivo de mantenimiento activo de carril. Los faros siempre contarán de serie con tecnología led y el sistema Matrix-led se podrá elegir de forma opcional. El nuevo compacto también podrá tener funciones de comunicación que le permitirán compartir información con otros vehículos equipados con un sistema similar. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a3-2020-ultima-hora-del-nuevo-compacto-que-se-presenta-antes-de-primavera

ENE 07, 2020 Audi lanzaría la Q9 en 2020 y el TT de cuatro puertas en 2021 La transformación del célebre cupé deportivo reemplazaría al A3 Sportback y A5 Sportback. La oferta de vehículos de Audi ya es bastante completa y extensa, pero algunos rumores recientes reportados por la publicación alemana Auto Bild, mencionaron dos potenciales nuevos modelos que podría llegar entre el final de este y el próximo año. El primero de ellos es la Audi Q9, que podría llegar al cierre de 2020. A diferencia de lo que se había especulado anteriormente, Auto Bild afirma que sería una crossover de gran tamaño con tres filas de asientos, concebida para competir contra la X7 de BMW y la GLS de Mercedes-Benz. Hasta se habla de una posible versión RS de performance con 592 caballos de fuerza. Los rumores sobre la posibilidad de una Q9 venían corriendo desde hace ya algunos años, y Audi incluso ya registró el nombre. Al mismo tiempo se habló de que esta crossover tendría una forma inspirada en los cupés (render de arriba). El otro modelo del que se habla es un TT completamente nuevo y muy distinto. Auto Bild rememora viejos artículos donde se hablaba de la transformación del TT de un diminuto cupé a un vehículo de cuatro puertas que podría reemplazar simultáneamente a los A3 Sportback y A5 Sportback antes de que termine 2021. Este reporte indica que el diseño del TT convertido en sedán rememoraría al del viejo Audi Quattro con un techo plano y líneas angulares. Contaría con un tren motriz híbrido y otro eléctrico. Casi no hay dudas de que los TT cupé y convertible saldrán del mercado cuando termine la generación actual. La especulación sobre qué pasará con la denominación gira para todos lados, hasta se habló de nombrar así a una crossover eléctrica - ¿Alguien dijo Mustang Mach-E?. Audi no dejará vacío el nicho ocupado por el TT. Bram Shot, presidente del consejo de administración de Audi, confirmó en 2019 que venían en camino un vehículo eléctrico ocuparía el espacio del TT. FUENTE: https://latino.motor1.com/news/391592/audi-q9-2020-tt-sedan-2021/

. . . . . . . . . ¿Cuál es la mejor berlina premium? La comparativa en vídeo definitiva: Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. .

¿Cuál es la mejor berlina premium? La comparativa en vídeo definitiva: Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . ¿Cuál es la mejor berlina premium? La comparativa en vídeo definitiva: Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. .

¿Cuál es la mejor berlina premium? La comparativa en vídeo definitiva: Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/bmw-serie-3-vs-mercedes-clase-c-vs-audi-a4/bmw-serie-3-vs-audi-a4-vs-mercedes-clase-c-24-mdm/ . . . . . . . . . . . . . .

7 de enero de 2020 ¿Cuál es la mejor berlina premium? La comparativa en vídeo definitiva: Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C Hoy, en el canal de YouTube de Diariomotor, vamos a de una vez por todas, zanjar una eterna discusión. Vamos a meternos en un buen berenjenal para contaros cuál es la mejor berlina premium del mercado. No es una comparativa con todas las berlinas premium del mercado, si no una comparativa con los tres eternos rivales de la categoría: el Audi A4, el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C, una rivalidad que data de hace décadas, y que está más viva que nunca. Para ver cuál es la mejor berlina, las hemos sometido a cinco rigurosas pruebas, en las primeras Olimpiadas Diariomotor de la Berlina Premium. Antes de nada, no vamos a analizar su diseño - un factor muy subjetivo - ni su precio o equipamiento de serie: sus precios rondan los 45.000 euros a igualdad de motorización y el límite a la dotación de equipamiento solo lo pone la chequera, contando con una dotación de serie similar. Vamos a estructurar la comparativa en cinco pruebas puntuables. El primer clasificado de cada prueba se lleva tres puntos, el segundo, dos puntos y el tercero, un punto. El que más puntos acumule al término de las cinco pruebas será coronado vencedor. Sin trampa ni cartón. Primera prueba: análisis de calidades y materiales En esta prueba valoramos lo bien construidos que están los interiores de estos coches. Son coches premium de precio elevado, y se les presupone un nivel muy alto, por tanto, vamos a ser exigentes. El Mercedes se enfrenta a la prueba con un salpicadero robusto, pero una consola central recubierta al completa de plástico negro piano - existe madera de poro abierto de forma opcional, afortunadamente - y unos aireadores de ajuste mejorable lo colocan en un clara desventaja con respecto a sus rivales. El diseño del salpicadero es relativamente desfasado. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/bmw-serie-3-vs-mercedes-clase-c-vs-audi-a4/

07/01/2020 VÍDEO: Prueba del Audi RS Q8, una mole de lo más dinámica Un SUV radical de 2,4 toneladas Probamos el Audi RS Q8, la bestia más grande y radical de Audi en su versión más potente. En este vídeo te contamos todos los detalles. La marca de los cuatro aros nos presenta la variante RS de su Audi Q8, el SUV más grande de su flota. La pregunta sale fácil, ¿podrá ser tan radical como parece un coche qué pesa 2,4 toneladas? Argumentos tiene de sobra. Un chasis aerodinámico, un motor V8, llantas de 22 pulgadas de serie, pinzas de freno de 10 pistones y unas prestaciones que más bien te hacen sentir que circulas en un deportivo, más que en un SUV de sus dimensiones. Lo hemos probado en profundidad y te contamos todo lo que necesitas saber. Más radical y más potente A simple vista, el Audi RS Q8 mantiene la base del Q8, que ya es imponente de serie, y le añade detalles más deportivos. Está unidad incorpora el paquete de carbono, con detalles en carbono de color negro en el frontal, sobre todo en la parrilla. Además, lleva unas llantas de 23 pulgadas opcionales y los auténticos escapes RS. Pero, aparte de su espectacular diseño, este Audi RS Q8 destaca por su brutal motor V8 que entrega 600 CV de potencia y 800 Nm de par máximo, que con el paquete Dynamic Plus (precio extra) alcanza los 305 km/h de velocidad máxima. Todo ello, gestionado por un cambio automático de 8 relaciones y una tracción total a las cuatro ruedas. Su rendimiento es realmente bueno. Para ser un coche tan grande y pesado, la sensación al volante es como si fueras en un deportivo. Ágil, muy potente y con un gran comportamiento en curva, que inspira confianza para exprimir al máximo sus 600 CV. Ayuda la suspensión neumática y el diferencial trasero deportivo que ayuda a que la zaga este siempre dónde debe estar. Recordemos, que el Audi RS Q8 tiene el récord en el circuito de Nürburgring, con un tiempo de 7:42.253, siendo el SUV más rápido del mercado. Aunque aquella unidad llevaba asientos baquet y jaula antivuelco en la parte trasera, no quita méritos a las brutales prestaciones que ofrece este Audi RS Q8. La bestia de Audi. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-prueba-audi-rs-q8-mole-dinamica-557845

7 Enero 2020 AUDI, 11 años de reinado en Canarias Mantiene su liderazgo como marca premium con 1.498 unidades vendidas en 2019 Hablar de Audi es hablar de la marca premium líder en las Islas Canarias durante 11 años consecutivos, con un total de 1.498 unidades matriculadas en 2019, lo que supone un crecimiento de un 2,7% con respecto al año anterior. Tanto en el mercado total, como en el canal privado y en el canal particular, la firma alemana mantiene su liderazgo con grandes resultados, alcanzando una cuota de mercado total del 29,2%. Audi A1 Sportback y Audi A3, son los dos modelos más vendidos dentro del mercado premium en las Islas. Además el top 10 de vehículos más vendidos en el mercado premium en Canarias es territorio de Audi, siendo la única marca premium con 4 modelos dentro del ranking con el A1, A3, Q2 y Q3. Audi continúa siendo líder indiscutible en el ranking de ventas del mercado premium en Canarias por undécimo año consecutivo. Estos resultados son gracias a la confianza depositada por los clientes Canarios que identifican en la firma de los cuatro aros los valores de exclusividad, innovación, distinción y deportividad. Un esfuerzo diario y constante que ha incrementado paulatinamente la oferta de Audi, que ha permitido iniciar el camino de la transformación eléctrica con el Audi e-tron, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca, y que ha acelerado su espíritu deportivo con incrementos sobresalientes en ventas de modelos Audi Sport. Audi es la única marca premium que cuenta con un importador exclusivo para Canarias, lo que le confiere un valor añadido en la adaptación del producto al cliente canario, en la excelencia, y en el servicio postventa, hasta situarlo al más alto nivel europeo. A lo largo del año 2019, destaca la gran acogida que han recibido en las Islas el nuevo Audi A1 Sportback y el nuevo Audi Q3, ambos modelos se han posicionado como los líderes en sus segmentos en el canal privado, alcanzando un 52,4% y 20,0% de cuota de mercado respectivamente. El Audi e-tron, el primer vehículo 100% eléctrico de Audi, ha sido todo un éxito en su primer año de lanzamiento y se consolida como la gran apuesta de la marca en 2020. También, el Audi Q2 mantiene el liderazgo en su segmento con un 78,3% de cuota de mercado en el canal privado. Durante el 2019, Audi ha añadido a su oferta de vehículos en Canarias el Audi Q3 Sportback, el primer SUV Coupé de Audi, la renovación de los referentes Audi TT, Audi Q7, Audi A4 y Audi A5, y el Audi A1 citycarver, la versión crossover del exitoso modelo de la marca. El 2020, se avecina como un año apasionante para Audi Canarias. Manteniéndose fiel a su estrategia de electrificación, Audi dará la bienvenida al segundo modelo 100% eléctrico de la marca, el Audi e-tron Sportback, la versión SUV Coupé del ya conocido Audi e-tron; además se lanzará la versión más potente del SUV eléctrico, el Audi e-tron S, con una potencia de 650 CV. Asimismo, Audi presentará la gama TFSIe, tecnología híbrida enchufable con más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica en los modelos: Audi Q5, Q7, A3, A6, A7 y A8. También se lanzará en el 2020 la cuarta generación del Audi A3, el compacto premium más vendido en las Islas Canarias. Audi, cierra un año con unos resultados espectaculares, y comprometiéndose a seguir cumpliendo las expectativas de los clientes más exigentes y exclusivos, con el objetivo de ofrecerles una experiencia única e inigualable a través de su excelente portfolio de modelos y servicios desde el primer contacto. LANZAWAGEN Lanzawagen (Grupo Falcón), es el concesionario oficial AUDI en Lanzarote, está en la Avenida Mamerto Cabrera, s/n en la zona industrial de Playa Honda frente al aeropuerto. (928 82 14 28 – 663 888 359). FUENTE: https://www.lancelotdigital.com/motor/audi-11-anos-de-reinado-en-canarias

07/01/2020 El fin de los parasoles de los coches: así es el nuevo invento de Bosch La visera que todos bajamos cuando el sol comienza a deslumbrarnos tiene los días contados. Al parecer Bosch ha creado un visor virtual. Te contamos como es. ¿Verdad que muchas veces el parasol del coche no cumple su función porque el sol que deslumbra está demasiado bajo? Pues bien, la solución la tiene Bosch. Y es que no hay nada más molesto mientras conducimos que los deslumbramientos. En el marco del CES 2020, una de las ferías tecnológicas de mayor prestigio internacional, Bosch ha presentado lo que llama Virtual Visor, una visera o parasol de nueva generación: hace uso de un panel LCD transparente, una cámara e inteligencia artificial para evitar que el sol nos deslumbre mientras conducimos. El funcionamiento es muy sencillo. Para empezar hay una cámara mirando hacia el conductor y un software realiza el seguimiento de nuestros rostro y, sobre todo, de la sombras para reconocer cuando el sol incide directamente en nosotros. Cuando esto sucede el panel transparente obscurece solo la sección de nuestros ojos, evitando que el sol afecte nuestra visión. Lo mejor es que al oscurecer solo la sección de nuestros ojos el 90% de la visera de LCD será visible, evitando perder gran parte del campo de visión mientras estamos conduciendo. Bosch no aclara cuando los coches podrían contar con esta nueva tecnología, pero sí asegura que como los coches del futuro cercano estarán plagados de cámaras, este hardware podría aprovecharse para este tipo de soluciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/el-fin-de-los-parasoles-de-los-coches-asi-es-el-nuevo-invento-de-bosch

07/01/2020 Nieve y hielo en la carretera: atento a los consejos de conducción de la DGT Con más de media España con temperaturas nocturnas bajo cero, no está de más recordar cómo debemos actuar al volante si nos encontramos hielo en la calzada. Muchas zonas de España están sufriendo estos días los rigores del invierno en forma de fuertes heladas, especialmente durante la noche, con temperaturas que no superan los cero grados. Esto se traduce en la aparición de las temidas placas de hielo en muchas carreteras. En estos casos es importante extremar la precaución al volante de nuestro coche y tener en cuenta una serie de consejos para saber cómo actuar en caso de la presencia de hielo en el asfalto. Lo primero que debemos hacer es comprobar la temperatura exterior, ya que por debajo de 3ºC nos encontramos en niveles de helada. Lo normal es que nos encontremos con placas de hielo, y no con una carretera completamente helada. Por eso, es importante saber identificar estas zonas. ¿Cómo? Cuanto más brille el asfalto, más posibilidades hay de encontrar estas placas de hielo. En estos casos, lo mejor es circular en marchas largas y extremar la precaución en zonas de sombra y puentes. En caso de pisar una placa de hielo, el coche va a perder la adherencia y el control durante unos segundos. Lo más importante es levantar el pie del acelerador, no frenar hasta recuperar la adherencia y mantener las manos firmes en el volante, sin tratar de rectificar la dirección. Si frenamos, aceleramos o giramos el volante, empeoraremos las cosas, ya que en estas situaciones los neumáticos, con excepción de los de invierno, pierden toda la adherencia. Una vez hayamos evitado la placa de hielo, procuraremos que las ruedas estén rectas y a continuación corregiremos la trayectoria con el volante. Cómo conducir con nieve Si se pone a nevar y la nieve cuaja, debemos seguir las roderas que dejan otros vehículos e intentar no salir de ellas, ya que si lo hacemos las ruedas perderán adherencia y nosotros el control del coche. Si no llevamos neumáticos de invierno o cadenas, nos detendremos en un área de servicio o buscaremos un sitio seguro a la espera de que deje de nevar o una quitanieves despeje la calzada. También es importante realizar las maniobras con suavidad y tener mucho cuidado al aplicar presión sobre el pedal de freno. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/nieve-y-hielo-en-la-carretera-atento-a-los-consejos-de-conduccion-de-la-dgt

Bienvenido a este Subforo. Salu2.

enero 5, 2020 Los faros del Audi e-tron crean un gran espectáculo en Baqueira Beret El SUV eléctrico Audi e-tron, que cuenta con unos eficientes faros LED de serie, fue el protagonista destacado del evento La e-tron Ski Night, con los faros del Audi e-tron como protagonistas, llenó de luz mágica la noche de Baqueira Beret en el evento organizado por Audi. Más de 400 esquiadores tomaron parte de un descenso nocturno utilizando bastones de esquí especiales equipados con luces LED. Audi traslada la eficiente tecnología de iluminación LED que utiliza en sus vehículos a las pistas de esquí. En la e-tron Ski Night, que tuvo lugar el pasado 28 de diciembre en Baqueira Beret, más de 400 esquiadores participaron en un descenso nocturno utilizando bastones especiales equipados con luces LED, iluminando así una noche mágica que tuvo al Audi e-tron como uno de los principales protagonistas. Audi es líder en tecnologías de iluminación aplicadas al automóvil. Como elemento clave en la búsqueda de un diseño inconfundible y al mismo tiempo aprovechando sus ventajas en cuanto a bajo consumo y duración, la marca de los cuatro aros utilizó por primera vez las luces diurnas mediante LED en el Audi A8 W12 en el año 2004. En la actualidad Audi ofrece distintas tecnologías de iluminación en sus vehículos de serie, que combinan alta eficiencia y máxima seguridad activa: desde los faros LED y matrix LED a los faros HD matrix láser, así como los innovadores grupos ópticos traseros OLED o los nuevos faros matrix LED digitales, estrenados recientemente en primicia por el Audi e-tron Sportback. FUENTE: https://movilidadelectrica.com/faros-audi-e-tron-baqueira-beret/

Prueba Audi A6 Avant 50 TDI Quattro, el viajero incansable FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-a6-avant-50-tdi-201963542.html# . . . . . .