Ocio

27 de abril de 2019 El segmento de los SUV premium no para de crecer. En en los últimos meses hemos visto cómo diferentes marcas lanzaban al mercado modelos tremendamente competitivos como el Volvo CX40, el Lexus UX o el nuevo Range Rover Evoque. Es por eso que dos de los modelos más característicos de este segmento, el BMW X2 y el Audi Q3 refuerzan su gama para competir entre ellos antes de dar el salto a la batalla final. La pregunta que se hacen muchos en las redes sociales es: “¿Cuál es mejor?” A continuación os damos la respuesta. BMW X2 o Audi Q3 Para esta comparativa vamos a dejar de lado todo lo relacionado con el diseño. Al fin y al cabo es algo muy personal y subjetivo, por lo que preferimos centrarnos en las prestaciones y el equipamiento. En cuanto a prestaciones, el BMW elegido es el sDrive18d, que llega con un motor de cuatro cilindros y dos litros que, con tracción y cambio manual acaba entregando 150 caballos. Por lo que respecta al Audi, hemos elegido el 40 TFSI quattro s tronic con tracción a las cuatro ruedas, cambio automático y un motor también de cuatro cilindros y dos litros que entrega, eso sí, 190 caballos. Si bien es cierto que las mecánicas son dispares, su conducción no lo es tanto. Sí que llama la atención la suavidad y la finura del BMW comparada con la torpeza del Audi en algunos momentos en el paso por curva. Si nos centramos en el precio, el del Q3 de acceso a la gama parte desde los 35.880 euros mientras que el BMW hace lo propio desde 35.600. Las diferencias, como podemos ver, son mínimas. Es por eso que, teniendo en cuenta que, pese a que el Audi se muestra más espacioso y con un interior más novedoso, la fácil conducción del BMW lo pone un paso por delante de su compatriota. FUENTE: https://eldesmarque.com/actualidad/motor/1305322-bmw-x2-o-audi-q3-cual-es-mejor-y-hay-ganador

New Audi RS6 Avant spied at the Nurburgring

26 de abril 2019 Uno de nuestros lectores, Francisco Fuentes, nos acaban de mandar desde Málaga este vídeo que hizo recientemente del nuevo Audi Q4 circulando por las calles de Málaga. Esta es la versión coupé del SUV de tamaño compacto de la firma de los cuatro aros, el Q3. El coche lleva camuflaje bastante superficial con lo que se pueden apreciar bastante bien las líneas generales de la carrocería. En la vista lateral vemos como la parte final del techo describe una línea descendente, claramente inspirada en la del Audi Q8. Se espera que este nuevo SUV llegue a lo largo de este año 2019. Basado en el Q3 compartirá con este último, plataforma, motores, transmisiones, infoentretenimiento y todo lo demás. Sus rivales directos serán BMW X2, Mercedes-Benz GLA y Range Rover Evoque. FUENTE: https://www.coches.net/nuevo-audi-q4-cazado

Audi A6 Black Edition FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a6-black-edition-oscuridad-formato-sedan-avant-411969#modal_443 . . . . . .

26/04/2019 El negro el protagonista. Audi ha decidido mostrar el lado oscuro del Audi A6 con un nuevo acabado para el modelo, el Audi A6 Black Edition, que parte del nivel de equipamiento S Line, está disponible para las dos carrocerías del modelo y, como deja ver su nombre, tiene el color negro como elemento central. Los elementos que ahora están acabados en negro brillante son la parrilla, las entradas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores y el difusor trasero (el en familiar, también los raíles del techo). Pero además suma a su dotación los cristales de privacidad e instala unas llantas de 20 pulgadas terminadas en titanio mate y con diseño de radios en ‘Y’. En el habitáculo el tema oscuro está presente en múltiples elementos, desde las molduras de aluminio hasta el volante multifunción forrado en piel con levas, pasando por unos asientos con tapicería mixta de cuero y Alcantara. De serie cuenta con el sistema MMI Touch, con dos pantallas táctiles en la consola central, la superior de 8,8 pulgadas y la inferior de 8,6. Sin embargo, también está disponible el Technology Pack, que incluye el MMI Navigation Plus, con mapas de Google Earth, el Audi Virtual Cockpit, la pantalla de la consola central de 10,1 pulgadas, cargador inalámbrico para smartphones y sistema de reconocimiento de voz. Por el momento solo se ha confirmado la llegada del Audi A6 Black Edition a Reino Unido, donde se va a comercializar con un precio de 44.635 libras. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-a6-black-edition-oscuridad-formato-sedan-avant-411969

26/04/2019 Todo lo nuevo de VW y Audi hasta 2021: Golf, Passat, ID., A3, A4, quattro… Gran ofensiva de nuevas tecnologías y nuevos modelos para los próximos tres años de Audi y VW. Aquí van algunos nombres que darán mucho que hablar: Golf 8, Passat 2019, A3, A4, ID., quattro… Casi 100 coches y SUV nuevos tienen programados las diferentes marcas que forman el Grupo VW hasta el año 2021. La ofensiva de producto de la marcas Skoda, Seat, Audi, Cupra, VW, Porsche, Lamborghini y Bentley supondrá una auténtica revolución en la industria de la automoción, dejando muy claro que este gigante del automóvil quiere seguir estando en el pódium mundial de los grandes grupos automovilísticos, lanzando todo un órdago a Toyota Motor Corporation y a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Dentro de las diferentes marcas que integran el gran gigante que es el Grupo VW, nos centramos en primer lugar en todas las novedades que tienen preparadas las firmas Volkswagen y Audi hasta el año 2021. ¡Toma nota! Audi Audi A3: paso a la cuarta generación Con el nuevo A3, Audi sumará 4 generaciones de su modelo compacto del segmento C. La firma de los cuatro aros experimentará con mucho cuidado con ese futuro A3 aún cuando ha decidido sacrificar la carrocería de tres puertas. No obstante, estaremos ante un modelo enteramente nuevo, desarrollado a partir de la última evolución de la plataforma MQB compartida con Golf y León, entre otros. El Sedán de 4 puertas tendrá más longitud y batalla a tenor de su éxito en mercados como el chino o norteamericano (60 por ciento de las ventas). Y la denominación Sportback se aplicará a una nueva variante coupé de cinco puertas, que remarcará su posicionamiento premium, si bien, no desaparece el 5 puertas como tal, que primará más si cabe la funcionalidad. Audi A3 de cuarta generación Conectividad, digitalización y conducción serán tres exclusivos pilares que reforzarán su imagen y estatus frente a los otros compactos del Grupo para apuntar directamente a la Clase A de Mercedes y la futura Serie 1 de BMW. Su interior se sofisticará sustituyendo muchos mandos físicos por virtuales proyectados sobre una pantalla central que mandará en el diseño del salpicadero y el cuadro de relojes virtual cockpit también aportará más diseño y contenido tecnológico. En cuanto a motores, es posible que el A3 no disponga de propulsores de gasóleo en su arranque comercial, centrando su gama mecánica en gasolina con tecnología de 48 voltios, gas natural e híbridos. También habrá versión TFSi e, con especificaciones eléctricas que debiera permitirle una autonomía eléctrica por encima de los 50 km. -Más información: Audi A3 IV. Audi A4: profunda actualización Con medio ciclo de su vida comercial cumplido, Audi presentará a mediados de año la “segunda parte” de la actual generación A4. Los principales cambios que recibirá se centrarán en el apartado de equipamiento, en el diseño del habitáculo y en una puesta al día de sus motores, necesaria para adaptarse a las nuevas y más restrictivas normas anticontaminantes. En este sentido, un motor que cobrará mucho protagonismo podría ser el modernísimo 1.5 TFSI 150 CV que ya equipan otros modelos de la marca, que se caracteriza por su función de cilindros desacoplables cuando se rueda en condiciones favorables, función que puede replicar también el cambio S-Tronic para rodar en su caso a vela. Entre los diésel, el 2.0 TDI configurará el grueso de la oferta, incluyendo nuevas versiones de menor y mayor potencia a las actualmente usadas de 150 y 190 CV. La micro-hibridación con el sistema alternador/motor de 48 V podría llegar en sendos motores V6 TDI y TFSI, como ya conocemos, entre otros, en la berlina A6, compatibilizando un mayor nivel de prestaciones con la etiqueta ECO de la DGT. Y la hibridación completa también podría llegar a esta generación A4, habida cuenta que Audi trabaja en adaptaciones con los motores térmicos 1.5 TFSI y 2.0 TFSi. De esta manera, el A4 pasaría a engrosar la gama de híbridos enchufables de la marca. Audi A4 y su nueva actualización El diseño también pondrá al día al A4, si bien por fuera será más una cuestión de matiz, por dentro se esperan que nuevas tecnologías sirvan para definir un nuevo salpicadero. Las superficies digitales están sustituyendo a los sistemas analógicos y podríamos ver en el A4 el entorno MMI Touch de doble pantalla central del A6 y modelos superiores, además de un Virtual Cockpit mejorado. Esta puesta al día llegará tanto a la berlina A4 como a la versión familiar Avant, y a su vez a la campera variante Allroad que además presentará cambios estéticos propios. Más adelante también se aplicarán a la rama A5, tanto la versión coupé como la versión de 5 puertas Sportback, aunque en este caso la gama de motores será específica. -Más información: Audi A4 2019. Audi e-tron: el primer eléctrico de Audi es un SUV El e-tron es el primer eléctrico de Audi, un "Q" de 5 metros sin especificaciones compartidas con el Q7 convencional. 2 motores, hasta 408 CV y más de 400 km de autonomía. A finales de año llega una variante Sportback. Audi e-tron GT Ya presentado como concepto, será el tercer e-tron a la venta (2020). En su caso, replica al Audi RS 7 Sportback, por estilo y deportividad: hasta 590 CV y 400 km de autonomía. Audi e-tron GT Audi Q4 e-tron El Audi Q4 e-tron se dejó ver como concepto en Ginebra. Con fecha de venta para 2020, es otro SUV, a caballo entre los Q3 y Q5 convencionales y que ofertará diferentes niveles de potencia, autonomía y número de motores. Audi A5 e-tron Dentro del libro de ruta de la gama e-tron, Audi no sólo contempla modelos específicos, sino también carrocerías convencionales electrificadas al cien por cien. Y si algo tiene también claro Audi es que va a seguir comprometido con el formato berlina y derivados coupés de tamaño medio y grande. Codificado internamente como E6, esta recreación representa el futuro A5 Sportback eléctrico, un e-tron que sin embargo estará integrado de la gama A5 conviviendo con versiones de combustión. Audi A1 Allroad: inspiración SUV A la segunda generación del Audi A1 Sportback no le ha faltado su pertinente variante SUV en forma y bajo el nombre de Q2, pero además será la primera vez que se ofrezca una variante crossover, que en Audi gusta llamar Allroad, siguiendo el ejemplo de los A6 y A4. En cualquier caso, ese futuro Audi A1 Allroad será más imagen SUV y no un modelo "off road" tan capaz como sus hermanos mayores, que disponen de tracción integral y hasta de suspensión neumática el gran A6, pendiente de su nueva versión. Apenas será una versión campera teniendo en cuenta que aumentará su distancia libre al suelo y protegerá las zonas inferiores y laterales más expuestas de la carrocería, pero no parece que tendrá cabida una tracción integral, aunque tampoco seremos nosotros quienes neguemos que no la ofrecerá más adelante. El A1 está desarrollado sobre la misma plataforma que el Seat Ibiza y Volkswagen Polo, la MQB A0 del Grupo, y como éstos se fabrica en nuestro país, concretamente en la planta de Seat en Martorell, lo mismo que sucederá con este inédito Allroad. Audi quattro del siglo XXI En 2010, con motivo de los 30 años transcurridos desde el primer Audi Quattro, la marca nos deslumbraba en el salón de París con un evocador concept que reinterpretaba a aquel icono de la marca, y en 2013 volvía a la carga, esta vez en el Salón de Frankfurt y dotándole al mismo proyecto de una mecánica híbrida propia de un espectacular concept de salón. Pero el transcurrir del tiempo ha normalizado tanto a ese Audi Sport Quattro Concept, con un motor V8 de 560 CV y otro eléctrico de 150, que es posible que definitivamente vivamos la vuelta del Audi Quattro en versión “siglo XXI”. Audi RS Q3: deportivo integral Colocar las siglas RS, con lo que esto significa, en un SUV, puede resultar cuando menos contradictorio, pero ya vimos en el anterior RS Q3 el potencial de un modelo capaz de aplicar toda su deportividad en cualquier tipo de terreno. De nuevo Audi repite receta en la nueva generación Q3, que seguirá fiel al icónico bloque 2.5 TFSi de 5 cilindros, que en esta nueva entrega deberá tocar los 400 CV de potencia. Prevista su comercialización para el 4ª trimestre del año, en el nuevo RS Q3, la tracción integral, el cambio S tronic y un chasis especialmente puesto a punto harán las delicias de un coche que no por su fisonomía SUV, deja de ser sobre todo y ante todo un deportivo puro de asfalto... con capacidades off-road. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/todo-lo-nuevo-de-vw-y-audi-hasta-2021-golf-passat-id-a3-a4-quattro

Así es si utilizamos el 'buscador' tendríamos muchas respuestas a lo que preguntamos por lo mismo y no nos repetimos. Salu2.

Para tu C8 lo veo pronto, pero seguro que los habrá. Hay un hilo en el Subforo C7 'puntea aquí' que se habla y se da enlaces donde comprarlos. Sobre el sonido 'básico' se ha hablado mucho en el Subforo C7 de este tema, y hay opiniones de todo, yo llevo el Bose y aunque no soy muy de llevar cantidad de música en el coche suena muy bien.

Yo lleve el mí el otro día a la revisión de los 4 años y siempre les pregunto si hay alguna actualización, me lo miraron y me dijeron que no. He visitado esa Web que nos ha puesto @txemita y me da esto, no sé si será 'fiable o no.

2020 Audi RS6 Avant . . . . . .

. . . . . 2020 Audi RS6 Avant .

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2020 Audi RS6 Avant FUENTE: https://www.carscoops.com/2019/03/2020-audi-rs6-avant-introduces-us-to-final-production-body-unique-headlights/ . . . . . .

25/04/2019 Cazamos el Audi RS 6 Avant 2020 en Málaga Hemos cazado el Audi RS 6 Avant 2020 en Málaga. La versión más prestacional del nuevo Audi A6 prosigue su desarrollo antes de ser presentado en septiembre. El nuevo Audi A6 fue presentado el año pasado y su variante más deportiva, el Audi S6 2019, lo ha hecho recientemente. Sin embargo, son muchos los entusiastas que esperan con anhelo la llegada de la variante con las siglas RS. Ahora, gracias a las fotos que nos envía Diego García, hemos cazado el Audi RS 6 Avant 2020 en Málaga mientras prosigue su fase de desarrollo antes de ser revelado oficialmente en el Salón de Frankfurt 2019 que se celebrará el próximo mes de septiembre. El nuevo RS 6 Avant lleva meses en desarrollo. Los ingenieros de Audi Sport están trabajando para ofrecer un producto que no solo esté a la altura de las expectativas del icónico familiar deportivo, sino que superare con creces las especificaciones de la generación. Por ello, el mes pasado los fotógrafos espía pudieron cazar al nuevo RS 6 Avant 2020 de pruebas en Nürburgring (aquí puedes ver las fotos). Cazamos el Audi RS 6 Avant 2020 en Málaga Audi había logrado mantener la nueva generación oculta hasta el mes pasado, donde ya pudimos contemplar muchos de los detalles que lo caracterizarán. El nuevo Audi RS 6 Avant 2020 contará con unos faros completamente diferentes a los del A6 y S6. El grupo óptico de LED se aprecia de forma más nítida y angulosa, lo que otorga al familiar deportivo una mirada más amenazante. Los parachoques que equipaba la versión de pruebas en Nürburgring y las que conserva el modelo cazado en Málaga confirman que serán los definitivos. Pese al camuflaje, se aprecia su corte más deportivo, las entradas de aire más grandes en el frontal y la zaga con, donde el parachoques es ahora más abultado e integrará un difusor prominente con dos salidas de escape ovaladas, un signo distintivo de los modelos RS de Audi. El alerón situado a continuación de la línea del techo y las nuevas llantas de aleación en color metalizado y negro completan el look cubierto, por el momento, por el típico camuflaje de las unidades de prueba. Otros detalles característicos que hacen alusión al Audi RS 6 Avant 2020 son los enormes frenos y la altura reducida de su carrocería, más baja que las versiones estándar. Un V8 biturbo e incluso una posible variante híbrida En cuanto a su rendimiento, el RS 6 Avant compartirá, como siempre, el sistema de propulsión y la transmisión con el Audi RS 7 Sportback. Específicamente, esperamos una unidad biturbo V8 de 4.0 litros con aproximadamente 650 CV de potencia. Este nuevo sistema de propulsión se aleja de los 560 y 605 CV de las versiones estándar y Performance de la generación anterior, por lo que esperamos una mayor aceleración y una velocidad máxima más elevada. Una transmisión automática y un sistema de tracción total quattro completarán el conjunto. Por otro lado, los rumores indican que Audi Sport podría ofrecer una variante híbrida de los nuevos RS 6 Avant y RS 7 Sportback. Para ello, la firma de los cuatro aros adoptaría el mismo sistema de propulsión del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, lo que resultaría en un V8 biturbo de 4.0 litros y un motor eléctrico para una potencia combinada de 680 CV y un par motor máximo de 850 Nm. Además, algunos informes indican que el nuevo RS 6 podría ser ofertado también con carrocería sedán más adelante, algo que no ha tenido lugar desde la generación C6 con motor V10 comercializada entre 2008 y 2010. Se espera que el nuevo Audi RS 6 Avant 2020 sea oficialmente presentado este mismo año en el Salón de Frankfurt 2019, cita importante que tendrá lugar en septiembre, y que llegará a los concesionarios a finales de este año. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-6-avant-2020-411213 Fotos: Diego García

25/04/2019 Radares de ruido: cómo son y cómo controlarán los coches para multar Tras los de velocidad y los nuevos de contaminación, los próximos radares en llegar a las carreteras podrían ser los que miden el ruido de tu coche. En Europa ya se piden y comienzan sus pruebas. Si creías haberlo visto ya casi todo en control en carreteras, con radares de velocidad, helicópteros, drones, patrullas y hasta esos cubos naranjas que ya se han dejado ver por ciudades como Madrid para medir la contaminación de los coches, atento ahora a lo próximo que en un futuro no muy lejano podrías también observar. Y es que, según informan hoy nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport, los radares de ruido ya podrían estar operativos y ser viables. Una vez que las administraciones han puesto todo el foco en la contaminación del aire en las ciudades, a través de nuevos protocolos y restricciones de circulación, empieza a surgir ya por Europa también una nueva ofensiva contra el elevado ruido, considerado también muy peligroso para la salud. En los próximos años veremos aparecer nuevas normativas impulsadas desde la Unión Europea, aunque algunos países ya se están adelantando. Suiza, pionera en control de ruido Es el caso de Suiza, donde incluso una orden de enero del Gobierno cantonal de Ginebra exigió desarrollar “trampas de ruido” con el objetivo de multar y eliminar la alta sonoridad. La ciudad tiene ahora hasta junio de este 2019 para llevarla a la práctica, y se han empezado a probar sistemas de control para medir y documentar el ruido de los coches a medida que circulan. El Parlamento cantonal justifica esta decisión afirmando que el 60 por ciento de los residentes en la ciudad puede verse afectado por el ruido y por enfermedades cardíacas o diabetes. La contaminación por ruido supone también graves riesgos para la salud Según alegan las autoridades suizas, el ruido del tráfico es el segundo mayor impacto ambiental que se produce después de la contaminación del aire. Por eso, estos nuevos radares o sistemas de control de la sonoridad podrían estar listos ya para usarse, también en otras ciudades, en el plazo de entre 2 y 4 años, según anuncian los investigadores de la EPFL (LEcole Plytechnique Federale de Lausanne). Pero, ¿y cómo funcionan? ¿Cómo controlarán? Medirán y harán fotografías para multar En los primeros pliegos de solicitud de los políticos de Ginebra se especifica que estos aparatos de medición deben detectar el volumen de los automóviles que pasan por las calles y fotografiarlos después de exceder un límite específico que todavía habría que fijar. El objetivo final es que la policía pueda multar y llegar a sacar de la circulación a los vehículos considerados más ruidosos. Según Swiss Greens, “el desarrollo de un radar de ruido es técnicamente viable y generalmente no es más caro que un radar convencional de velocidad”. El problema para su desarrollo, estiman, es determinar de la manera más fiable el ruido desde la distancia y asignarlo a un vehículo de manera concreta y correcta. La mencionada EPFL ya trabaja hoy en el desarrollo de todo este dispositivo. En declaraciones de esta misma escuela a medios suizos, la EPFL considera que “ya existe un método por el cual las velocidades del vehículo se pueden determinar en base al ruido”. De hecho, aseguran que tanto en Canadá como en el sur de Alemania ya existen también dispositivos similares apropiados para medir el ruido de los automóviles. Tras la solicitud de controlar el ruido en el cantón de Ginebra, en Basilea y en Zúrich ya han surgido iniciativas similares. Sin embargo, en el último parlamento local, las señales de ruido fueron rechazadas en marzo de este 2019 al considerarse leyes no federales. “Sin las bases legales adecuadas, las medidas de paso legalmente utilizables con posibilidades de sanción no son posibles en las actividades de control policial”, ha declarado uno de los consejos gubernamentales. Veremos cómo se aplica al final y si esta medida se expande por otros países de Europa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/radares-de-ruido-como-son-y-como-controlaran-los-coches-para-multar

De esta tabla, lo que pone en mantenimiento: - Audi fulldrive Entry MANTENIMIENTO Cambio de aceite (Flexible). Inspección técnica. Reemplazo de bujías. Filtro de polen, filtro de gasoil y filtro de aire. Sustitución de aceite y del filtro en caja de cambios automática (si aplica). Mantenimiento aceite Haldex. Sustitución del líquido de frenos. Revisión de los gases de escape. Ajuste de faros. Limpieza del tambor del freno. Check enganche remolque. Reposición del líquido limpiaparabrisas. Engrasar techo. BENEFICIOS Asistencia en carretera 24 horas, 365 días al año durante 10 años. Vehículo de sustitución Audi en caso de avería mecánica o eléctrica. Los primeros 3 meses gratis.

Muy wapo. Cierto que pocas fotos hay de los compañeros, yo sería el que más ha colocado. Que se anime el personal y ponga aquí sus A6.

Así es ya había un hilo con este tema, lo he unido así estarán los dos juntos. Yo ayer contrate “Audi fulldrive”, el básico 18’90 € Me acogí a una promoción que me salió de 3 meses gratis. Por lo tanto, mi primera cuota será en agosto. Salu2.

En el C7 sí, pero es caro, supongo que el C8 también.

Hola @Alex allroad , nos falta la Ciudad.

24/04/2019 La multa que te pondrán desde hoy si tu coche no tiene la etiqueta de la DGT Desde hoy miércoles 24 de abril ya es obligatorio llevar en un lugar visible del coche la pegatina de la DGT para poder circular por la ciudad de Madrid. Fuentes municipales del Ayuntamiento han confirmado el importe de la multa. Hoy miércoles 24 de abril es el día D, el día en que el Ayuntamiento de Madrid empezará a multar a todo aquel vehículo que circule por el área restringida de Madrid Central sin portar la correspondiente etiqueta medioambiental de la DGT, según han podido confirmar fuentes municipales del Consistorio de la capital. La multa por no llevar la pegatina de la DGT en Madrid asciende a 15 euros y es considerada como una infracción leve. Fuentes del Consistorio han confirmado que no se va a realizar ningún tipo de campaña informativa a los conductores, puesto que la obligatoriedad de portar la etiqueta de la DGT para circular por la capital es una medida anunciada y aprobada ya hace unos meses. La delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés, ha incidido en que las pegatinas medioambientales de los coches obedecen a una normativa de ámbito estatal aprobada en la anterior legislatura. El origen de las etiquetas de la DGT proviene del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016, una normativa que distingue a los vehículos en cuatro categorías –con sus correspondientes cuatro pegatinas (CERO, ECO, C y B)-, según su impacto medioambiental o índices contaminantes. De esta forma, todos los coches y motos que les corresponda una etiqueta de la DGT -todos excepto los de gasolina matriculados antes del 2000, los diésel anteriores a 2006 y motos anteriores al 2000- deberán llevarla en un lugar visible en la parte delantera (en los turismos, es preferible en la esquina inferior derecha de la luneta delantera) para evitar la multa de 15 euros e incurrir, por tanto, en una infracción breve. Esta normativa afecta tanto a los residentes como a no los residentes de la capital. Hasta el momento, no se había fijado de forma exacta la sanción económica de los vehículos que incumplieran con esta normativa. La Ley contemplaba un máximo de 100 euros, pero el Ayuntamiento de Madrid ha decidido fijar definitivamente en 15 euros la multa. Las pegatinas de la DGT también sirven para restringir la circulación a vehículos según los escenarios y protocolos de contaminación, que se activan o no según los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) medidos en diversas estaciones colocadas en varios puntos de Madrid (ver todos los protocolos anticontaminación). Tipos de etiquetas de la DGT: ¿cuál le corresponde a tu coche? ¿qué restricciones le pueden afectar? -Vehículos sin etiqueta: gasolina matriculados antes del 2000, los diésel anteriores a 2006 y motos anteriores al 2000. Legalmente no les corresponde etiqueta y son los que más restricciones tienen. Tienen prohibida su entrada al área de Madrid Central. En el escenario 2 del protocolo anticontaminación de Madrid, este tipo de vehículos sin pegatina no podrán circular en la M-30 y en su interior. Ya desde el escenario 3, la restricción de circulación a este tipo de vehículos se extenderá a toda la ciudad. A partir de 2020 no tendrán permitido aparcar en zona SER y en 2025 quedará prohibida su circulación. - B, amarilla: vehículos de gasolina desde el 2000 y diésel de 2006 a 2014. En Madrid Central sólo pueden entrar si su destino es un aparcamiento o un garaje propio, además de que tienen que hacerlo por el lugar más cercano al mismo. En caso de que se aplique el escenario 4 del protocolo anticontaminación, su circulación está prohibida en toda la ciudad. - C, pegatina verde: turismos y vehículos de gasolina matriculadas a partir de 2006 y diésel a partir de 2014. Tienen las mismas restricciones que los vehículos con etiqueta B y su circulación quedará prohibida cuando se active el episodio 5 del protocolo anticontaminación. - ECO, etiqueta verde y azul: híbridos no enchufables (híbridos eléctricos e híbridos de gas GNC o GLP). Pueden circular en todos los casos y en todas las calles de Madrid (incluido Madrid Central). Su única limitación afecta a Madrid Central, área en la que no podrán ser estacionados más de dos horas en las zonas SER. - Cero Emisiones, etiqueta azul: coches eléctricos e híbridos enchufables. Este tipo de automóviles pueden aparcar en todas las áreas, además de poder circular en todos los casos y en todas las ciudades españolas. En definitiva, no tienen ningún tipo de limitación. Dónde puedes comprar la etiqueta de la DGT si aún no la tienes Si a tu vehículo le corresponde una pegatina de la DGT –todos aquellos gasolina matriculados después del 2000, los diésel posteriores a 2006 y motos posteriores al 2000-, tienes varias alternativas para poder comprar el distintivo en cuestión. En este otro reportaje (dónde comprar la etiqueta de la DGT) tienes esta información y otros muchos datos de interés al respecto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-multa-que-te-pondran-desde-hoy-si-tu-coche-no-tiene-la-etiqueta-de-la-dgt

24/04/2019 Los mejores consejos y trucos para arreglar los arañazos de tu coche Quitar ese arañazo que te hizo el vecino (o un desconocido) es más sencillo de lo que piensas. Te contamos los mejores consejos y trucos para dejar tu coche como nuevo. Poder, puedes hacerlo, pero casi nadie pinta su coche por algún pequeño arañazo. Sí podemos dar parte al seguro, pero sabemos que no todo el mundo lo tiene a todo riesgo y que son muchos los que, al menos, tendrían que pagar su parte de la franquicia. Por ello, te dejamos los mejores trucos para dejar tu coche como nuevo sin peder la nómina del mes. Lubricante WD-40 No puede hacer nada contra los abollones del arañazo sufrido, pero sí puede hacer mucho con aquellas marcas que nos dejan otros conductores cuando deciden que es buena idea pasar “sólo un poquito más cerca de ese coche”. El resultado, muchas veces, termina siendo lesivo para el otro conductor. Aquí, el desengrasante WD-40 puede ser nuestro mejor aliado. Como puedes ver en el vídeo de abajo, este desengrasante de origen estadounidense elimina los arañazos propinados por otros vehículos y la pintura en spray, si algún gamberro ha rociado con ella nuestra carrocería. Sólo tienes que aplicarla en spray sobre el vehículo y, a continuación, limpiar con un paño. Casi milagroso. La pasta de dientes Otro de los grandes clásicos para dejar el coche como nuevo es la pasta de dientes. Este sencillo artículo que todos tenemos en casa deja nuestros faros como nuevos cuando empiezan a dar señales de agotamiento por los arañazos producidos por la sucidedad y la acción del sol. Lo único que tienes que hacer es limpiar bien con agua y jabón los faros, a continuación aplica un poco de pasta de dientes, extiéndela por todos los faros y añade el ya mencionado desengrasante WD-40. Pasa un paño y comprobarás que a tus faros les quedaba aún mucha vida. Nos vamos a la compra Y si con el lubricante no consigues devolver el color a tu carrocería, otra buena opción es pasar por un taller o una empresa de multiproducto del automóvil para solucionar el desaguisado, aunque tendrás que tener mucho más cuidado y las probabilidades de fracaso son mayores. Si te gusta pintar y eres un poco manitas, hay tres productos que pueden servirte: rotuladores, pintura en spray y kit reparador de arañazos. El primero de ellos es un simple rotulador pensado para ser aplicado en la carrocería del coche. Con mucho tacto puedes disimular el arañazo, pero ten por seguro que con el tiempo volverá a aparecer. La pintura en spray también es una buena solución, pero limita la zona a aplicar al menor espacio posible y tapa toda la carrocería que puedas de tu coche con cinta de carrocero, ya que lo mejor es aplicar el spray a cierta distancia. Una vez aplicado, deja que seque. El último artículo consiste en pinceles muy finos y botes de pintura. Tan sencillo como sentirnos todo un Velázquez del automóvil. Para aplicar cualquiera de los anteriores productos hay que tener una cosa en cuenta, es complicadísimo encontrar el mismo tono de color de nuestra carrocería, ya que con el paso del tiempo ésta se vuelve más clara por la acción del sol. Además, antes de ponerte en marcha limpia a fondo tu coche y elimina toda la suciedad posible de la zona. Por último, un poco de cera ayudará a disimular la zona afectada. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/los-mejores-consejos-y-trucos-para-arreglar-los-aranazos-de-tu-coche

. . . . . BMW Z3: guía de compra de un futuro clásico .

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