jjuuaannk

aqui explican mejor aunque yo no hago lo de la palanca para mi no hace falta ni el "pitillo" para retere http://www.4fe.es/ajuste-del-varillaje-del-cambio-en-un-vag-audi-seat-vw-skoda/

me refiero a estas "guayas" "varillaje" autograduable corrados3 encima de la caja de cambios con abrir el cofre la ves

Sale apretando el pitillo pero aveces tiene tanto tiempo q esta como duro y la posición no ayuda mucho para meter mano bien paciencia y lo sacaras saludos

Jejeje perdon que soy venezolano y aqui creo que hablamos disinto.. Efectivamente hay que ponerlo en punto muerto yo siempre lo he hecho solo solo aflojo la varilla que salta a los lados mi problema era que en primera y segunda había que hacer mucha fuerza y entraba dura.. Y no hay que subirlo en el elevador ahy mismo encima de la caja decambios llegan 2 varillas al short shiiff creo que se escribe asi con unos muelles creo que le dicen uds unos resortes lo giras a tub izquierda y abajo y ellos dejan de apretar y la varilla recorre su posición original si es que esta mal pudes dejarlo asi y ir a la palanca verificar que este centrada con unos movimiento vas al varillaje esta vez giras ala derecha el muelle y plu se agarra la varilla otravez.. Ahora con la otra varilla reperir el mismo proceso... Yo lo solucione asi mi caso era ese que primera y segunda mucha maña para que encajara y ahora como la seda.. Saludos

A mi que se te ha quedado el pico dentro del manguito cono dice corrado sacalo con cuidado y monta tu filtro nuevo

Que bueno papa me alegro.. Ya con lo del fis no se como ayudarte saludos

A mi me pasaba y era graduación del varillaje tan fácil como poner neutro y ir a donde llegan las guayas girar el resorte retenedor y ella sola se auto ajusta y quedan los cambios como recien salido de la agencia

Hola amigos una duda mi cuadro no lleva luz de check la amarilla del motor Paso llave y solo encienden inmo abs bateria.. Y el fis acabo de pedir la pantalla que.esta muerta Sera que mi modelo todo lo muestra en el fis si hay averia? Y no con luz de check Saludos

Alguien tiene foto de antes y despues para hacerme una idea e como queda? Saludos

Ese debe ser quien da la señal pero lo raro que en mi coche lo hace cono te dije si giro la llave abre solo la del piloto y si vuelvo a girar dos veces abren todas supongo que es la misma señal tendrias que tratar de conectar todo y hacer un puente como si estubieces girando la llave

Muy viejo el tema

parece el bombin reseco haz echado aceite penetrante a ver?

creo que la que te marca el fis es temperatura exterior no del anticongelante amigo

Esto es la maravilla del mundo ha.. Y te la haz fabricado tu mismo wow eres un crack

Perdon pero que es el tempomat?

como quedo este proyecto queremos ver mas

dejo aqui el enlace al manual que identifica cada cable, tal vez alguno lo necesite http://www.digakom.com/template/downloads/Pinbelegung_8L0862257.pdf saludos

Buenas amigo, los faro con pulimento para coches "cera" agua y jabón al intercooler le eche limpiador de radiadores y condensadores y saca toda la mugre saludos

Que les parece tengo gana de hacerlo al mio

Si alli va la tarjeta electrónica

me parece que el problema viene en la tarjeta de la bomba seria bueno que la sacaras y la examinaras

Si le das un pase con la llave en la puerta del piloto abre solo esa puerta si vuelves a girar para abrir dos veces mas abre todas

Mira por youtube programar control vagcom es lo mismo para casi todos nos cuentas saludos

y no haz intentado con vagcom? es raro que se desprogramen asi no mas...

Buenas compañeros, hay manera de poder configurar a que grado encender los electros en baja y cuantos grados en alta.. Resulta que cambie la valvula de expancion del A/C y al encender el clima los electros se ponen en baja y alta casi intermitente no se a que se debe se que es la valvula que da esa señal ya la he reemplazado a ver si vino mala pero con todas sigue igual habrá manera de configurarlo por vagcom saludos y gracias