Jktm

Ya te comenté que el sensor de temperatura también indica el fallo con las tres luces. Prueba a soltar el conector, tiene muy fácil acceso.

Respecto a si lo indicaba el VAG-COM, no lo sé, estaba de viaje y no tenía el cable. La pista me la dió que no encendían los calentadores en frío y el electroventilador se quedaba encendido después de quitar el contacto, cosa que no hacía ni en los días más calurosos.

Más fotos.

Hola, te mando las fotos del relé. Por si te sirve de algo. A mí se me encendieron las tres luces (suspensión,ABS,ESP) y era el sensor de temperatura del motor (G62).

9.- Sólo falta tirar fuerte para soltar las grapas (muy fácil será que rompa alguna). Para montar, todo al revés. Encajar las grapas es batante chungo, yo les pongo un pelín de grasa blanca o cualquier aceite para facilitar el trabajo. Todo esto lo hice para cambiar el altavoz al subwoofer que rascaba como un demonio. Suerte!!.

7.- Ya sale la pieza lateral, con cuidado porque tiene cables del airbag (y ahora tengo dudas de si tiene otro tornillo por abajo). 8.- Ahora está todo despejado de tornillos.

5.- Ahora un tornillo allen grande para el espárrago que sujeta el respaldo. Tiene una tuerca que hay que mover, luego al montar, si el respaldo no encaja bien. 6.- La pieza con la ranura del cinturón sale a mano.

3.- Quitar el tornillo en el alojamiento de la cortinilla. 4.- Otro más después de quitar la caja de la cortinilla

1.- Quitar el enganche para la red (tornillos philips PH2). 2.- El protector inferior de acero inoxidable (Torx T25).

Me alegro que haya funcionado, a tirar una temporada.

Claro, ahora ya he encontrado el de Aliexpress por 250€ (gracias jafv!). Ya se van acabando los inconvenientes.... La p*t*da es que hace un año cuando compré el doble DIN, todos estos que imitan al RNS-e eran muy caros, muy por encima de los 400€. Venga NandoAllroad,... a por él!!

Hola, ya tienes respuesta. También tenía el RNS-D y lo cambié por uno chino, en concreto, el anterior al que pongo en el enlace (el mío no tiene mirror link y el sistema es Android 4.4.4): http://www.dx.com/es/p/joyous-1024-600-hd-screen-android-5-1-1-car-radio-system-gps-442496#.WH8qTVxoDZ4 El RNS-D, sonaba bastante bien, como dices, y la radio tenía una sensiblilidad muy buena. También tiene inconvenientes graves: no tiene bluetooth, el cargador de cd lee uno de cada 4 discos, no tiene usb y el navegador no vale para nada. Vale menos de 200 € y al ser doble din hace falta adaptador, aún así vale la mitad del Seicane, con características muy parecidas (Excepto el lector de cd/dvd, no sé si es importante para ti). Por cierto el fabricante del modelo Seicane es chino, RoadNavi y lo tiene más barato. Qué se gana: - Una pantalla de 7", con mucha más resolución y táctil. No el lentísimo sistema del RND. - Cámara trasera. - Bluetooth. - WiFi. - Navegador Android, el que más te guste, con mucha más facilidad para actualizar mapas y radares. - La música en microSD, en 32GB, caben más 50 CDs, con calidad de cd. - Acceso a OBDII, con torque o el programa que quieras. - ... y una tablet Android en el coche. Qué se pierde: - Calidad de sonido (tampoco mucha). - La indicación de la emisora en el FIS. (Para mí es totalmente irrelevante comparado con lo que se gana). - La recepción de la radiio es mucho, mucho peor. - La integración estética tampoco es igual que el original. No terngo acciones en DX !!. Espero que te sirva, saludos.

Sólo me limitaba a dar otra posibilidad, remota pero no imposible. Pero si dice que el compresor arranca y corta, no hay más que decir, no es el relé.

Se me ocurre otra posibilidad, muy barata de solucionar. Antes de comprar el compresor prueba a cambiar sólo el relé. Si se ha estropeado y han quedado los contactos pegados le va a estar dando corriente constantemente hasta que corta por temperatura. El relé te va a costar 5€, no 400. No es muy probable pero por probar no pierdes nada. El relé se encuentra debajo del volante, retirando la tapa de plástico. Suerte.

Hola Xisspy y a todos. Voy a dar otra (humilde) opinión. Todo lo que te ha pasado me suena, porque me pasó exactamente lo mismo que a tí. Puse el segemento al compresor y aproximadamente al año ya no funcionaba, hasta el punto de que volví a poner el original y funcionaba algo mejor. En cuanto llevaba algo de carga e intentaba subir, se encendía el piloto naranja por el recalentamiento del compresor. Cambié el compresor por el Long Life de Miessler que comentan los compañeros y se acabó el problema (eso sí, ponerlo tiene su telita). Discrepo con los compañeros de que sea la caja de válvulas, puesto que dices que una vez que enciende el indicador mantiene la altura, Creo que si se hundiera de algún lado tendría más posibilidades de ser eso. Saludos.

La pila es de 3v, tipo CR2032 El mando es muy fácil de abrir, haciendo un poco de palanca en la muesca que tiene hacia la mitad, con un destornillador. Seguramente funcione sin hacer nada más.

Hola chris27, para saber el tipo cambio tienes dos opciones. La primera buscar en la hoja de datos que estará en la documentación y también pegada en el hueco de la rueda de repuesto. Las letras recuadradas en rojo es el tipo de cambio. Si no dispones de esa hoja entonces hay que buscar por debajo esta placa: seguramente estará muy sucia y no se verá. Se encuentra en la parte delantera de la caja, junto al motor. En cuanto a la sensación de patinamiento es normal, lleva un tiempo que te acostumbres al funcionamiento. Para saber si patina más de lo normal comprueba que, tanto en segunda como en tercera, aproximadamente a los 35 Km/h, se bloquea el convertidor y ya no debería patinar. Un saludo.

Hola cimpy, jafv y todos los interesados. Parece que Mario A6 está ocupado o no mira el hilo. Como no quiero molestarle yo también llamé a Hermanos Borrero, para ver si disponían de los dichosos retenes. El chico que me atendió, me comentó que para fabricarlos necesitan las medidas. A lo que quiero llegar es que si conseguimos esas medidas cualquier interesado los puede encargar por su cuenta. Otra cosas es que haciendo un pedido conjunto salga más barato, Saludos.

Hola Mario A6 y a todos, me presento en este subforo. También tengo el problema de la pérdida de aceite por los retenes y necesitaba un juego (los 6). Mario A6, no puedo mandarte mensajes privados porque el sistema no me lo permite. Te agradecería que me consiguieras un juego, si quieres te los pago por adelantado o como tú decidas. Muchas gracias, un saludo.

Pues si no me equivoco el 148 Jktm____________año 03___________2.5 TDI 180cv_______tiptronic quattro

Tengo un Allroad del año 2003, desde hace dos años y nada más tenerlo me suscribí a este foro en el que encontrado información muy valiosa y soulución para (casi) todos los problemas, por eso no había participado hasta ahora. Por diferentes detalles, se veía que los anteriores dueños lo tenían bastante descuidado. Tiene los achaques propios de la edad, pero afortunadamente no excesivamente graves y se van solventando. Gracias a todos los que aportan la experiencia y un saludo.