Jktm

Buenas, lo que te ha pasado es raro. Primero, si no recuerdo mal, el manual dice que para arrastrar un remolque debe estar en la posición normal (2 leds en el indicador). El bloqueo es sólo para levantar el coche. Si lo bloqueas en cuanto pases de 15 Km/h se va desbloquear. Si todo está bien, cuando pongas carga en el enganche, el sistema va a compensar el peso con más aire para mantener la altura, lo hará en unos pocos segundos nada más arrancar. Saludos.

Hola buenas, tienes un buen taller especialista al lado de casa. Empieza por Electro y acaba por clima. En el polígono de Granda. A mí me paso algo parecido, me quedé sin gas y ocurría lo que cuentas, no apaga el led de econ y no enfría el aire. Lo rellenaron en un taller sin mirar nada más y al día siguiente lo había perdido. En este taller que te digo me lo solucionaron, soldando la parte metálica de dos tubos que quedan ocultos por las correas que van delante del motor. Fueron unos 200 €, pero no ha fallado en los últimos dos años. Suerte con la solución, sin aire no se puede vivir.

No. Es el manual de usuario. Para despiece tienes ETKA, lo tienes online en esta dirección: https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=2 Aunque está en ruso pulsas, arriba a la izquierda, en CarProg2.

Buenas, He pasado a pdf el manual del Allroad año 2001 que hay en el foro (estaba en múlitples archivos jpg). No tiene nada nuevo, excepto que he recortado los sombreados. Si alguien tiene el original y quiere poner las páginas que faltan se lo agradecería. La razón de hacerlo es que lo tengo en una tablet, y las páginas nunca iban en orden. Espero que a alguien más le sirva. Éste es el enlace a Drive: https://drive.google.com/open?id=0B8n_qr7vGXVAY1lERC1aMzhSVDQ Son 18MB. Saludos.

Buenas, ese error que tienes aparece cuando el compresor corta por calor. Que tienes fugas está claro, tienes muchas papeleteas de que sea alguna balona. Lo que comentas de la caída distinta cada vez, ocurre en un lugar plano?. Te lo digo porque el coche pesa mucho y en cuanto tenga alguna inclinación tira todo el coche a ese lado. Las balonas se cuartean y pierden justo por el pliegue y se ve mal con la espuma. Suerte con el diagnóstico y la solución.

En la pantalla de entrada: "Select" Canal 01-Engine y una vez que conecte con la unidad, das al botón Fault Codes - 02 Aparecerán lo errores de la unidad de motor. Por cierto. Si dejas el contacto dado parpadea el testigo de los calentadores?.

En este post aparece el listado: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/159813-fusible-encendedor-selantero-y-trasero/ parece que no hay ninguno específico para el subwoofer. En mi el mío cambié el altavoz porque estaba hecho polvo, tenía un roce muy desagradable. Te lo digo porque podría ser ésto. Aquí le expliqué al compañero erider, cómo se llega al cajón del subwoofer. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/364240-chirrido-de-goma-parte-trasera-derecha/

Lo compré aquí: http://www.ebay.es/itm/AUDI-Radio-Unlock-Pin-Code-Decode-Service-RNS-E-Plus-Symphony-Chorus-Concert-/182389082745?hash=item2a773c8a79:g:0ZIAAOSwTapV5fcL

Hola Uzzy, te cuento mi experiencia por si te sirve. Quité la batería por alguna razón que no me acuerdo y me pidió el pin. Probé con cualquier número sospechoso de ser el pin entre los papeles de un número indefinido de anteriores dueños y no era ninguno, así que quedó bloqueado 20 veces. Sólo tienes que dejarlo encendido porque en un tiempo aleatorio vuelve a pedir el pin. Como ya había leído sobre el tema y parece ser que en algunos concesionarios de buena fé, si es que los hay, te lo dan gratis, me pateé unos cuantos pidiendo, "por favor" el dichoso numerito. En absoluamente todos me dijeron lo mismo como si fuera una consigna. "Hay que meter el ordenador, hay que desmontar para ver no sé qué número....., etc, etc, MÍNIMO, una hora". Por supuesto es mentira para calcarte 80 pavos. Total que probé en ebay y por 8 €, en media hora tenía el código, únicamente con el número de serie, nada más. Estoy con jafv en que los números que te han dado no son los correctos, no tiene nada que ver que no estuviera conectado del todo para que se bloqueara. Suerte, saludos.

Mira también el compresor. Va colocado en tres espárragos, suspendido pero sujeto con muelles y gomas, puede hacer ese ruido de cama vieja.

Conexiones, tubos o caja de válvulas. No hay más posibilidades.

O*ooostia macho, lo tienes ahora así?. Ponte a achicar como loco, ahí debajo de la moqueta está la centralita confort.

Una idea para secar. De esta guisa en un fin de semana con el deshumidificador al máximo quitó lo gordo, seco ni de coña. Empapando previamente con trapos secos,todo lo posible, las espumas de aislamiento Al menos otra semana rodando, con el aire acondicionado de continuo. Hablo del caso peor, es decir, una piscina, sin exagerar, en los piés de cada ocupante. ... y por supuesto habiendo eliminado la vía de agua.

Hola Matilla6, por si te sirve de consuelo tuve una piscina en el lado derecho... y en el izquierdo. Después de mucho buscar, por supuesto en este foro y por todas partes, lo más probable es que fuera la caja de aguas obstruída o el desagüe del climatizador. Bueno pues después de desmontar la batería y la moqueta del lado del pasajero, la caja de aguas desaguaba bien, y la salida del climatizador estaba bién. Tengo mi teoría al respecto del problema en el lado derecho. La pieza de plástico inferior del parabrisas va colocada a presión, no lleva ningun pegamento. Si esa pieza se coloca mal o se descoloca por dilatación o por lo que sea, entra agua por el filtro de polen. Lo solucioné encajando bien esa pieza y (por si acaso) poniendo un plástico encima del filtro del habitáculo. En el lado del conductor, en la caja que protege la ECU faltaba esta tuerca. La cual presiona la caja contra la chapa con una junta de goma. Aún así le puse un sellador en todo el contorno. No debía estar muy desencaminado poque no ha vuelto a entrar ni gota. Observa bien porque la solución no puede estar muy lejos. Espero que te sirva. Saludos.

En los tres tiendas que he puesto tienen amortiguadores.

Tienes especialistas en suspensión neumática Miessler y Aerosus con buenos precios y buen servicio. También Arnott, que suele ser bastante más caro.

Un Allroad sin suspensión neumática?. Como diría Groucho Marx, eso es una contradicción en todos sus términos.

Te envío un enlace a drive, porque no puedo adjuntar archivos en xls, ni en zip. https://drive.google.com/file/d/0B8n_qr7vGXVAUVZOSDlHRlQ4UW8/view?usp=sharing La dejo con todos mis datos para que veas que funciona, luego borras todo excepto las fórmulas. Fecha, lugar, precio por litro, etc, lógicamente son opcionales. La columna kilómetros se refiere al totalizador, el recorrido se calcula de éste valor. La columna lleno hay que poner "si" o "no", en minúsculas, importante. Sólo se calcula el consumo entre dos depósitos llenos, si no es así no tiene sentido el cálculo. La columna "indica el coche", se refiere al consumo que indica el fis, lo mismo que la velocidad media. Consumo es una fórmula sencilla: consumo=litros*100/distancia. La fila final del cálculo de medias tendrás que modificar las fórmulas en función de las filas utilizadas. Para copiar una fórmula vale cortar y pegar o más fácil, seleccionar la celda poner el cursor en la esquina inferior derecha y arrastrar.

Pues mucho, mucho no hay que contar. Por una manía heredada, apunto todos los repostajes, una foto del cuadro para los Km totales y el ticket para los litros (siempre o casi llenando el depósito). Luego lo paso a una hoja de cálculo para obtener el real y compararlo con lo que calcula el coche. Observé que nunca coincidían y la mayoría de las veces lo indicado en el cuadro era mayor que el real, haciendo la media de 50 llenados, me daba la media real 9,3 mientras que el coche calculaba 9,9. Lo corregí 10% y me pasé, ahora marca menos. No tiene por qué ser todos igual, pero veo que a jafv también le marcaba de más. La hoja excel es muy fácil de hacer pero si alguien la quiere se la paso.

Bienvenido. Con respecto a las llantas, las del Allroad (el tuyo, no el A4)son: 17x7,5 ET25 5x112. El valor ET25 es el desplazamiento desde el centro de la llanta hasta el plano de apoyo en el disco (si las que compras es menor te quedarán hacia fuera y viveversa). El 112 no estoy muy seguro pero creo que es el diámetro de la circunferencia en la que van los tornillos. En este caso, si no coincien no podrás colocarlas. Con respecto al manual he visto que el enlace que hay en el foro está caído. Estoy pasando el que había a pdf, si tienes un poco de paciencia en unos días estará terminado. Saludos.

Aquí uno que se tomó la molestia de apuntar todos los repostajes durante un año y compararlo con el indicador. En mi caso, el cálculo del coche era 6% mayor que el consumo real. Se puede corregir con VAG-COM.

Buenas NandoAllroad, siento, de verdad, lo que te ha pasado y casi me puedo imaginar la mala hostia que te habrá producido el incidente. Parece claramente una negligencia de la ITV que debería pagar la reparación. Ánimo y a por ellos!!. Y una sugerencia a todos, uno o dos botes de tratamiento diesel en el último cuarto de depósito, 20 Km de caña y a la ITV.

Da la sensación que en la foto 2 son faston planos, y en la tres redondos. Hay más probabilidades de que sea el tipo de la foto 2. De todas formas yo que tú, esperaba a tener el coche ver cómo son los del tuyo. Recuerda la ley fundamental de Murphy.

Hay unos documentos autodidácticos de Audi que explican muy bien el funcionamiento del sistema, si los encuentras son muy interesantes, tienen que estar en el foro porque los he bajado de aquí. Lo básico (el mío del 2003 no cambiará mucho): - Manualmente en parado debe de poder pasar por todos los niveles. - Callejeando Lo puedes llevar en el nivel que quieras que no le va a pasar nada, en mi opinión lo lógico es el 2 por las bandas transversales.. - El que Audi llama nivel normal es el 2 (indicado por los dos led verdes de abajo). - El nivel más alto (4), indicado por el led ambar, sólo sube manual, si pasas de 35 Km/h, baja a nivel 3. - En nivel tres si pasas de 80 Km/h baja al 2. Al bajar de velocidad unos minutos vuelve al 3. - En nivel 2 si pasas de 130 Km/h, un par de minutos se baja a nivel 1. - Si bajas el nivel manualmente se queda en el que quieras, pero si lo hace por velocidad vuelve al original. - Mientras sube o baja parapadea el led del nivel al que quiere ir y del del botón de subida o bajada. - Mientras está en apoyo en curvas no cambia de nivel. - Si intentas subir de nivel por encima de las velocidades indicadas más arriba no responde (a 140 no te deja subir al 2). - Ojo, si te pones a probar a subir y bajar se calentará el compresor, encenderá la luz en el cuadro y se parará por seguridad hasta que enfríe un poco. - Si lo dejas parado unos días no debería bajar de ningún lado. Si baja es que tienes alguna fuga. Al principio harás todo tipo de pruebas y experimentos. Yo lo llevo siempre en el 3, al subir de velocidad va bajando de nivel y subiendo automáticamente al bajar la velocidad. Seguro que aún tienes dudas. pregunta lo que quieras. Y si he metido la gamba en algo seguro que me corrigen. Saludos.

Me refería a éste. https://es.aliexpress.com/item/Stereo-for-AUDI-A6-GPS-Navigation-Multiplayer-Radio-DVD-3G-WIFI-Bluetooth/32581808244.html?spm=2114.10010408.1000013.1.c5HyPp&scm=1007.13339.33317.0&pvid=72b2d01a-5edb-482a-9670-c60cbc092fa2&tpp=1 Parece que es el mismo pero cuesta 251€, envío incluído. En el contenido pone caja CAN-BUS, que supuestamente será para mostrar la emisora en el FIS. Con respecto a los comentarios del usuario, todo me parecen chorradas excepto lo de la antena.