rafa4

Como solucion aceptable y economica (6 euros), tienes este adaptador/casette. Lo intoduces en tu radio/casette y le conectas al cable que sale del adaptador tu ipod o mp3. Saludos.

No sirven, el TT mk1 es 5x100 y el B7 5x112. Saludos

Pues ya que lo preguntas, yo de tí, meteria el coche en el parking del hotel. Hotel cerca del barrio de la mina, donde vive la "jet-set" de barcelona (el vaquilla y el torete nacieron y crecieron alli), cerca del forum de las culturas, lugar deshabitado y falto de actividad, que solo se habilita para conciertos con varios incidentes reportados por disturbios . Otra gran intervencion urbanistica de los sociatas que mandan en el ayuntamineto de barcelona, crear un barrio de hoteles de lujo y oficinas en una zona fantasma con pisos de lujo en los que casi no vive nadie y que se compraron para especular en la epoca del PP. Ni si te ocurra aparcarlo en el parking del centro comercial (diagonal mar), oscuro y poco vigilado. Siento ser tan contundente, pero es lo que hay. Suerte.

No tienen nada que ver, son independientes, el de debajo de la bateria es el desague de la carroceria, pues en esa zona es donde se acumula el agua cuando llueve o lavas el coche. Por cierto, hay una campaña todavia vigente en algunos modelos del A4 B6, en el que te quitan una boquilla que lleva el desague porque se atasca con mucha facilidad. Pásate por tu concesionario y pregunta si tu coche, aunque sea un B7, está afectado por la misma. El del puente de la transmision que es donde esta ubicado el desague del sistema de climatizacion, solo sirve para desaguar el agua de condensacion del climatizador. Pues entonces descartamos que tengas el desague obturado. Saludos.

De todas maneras, si tubieras taponado el desague del evaporador, te hubiera rebozado el agua de condensacion y tendrias la moqueta del lado del acompañante y de la parte trasera tambien del lado acompañante chorreando de agua. Saludos.

Teneis otra opcion para limpiar el evaporador, es un poco mas compleja, pero no es complicado. Desmontais la guantera y asi tendreis acceso al sistema de climatizacion. Vereis un tapon negro de goma en el sistema de climatizacion. Lo retirais y vereis el cuerpo del evaporador. Por ese agujero rociais vuestros sprais anti-bacterias o la solucion de amoniaco rebajada con agua. Lo tapais, poneis el climatizador a tope, salida por todas las rejillas posibles y lo dejais funcionar 10 minutos con las ventanillas abiertas.. Ya me contareis. Saludos.

Probablemente la gasolina estara degradada por el paso del tiempo. deberias vaciar el deposito y cambiar el filtro de gasolina. Saludos.

jod** Carlos, eres una maquina de problemas y de preguntas Bueno a ver si esto te ayuda. Debajo de la moqueta a la altura del asiento del conductor tienes una pequeña unidad de mando que es la que controla los pretensores de los cinturones de seguridad. Para poder levantar la moqueta tendras que sacar el asiento y sacar la moldura de la talonera para poderla levantar y tener acceso a dicha unidad de mando.Revisate los conectores. Hala, a seguir desmontando . Ya nos contaras. Saludos.

jod** guille, como nos machacas!!!!!. Oye al final te voy a tener que encargar un parachoques delantero de RS4. Por cierto, utilizas el de origen (en el caso del B7, no de la adpatacion que haces con el B6). Como lo adaptas porque es más ancho que el coche, cortas, pegas o adaptas las punteras laterales?. Saludos.

Prueba esto a ver si te funciona. Con el vagcom en el canal 37 (navegacion), en adaptacion , entra en el canal 4 y codificalo con 00 (display monocromo). En el canal 56 (radio) la codificacion ha de terminar en 7 (display secundario) (XXXX7). Si no recuerdo mal, tambien le has de conectar al conector de 26 pines del rns un positivo bajo llave al pin 4. Ya me diras. Saludos.

Los lavafaros son los del Audi RS2 y si que funcionan, ya que al llevar xenon de origen, solo es conectarlos a la manguera. Saludos.

En el interior le cambié el volante por el del Audi TT y lo tapicé en piel/alcantara. Peeeeeeero, como esto nunca se acaba, le acabo de hacer unos cambios. Le he puesto las llantas NEW RS4 en 18', la parrilla negra de nido de abeja FK, las salidas cromadas del escape de 90mm y he forrado con vinilo todos los cromados exteriores. Tal que así: Y de momento, eso es todo amigos, ya podeís disparar :drooling:

Buenas, después de mucho tiempo, abro este hilo para presentaros mi Audi A4 B6. Es un 1.8 turbo del año 2001. En sus inicios era igual que este, con el pack sport (suspension deportiva rebajada, asientos deportivos, volante de tres brazos y llantas star en 17) y faros de xenon. Pero un dia me dije a mi mismo, a que no tienes cojXXXs de transformarlo a B7 . Ni corto ni perezoso empezé a buscar información al respecto, esquemas y material y me puse al lío. Todo el material es original y además le añadí el kit aerodinámico de ABT y las llantas OLD RS4 en 18'. El resultado fue este:

Si el humo era muy blanco y se disipaba con facilidad y ademas te bajo el nivel del deposito del anticongelante, junta de culata. Si el humo era blanco azulado y se quedaba flotando en el aire con un olor muy fuerte a quemado y te ha bajado el nivel de aceite, turbo. Saludos.

Compañero, por los sintomas que estás describiendo, ese zumbido a "helicoptero" que describes que asciende a medida que subes la velocidad, tiene pinta de ser los neumaticos deformados. Puedes hacer dos pruebas. La primera, pasa los neumaticos de delante a atras y si te desaparece el ruido o lo hace menos, esta claro que los neumaticos traseros estan deformados. Cuando los neumaticos se deforman hacen ese ruido que describes (mucho mayor si son los traseros los deformados.). La segunda seria que alguien te dejara probar con sus llantas y neumaticos, para realmente corroborar que tus neumaticos no estan bien. Saludos.

Una solucion barata y "razonablemente" efectiva es con un rotulador negro indeleble (los que se utilizan para escribir por ejemplo en la superficie de los CD'S) y un buen pulso se pueden repintar las superficies rayadas y perfilar los simbolos que hay en los botones. Yo lo hize y quedo razonablemente bien. Por lo menos se ven los simbolos definidos y con la iluminacion se ven los botones uniformes. Saludos.

Como bien te dicen los compañeros, ese motor chupa aceite, como todos los motores audi con servicio long-life, pues el aceite que ponen es demasiado liquido y se consume. Ademas en el libro de instrucciones de tu vehiculo ya te previene que segun audi es normal que te gaste hasta medio litro de aceite cada mil kilometros. Hecha cuentas. Saludos.

Revisate bien la conexion de todos las señales que entran en el cuadro que realmente esten en sus pins correspondientes. Yo me inclinaria a sospechar que le estas metiendo alguna señal de entrada en algun pin de salida y por eso se vuelve loco y te va variando el fallo en funcion de cuando algun periferico del coche envia señal al cuadro. Algo parecido me paso a mi hace años en mi ex-b5 cuando le conecte al cuadro las señales del RNS-D en pines de salida, se volvio loco el fis!. Saludos.

http://www.escapeslacumbre.com/ saludos

Y con todo estos sintomas y con el intercambiador "petao" de hace meses, aun te vas con el coche a la playa, a buscar "el fresquito" pal motor, no???. Sin comentarios

Aqui os dejo el link de la pagina de dectane con vuestros faros. Observar que en el recuadro de disponibilidad "Availability", continua en "amarillo". http://www.dectane.de/product_info.php?inf...ed-crystal.html Saludos.

Mirar compañeros, os voy a contar una cosa de cuando vi vuestra compra conjunta de los faros dectane. Un muy buen amigo mio tiene una tienda muy importante de accesorios de automovil en barcelona y le comente la compra conjunta que habiais organizado y en que tienda lo habiais comprado. El enseguida llamo a Dectane a alemania, ya que por volumen casi cada semana compra material alli y habla con ellos y le comentaron que NO tenian stock suficiente como para servirle a la tienda, pero que a lo mejor la tienda tenia stock porque a lo mejor se lo habian comprado a otra tienda. Realmente en la pagina web de dectane tambien aparecia que NO tenian stock. Es decir, donde compasteis ya sabian que no os lo podrian servir en el tiempo acordado, pero la compra ya estaba en el "saco". Con esto quiero decir, que hasta que dectane no fabrique mas stock, no os los podran servir. Saludos.

Anda chavalito mirate esto. http://www.audi4ever.at/faq/pdf/fis_nachruesten.pdf Tu cuadro viejo es el de la pagina 8 conector rojo (stecker mittig 20 polig) y el nuevo el de la pagina 9 conector gris (stecker mittig 32 pol grau). Espero noticias, borinot Saludos.

Vamos a ver, voy a intentar explicar el porque te pasa esto. Audi monta diferentes durezas de muelles aunque sean de origen, normales o en paquetes especiales (digase s-line, paquete deportivo, etcetera), en funcion de la motorizacion y si es berlina o avant, o diesel o gasolina. El motivo es porque los pesos sobre los ejes son diferentes en todas estas variantes, no es lo mismo el peso de un motor V6 que el de un 4 cilindros, ni el de una berlina a un avant, de ahi, que si has comprado el conjunto de amortiguacion s-line de un vehiculo que no es exactamente como el tuyo, de ahi viene el tema de que no te hayan bajado los muelles como tu esperabas. Si te fijas los muelles llevan pintados unos trazos de pintura (normalmente son 3 trazos). Ello ya te puede hacer ver si son iguales que los que tu llevabas o diferentes. Espero haberme explicado. Saludos.

Como dicen los compañeros, lo principal es que te guste a ti, pero opino exactamente lo mismo que guille, el kit de hofele a parte de ser carisimo, a mi parecer es horroroso y rompe las lineas del coche, y como dice valpa, se ve "tuning", con todo lo que comporta esa palabra de negativo. Lo siento, es mi opinion. Saludos.