rafa4

Concesionario Audi Rio Import de Sant Boi, son amiguetes Saludos.

Mismamente

put* IMAGESHACK!!, ahora funciona de otra manera, si quieres añadir los links de tus imagenes, te has de registrar :ranting2: AHORA SI QUE SI!!!!!

Sería alguien tan amable de explicarme como c*** se pone una foto en el nuevo put* formato del foro? Saludos. :ranting2:

Sí o qué!

Pues yo que quereís que os diga, que siguiendo mi linea habitual de polemista y viéndolo en perspectiva (me registré en el 2003!!!!!), veo varios motivos para el "parón" que se está produciendo en el foro. El principal está claro que es la crisis económica, la gente no tiene pasta para invertir en mods y si algo le daba vida a este foro, era entrar y ver como fulanito o menganito le había puesto esto o lo otro al coche, ello generaba riadas de mensajes de consultas y admiración, eso se ha acabado. Luego el factor "colegueo", eso pasa en todos los foros, se hacen grupos estancos en los que los "nuevos" no tienen cabida, no porque no aporten nada, sino porque no forman parte de la élite, por no hablar de las "rigideces" de los administradores, dueños, etcetera del foro, baneando, borrando mensajes, advirtiendo, etcetera a los "no colegas" y dejando a los "afectos" libertad total. Eso siempre me ha tocado las pelxxxs, aunque últimamente veo como más relajación, eso creo que es positivo. Luego la cantidad de novatos que sólo vienen a preguntar (en algunos casos EXIGIENDO) ayuda, para luego ni tan siquiera ya no digo agradecer, sino al menos explicar el resultado de la ayuda prestada. :ranting2: Luego no se nos pase por alto, el deporte nacional, "la envidia", frecuentemente se detectan sujetos a los que les hiere que tú le hayas hecho esto o lo otro al coche y no les parece bien haciendo caso omiso a los hilos abiertos con las mismas o bien criticando las mods. En fin, espero que esta situación sea pasajera, y aunque dudo que se vuelva a tener la participación y la frescura que tenía el foro, la cosa se mantenga. Saludos a todos. PD: Para relajar tensiones.... http://www.youtube.com/watch?v=CSVc-Rr79Jo

jod** Domin, no te ofendas, pero a veces flipo con los argumentos de la gente, es decir, nos propones como algo racional y matemático la inversión de 1500 euros en tu coche, y nos hablas de algo pasional e irracional como es gastarte 25000 eurazos (no nos olvidemos, son 4 kilazos y pico de pesetas) en un coche que según tus comentarios tampoco es lo que tú quieres, pues tu sueño es un R o RS. Como bien te dicen por ahi arriba, si estos años pasados hubieramos pensado más con la cabeza que con el estomago, quizas no estariamos todos pasando por lo que estamos pasando, este put* consumismo sinfin nos ha llevado a donde estamos, nos guste o no. Siempre la compra de un coche ha sido el negocio más ruinoso en el que te puedas meter, por lo que los argumentos siempre son tan debiles de defender, ya sabemos que los coches se deprecian con una velocidad acojonante, díselo a tu amigo el que te vende el A5, a ver cuanto le costó el coche y cuantos miles de euros a perdido. Evidentemente que paseando por la calle ves coches más modernos y guapos que el tuyo, chavalas más tremendas que tu parienta, vivendas mas guapas que la tuya y miles y miles de cosas supuestamente mejores o eso nos creemos que las nuestras, pero jod**, paremos ya de una put* vez, si seguimos así, nuestra desgracia no acabará jamás. Repara tu coche, disfrutalo, vuelvete a enomarar de él y no hagas esa gil***ollez, él no lo haría!!!!!!!!!! Saludos.

Uffff!!!!. Lo siento elgino, pero NO!!!, de todas todas, ha perdido la elegancia y la discreción que tenía en su color de orígen. Igual que con la "morcilla maña" para mi gusto acertaste, en este caso creo que el coche ha perdido ese "plus". Saludos.

Felicitaros por el gran esfuerzo realizado, enhorabuena!!!. Saludos

Señor moderador, sería Vd. tan amable de cerrar este post?, la redacción del mismo hiere a la vista y a la ortografía y las pretensiones del susodicho, hieren a la inteligencia y a la ética. Gracias.

Has probado a limpiar la mariposa de los gases?. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 Saludos.

Pues valpa, siento discrepar, pero por lo poco que se ve en la foto, están montadas en un A3 8P, por lo que el ET es 54, el buje 66,1 y posiblemente en el B6 le toquen los neumáticos en el brazo de suspensión/amortiguador y necesite centradores a 57,1. Ya nos dirás berlina_b6. Saludos. el ET es 42 pq lo pone en el anuncio, no lo digo yo y del buje no pone nada, pero el 8p monta 57 Cierto, tienes razón, no habia visto el dato del et.

es verdad es algo dificil de encontrar...la mayoria de quattro son 2.5TDI a mi me comentaron k no hay diferencia entre el 190 y el 163 mas k en temna de centralita con lo k creo k con una repro bien echa se podria hacer no? llevo con ello en mente desd el primer dia pero me echo siempre atras... La diferencia mecánica que existe entre el 1.8 turbo de 163 cv y el 190 cv son las siguientes: -Doble intercooler. -Turbo K03S -Inyectores de mayor caudal. -Volante motor reforzado. -Embrague reforzado -Centralita distinta. Con una buena repro llegarás a los 195 caballos + o -. Saludos.

Pues valpa, siento discrepar, pero por lo poco que se ve en la foto, están montadas en un A3 8P, por lo que el ET es 54, el buje 66,1 y posiblemente en el B6 le toquen los neumáticos en el brazo de suspensión/amortiguador y necesite centradores a 57,1. Ya nos dirás berlina_b6. Saludos.

Abuelo, si tienes vag-com, haz las pruebas una a una que te voy a pasar. (OJO, es un poco tocho). ___________________________________________________________________ Paso 1: Comprobar el estado de la regulación lambda Mientras tanto el motor debe funcionar al ralentí. Seleccionar la función “Iniciar el ajuste básico”. Seleccionar el “Número de grupo de valores 030”. Comprobar el valor teórico en el campo de indicación 2. Valor campo 2: 1 1 0 (puede fluctuar) ____________________________________________________________________ Paso 2: Diagnóstico del envejecimiento de la sonda lambda anterior al catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 034”. TEST ON Valor teórico Campo 1 2000 rpm Campo 2 Superior a 350 °C Campo 3 0,5...2,5 Campo 4 F1-S1 OK ____________________________________________________________________ Paso 3: Diagnóstico de la disposición de servicio de la sonda lambda posterior al catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 036”. TEST ON Valor teórico Campo 1 0,100 ... 0,950 V Campo 2 B1-S2 OK ____________________________________________________________________ Paso 4: Diagnóstico del sistema de regulación lambda Seleccionar la función “Iniciar el ajuste básico”. ajustar el régimen del motor a 2.000 rpm. TEST ON Seleccionar el “Número de grupo de valores 037”. Valor teórico campo 1: 13...40 % Valor teorico campo 2: 0,100 ... 0,950 V Valor teorico campo 3: Inferior a 0,02 Valor teorico campo 4: Sist. OK Nota A ser posible, la tensión de la sonda lambda, fila cil. 1, sonda 2, debe mantenerse constante.Campo 2. Unas fuertes osilaciones de tensión pueden indicar que el catalizador está deteriorado. ____________________________________________________________________ Paso 5: Diagnóstico del envejecimiento de la sonda lambda posterior al catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 043”. TEST ON Valor teórico Campo 1 2000 rpm Campo 2 Superior a 350 °C Campo 3 0,100 ... 0,950 V Campo 4 B1-S2 OK ____________________________________________________________________ Paso 6: Diagnóstico del catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 046”. TEST ON La verificación del diagnóstico del catalizador dura unos 60 segundos. Valor teórico Campo 1 2000 rpm Campo 2 Superior a 440 °C Campo 3 Superior a 1,0: Campo 4 Cat B1 en orden Nota Mientras la temperatura del gas de escape no se encuentra en el margen teórico, no se inicia la comprobación. Eventualmente aumentar o disminuir el número de revoluciones _____________________________________________________________________- Si al final de toda la comprobación te dice "CAT B1 NOT OK", has de cambiar el catalizador, a mi me ha pasado recientemente y aunque des bien de gases en la maquina de gases, el catalizador está ko y se te encendera la luz de averia de motor cada 3 ciclos de recorrido. De los catalizadores regenerados, olvidate, todos son una put* m****, baratos pero acaban fallando todos (leete si quieres lo que me pasó a mi con los sinverguenzas de catalizadores-online (los mismos que los de neumaticos-online)). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=247834&hl= Saludos y ya nos contaras.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...Search&f=86

Pues el ET es 42 indice Y93 puede ser?? Los neumaticos son los ATR Sport (Achilles) Equivalente a "Bridgestone Potenza" Segun pone aqui 235 35 19... Varios compañeros los llevan y tras mucho mirar es la opcion mas interesante calidad-precio!! Ante todo felicitarte por el cambio, la verdad es que cuesta un poco decidirse a pasar a 19, pero una vez hecho, el cambio es espectacular. Sólo una consideración, mírate tu ficha técnica y mira el indice de carga que tienes homologado para tu vehículo, creo que llevas homologado 93 y código de velocidad Y, como además creo que has montado 235/35/19, para esa medida NO HAY indice de carga 93, sólo hay 91 y 87, por lo que NO pasarás la ITV por el indice de carga, SÍ por la medida. Te lo digo porque yo llevo 235/35/19 y tendré que cambiar a 245/35/19 para poder tener indice de carga 93 y poder pasar ITV. Saludos y enhorabuena!!!!!!!!

NI SE TE OCURRA Yo tuve la desgracia de comprarles un catalizador para el mismo coche que el tuyo, y después de un mes, se volvió a reproducir la avería. El servicio de atención al cliente es igual de lamentable que cualquier compañiucha telefónica al uso, te atiende el primero que coge el telefono (gente extranjera con un dominio básico del castellano) y le has de explicar tu vida a cada uno de los que te atiende. Su modo de solucionarte el problema es enviarle tú el catalizador por correo pagando tu los gastos de envío, cuando lo reciben, te envian otro pagando tú, analizan si realmente está defectuoso y si ellos consideran que está bien (dime tú que garantías tienes que realmente te están diciendo la verdad) te lo vuelven a cobrar, por lo que pagas dos catalizadores, que a razón de 178 euros X 2 + los gastos de envíos y demás, casi tienes uno nuevo original de canje, por no decirte el tiempo que puedes tener el coche parado a la espera de que te envien el catalizador. Todo ha de ser por correo e-mail, por telefono no solucionan nada. Lástima no haber leído antes de comprarles la m**** de catalizador, comentarios sobre esta empresa en la red. Por ejemplo: http://lifewithouthobbes.wordpress.com/200...ticos-online-x/ Que sepaís que son los mismos de http://www.neumaticos-online.es/, o sea que al lorito cuando les compreis a esta gentuza porque imagino que con los neumáticos operaran igual con las reclamaciones. Saludos.

El motor funciona? Eso de que circulaste sin lubricacion es falso, si hubiera sido así, hubieras gripado el motor, por lo que si el coche funciona te estan engañando. la prueba es que despues de parar, dejar el coche reposar y volverlo a arrancar y funcionar unos cuantos kms hasta que se te volvio a encender la luz de aviso de presion de aceite, no pasó nada. En este motor 1.8 T y dado a las caracteristicas del aceite long life que le echan, y al kilometraje que ya llevas, genera en el tamiz del tubo de admision de aceite que va alojado en la bomba de aceite, una cantidad de residuos que acaban taponandolo y haciendo que el aceite aspirado desde el carter, no llegue a la parte alta del motor lubricandolo como deberia, de ahi a que se te encienda el testigo de presion de aceite. Dile que te revisen dicho tubo y que no te vengan con ostias, que en los concesionarios son muy listos. Ya nos contaras. Saludos.

Supongo que te refieres a ESTO Referencia 8E0615269. Saludos.

Que interesante!! Si me pasas el link de post de audizine donde sale te lo agradecería un montón, ya que en ese foro me pierdo.... http://www.audizine.com/forum/showthread.p...e-to-DTM-Bumper A curraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Qué te voy a contar!!!! A disfrutarlas......

Bendita indecision, bienvenido al club de los indecisos en cuestion de llantas!!!!!!!!! Mirate esta pagina web: http://hartmannwheels.com/audi-wheels (pincha al final de cada foto See more in the wheel gallery) O aqui: http://www.velocitymotoring.com/links/view/Car_Model/A4/ Ahi tienes fotos de Audis A4 con diferentes modelos de llantas replicas. Saludos.

Y habeis mirado ese mismo conector debajo del asiento del acompañante?. Quizas por ahi podreis encontrar alguna respuesta. Saludos.

Pues posiblemente sea el conector del pretensor del cinturon que funciona junto al airbag, de ahi la luz encendida en el cuadro. Saludos.