rafa4

Ya tardais en hacerlo, NO PRESENTACION + NO FOTOS = A QUE TU AYUDE CHUCK NORRIS :ranting2: Saludos.

Sin problema, dale recuerdos de mi parte. Saludos.

Te agradezco el cumplimiento bully, pero es la realidad, lo he visitado dos veces en su taller y es lo que te comento, un profesional increible y sobre todo una excelente persona. Muchos animos, mucha suerte y ya nos contarás cuando hables con él. Saludos.

Estas hablando de Joaquin y su taller QRSMOTOR. Está en Mataró en carretera de mata 113 y su telefono es el 931884179. Si hay alguna persona sobre la faz de la tierra capaz de arreglar tu coche, ese es Joaquin, que a parte de ser un excelente profesional es una grandisima persona, con esto creo que está todo dicho. Saludos y mucha suerte bully

Tio, 30 leuros el hidraulico!!!!, neen, ya te lo pago yo y me llevas a dar una vuelta en el S4, hace???. Salut.

jod** domin, pareces catalán :laugh: Saludos.

Pues que quereis que os diga, yo he puesto un micro que me sobró de un antiguo parrot sin alimentación, conectado al pin 1 y 7 y funciona de coña Saludos.

Vamos a ver Domin, no te ofendas por lo que te voy a decir, pero es una reflexión en general de lo que está sucediendo en este país a la hora de comprar-vender cualquier bien. Está calando la sensación de que todo el mundo está "tieso" y que todo lo que vende es porque necesita el dinero irremediablemente y que todo se puede regatear hasta límites ridículos en algunos casos. Si no estoy equivocado, este señor tiene el coche anunciado en coches.net y pide por él 20.500 euros y tú le has ofrecido 18.000 euros, nada más y nada menos que 2.500 euros, o lo que es lo mismo, un 10% menos del precio. Creo que cuando uno se está gastando ese nontón de dinero en un coche creo que no le va de 2.500 euros, es más, por lo que transmites, ESE ES TU COCHE!!!!!, desde que lo provaste, no puedes quitartelo de la cabeza y sabes que lo quieres, realmente estás dispuesto a que el tio se lo piense y se lo venda a otro o pierdas ese sueño por 2500 euros?. Tío, con un par de huevos, llamalo y dile que le cierras la operación ya por 19.500, si se lo está pensando en 19000, con 19500 se acabó el pensar. Hala, suerte.

Necesitas el vag-com; grupo 55 (regulacion altura de faros)=> ajuste basico => campos 01 y 02. Suerte. PD: Por cierto ya sabes que esos faros NO estan homologados por el fabricante para llevar xenon y que si tienes algun problema con ellos no se hará cargo la garantía del fabricante?...........

Tu coche (0 euros) + preparación de motor a 240 caballos (3.000 euros) + transformación completa exterior a B7 (4.000 euros) = 7.000 euros. El B7 avant (19.000 euros) - tu coche (5.900 euros) = 13.100 euros. Company, no hay color a nivel económico. No lo vendas, él no lo haría. Saludos.

Concesionario Audi Rio Import de Sant Boi, son amiguetes Saludos.

Mismamente

put* IMAGESHACK!!, ahora funciona de otra manera, si quieres añadir los links de tus imagenes, te has de registrar :ranting2: AHORA SI QUE SI!!!!!

Sería alguien tan amable de explicarme como c*** se pone una foto en el nuevo put* formato del foro? Saludos. :ranting2:

Sí o qué!

Pues yo que quereís que os diga, que siguiendo mi linea habitual de polemista y viéndolo en perspectiva (me registré en el 2003!!!!!), veo varios motivos para el "parón" que se está produciendo en el foro. El principal está claro que es la crisis económica, la gente no tiene pasta para invertir en mods y si algo le daba vida a este foro, era entrar y ver como fulanito o menganito le había puesto esto o lo otro al coche, ello generaba riadas de mensajes de consultas y admiración, eso se ha acabado. Luego el factor "colegueo", eso pasa en todos los foros, se hacen grupos estancos en los que los "nuevos" no tienen cabida, no porque no aporten nada, sino porque no forman parte de la élite, por no hablar de las "rigideces" de los administradores, dueños, etcetera del foro, baneando, borrando mensajes, advirtiendo, etcetera a los "no colegas" y dejando a los "afectos" libertad total. Eso siempre me ha tocado las pelxxxs, aunque últimamente veo como más relajación, eso creo que es positivo. Luego la cantidad de novatos que sólo vienen a preguntar (en algunos casos EXIGIENDO) ayuda, para luego ni tan siquiera ya no digo agradecer, sino al menos explicar el resultado de la ayuda prestada. :ranting2: Luego no se nos pase por alto, el deporte nacional, "la envidia", frecuentemente se detectan sujetos a los que les hiere que tú le hayas hecho esto o lo otro al coche y no les parece bien haciendo caso omiso a los hilos abiertos con las mismas o bien criticando las mods. En fin, espero que esta situación sea pasajera, y aunque dudo que se vuelva a tener la participación y la frescura que tenía el foro, la cosa se mantenga. Saludos a todos. PD: Para relajar tensiones.... http://www.youtube.com/watch?v=CSVc-Rr79Jo

jod** Domin, no te ofendas, pero a veces flipo con los argumentos de la gente, es decir, nos propones como algo racional y matemático la inversión de 1500 euros en tu coche, y nos hablas de algo pasional e irracional como es gastarte 25000 eurazos (no nos olvidemos, son 4 kilazos y pico de pesetas) en un coche que según tus comentarios tampoco es lo que tú quieres, pues tu sueño es un R o RS. Como bien te dicen por ahi arriba, si estos años pasados hubieramos pensado más con la cabeza que con el estomago, quizas no estariamos todos pasando por lo que estamos pasando, este put* consumismo sinfin nos ha llevado a donde estamos, nos guste o no. Siempre la compra de un coche ha sido el negocio más ruinoso en el que te puedas meter, por lo que los argumentos siempre son tan debiles de defender, ya sabemos que los coches se deprecian con una velocidad acojonante, díselo a tu amigo el que te vende el A5, a ver cuanto le costó el coche y cuantos miles de euros a perdido. Evidentemente que paseando por la calle ves coches más modernos y guapos que el tuyo, chavalas más tremendas que tu parienta, vivendas mas guapas que la tuya y miles y miles de cosas supuestamente mejores o eso nos creemos que las nuestras, pero jod**, paremos ya de una put* vez, si seguimos así, nuestra desgracia no acabará jamás. Repara tu coche, disfrutalo, vuelvete a enomarar de él y no hagas esa gil***ollez, él no lo haría!!!!!!!!!! Saludos.

Uffff!!!!. Lo siento elgino, pero NO!!!, de todas todas, ha perdido la elegancia y la discreción que tenía en su color de orígen. Igual que con la "morcilla maña" para mi gusto acertaste, en este caso creo que el coche ha perdido ese "plus". Saludos.

Felicitaros por el gran esfuerzo realizado, enhorabuena!!!. Saludos

Señor moderador, sería Vd. tan amable de cerrar este post?, la redacción del mismo hiere a la vista y a la ortografía y las pretensiones del susodicho, hieren a la inteligencia y a la ética. Gracias.

Has probado a limpiar la mariposa de los gases?. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 Saludos.

Pues valpa, siento discrepar, pero por lo poco que se ve en la foto, están montadas en un A3 8P, por lo que el ET es 54, el buje 66,1 y posiblemente en el B6 le toquen los neumáticos en el brazo de suspensión/amortiguador y necesite centradores a 57,1. Ya nos dirás berlina_b6. Saludos. el ET es 42 pq lo pone en el anuncio, no lo digo yo y del buje no pone nada, pero el 8p monta 57 Cierto, tienes razón, no habia visto el dato del et.

es verdad es algo dificil de encontrar...la mayoria de quattro son 2.5TDI a mi me comentaron k no hay diferencia entre el 190 y el 163 mas k en temna de centralita con lo k creo k con una repro bien echa se podria hacer no? llevo con ello en mente desd el primer dia pero me echo siempre atras... La diferencia mecánica que existe entre el 1.8 turbo de 163 cv y el 190 cv son las siguientes: -Doble intercooler. -Turbo K03S -Inyectores de mayor caudal. -Volante motor reforzado. -Embrague reforzado -Centralita distinta. Con una buena repro llegarás a los 195 caballos + o -. Saludos.

Pues valpa, siento discrepar, pero por lo poco que se ve en la foto, están montadas en un A3 8P, por lo que el ET es 54, el buje 66,1 y posiblemente en el B6 le toquen los neumáticos en el brazo de suspensión/amortiguador y necesite centradores a 57,1. Ya nos dirás berlina_b6. Saludos.

Abuelo, si tienes vag-com, haz las pruebas una a una que te voy a pasar. (OJO, es un poco tocho). ___________________________________________________________________ Paso 1: Comprobar el estado de la regulación lambda Mientras tanto el motor debe funcionar al ralentí. Seleccionar la función “Iniciar el ajuste básico”. Seleccionar el “Número de grupo de valores 030”. Comprobar el valor teórico en el campo de indicación 2. Valor campo 2: 1 1 0 (puede fluctuar) ____________________________________________________________________ Paso 2: Diagnóstico del envejecimiento de la sonda lambda anterior al catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 034”. TEST ON Valor teórico Campo 1 2000 rpm Campo 2 Superior a 350 °C Campo 3 0,5...2,5 Campo 4 F1-S1 OK ____________________________________________________________________ Paso 3: Diagnóstico de la disposición de servicio de la sonda lambda posterior al catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 036”. TEST ON Valor teórico Campo 1 0,100 ... 0,950 V Campo 2 B1-S2 OK ____________________________________________________________________ Paso 4: Diagnóstico del sistema de regulación lambda Seleccionar la función “Iniciar el ajuste básico”. ajustar el régimen del motor a 2.000 rpm. TEST ON Seleccionar el “Número de grupo de valores 037”. Valor teórico campo 1: 13...40 % Valor teorico campo 2: 0,100 ... 0,950 V Valor teorico campo 3: Inferior a 0,02 Valor teorico campo 4: Sist. OK Nota A ser posible, la tensión de la sonda lambda, fila cil. 1, sonda 2, debe mantenerse constante.Campo 2. Unas fuertes osilaciones de tensión pueden indicar que el catalizador está deteriorado. ____________________________________________________________________ Paso 5: Diagnóstico del envejecimiento de la sonda lambda posterior al catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 043”. TEST ON Valor teórico Campo 1 2000 rpm Campo 2 Superior a 350 °C Campo 3 0,100 ... 0,950 V Campo 4 B1-S2 OK ____________________________________________________________________ Paso 6: Diagnóstico del catalizador El motor sigue girando a 2.000 rpm. Seleccionar el “Número de grupo de valores 046”. TEST ON La verificación del diagnóstico del catalizador dura unos 60 segundos. Valor teórico Campo 1 2000 rpm Campo 2 Superior a 440 °C Campo 3 Superior a 1,0: Campo 4 Cat B1 en orden Nota Mientras la temperatura del gas de escape no se encuentra en el margen teórico, no se inicia la comprobación. Eventualmente aumentar o disminuir el número de revoluciones _____________________________________________________________________- Si al final de toda la comprobación te dice "CAT B1 NOT OK", has de cambiar el catalizador, a mi me ha pasado recientemente y aunque des bien de gases en la maquina de gases, el catalizador está ko y se te encendera la luz de averia de motor cada 3 ciclos de recorrido. De los catalizadores regenerados, olvidate, todos son una put* m****, baratos pero acaban fallando todos (leete si quieres lo que me pasó a mi con los sinverguenzas de catalizadores-online (los mismos que los de neumaticos-online)). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=247834&hl= Saludos y ya nos contaras.