RRC73

No viene de Australia, si no de Asturias. Queda un poco mas cerquitA

Pues que tengas suerte...yo siempre que pido algo en Oscaro para mi S5 me envian lo que les da la gana...y luego a reclamar. Ya nos explicaras si te llega el recambio correcto saludos

Le vas a cambiar el filtro ?

Esto hace referencia al motorcillo q abre y cierra las compuertas. Intenta desconectarlo y comprueba q manualmente las trampillas abren o cierran o notas q se enganchan. Las mías se enganchaban. Quizás tengas suerte solo sea el motorcillo. Ya dirás Saludos

Muy fácil. En el envase ha de poner calidad GL5 y las letras LSD. por ejemplo est de Motul O si no cómpralo original de la casa En el cambio manual/ difercial ( comparten aceite ) le caben unos 3 litros y en diferencial trasero 1 litro aproxima. http://3.bp.blogspot.com/_wdkWVyZsxpQ/TC9gRFRNviI/AAAAAAAABrs/dw5utrcXBXQ/s1600/Zhapalang+Motul+Gear+FF+TYPE+I+%28LSD%29+75w90+1L.jpg Saludos

Sabes cual era el código de fallo q te daba en referencia al colector ?

Yo he tenido la " suerte " de q l compre de segunda mano y el compraventa me ha proporcionado la pieza d manera totalmente gratuita. Nueva a estrenar y recambio original. He aprovechado para hacerle la famosa limpieza de admisión... Con gasolina, kh7 y una Dremel y he dejado la admisión nikelada. Ahora va muy muy fino

Si a todo. El diferencial delantero va en el cambio y comparten aceite El trasero lleva l mismo aceite Aceite 75w90 con aditivo incorporado d deslizamiento limitado El tapón de llenado es también de nivel Saludos

Aunque no es el mismo modelo yo tengo un S5 4.2 v8 y se me rompió un soporte de la varilla que mueven las compuertas interiores del colector de admisión. No hay despiece y en mi caso la pieza 2300 mas iva. Tienes la opción de eliminarlas pero te aconsejo q te informes bien de esta opción porque posiblemente necesitarías un ajuste en reprogrmacion. Suerte

lo compraste de segunda mano ? cuantos km llevas y cuantos años tiene el coche ? Si no te pierde prueba a usar un aditivo para bajar el consumo, pero tiene todos los numeros de que el coche empieza a dar sintomas de fatiga... de todas formas hasta que no te consuma 1l a los 1000 yo no haria nada de arreglar...++saludfos

Bienvenido El tema del Cambio suelen rompre porque nadie les cambia el aceite y fltro. Si se lo haces no tienen porque romper. El resto tampoco es tanto. Un poco mas caro q un utilitario pero tampoco nada del otro mundo. El motor duro duro. Saludos

Buenas. Yo creo q lo del esp se refiere a tu ultima parte del mensaje q dices q después de volver d darle cera el disco trasero estaba rojo... A mi este argumento d q el esp te está frenando las ruedas hasta el punto de incandescencia no lo acabo d ver claro pero bueno. Tampoco estoy seguro. Vamos x partes. Respecto a tus discos traseros yo creo q después de venir de hacer curvas y de abusar de los frenos, x la combinación q llevas ahora se podrían fatigar antes los traseros lisos al no estar tan bien ventilados q los discos delanteros. Si pones los mismos detrás y una buena pastilla dudo q se vuelvan a poner así. Lo de los latiguillos metálicos si lo haces se hace en las 4 ruedas no en el tren delantero La función de esto es evitar la dilatación natural de los latiguillos de serie q son de goma al elevarse la temperatura del líquido de frenos por eso al ponerlos metálicos con funda negra para la Itv, muy importante cuando abuses de frenos notaras q el pedal es mas directo y no tendrás un tacto tan esponjoso. Cuidado con esto porque no ya todo el mundo le gusta el comportamiento de los frenos con latiguillos, a mi particularmente si me gusta. Lo de la vibración yo también he pasado x ahí y puedes tener varios factores. El primero discos alabeados pero si son nuevos no deberían. El segundo q tengas un liguero desequilibrado de ruedas delanteras q en una simple conducción no se aprecia pero al pisar el freno el vos te vibra. A mi me paso y resulto ser lo segundo. Saludos

Ok discúlpame... En barcelona me presupuestaron 320€ x cada uno. Les envías los originales... Abren las cargadas y te los reconstruyen... Claro el tema esta en como sacarlos d coche. Si tienes sitio y algún amigo q entienda un poco lo podrías intentar. Saludos

Ostras ... Una gran respuesta. Muchas gracias

Y q tuviste q hace. Imagino q catas nuevos. T salió muy cara la broma con mano de obra ? Saludos

Permitidme explicar mi experiencia con los chips d potencia. Yo monte uno en un golf tdi, era también un Race...y todo fue genial, al principio hasta pasados unos 50.000 km. Si os fijáis donde va batallado el chip, todos se instalan en la rampa de inyección, no en la centralita ... La función del chip es engañar a los inyectores para q aumenten su presión de inyección ... Mandando estos la señal a la centralita ...pero básicamente los parámetros en los q trabaja un chip es en los inyectores. Por eso a los km es bastante probable q alguno se vaya... Y si sois asiduos a las gasolineras los cost entonces os garantizo q os van a durar menos de 50.000 km. Desde mi experiencia decidí no montar ningún chip. Por 190€ tengo una reprogramacion a mi gusto, repartiendo el trabajo en presión d turbo, tiempo de apertura de inyectores, deslimitación de la curva de par...eliminación de Egr x software y sin nada de humos... Nada q ver con un chip. Es mi experiencia. Saludos

900 km... Se ha vuelvo a encendre. put* Luz...

Gonzcid. A q te refieres con " MODOFICAR " la admision. Lo de limpiarla ya lo se pero modificarla ? Respecto al RS5 lamento no poder ayudarte. Yo tengo un S5 y salvando las distancias el coche es fantástico y corre mucho mucho. Nunca he probado ningún RS pero teniendo en cuenta q la base del motor es el mismo el coche dicen q es muy fiable. Yo lo he comprado con 136000 km y le he hecho unos 4000 y aparte de unas pijadas q me dio x culpa de usar gasolina 95 d momento va muy bien. Saludos

Bueno. Pues parece q las cosas se van arreglando. De momento 600 km y el testigo de fallo no se ha vuelto a encender. Esperemos q siga así.

Buenas. A mi me ocurrió algo parecido y me encapriche x un rs4 b7... Pero cuando empece a buscar llegue a la conclusión d q para ser caja b7 los empiezo a ver un poco antiguos y en proporción los encuentro caros. Como mi situación personal de familia no me condiciona opte por comprar un S5 del 2008 con 135000 km nacional con libro y pague 22.000... Muy lejos de los 28/30 q piden x los rs4 y claro su interior es mas moderno. Respecto al motor a los 90/100 creo q se le debe hacer una revisión profunda. Bujías, correa secundaria, aceites cambio y quattro, refrigerante y liquido frenos. Yo se lo estoy haciendo al mío para empezar de cero. En principio nada mas, son motores muy fiables y pijos. No le hechas 95 q no irá bien, al menos el mío. Y en el caso de los rs4 mira tema de suspension q daban problemas. Saludos.

Como no espabiles, cuando le hagas tu contraoferta, el comercial te dirá... Ya ho hay existencias... Te lo dice un comercial...

Ostras pues lo siento. No tengo ni idea i del devaporizador ni idea de si lleva o donde lo lleva. Yo tengo un S5 4.2 hace un mes y estoy conociéndolo. Quizás sea absurdo lo Q voy a decir, pero supongo q no habrás rellenado en "exceso " haciendo novela y x eso lo haya sacado x el tapón. O quizás tienes un problema de hermetismo del tapón. Yo rellenaría aceite pero lo dejaría entre mínimo y máximo y lo observaría, sobretodo si pierde x el tapón. Al relenti no es lo mismo q en marcha x mucho q aceleres porque no hay carga. Date una vuelta y luego obsérvalo...con acelero es incluidos. Si puedes mira si pierde aceite x debajo... Quitando las planchas de plástico. Ya contarás. Suerte

No entiendo nadaaaaa..... Ya he consumido un depósito entero de 98 y acabo de llenar para empezar el segundo.... Y la put* lucecita se ha vuelto a encender...los códigos son P0421 catalitic bank 1 y P0431 catalitic bank 2 trabajan fuera d rango. Las lambdas son nuevas y según comprobamos en Joaquin Rs y después yo en casa con mi Vag es q los catas trabajaban a sus temperaturas correctas...x eso no entiendo nada. Un dato curioso es q n la memoria el Vag los fallos siempre los da en un rango entre 1800 y 2100 rpm y con un 15/20% d pedal d gas. Ósea me h fijado q siempre se me ha encendido cuando iba en 6 pisando huevos a unas 1800 2000 rpm. He de e ir q el coche funciona bien, no se pone en modo emergencia y corre como un condenado ... De hecho le estoy dando un poco de cera para ver si se despierta. Otro detalle es q cuando borro los fallos me vuelven ha salir alrededor de 300 km más tarde, lo q confirma también q si fueran catalizadores en mal estado se encenderían enseguida. Coche tiene ahora 139.000 km. Alguna idea ? Gracias

En los papeles pone q se puede usar las dos pero yo siempre he sido reaceo y nunca he creído en los supuestos beneficios de usar una 98.. Viendo lo visto hoy he llenado de 98 y a ver q pasa. Ojalá tenga Q morderme la lengua. Gracias x vuestras opiniones.

Pues hoy he pasado por el taller de JoaquinRS...saludos Joaquín si me lees... Ya tuve un primer contacto telefónico previamente y me comento que probara a cambiar las sondas ya q era raro q los catas den problemas... Y así hice... Las dos la mesa nuevas recambio original, pero a los 300 km volvió a salir. Hoy en su taller han enchufado el Vag y ha vuelto a salir el mismo fallo... Aparte de otros al parecer menos importantes. Todo esto le tenía un poco mosca ya q es muy raro y a empezado a comprobar si las sondas leían bien... Temperatura de trabajo de los katas y su diagnóstico es q a los catas ni a sonda no les pasa nada. La pregunta el millón q me ha hecho..."q gasolina usas ?" Respuesta... Repsol 95... Respuesta de JoaquinRS ... Pues es probable q oros estos fallos te vengan de la gasolina. Tengo q usar 98 ya q parece ser q los rs5 dan bastantes fallos d este tema. Me ha borrado el fallo y he puesto lleno de 98 y haré km _a ver si no vuelve a aparecer. Ojalá tengas razón Joaquin...un abrazo