albertito

Yo la utilizo de vez en cuando, más en verano, para ir al pueblo d mi madre hasta el kilómetro 140, y no está del todo mal. Aunque en algunos sitios el firme sta hecho una pena, pero han remodelado algunos tramos. Eso sí, ten mucho cuidado con los radares. En las rectas infinitas que hay siempre están puestos detrás de los setos o en los desvíos. Por lo demás: buen viaje!! Salu2

El otro día volví de Oviedo por la noche y vine siguiendo a un E 430 de los antiguos. Precisamente, evitando que si saltaba algun flash lo pudiera ver. Por si alguien utiliza regularmente la A6, a la altura del desvio de Zamora, en sentido Madrid vi un radar móvil circulando. Se trataba de un Renault Laguna, color beige, matrícula BSR y con los cristales traseros tintados. Gracias a que me pareció un poco raro, frené y pase por delante a 130 de marcador, espero que no me hicieran la foto. Respecto a lo de ir a 140km/h un día hice la prueba de ir a esta velocidad, y no es que me adelantase algún coche puntualmente, era generalizado y caravanas de coches a 160 pasaban tranquilamente. Me aburría como una ostra, aunque el consumo fue una maravilla!! Salu2

¿Y desde cuando está prohibido echar laca a mi coche? Es como si yo quiero ponerle coca cola a las ruedas, o mermelada al parabrisas... No sé, no lo entiendo. Pero me parece que son unos desgraciados, de noche encima!!! Cuando menos tráfico hay, y mejor se puede conducir (que no tiene porque ser correr). Por cierto, otra leyenda urbana, que no se si funcionará pero si lo de la laca está prohibido, algo más ecológico y que protege la capa de ozono es frotar la matrícula con una patata!! No lo he probado pero por si acaso... Salu2

Sabemos que queda mejor con las letras de la matrícula, pero esperemos que ninguno de los que se visten de verde les de por ojear el foro, porque si no, sería como poner una foto de tu DNI y confesar que cometiste un crimen. No es broma, pero en Inglaterra un forero grabó un vídeo de su maravilloso Ferrari 355 a más de 200km/h y se le olvidó tapar su matrícula. Unos meses después tenía un multazo con retitada de carnet en su buzón... Cada uno, elige lo que quiere... Por cierto, la foto del toro IM-PREZIONANTE!! Salu2

La foto preciosa, pero creo que quedaría mejor sin la matrícula. Salu2

Mostromo, hasta que no salga el 630Ci del serie 6 sólo existe el 645Ci así q no hay mucha posibilidad d equivocarse. Es como comprarse un 911 y quitar lo de Carrera o Carrera 4, al ladrón le va a dar igual, sabe que es un Porsche y que es un cochazo como el serie 6. Aún así, esa es una de las razones. Salu2

Jejejeje!!! Manu sabía que te iba a gustar estos resultados!! Como bien decís tiene una capacidad de empuje bunísima, y permite estirar las marchas casi como si fuese un gasolina. Además el hecho de que haya perdido la patada del 130 no significa que no la tenga. El otro día tuve que llevar un Renault dCi y no se notaba en absoluto el turbo, eso tampoco me gustó nada, aunque he de reconocer que iba muy bien. Como es lógico, con los kilómetros y sobre todo viajes largos los motores se van soltando y el rendimiento mejora un montón. También estoy de acerdo con Vampiro q a este motor se le puedo sacar mucho más y que en parte está limitado, habrá q esperar a la versión de 160cv oficiales. Ahora tendrá que cambiar la imagen que algunos tenían de nuestros motores, pero que sólo los propietarios sabían como realmente iban!!! Salu2

Vereis el limitador se puede quitar sin mucha dificultad. Eso sí, hay que llevarlo a un centro especializado, no se puede hacer con el VAG COM. Tengo un amigo con un par de Mercedes AMG y cuando pidió el último (E 55 AMG) lo pidió sin el limitador y se lo trajron así. En Mercedes no se van a negar, puesto que no les interesa perder una venta de este tipo por una tontería como esa, además esos coches se hacen prácticamente de encargo. En teoría lo de los 250km/h fue una forma de poner una especie de barrera ética dada la guerra de potencia que se había desatado y en la que aún seguimos inmersos. Posteriormente otras marcas se unieron a este "pacto de caballeros", como puede ser Jaguar, Volvo, etc. El hecho de que Audi en su RS6 Plus haya subido el límite a 280km/h no significa que haya abandonado el pacto, simplemente que en una versión especial ha echo algo especial. Sino, fijaros como el próximo S estará limitado a 250. Porsche por su lado nunca quiso unirse a estos ya que se trata de una marca que apuesta por la deportividad y las prestaciones, y limitar la velocidad sería incoherente con lo que piden sus clientes y por lo que pagan. Salu2

Lancerevo me acabas de dejar flipado!!! Aunque vivo en Madrid, mi padre es de Oviedo y vamos mucho a ver a la familia, además de que me encanta la que es "casi mi tierra". Hace 3 años estuvimos en Tartiere Auto para ver una cosilla del A6 de mi padre y tenían todos los A6 de los consejeros esperando para entregarlos, y al presidente un A8. Y ahora es cuando pregunto: ¿en 2 años ya se han cansado del coche ? Muy fuerte!!!! Además un A6 2.8 que eran los que llevaban, no valen lo mismo que un Phaeton!!!. Salu2 a todos

En el 0-1000 m, hace 30,5 s. En mi opinión muy buen tiempo también!!

El coche es impresionante. Es una obra maestra de ingeniría (más aún con el W12). El interior es probablemente el mejor de todos los coches de serie que se venden, cargadísimo de equipamento. El problema que tiene este coche es el precio, la gente no está preparada para pagar 75000€ por un Volkswagen. Yo también me compraría un A8 por ese precio, además hay que tener en cuenta que es extremandamente pesado (2200kg por 1780kg de un A8 con el mismo motor). Eso sí, si tuviese que elegir un coche de representación para llevar chófer, el Phaeton sería una de las primeras opciones. Salu2

Hola a todos!!! El otro día en el aeropuerto me compré la Coche Actual de esta semana, puesto que me parece la revista más objetiva de todas las que se venden en España. Cuando empecé a ojearla vi la prueba del nuevo Skoda Octavia 2.0 TDI Trend. En la prueba venía el banco de potencia del motor 2.0 TDI que como sabéis es idéntico al que llevan nuestros Audi A3. Muchas veces se ha puesto en entre dicho el rendimiento de este motor pero aquí van algunos datos que van a hacer cambiar de opinión: Potencia máxima.............160,5 cv a 3790 rpm Par máximo....................37,6 mkg a 2310 rpm 0-100 km/h.....................9,0 s. 60-120 km/h en 3ª..........9,0 s. 80-120 en 4ª/5ª..............8,6/12,1 s. Peso...............................1433 kg Consumo medio...............6,8 l/100km Como se puede ver se trata de una versión que se encontraba en plena forma, y por tanto es muy probable que muchos de nuestros A3, con un buen rodaje, buen mantenimiento etc. se encuentren rondando esta cifra de potencia. Entre los comentarios del artículo que lo acompaña, se destaca como ya estamos acostumbrados a escuchar, la progresividad del motor (a pesar de la falta de tirón), el buen bastidor, la calidad de los acabados, etc. Además esta unidad tenía un peso superior al habitual en los A3, pero por contra montaba llantas de 16" que ayudan a que las prestaciones sean mejores que con las 17" de los A3. Del A3 tan sólo parece fiable la prueba en la que desarrolla 151cv, parece lógico que con el magnífico antecesor que tenía este motor (el 1.9 TDI de 130cv) la potencia estuviese entorno a estos números. Salu2

Pues tuviste suerte Manu de encontrarte a unos tios honrados. En cualquier otro (que son la mayoría) te hubieran cambiado y COBRADO el filtro aunque estuviese nuevo. Salu2

Gelete, eso seguro. Al principio siempre cuesta acostumbrarse pero cuando empiecen a rodar por la calle nos van a encantar a casi todos.

Respecto a lo que me parece, he de decir que el S4 me parece bonito. El A4, pues la parrilla me gusta el el culo no me disgusta, pero la linea lateral no me parece tan bonita como hasta ahora. De todas formas el de ahora estoy un poco cansado de verlo, más aún el típico 1.9 TDI con las llantas de agujeros. Sólo quería decir, que pienso que este tipo de coches parecerían mucho más bonitos si los presentasen en colores oscuros (i.e. negro, azul ocuro, etc) Lo que no cabe duda es que será un gran coche!!! Salu2

Excelente comparativa!!!! Por si a alguno le quedaba dudas de que el A3 no iba a estar a la altura del "esperadísimo" BMW compacto. Personalmente, me fío más de los datos proporcionados por Autopista, no por los resultados que ofrece, sino porque simplemente me inspira más confianza. Esas pequeñas diferencias que hay entre el BMW y los A3, son fácilmente conjugables con la calidad del conductor. Además debemos recordar que sobre asfalto seco, es posible apreciar estas diferencias, pero en mojado las cosas cambian mucho y en este caso creo que la balanza se decantaría del lado de Audi por mucha electrónica que lleve el BMW. Por lo leido en otras revistas, el argumento de la deportividad que otorga la propulsión trasera y que no para de vender BMW, es apenas anecdótico en coches de 150cv y 1400kg, más aún en los de menor potencia. Salu2

Hola a todos!!!! Os cuento. El sábado pasado fui a una boda a Asturias, puesto que vamos mucho allí ya que mi padre es de allí. El convite tuvo lugar en La Campana (todos los que seáis de por allí lo sabreis). A la salida, sobre las 2 de la mañana, note que se me iba el coche a la izquierda y pocos kilómetros después me di cuenta de que la rueda delantera izquierda estaba pinchada. Nada más salir a la autopista y andar 1 km decidí parar porque no quería forzar la cubierta. Paramos y cambiamos la rueda que estaba totalmente en el suelo, entonces pusimos la de repuesto (de galleta) y me fui a casa. El domingo por la mañana fuimos a ver si se podía arreglar la rueda y vimos ya con la luz que no era un pinchazo. Tenía un tajo como de 3cm en la banda de rodadura. Lo que debió ocurrir es que un culo de vaso o de botella me la rajó a la salida del restaurante, por eso se desinchó tan rápido. El tema es que yo tenía que volver a Madrid el mismo domingo porque el lunes tenía un examen. En los 3 sitios que había abierto en Asturias el domingo no tenían la rueda (225/45 R17) y entonces llamamos a Audi Class para saber si nos podían facilitar otro coche. Tengo que decir que se merecen un 10, se portaron magnificamente y si alguno nos lee, les doy desde aquí las gracias. Nos dejaron un Clio de Avis, porque Tartiere Auto estaba cerrado l domingo. El coche lo dejé en mi casa de Oviedo, e iré a por él en los próximos dias, pediré una rueda (llevo las Pilot Premacy asimétricas) y se la pondré. Mi duda es la siguiente: el coche tiene 10000km y las ruedas poco gastadas, entonces querría no tener que cambiar las 2 ruedas, y me asalta la duda de si poner la rueda nueva delante, o bien cambiar la de atrás a la izquierda alante y la nueva ponerla atrás. Lo digo porque cada rueda son más de 200€ y la que no le pasó nada está casi nueva. ¿Qué me recomendais? Poner la nueva atrás o dejarla delante para que se gaste más rápido y se iguale con la otra antes. Si alguno conoce algún taller de confianza por allí bueno, os lo agradecería. Siento el ladrillo que acabo de poner, pero me gustaría que me aconsejaseis lo que para vosotros fuera la mejor opción. Muchísimas gracias por adelantado. Salu2

Pues dile a tu amigo que tenga cuidado de no dejar ninguna marcha metida cuando lo aparca <_< Respecto a lo otro, como bien habéis dicho, confirmo que funciona con la energía que captan las células fotosensibles del techo. Si no fuera así, la batería se iría en nada. Salu2

Ya me había fijado en que las S-Line no son como las RS4. Como bien decís, las S-Line son planas pero las RS4 tienen una curvatura mayor. (Creo que tendremos que llamar al diseñador jefe de llantas de Audi para que nos ilumine el camino de la verdad) jejeje Salu2

Yo en Madrid conseguí un 9%, pero nada de llorar, exprimirles un poco y q ellos vean lo q les conviene. Al final lo van a cuadrar con otro q no les exija tanto. Salu2

Cuando lo pones en menos, el error es menor y pita antes. Por ejemplo cuando lo pones a 140 creo recordar que pita a casi 150. A 180 el error es como d un 7% y a 140 aplicando ese error sale 150 que es lo que marca. Así nos evitan alguna multa, aunque estando el patio como está... Salu2

Sobre el Xenón, como ya he puesto más veces, es el extra del que más orgulloso estoy. Si conduces de noche, o te gusta, entonces es casi una obligación. Tienes una iluminación mucho más homogénea, más amplia y más profunda. Lo malo es que no es bi-xenón, pero no se echa en falta puesto que cuando enciendes las largas no se apagan las de xenón. Ya no es porque queden bonitos o no, es por seguridad, se nota muchísimo. Pero si esto no te convence, te diré que quedan preciosos. Salu2 y felicidades por ese pedazo de coche que te vas a pillar.

A ver, lo de los limpias fue un misterio hasta que miré el manual. Para levantarlos hay que meter la llave en el contacto, girar hasta cuando se encienden las luces y entonces (sin arrancar el coche) girar la llave en sentido contrario, es decir, como cuando lo apagas. Entonces tienes unos 10 segundos para darle a la maneta del limpia hacia abajo, y suben hasta media altura. Entonces ya se pueden levantar. A mi me parece muy útil, porque cuando limpias los cristales en la gasolinera (más ahora en verano) si no los levantas queda fatal. Tolloto, el avisador te avisa cuando llegas a la velocidad real. Es decir, yo lo llevo a 180km/h pero me avisa cuando la aguja está en unos 194. Eso es por el famoso error del velocímetro. Como bien sabéis, hay dos avisadores, uno permanente que se pone con el coche parado y otro con el coche andando y cuyo límite se borra al apagar el motor. La verdad es que este último es muy fácil de poner, pero el permanente me costó... y ahora con todos los fotógrafos que ha contratado la DGT está bastante útil. Salu2

La verdad es que no has estado muy acertado eligiendo la foto. Esa no es la mejor foto para encontrar clientes, pero... SAlu2

En primer lugar daros las gracias a los dos por "esa vuelta" que nos habeis dado y felicitaros por vuestros comentarios, que en mi opinión son mucho más acertado que los de muchas revistas ( que si "la elevadísima velicidad de paso por curva", que "el aplomo envidiable", y demás frases hechas que utilizan) Sólo quería decir que en mi opinión un motor atmosférico de gran cilindrada (como el 3.2) no tiene porque ser menos deportivo. Es cierto que el turbo hace que las sensaciones sean más excitantes pero no por ello más deportivas. En mi caso, salvo mi A3, en mi familia siempre hemos tenido coches de gasolina con y sin turbo, y personalmente me quedo con los turbo, sin embargo mi padre prefiere los atmosféricos. Como en todas las cosas, cada uno tendrá su gusto. Los motores turbo son más aprovechables puesto que desarrollan más par mucho antes. Esto se acentua en la conducción normal, en la que nadie lleva el coche en la zona alta del cuenta revoluciones. Sin embargo, los motores atmosféricos permiten una relación de compresión mayor, lo que implica un mayor régimen máximo y por tanto "estirar" más las marchas. Sería como hacer la pregunta: ¿qué es más deportivo un 360 Módena o un 911 Turbo? Cada uno puede responder una cosa; el tirón del Porsche o llegar a 8000rpm en el Ferrari (Yo personalmente elegiría el 911, no ya por el turbo, sino por mi idilio con este modelo). Además los motores turbo suelen tener un consumo inferior a lo que se podría suponer a esa potencia. Siento el ladrillo que acabo de poner, sin que se trate de la prueba propiamente. Sólo felicitaros una vez más por las maravillosas máquinas que teneis, y que las disfruteis. Salu2