JBL01

Hola de nuevo. Ayer me cambiaron los dos neumáticos delanteros y mientras me montaban el del lado del pasajero, estuve revisando los brazos y creo que no hay ninguno que no tenga rajado los tacos, así que montaré un juego completo en ambos lados antes de vender el coche y también porque tengo que pasar la ITV a finales de este mes. ¿Alguien que los haya cambiado me puede confirmar si la medida de la rosca cónica del brazo inferior donde apoya el amortiguador es de 16mm? Gracias.

¿Cuales montaste? Pásame link, porfa.

Gracias. Tengo que revisar el coche a ver cuales son los que están mal.

Buenas noches. Ayer me reventó una rueda al pasar un badén y al montar la de repuesto vi que los tacos de al menos dos de los tirantes de suspensión están hechos polvo. El coche lo voy a poner a la venta antes de verano porque al no tener etiqueta de emisiones no voy a poder aguantarlo más tiempo (Madrid capital). ¿Me recomendáis cambiar todo el juego de brazos o solo los que estén mal? En el caso de que me recomendéis cambiar el juego completo, ¿habría que desmontar el amortiguador para trabajar mejor? Gracias

¿No va remachado? ¿El motor es independiente al mecanismo o forma parte del conjunto?

Gracias. Lo tendré en cuenta.

Una pregunta, ¿por cuanto sale una aleta de desguace?

Tenía entendido que si tenías pegatina sí podías hacer la conversión

Hace ya tiempo que al subir el cristal me falla la ventanilla del copiloto. Bajar, baja bien, pero subir se queda a medio camino y se vuelve a bajar como si detectase un obstáculo. Había dado por hecho que estaba estropeado el motor del elevalunas, pero el otro día no sé porqué me dio por usar el buscador y me encontré un hilo con el mismo problema que el mío donde se decía que lo habían solucionado echando vaselina en la parte donde se enrolla el cable de acero. Lo probaré y a ver qué pasa. En caso de que eso tampoco funcione y finalmente tenga que cambiar el elevalunas, ¿como va este tema? ¿Lleva la tijera por un lado y de manera independiente el motor o se compra todo junto? Es que yo diría que, si no estoy equivocado y tuviera razón, lo que fallaría en mi caso sería solamente el motor porque en su momento desmonté el panel de la puerta y la tijera funciona bien. El coche lo voy a vender porque apenas lo uso ya desde antes de la pandemia por tener más coches en casa, por el tema de las emisiones y por no poder circular ni aparcar en Madrid. Le voy a arreglar esto, cambiar aceite + filtros y pasar la itv, por lo que quiero gastarme logicamente lo menos posible. ¿Comprarlo usado de desguace sería una opción o mejor nuevo? En caso de que fuera nuevo, qué marca recomendáis? Gracias

Si tienes distintivo medioambiental no creo que tengas problema. Si te pasa como a mi, que no lo tienes, olvídate porque no vas a poder hacer nada para tenerlo.

Otro por aquí también de Madrid que de este año no pasa que me lo quite de encima. ¿Por cuanto lo vendiste si no es mucho preguntar?

Gracias por responder. Al final les puse 2,8 a las 4 y de momento parece que bien.

¿A qué presión lleváis los neumáticos de serie? Hace poco me pareció que llevaba las ruedas un poco bajas, además de tener los flancos exteriores un poco comidos, seguramente debido a esto. El caso es que les di presión en una gasolinera y me sigue pareciendo que han vuelto a bajar. Ya no sé si soy yo o es que me pierden aire de moverlo poco o es que debería poner más que la recomendada por el fabricante, el caso es que me da la sensación de que van más aplastadas de la cuentatambién debido al propio peso del coche en sí. Anteriormente monté una Dunlop y me acabaron saliendo grietas en 2 neumáticos por la cara interna casi seguro por no haber revisado la presión, pero en cuanto me pasó en el segundo neumático, cambié los 4 por seguridad, monté una Goodyear y no me gustaría que me pasara lo mismo.

Yo la tengo comprada esperando para cambiarla

Buenas. Pues lo del título. Si alguien tiene estos artículos o que vaya a dar de baja o a enviar al desguace este coche, podemos hablar antes por si quiere venderme algo siempre que esté en buen estado y a precios razonables. Soy de Madrid. Quizá también me pudiera interesar el panel de la puerta del conductor con guarnecido de piel negra. Saludos.

Me pasó lo mismo y como te dicen tienes que sacar la batería y verás rápido los dos desagües. SI tienes una aspiradora o aire a presión para dejar todo bien limpio, mejor aún, pero no son imprescindibles.

Upssss... disculpa, se me pasó responderte. Al final conseguí dejar la maneta, espadín y demás todo colocado como nuevo, pero ha sido el mes pasado. De hecho, a raíz de arreglar el espadín y meter la llave en la cerradura, conseguí que os dos mandos funcionaran de nuevo, que ya tenía pensado llevarlos a reprogramar con el consiguiente palo, asi que ya sabeis, si os fallan los mandos, mirad primero que no tengáis problema con la cerradura. Un saludo.

Me he cargado el mecanismo de la guantera que va en la puerta del conductor y ahora se queda abierta todo el rato, ya que no tiene fuerza ninguna para aguantar cerrada. ¿Sabéis si tiene reparación sencilla? Me imagino que se habrá saltado el muelle o lo que sea que lleva dentro pero hasta que no quite el panel no sé si lo veré. Gracias.

Actualizo por si le sirve a alguien. Resulta que como ya dije, tenía el espadín del bombín de la cerradura partido. El caso es que ha sido poner el nuevo, meter la llave en la cerradura y por el motivo que sea ya funciona de nuevo. De momento la llave más antigua, la otra aún sigue son funcionar pero es que tampoco la he usado ni la he podido codificar.

Me autocito por no dejarme editar. En el minuto 19:35 de este vídeo al cambiar el motor de la cerradura, se ve como saca el bombillo completo, y en la siguiente parte del vídeo, como lo vuelve a colocar después de atornillar el motor. Juraría que yo no puedo sacar así el bombín completo hacia fuera. Si pudiera ya estaría montado. Lo pngo para que se me entienda mejor cual es mi problema.

Buenas. Hace un tiempo cambié el motor de la cerradura del conductor por estropearse la de origen, el caso es que al sacar la antigua rompí el espadín del bombín de la cerradura porque no me daba juego a la hora de sacarlo de su alojamiento al ir uno encajado en el otro y al tirar lo partí. Ahora he reparado el espadín roto y vuelvo a tener el mismo problema, pero al contrario: coloco la cerradura y el espadín no me deja espacio para meter el motor del cerrojo, mucho menos para encajar el espadín dentro del motor ni colocar los dos a la vez ya encajados. He desmontado todo el soporte de la ventana siguiendo el desmontaje del Etka, pero ni con esas. ¿Alguna recomendación? El coche es el de mi perfil. Gracias.

Estoy en proceso de reparar la cerradura. Ya he conseguido cambiar el espadín del bobmbín. Ahora el problema es para montar la cerradura y meter dentro el espadín si partirlo otra vez... Cuando lo tenga todo montado decidiré qué hacer con los mandos.

Al final después de ver unos videos de YouTube e intentando durante mucho rato encajar las piezas lo he conseguido, lo único por si le sirve a alguien, ya desesperado con las manos echas polvo, he cortado la puntita que queda por arriba del muelle porque no me dejaba cerrar el rompecabezas y gracias a eso lo he conseguido. Ahora no sé cómo encajar el espadín del bombillo en el motor de la cerradura, porque no se puede ni meterlos ya juntos, ni poner primero una cosa y luego la otra. Abriré un hilo en el foro para preguntarlo.

Hola Gracias a este hilo he conseguido sacar el bombillo. Hace unos años al desmontar el motor de la cerradura rompí el espafin interno del bombín que, compré otro por ebay y ahora veo que me sobran piezas o no sé donde van ¿Alguien tiene el esquema del bombín interno o me puede orientar?

Buenos días. Cuando compré el coche el dueño anterior me entregó dos llaves con mando del coche. El caso es que un día, de repente, el mando de la llave que venía usando dejó de funcionar al ir a cerrar el coche. Pensé que serían las pilas, se las puse nuevas, pero no volvió a funcionar de ninguna manera a pesar de intentar reprogramarlo a través del contacto del coche, total, que empecé a usar la otra llave ya que iba perfectamente. Ayer estaba aburrido y me puse a limpiar esta llave. Desmonté el mando, saqué las pilas y tal. El caso es que después de esto también ha dejado de funcionar este mando... Con un polímetro he medido el voltaje que sale del circuito de los mandos con las pilas puestas y las que puse nuevas en su día dan 6,3 voltios y las viejas 5,93 por lo que entiendo que no es un problema de poner otras nuevas. El mecanismo del bombillo de la puerta del conductor lo tengo estropeado desde que compré el coche porque tuve que cambiar el motor de la cerradura y al desmontar rompí el espadín interno (hay un brico por ahí para cambiarlo), el caso es que no lo arreglé porque abría y cerraba con el mando, por lo que la opción de intentar codificarlos a través de la puerta del conductor está descartada. De todas formas he leído a gente por el foro que esto tampoco le ha funcionado. Es una put*da porque al no tener mando, ni cerradura principal, para abrir el coche tengo que entrar en él a través del maletero (A6 Avant 2003) y meter la llave en el contacto. He probado a codificar los mandos a través de la cerradura del maletero, también, como ya he dicho, a través del contacto del coche de varias maneras que he leído y no hay forma, por lo que entiendo que ya solo me queda llevarlo a que me lo reprogramen, pero no sé si tengo que ir a la casa a que me metan la clavada o si me recomendáis algún sitio en Madrid capital que conozcáis. Gracias.