ssgti

No conozco los discos ate , conozco ate como fabricante de pinzas pero no sus discos. saludos.

Que demandas?, resistencia a la frenada o potencia de frenada? saludos.

Cierto, piensa en 1ª, 2ª y 3ª tan cortas como son, las sensaciones de "placer", se limitan, que menos que las sensaciones originales, no?. La otra opcion seria tener un desarrollo en esas marchas mas largo, pero claro, si de por si en tercera llegas a 100 por los pelos,¿ la aceleracion de un 2.0 tdi pasa a segundo plano? No se si me explico...espero que si. saludos.

No, no es asi, eso es valido para un tipo de motores, no para todos. No todos los bancos son iguales.

No, no es asi, el banco de Mataro , de donde proviene esa grafica es un banco como el del antiguo CDV donde los 2.0 TDI 140 cv daban de serie entre 165 y 188 cv!!! No es verdad que en un banco con freno los coches den mas potencia, mas bien al contrario, en un banco con freno como el maha las curvas de par son mas racionales, ( hablo de un MAHA o el RACE de Dim, no de otros), con unas cifras de potencia mas normales y cercanas a las ofrecidas por un banco de motor, donde los 2.0 tdi 140 no dan 170 cv de serie. Que algunos bancos con freno regalen cv´s no implica que otros los hagan, cosa del soft que utilicen. Lucho por seguir una pauta, de nada sirve que para un 1.9 queramos convencer a la gente de curvas superprogresivas con tremendas estiradas y despues a un 2.0 tdi queramos dejarlo como un burdo ( con perdon para los lectores) Ford focus tdci 115 con potencia maxima a las 3400 rpm y proximidades. Mi opinion es que el gradiente generado por caida de 3500 rpm en adelante es mucho mayor en un caso que en otro lo que acompañado con lo "asquerosa" de la respuesta del motor 2.0 tdi en bajos no debe ayudar mucho. Francamente desconozco si has probado estos coches, pero te puedo asegurar despues de hacer unos cuantos que las sensaciones, son como te las describo. En un banco, MAHA o en el race de dimport, un 2.0 TDI 140 da a lo sumo 155 cv y reprogramado unos 175 cv , como bien mostro francesc con su Altea 2.0 tdi. Ya es opinion personal, pero lo logico es no inventarse una respuesta de un motor ilogica y no tener una potencia maxima entorno al regimen que declara el fabricante es algo, a mi juicio personal, fuera de lugar, y realmente, implica un margen de utilizacion menor.

Pues pasa que el margen de utilizacion es infimo, eso es lo que sucede, si encima que de serie los bajos son orrendos y reprogramado lo dejamos con potencia maxima a 3500 ,el resultado no es satisfactorio, saludos. Juass!!que el margen de utilizacion es infimo?? ¿Oscar a quien pretendes engañar?? :clap1: !! saludos Yo a nadie. ¿ y tu ? ¿ quieres que te lo explique tecnicamente o para que lo entiendan todos ? 132,7 km a 3510 rpm y caida estrepitosa, No tengo nada mas que decir, solo he puntualizado que no es la tipica curva que retocas como en los tdi 150, solo eso. fijate aqui: 176.4 cv en un banco con freno, no inercial como el de arriba y con potencia maxima justo donde declara el fabricante.

Si, sin problemas, o mismamente hemos hecho uno de esos. Un saludo. PD. 1.9 cdti Hola, yo estoy interesado en hacerle una repro a mi Audi 100 2.5 tdi de 115 cv tengo informacion de Mainz Technik y me han dicho lo siguiente. Ganancia de aprox. 30 cv. y 70 nm. de par motor diciendome que respetan todos los parametros y limites del fabricante.Precio 690 € iva incluido. Ya le he preguntado a supercanedas a ver que opinion tiene, estaba interesado en saber cual es la mejor opcion, tambien teniendo encuenta que yo vivo en Pamplona y me tengo que desplazar.Gracias y un saludo Creo que te he enviado un email , por lo menos me suena, la semana que viene ando por el P. Vasco.

Pues pasa que el margen de utilizacion es infimo, eso es lo que sucede, si encima que de serie los bajos son orrendos y reprogramado lo dejamos con potencia maxima a 3500 ,el resultado no es satisfactorio, saludos.

Si pudieses subir la presion de gasolina( regulador ) seguramente desapareceria ese pico extraño. Siempre es mas facil instalar un regulador y ajustar que hacer un monton de reprogramaciones. Eso es completamente falso, a parte , de ser una chapuza. saludos.

Si pudieses subir la presion de gasolina( regulador ) seguramente desapareceria ese pico extraño. Siempre es mas facil instalar un regulador y ajustar que hacer un monton de reprogramaciones. Hola Turbinator, a que pico estraño te refieres? al del Par o el que hace en las 5000 vueltas?? Es caro eso del regulador? 1 Saludo y gracias. Si tu A3 es del año 2003, es un motor AUM, si es traccion delantera, en ese caso, tu coche, monta un Ko3 sport. Un saludo. Dime tu codigo de motor y salgo de dudas. ciao!

Un 1.8T del año 2003 con Ko3 sport, no corta a 6500, corta a 6800 rpm, es raro que corte a 6500 rpm. Con 330 Nm de par te estara dando un pico maximo de 1.3 bar, la reprogramacion no esta mal para estar hecha con el ecm2001. El unico problema es la correcion de los 330, podria disminuir el par en esa zona e irse perfectamente optimizando otros mapas por encima de los 205 cv.

Supongo que te habras equivocado. ¿ como va a ser de esa marca ? La potencia maxima la da a 3510 rpm????? y eso???

Si, sin problemas, o mismamente hemos hecho uno de esos. Un saludo. PD. 1.9 cdti

Que! ¿va bien no?

Hola señores!, creo que el 100% de los pedidos ya estan en casita. :drool: , espero que la entrega y el servicio haya sido de vuestro agrado al 100%. Lo habeis planeado bastante bien, un 10 en order a vosotros. En cuanto al tema de la forge, ahora que la teneis todos, os comento lo siguiente: - El muelle correcto con el coche reprogramado a una presion "decente" de aprox. 1.1-1.2 bar es el ROJO. ( a mi gusto) - Si el coche esta de serie optar por el que viene montado jugando arriba y abajo con los diferentes colores, escalados como viene en las instrucciones. - ES OBLIGATORIO QUE SIGAIS EL SIGUIENTE MANUAL DE MANTENIMIENTO: http://www.forgemotorsport.co.uk/media/valve_service(1).pdf No quiero que despues de 1 año me digais que habeis gripado el piston!!. :drool: , estar atentos y hacer el mantenimiento que os comentamos. Un saludo y Feliz diverter a todos. :drool:

Creo que entonces el concepto de " a medida" difiere del que tenemos el resto de los mortales

En Burgos cuentas con Upsolute via OBD, en Los talleres del difunto Juanra en la carretera Pozas, no se si te sonara. Si deseas mas informacion mandame un email o un privado y te digo como. saludos.

Ni ABT, ni oettinger te haran una gestion electronica a medida a tus mods.

Preguntale a Jacobr, lo tiene reprogramado desde hoy dia 14 :cry2:

Es raro, yo tengo clientes con ese motor reprogramados en toda Europa y no he tenido problemas. Debe ser el tipico caso de un coche de segunda mano, sin cuidados especiales etc... seguro en ese caso que se habria roto tambien de serie. :blink:

Lo tienes facil, en teoria, si no te gusta, te devuelven el dinero, tienes otras opciones en Galicia, y te puedo asegurar, que contento quedaras. Yo no he hecho nunca un 1.4 tdi 7cv y el chico me ha dicho que se esperara mas, mas bien al contrario, todos se esperan menos.

el chico tenia un problema, anulo la cita

Hola, a dia de hoy, solo ha pagado NOE, por favor. Adjuntar la siguiente informacion personal via email. Nombre y apellidos. Direccion completa ( COMPLETA), direccion, localidad, codigo postal. Telefono. DNI

143.1€ con los muelles y gastos de envio. Mira en la pagina 8. Los muelles son de distinta dureza para que puedas probar con cual va mejor. Animate y quedamos para montarlas. Un saludo. UN TDI NO MONTA DIVERTER..... , siento no haberlo leido antes... :clap1:

Tenia la opcion de enviar el email a Juan Rodriguez, opto mejor a hacerlo por aqui para realizar todo de manera mas rapida. Si realizais los calculos: Valvula Forge motorsport 007p, 97.5 + iva kit de muelles: 18 € + iva Portes 7 € + iva. Total: 142.1 € Numero de cuenta: 2100 3821 19 0200055397 banco: la caixa. titular: vagspeed motorsport sl. cif: B 84123553 Localidad: cobeña. Teneis que realizar un ingreso o transferencia esa cuenta de la caixa antes de las 14:00 del viernes dia 10 de Febrero, si se realiza el pedido posterior a esa fecha, la valvula no os llegara hasta la semana del 21 de Febrero, ya que la semana del 13 al 18 estamos en Canarias por motivos de trabajo. Una vez hagais el ingreso o transferencia, enviar un email de confirmacion a info@vagspeed.com con los siguientes datos: Nombre, direccion ( completa con CP), DNI, numero de telefono, email etc.. para haceros llegar el material lo antes posible. Hoy siendo martes, si realizais el ingreso / transferencia hoy mismo, tendreis las valvulas los primeros el jueves en vuestro Domicilio. pablo, tu importe es: (18 + 7) + iva. Cualquier duda o aclaracion podeis contactar con nosotros en info@vagspeed.com o bien me podeis dar un toque al movil en 615 16 77 74. Si no os puedo coger la llamada, dejar mensaje en contestador y os atendere lo antes posible. Muchas gracias.