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Vuelvo a repetir, a mi , nadie me tiene que dar charlas y menos de mi trabajo al cual me dedico con amor y pasion profesional, se te advirtio que te podria pasar con mas asiduidad en situaciones de alta presion atmosferica y frio, asi fue, ¿ por que? por el fallo que se presenta. Si vuelves a verme, sera para quitartela, sin problema alguno, sabes donde encontrarnos en infinidad de foros, links, paginas webs, telefonos, contestadores,taller, emails etc.. " En su dia tenia que haberle denunciado".. ¿de que? de trabajar?, ¿informe? de quien? ¿de un taller con 6 meses de experiencia? ¿oficial?, ¿que el problema era de la repro?? ¿ te va a testificar un Don Nadie que una reprogramacion es malisima cuando su experiencia se limita a copiar el trabajo de los demas para aprender robando desarrollos industriales de otras empresas?. A ver, esto es clarito, gracias a Dios, los TT, s3, leones etc.. 1.8T, llevan unas numeraciones de hardware y de software, las cuales se montan en unos numeros de chasis determinados. Tu coche, monta una ecu identica a la de otro TT identico, el cual a dia de hoy, contabilizados, habremos hecho en Europa y USA mas de los TT que puedan estar dados de alta en todo audisport iberica, consecuencia de tener distribuidores geograficamente repartidos en multitud de paises, los cuales, fijate que casualidad, cuentan con el mismo sofware bit a bit, a los cuales se les monta la misma gestion electronica bit a bit, para obtener un resultado identico, verificado y libre de problemas posteriores como el que da tu coche En el 99,9 % de los casos fallos esporadicos como los de tu coche son debidos a problemas ajenos a la electronica, normalmente son debidos al coche, la electronica es la que hace que el coche entre en warning por que algo no esta bien, por que como te digo, gracias a Dios, la electronica de tu coche, del año 99, esta mas que estudiada. Espero entiendas que no es de nuestro agrado que a mi me venga un cliente pensando que lo sabe todo y que es lo mas importante del mundo, a veces, los clientes tienen que saber comportarse como tales y confiar en profesionales, cosa que en su dia no optaste en tu caso, ni siquiera me preguntaste o buscaste una segunda opinion, directamente fuiste a una tercera persona, la cual, te invalido la garantia ofrecida por el instalador y marca Upsolute. Por lo siguiente, estas en el siguiente caso. Tu coche y centralita fueron manipulados en periodo de garantia ofrecido por Upsolute, bajo esa premisa: Careces de todo derecho como cliente a que se te devuelva el dinero en el periodo de prueba de 30 dias. Careces de todo derecho a garantia de unidad de mando ( centralita) por manipulacion de la misma por terceras personas. Las cuales, a parte de manipular el hardware, manipularon el sofware, haciendose fraudulentamente, con permiso del dueño del coche, con un software desarrollado por Upsolute. Bajo esa situacion, en tu caso, haria lo siguiente: 1 Arreglar el coche en un sitio con la formacion adecuada. 2 Dejarlo de serie y optar por resolver la averia en estado original, dentro de este apartado tienes dos opciones: 2.1. Dirigirte a un distribuidor autorizado Upsolute, en donde, dado que la centralita ha sido previamente manipulada por alguien ajeno a la empresa, se te hara firmar un documento en el que no se responsabiliza al instalador de ningun defecto que se pueda ocasionar en la centralita en su conversion a estado original ( yo no se si quien manipulo la centralita, sabe soldar o no sabe soldar). Pagar la factura que se genere del tiempo de trabajo empleado en el proceso. 2.2 Dirigirte a cualquier persona que sepa soldar un chip y grabar/leer una eprom como cuando se te manipulo la unidad de mando. De verdad, es triste tener que leer este tipo de post en el foro, aunque un alto % del foro cuando lo lee, creo que entiende que hay muchisimos coches , los cuales estan reprogramados en perfecto estado por las diferentes marcas del mercado y que en la mayoria de los casos, un coche con 7 años, estas mas que estudiado, sin necesidad o riesgo de tener que estar haciendo las cosas mal. Yo pienso que mas de uno se debe creer que nuestro trabajo consiste en engañar o estafar a la gente. Todotrapo, ¿tu realmente piensas que si el software estuviera realmente mal desarrollado y fuera defectuoso estaria yo aqui tan contento delante de un ordenador a las 2 de la mañana?¿ si realmente estuviera mal diseñado desde junio de 2000 que tenemos fichado el software desarrollado no lo habriamos arreglado? ¿pensais alguno que el dinero que pagais por una electronica es caro? ¿ os parais a pensar la cantidad de tiempo que hay que perder en casos como este dando explicaciones donde no tenemos que darlas?, ¿ os imaginais la cantidad de tiempo que tenemos que perder despues de que alguien se reprograma el coche resolviendo dudas por que no se molesta ni en pasar las revisiones en un taller competente o hacer un mantenimiento adecuado? ¿ os imaginais el daño que hace un post injusto de una persona que en vez de llamar por telefono ( 2 minutos) pierde 1 dia detras de un ordenador dejando ademas su coche sin arreglar?, no se, francamente, son cosas que como usuario, no como profesional, me cuestan entender. Ya sabes donde encontrarnos, para mas informacion, puedes utilizar el link de empresas colaboradoras.

Ni siquiera se ha evaluado la posiblidad de que el actuador de la wastegate este tarado a una presion superior y junto con el ciclo de trabajo de la n75 se este sobrepasando el limitador de presion, cosa que puede que no pase de serie y si reprogramado. Bastante usual. Cambiamos el muelle por el rojo y como viste y comprobaste, el fallo se corrigio. Un coche no se hace a una repro en 1 año, se hace a la repro en 2 dias, al segundo dia, si te sigue fallando coges, llamas a tu distribuidor y vuelves a quedar con el para volver a verificar cual es el fallo.

Claro, confiaste, :cry1:, lo que te dije, fue asi, y el resultado ha sido el esperado. Piensa que a mi, absolutamente nadie me tiene que echar un rapapolvo o como lo quieras llamar por mi trabajo y por el de la empresa que represento. Es facil y sencillo, estos casos son comunes, cliente convencidisimo de que su coche de serie iba perfecto y ahora con la repro va muy mal, pues nada, punto y a parte, se deja de serie y punto, asi el esta contento con el trato por nuestra parte y todos felices, es una opcion facil a afrontar la realidad. El problema surge cuando en vez de dirigirse a mi persona, se va a otro sitio a que le lean el software desarrollado por Upsolute, en ese momento, me tocan la fibra y todo mi buen trato pasa a ser que no tengo ni la mas mera obligacion de comportarme profesionalmente como vendedor con él cuando el no se ha portado profesionalmente como cliente, aun con eso, volvimos a utilizar nuestro tiempo con el gratuitamente para verificar el coche con vagcom y observar que el coche nuevamente iba sin entrar en limp mode, debe ser un fallo esporadico, el cual a nosotros tanto recien reprogramado como despues , en la cita del rapapolvo, no tuvo lugar.

Y digo yo?? para saber si va bien o mal hay que esperar un año?? te falla siempre o no te falla siempre?? Supongo que si falla siempre habra fallado infinidad de veces a lo largo de un año no?.

El coche, era de Jacinto, un cliente mio, que el coche pase las revisiones en la audi no implica absolutamente nada, que el coche de serie no falle, tampoco implica absolutamente nada, puedes comprobar en infinidad de post, como coches "supuestamente" perfectos, con la reprogramacion fallan por culpa de elementos que en su nueva funcion de trabajo no soportan el sobre-esfuerzo. Si, es logico, es el fundamente de la diverter, la de serie tambien lo hace, por eso la de serie lleva el piston "no enfrentado" con la presion. Tipico fallo de los primeros motores de TT 225, para saber si funciona o no es tan facil como observar su ciclo de trabajo con un osciloscopio o bien la presion de turbo, con vagcom , 2 minutos. Un opcion muy interesante frente a situaciones de este estilo de pasividad y no reparacion de averias, aunque sean sencillas, tengamos vagcom e intemos ahorrar lo maximo, pasa por dejarlo de serie y seguir investigando el error de serie, el cual puede tener lugar o tener lugar , dado las diferentes condiciones en las que nos vamos a encontrar, eso queda a opcion tuya. Entiendo tu desesperacion, pero los coches, no se arreglan solos, yo, por sencillez para ti y para que quedes mas tranquilo y contento con una programacion original, completamente desarrollada para tu coche, optaria por dejarlo de serie, viviras mas tranquilo.

Hombre!, que grato leerte por aqui. A esta persona, el coche le entro en warning segun se le hizo la electronica al irse despues de probar nosotros el coche y no encontrar problema alguno, ni corto ni perezoso, en vez de ir a reclamar a su instalador y dialogar con el, coge y se va a la competencia o no se a quien, por que la verdad ni se atrevio a decirlo ,a que le desmontaran la unidad de mando, le sacaran la informacion de la centralita, software desarrollado por upsolute, el cual, el cliente, dejo leer de forma negligente y bajo su responsabilidad a una tercera persona, la cual, manipulo la centralita en el periodo de garantia ofrecido por la casa UPSOLUTE y sus distribuidores. Partamos de las siguientes premisas. - Como tu TT 225 se han reprogramado cientos en toda Europa con el mismo software original, el cual esta verificado que en un TT con el 100% de los elementos en buen estado ofrece una fiabilidad tecnica del producto altisima, es decir, que no tenga que estar Upsolute soportando berrinches de clientes insatisfechos, ya que el software no lo desarrolla un ingeniero que se acaba de poner a trabajar en esto y que antes hacia otra cosa o bien un taller que aprieta tornillos y se hace pasar por reprogramador. Gracias al desarrollo del producto se juega con la seguridad de que tu coche no va a fallar y menos aun un TT de los primeros , con mas horas de vuelo entre los distribuidores de Upsolute que entre tus propias manos como usuario de ese TT. - La manipulacion de la unidad de mando por parte de terceras personas durante el periodo de garantia de 2 años implica la anulacion de la misma. Llegado a este punto, tienes dos opciones: - contactar con tu servicio oficial, quien te lo instalo en su dia, que fui yo, dirigirte de forma responsable y seria a esa persona para que te resuelva el problema, si no quieres la electronica y lo quieres dejar de serie, dado que ya ha pasado el periodo de devolucion y que la centralita fue manipulada por terceras personas, se te cobrara la mano de obra por realizar el proceso de reconversion a estado original. - ir a quien te hizo el informe y que por la misma que te manipulo la centralita, te la vuelva a manipular para dejarlo de serie. Son dos opciones que tienes para actuar libremente. Ya sabes donde estamos, web, telefono, email etc... quien quiere, sabe como localizarnos.

Esa electronica no se hace en Bilbao, te la haran en cualquiera de ambos sitios pero en sus sedes centrales ,necesita mucho tiempo de desarrollo si cambias inyectores, no es llegar y montar. El turbo, busca por internet o bien en las empresas patrocinadoras. Los inyectores, compralos de desguace o a cualquier con un AUQ que monta un kit de turbo SSgti, me puedes dar precio de la repro de 190-195 a 5.500 rpm más un forge 006 ó 007 por favor ? Te podría enviar la ecu del coche a Madrid y reenviarmela tú reprogramada más la forge ? Me gustaría hacerla antes de que acabe el año. Luego, más adelante quiero hacer la preparación de turbo y demás. Me gustaría saber si cuando tenga todo montado, a la hora de volver a reprogramar me costaría más dinero o por el contrario menos. Un saludo. Estará todo el mundo de vacacines?? :ranting2: No estamos de vacas!, no habia visto el post. En el foro no se permite dar precios etc, etc, etc, si lo deseas poneros en contacto directamente con las marcas y gustosamente se os haran los presupuestos que demandais, saludos.

Si quieres sacar los maximos cv posibles sin problemas de motor dejalo de serie, milagros en Lourdes. Te falto decir, barato y que baje el consumo.

Esa electronica no se hace en Bilbao, te la haran en cualquiera de ambos sitios pero en sus sedes centrales ,necesita mucho tiempo de desarrollo si cambias inyectores, no es llegar y montar. El turbo, busca por internet o bien en las empresas patrocinadoras. Los inyectores, compralos de desguace o a cualquier con un AUQ que monta un kit de turbo

c***, habeis bajado precios? hace unos meses pretendiais "soplarme" 1500 euros SOLO por el turbo, 300 euros por los inyectores, 450 por la electronica y 250 por la downpipe, aparte montaje. Seria de interes que nos aclararas a todos esta "variacion". Saludos. Alquien ha dado precios???, has leido correctamente?? partes del conocimiento de que para montar un gt2x te ahorras el montar el colector??? en la web pone bien claro que el precio son , actualmente 1203,46 € + iva el resto de componentes, son opcionales. La electronica ahora no vale 450 € tampoco.

estas un poco perdido, creo que te han dado ko4 de transversales. De que ko4 hablas?? ningun motor longuitudinal cuenta con ko4 de serie. el ko4 -015 es un hibrido. los ko4 de transversales no son plug and play. Necesitas un ko4-015 o un ko3 sport de un b6 BEX 190cv por ejemplo, no necesitas colector. Te recomiendo una downpipe de alto flujo. los inyectores, de 386 cc son caros, con unos de 314 te vale, normalmente a los clientes que les montamos big turbo, suelen dejar esos inyectores en el taller para venderlos a posteriori. Por precio, te recomiendo un gt2x eliminator de atp, en ese rango de precios.

O no te entiendo bien o tu no te explicas bien... si a un atmosférico le sobrealimentas (ya sea mediante un turbo o mediante un compresor) deja de ser un atmosférico, y tú dijiste unos posts más arriba que nada de turbos. Si te decides a meterle un turbo pues puedes sacarle lo que aguante la caja de cambios y la mecánica, si no, al Golf RSI de 900 CV me remito. a ver...si me explico bien,pueds mejorar el atmosferico,sacando much mas jugo de lo qq la gente piensa, poner un turbo al atmosferico o hacerr ambas cosas.En un nprincipio me gustaria mejorar el atmosferico,pero si lees bien pongo justo debajo que tampoco descarto poner un turbo :clap1: solo te puedo decir, y te lo afirmo con total seguridad, que para hacer la preparacion que demandas tienes dos impedimentos . 1. prostituirte para pagar el motor ( lo siento, me lo has puesto a huevo, sin malos rollos) 2 robar un banco. :clap1: 3 vender el coche y quedarte con el motor en el salon de casa. De verdad, lo veo inviable, a un alto coste y con mantenimiento completamente INVIABLE: - hablamos en plata. Motor de 6000 a 9000 en material Mano de obra de motor aprox 3000-4000 € caja de cambio adaptada aprox. 3000 a 15.000 € gestion electronica especifica de 1500 a 6000 € suspensiones adecuadas a la preparacion de, 2500 a 6000 € alguien da mas? y no estoy poniendo todo, solo por encima PD, te da para vender el coche y compra el R8, de verdad, es completamente inviable

ese hardware es una copia del de www.alientech.to, funciona bien, pero lo que cuenta es el soft. saludos. PD: te sale mas barato enviar tu unidad de mando a España, USA, mexico, etc.. saludos.

el turbo, en ebay lo puedes encontrar por menos de 800 € aprox.

La foto es de la pagina de Forge,y uno de los comentarios de Robo en el TTclub Por cierto,en este subforo la palabra REPROST casi que no existe Nosotros siempre lo tenemos en stock. En Madrid por lo menos, el precio como ves, es economico, el montaje no es complejo. Si deseas mas info, tienes los links en la seccion de empresas colaboradoras.

jejeje,yo tambien vendo mi S4 Avant con repro ABT a 315cv,haber si encuentro un RS4 en buen estado..... Suerte Turbo: ko4-015. Inyectores: 314 cc. FPR: 4 bar original. Electronica. Si estas en sitios normalmente con temperaturas externas superiores a los 25ºc , entonces un buen intercooler.

creo que en Salamanca no hay TLR y por nuestra parte tampoco Upsolute, son solo 1h 50 min lo que te separan de un trato dedicado, bancos de potencia etc.. en la capital tienes de todo :ranting2:.. hoy mismo he tenido un cliente de salamanca, ademas, te sirve para hacerle el rodaje...

normalmente se monta igual que el que rompe, con los inyectores de 204 cc y la fpr de 4 bar de origen poco puedes hacer de los 185cv a 6500, 192-195 cv a 5800 rpm, no hay mas .

Dile que no tire el dinero: Las pinzas Ap racing de seat sport tienen un precio de 390 € + iva por unidad pastillas incluidas. es decir: 780 € + iva + montaje, que puede ser como mucho 1hora y medida de mano de obra. El disco es el mismo . No hace falta calibracion de leches en vinagre ni Abs, saludos.

si es un b5 del 97 olvidate de ko3s, es un ko3 mondo y lirondo de serie, o lo has cambiado?

si, hay diferencia, pero sin inyectores no hay posibilidad de montarlo, reprogramalo solo , es una buena opcion

montas un ko3 a secas con inyectores de 210 cc y FPR de 4 bar, osea, que a rezar para pasar de 200 cv a 1.2 bar, ley de vida . Es una buena base para montar otro turbo, si bien montas algo con turbo stock, solo la repro, saludos!

Utiliza la opcion de empresas colaboradoras, tienes empresa colaboradora del foro en Malaga, aqui: http://www.audisport-iberica.com/colabo_pu...olabos_view.php haz la busqueda por tu comunidad autonoma y obtendras informacion, saludos.

Inconvenientes: Consumes algo mas si vas fuego. La fiabilidad se ve mermanda en un pequeño %, Huye de las empresas que de anuncian que la fiabilidad es la misma reprogamado que sin reprogramar, es un engaño. gastas mas ruedas etc.. saludos.

en velocidad punta se puede notar entre 10 - 15 km/h más, pero sobre todo en "tiron" tiene mucha más aceleración. Si la marca no es conocida no te la aconsejo, es algo bastante delicado, la ECU en concesionario valen cerca de los 3.000 € aprox. no juegues con este tema, yo llevo TLR y me va de lujo, mis colegas se la recomende y no tiene ninguna queja. Un saludo. pero tronco?? de donde te has escapado???