ssgti

su nick ahora es MELGARES muchas gracias voy a ver si contacto con el por mp porque me da que hay pocos atmosfericos con repro... Hay muchos, busca en el lugar adecuado. www.forocepos.com

Hola dejo aqui un copy: * Descuentos exclusivos para los socios por parte de Empresas Colaboradoras. ,Estas empresas ubicadas en todas las regiones, ofrecerán a los miembros del Club un descuento en sus productos y/o servicios. Obviamente, el número de empresas colaboradoras crecerá día a día para abarcar cada día diversas áreas de consumo de interés para todos. No descartamos incluso descuentos con concesionarios para la compra de vuestros AUDI. * Descuentos en actividades del Club. * Descuentos en Merchandising ASI, y acceso a Merchandising específico del Club. * Funcionalidades específicas en la web para los socios: buzón de MP ampliado, subforo privado, etc." * Al hacerte miembro del Club, también ayudas al mantenimiento del foro, así como en su desarrollo. * El Club Audisport pronto estará integrado en el Audi Club Internacional , con los privilegios que para todos puede suponer el reconocimiento y colaboración de la propia marca. * La mejor: ¡Que las ventajas iran en aumento! comentar que son 30€ al año ssgti puedo llegar a entender tu comentario pero ya he visto muchos post como estes donde entre muchos se intenta ahorrar unos € no creo que ahora tu nos hagas una repro mas cutre por ello ??? aun que madrid no me queda muy cerca se por los post que me he leido quien es de confianza el dia que tengas que desplacarte mas al norte tienes un cliente Buen fin de semana y suerte con la colectiva Con esos 30€, obteneis un descuento mayor de lo que os hara cualquiera a priori que os reprograme el coche a parte de obtener mas beneficios. Soy miembro de ASi desde sus inicios y desde aqui siempre Asi se ha merecido mi respeto. Esto no tiene que ver nada con que os apoyeis y os junteis los unos con los otros, hay muchas empresas a elegir y la familia Asi os lo agradecera. :claugh: Ya a tema personal, a mi me viene un cliente ASi y el trato que le das en una cita calmada, preprogramada etc... es muy distinto y mucho mas personalizado al de una repro conjunta a matacaballo, es una opinion personal.

Igual es coincidencia, pero yo cuando probé el coche despues de la repro, me preguntó que qué tal, y yo le dije, jod** en 1,2y 3 lo noto una pasada, pero mucho, ahora la 4 parece que tira poco (Oscar me dijo, que era normal que la 4 es una marcha larga). Me daba la sensacion que el coche iba mejor en 5 que en 4ª. No me rendiré Diego, hoy he tenido un problema similar y solo me pasas con unos modelos en especial, cada vez estoy mas convencido que es un tema de refrigeracion en banco debido a las pesimas facilidades que da el faldon de audi a refrigerar el IC, probablemente a alta velocidad , el faldon canalize el aire pero con un ventilador, aun siendo grande no permite igualar temperaturas de admision equivalentes a la carretera, cosa que junto con unas celdillas machacadas y algun que otro pormenor, pueden dar ese resultado. Podrias probar con un FR que tal anda tu coche? No te rindas, es una asignatura pendiente de los dos. saludos!

¿Y por que no seguis las normas del foro, colaborais con ASI, sois menos tacaños y os haceis socios? <_< ASI, de esa forma, podreis obtener el descuento que las empresas colaboradoras en igual situacion hacen a clubes sin llegar a la politica de la reprogramacion a precio put*, aunque bueno, esa politica para algunos es la unica opcion de tener una reprogramacion y la entiendo, eso si, no la comparto. Leeros la zona de empresas colaboradoras y la ventaja de ser SOCIO ASI; son amplisimas.

El problema de este chico es distinto, el coche ha ganado y el , esta contento con el incremento, probablemente debido a que en el banco no podemos simular el caudal necesario para refrigerar el pesimo estado normalmente de los intercooler laterales de los 1.8T cuando tiene muchos kilometros. En este caso tampoco se ha dicho que al cliente se le ha proporcionado informacion confidencial de audi, demostrandole que el coche, como poco, actualmente ahora tiene unos 40000-50.000km menos de los que realmente tiene. Probablemente, con una prueba de potencia antes el resultado habria sido distinto para poder comparar, lo que a mi no me cabe duda es que en ese momento en especial, el coche rindio lo que la grafica canta, saludos!:

En valencia, otro colaborador de ASI. vimauto motorsport en Torrente con banco de potencia MAHA, toda la experiencia de UPSOLUTE www.vimauto-motorsport.com

si te das cuenta, es el coche el cual no llega a la demandada.

Puede influir por ejemplo en: -pequeñas fugas o fisuras de las decenas de metros de tubitos que tiene ese motor y mas siendo de los primeros. - turbo con fisuras , una averia muy comun en ko3, asi como actuador de la wastegate debilitado y abertura prematura del mismo, las averias, cuanto mas kilometros tenga, pueden ser muy diversas.

mas gasoil??? para que?? entiendes el concepto del ciclo de trabajo de los inyectores y su maxima abertura? max gasoil, con control = reprogramacion

Asi de sencillo no, señor ingeniero, las lanzadas estan perfectamente hechas, el problema a lo mejor tambien puede ser la deficiencia del intercooler original, los kilometros de mas que tiene el coche , la falta de refrigeracion de las celdillas etc. etc. etc., cosa que en carretera lo mismo se nota menos, pero que si el coche lo condujera en condiciones extremas se harian notar. Saludos.

Si hubieras preguntado te habrian dicho que se puede meter sin problema. La potencia real ronda los 265-280 cv, saludos. PD nosotros si lo hemos metido en banco

que motor¿? el 2.0 tdi no¿? Salva, mamon!, no me dijiste que te comprabas el TT de Pablo!. Enhorabuena por el cepo. PD. tu ibi corria mas

Si tienes que arreglarlo,dependiendo lo que sea,yo me liaría y haría un híbrido!!En turbo3 te asesoraran que tipo de híbrido se puede hacer y hasta donde puede llegar Cuesta pasta,casi como un turbo nuevo... ojala!, bastante mas.....

Sin unos buenos logs, el estar cambiando piezas es un error

Por la bajada y subida que hacia la curva, puede ser tambien el pulmon de la wastegate, el otro dia tuvimos un caso parecido...

eskerril asko gordon,quien pillara un misil como el tuyo COÑO con tu 1.8T tambien se puede correr, sobre todo si lo subes a 220 cv Y no te creas que anda mucho menos que el "lastrado" s2. Cualquier "meca decente" no te toca un B6 de 190 con motor BEX, de ahi que no veas graficas del resto de marcas, saludos!

Hola, utiliza la opcion busqueda, de ese modelo en cuestion, en este foro , solo hay graficas de Upsolute, echalas un vistazo, contacta con sus dueños y preguntales si estan contentos o por el contrario, no lo estan, saludos.

Nadie sabe cuanto lleva cambiar la válvula de descarga¿? En tu coche, con elevador unos 12 minutos aprox, ¿ como es que tienes un b5 y esta en garantia?

Si la modifica , que lo hace, solo lo hara en una pequeña parte , ya que seguira basandose principalmente en la delantera. Siempre tienes la opcion de reprogramarlo , si es posible y saben, te podran anular el fallo via cartografia. Nosotros en Mitsubishi y Subaru lo hacemos. saludos. Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos. pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador... Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos. claro,a eso me referia,que ya que pongo piezas no homologadas prefiria suprimir el catalizador...pero a ver como se soluciona el tema de la sonda lambda,porque lo que me preocupa no es la luz del cuadro, sino que ésta mande una señal que no es y mofifique la inyeccion :cry1:

Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos. pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador... Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos.

Chive, te puedo asegurar que no caigo ahora mismo quien eres.

Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos.

Contestando a mi amigo Todotrapo. ¿Te has parado a pensar por que de la mala reput*cion de los caudalimetros de bosch? No es porque sean malos, sino por que el 75% de los vehiculos del mercado montan caudalimetros de la marca bosch. Eso en equivalencia es lo que pasa con las reprogramaciones, da igual que hagas 100 coches bien, si haces uno mal, todo es malisimo, despues llegara otra persona que no haya trabajado en la vida, hara 5 coches y sera buenisimo, por que el 100% de su trabajo , lo ha hecho bien, señores, esto es un foro de adultos, no la guarderia. Y ademas, lo llevo diciendo desde hace 5 años, quien tenga un problema profesional con el producto, que lo diga publicamente. Con algunos clientes si tenian razon, publicamente nos hemos disculpado y hemos saneado el error, si por nuestra parte se nos niega la correccion unica y exclusivamente con la mera intencion de "jod**" sin pruebas reales, señores acojanse a las consecuencias y vayan remitiendo a los administradores del foro sus datos personales tal y como enuncia las leyes a nivel internet para tomar las medidas necesarias.

Me pase toda una tarde, asi es, no todos los coches es llegar, meter y cobrar , es una forma mas de que evalues un trabajo. En cuanto a lo del tornillo, no te imaginas lo poco que me gusta faltar al respeto a un cliente, pero cuando se dicen tonterias de ese calibre no te imaginas lo que me rio detras del teclado y mira que lo evito, pero de verdad que clama al cielo. Francamente a veces cuesta el tener que seguir trabajando con comentarios de este tipo, los cuales tienen, el mismo fundamento tecnico en su exposicion que un niño en el parbulario, de verdad que me duele, pero es que me sorprende, cuando mismamente te habia pasado anteriormente con el coche o con otro coche tal y como comentaste, esto hace mas de 1 año creo recordar. Dudo que no pusiera ese tornillo, y el caso de alguien no te lo reponiera, su instalacion no esta condicionado, bajo ningun concepto , si quieres te lo testifico con un perito y un notario presentes, a que el coche se pare, pero bueno, si con tu evaluacion pericial del caso el problema lo dictaminaste asi, yo te creo, el cliente, siempre tiene la razon.

Yale??? Harvard???