ssgti

okis, por cierto... quien eres?? :clap1:

Puede ser :claugh: .

No era un 2.8 ??? me enviaron a mi la ecu creo , era un kit de vf con electronica de GIAC??? Fortran??? trastornado por una ingenieria en los 80-90??? <_< lo digo por el nick... que recuerdos... Fortran, la madre que trajo a quien invento el fortran....

Cualquier problema aqui estamos tanto Roberto como yo, no necesitas pagar mas, por menos .

buff!!! :claugh: , si vas por hpr, te la hara javi de TLR, no yo, la cabeza ( lo digo por el programa de telemadrid) es parecida, pero el esta mas calvo que yo ( aun...yo voy por buen camino tambien ) . HP trabaja ahora con Talleres L Rios . <_<

http://www.vimauto-motorsport.com

Contacta con Roberto lo antes posible para que te logee el coche y sales de dudas, siempre que tengas una duda, confia en tu preparador, saludos.

Hola Juanjo, soy yo, Oscar, siento de veras que te quedaras con una opinion confundida de nosotros, te invito de nuevo a hacerlo mas adelante si cambias de montura. . Un saludo y gracias por la comprension.

Hola Juanjo, voy a intentar contestarte a cada cosa por partes, Hola a todos. En Octubre de 2005 tuve la tentativa de hacerle una repro UPSOLUTE a mi A4 tdi de 155 CV. Se nos habia estropeado "uno" de los cables con los cuales reprogramamos coches, la otra opcion era quitarte el arnes de seguridad de tu centralita, operacion la cual era mas compleja por aquel entonces, pasando a la opcion b que acontinuacion relatas. Creo por aquella epoca, suelo acordarme bastante bien de todos nuestros clientes, tambien viniste con tus padres por que tenias otro compromiso, tema por el cual, no pudimos disponer tampoco del coche a primerisima hora de la mañana, sino justo despues de comer, de ahi que evaluando el tema del arnes de seguridad y viendo tu insatisfaccion te ofreciera sin sobreprecio y como un alago por nuestra parte el ir a hacertela a Valladolid. Si, asi es, mas que nada por que en Valladolid los medios para hacer la operacion sin "cable" no son validos, de ahi que para hacerlo por cable, el que teniamos justo para tu modelo estaba aun roto. Entiendo tu posicion y la comparto, ya que yo tambien soy en algunos casos clientes, pero poniendo en el otro lado, con el tiempo entendi que yo no soy el unico cliente de una empresa, sino un cliente mas, una cosa es que como te quieran hacer ver que te tratan y otra como lo hagan. Entiendo que la informalidad la odies, yo mas, pero te sonara a chino si te cuento que perdimos la base de datos de todos los clientes en Junio de 2006 o si perdimos mas de 5000 emails por culpa de un virus, de ahi, que no me haya vuelto a poner en contacto contigo. Ese aspecto, ya no me afecta en cuanto al post, los usuarios te daran su opinion. Sin mas, ruego aceptes mis disculpas de informalidad por tal semejante falta de seriedad, lo sentimos, para cualquier duda, nuestros telefonos y email los tienes en nuestra web: www.vagspeed.com En cuanto al post de arnett de desmontar ecu´s etc... el como usuario normal no tendria capacidad tecnica de desmontar la ecu de tu coche con tornillos de seguridad, o bien romperia la luna o bien marcaria el arnes, , Un saludo.

Un poquillo raro eso .... a no ser que te dejaras algun tornillo flojo de la válvula y te perdiera.... De lógica al poner el rojo el asiento es más dificil o le cuesta más de abrir ( en vacio o depresión ), pero también tiene que ser mayor la presión del pistón a la hora de cerrar.....a lo que hay que sumar la presión que tienes de turbo que aún aprieta más el pistón contra su asiento.. Creo que la única diferencia entre muelles es la brusquedad ( aparte de la presión del pistón contra el cierre ) con la que se nota cuando uno acelera ( vaya, lo que decimos como la patada ), seguramente también en deceleración ( soltando gás ) notaras algún tironcillo... Yo llevo el azul, y he hecho todo tipo de pruebas con el amarillo, las arandelas supletorias etc etc... y mi conbinación más o menos correcta que me va bién es con el muelle azúl + una arandela. Un saludete No se tio,pero lo que te aseguro es que fue asi,y si tambien me hacia lo que tu dices,a lo mejor iba a 200, soltaba el acelerador de golpe y me pegaba unos tirones que me salia del asiento,cosa que se ha suavizado muchisimo,cuando me paso esto me acorde de alguien que comento en una ocasion..."tened cuidado con el muelle rojo en la Forge porque en algunos coches el motor a alta carga puede entrar en Warning..."y eso es lo que pense,porque supongo que 210 acelerando se considera alta carga...yo apuesto por eso,que no descargaba lo que tenia que descargar y me entraba en warning. Tu problema es otro, ya te dire cual, ciao!

O que no los pierda, si buscas en el foro, veras una curva nuestra de Upsolute con mas de 315 cv, saludos.

Mas informacion detallada: tecnico@vagspeed.com

A mi los AXX me dan entre 203 y 213 cv, reprogramados entre 231 y 245 cv, con escape de serie. Los BWA, me dan de serie entre 219 y 221 cv, reprogramados entre 239 y 249 cv, con escape modificado, la curva, que por cierto, te has confundido, has leido la potencia sin corregir, la tuya sin corregir no llega a 225cv, saludos.

Idem, Upsolute me entrego un CD con el programa. Ahora, otro coche, con TLR, no me entregaron el programa original. Salu2 traidor... B)

Aqui el resultado equivalente al de TourisT por nuestra parte:

Tu centro Upsolute mas cercano: http://www.vagspeed.com Precios, contacta con el distribuidor por email o por telefono: http://www.vagspeed.com/contacto.htm

Hola. En Galicia y salvo que se cambiara, está en Padrón, provincia de A Coruña. Se llama Roberto Rial, Bertus, en este y otros foros. La web es www.upsolutegalicia.com y el teléfono es: 616408926. A mandar. La principal diferencia al tratar con Roberto radica en que tratas con un profesional del sector, no una persona que es fontanero y a parte se dedica a esto o bien un taxista, con respeto a todas las profesiones, pero en este mundo la experiencia y profesionalidad en una cosa que has pagado de tu bolsillo y vale miles de euros es un plus, saludos.

Lo tienes facil, Roberto, Bertus, el distribuidor de Upsolute en Galicia tiene un seat leon cupra-r con un motor BAM. Pruebalo antes de decidirte y entonces evaluas tu decision. Mas facil, imposible. Hola a todos yo he encontrado esto aun que no se si esta actualizado aver si alguien lo puede confirmar En Galicia y salvo que se cambiara, está en Padrón, provincia de A Coruña. Se llama Roberto Rial, Bertus, en este y otros foros. La web es www.upsolutegalicia.com y el teléfono es: 616408926. espero que sea aun asi Lo es, esos son sus datos, no montaria el CDA a no ser que te sobre el dinero, lo mejor es rehubicar bien las tomas de la caja, como en el leon copa, saludos.

En estos coches hay que hacerles válvula de descarga o alguan cosa por estilo al reprogramarlos?? gracias No, no es necesario meterle nada mas, a mi me parece un motor con una fibilidad extrema, uno de los primeros a4 3.0 tdi que hicimos, actualmente despues de 1 año tiene 68.000 km, no le ha dado ni un solo problema, ahora ya tiene pedido el nuevo allroad. para vitaminarlo al instante.

Lo tienes facil, Roberto, Bertus, el distribuidor de Upsolute en Galicia tiene un seat leon cupra-r con un motor BAM. Pruebalo antes de decidirte y entonces evaluas tu decision. Mas facil, imposible.

Profesional y eticamente no te puedo dar mi opinion, Un saludo!.

Que triste . Feliz Navidad y prospero año nuevo, saludos.

La respuesta sincera de cualquier preparador seria: Si no tiene suficiente, tiene dos opciones: - si no tiene $, jod**se y aguantarse - si tiene $, comprarse otro coche. :crying_anim: Mi consejo es que pruebe el coche reprogramado y si despues quiere mas que se plantee otras opciones, Un saludo.

Este caso me recuerda a otro que os voy a comentar a continuacion, imaginaros otro coche el cual se reprograma, el coche nunca acaba de ir bien, no obtenia a alto regimen el soplado demandado por la unidad de mando, la situacion que se nos plantea es como la de este TT, (horas y horas impagadas de verificaciones y cambiar piezas por doquier, sin ningun tipo de agradecimiento), un coche con una numeracion de ecu que hemos hecho infinidad de veces y que misteriosamente, por algun problema mecanico ( siempre) no va de igual manera. Quebraderos de cabeza, manguitos cambiandos, una gran pasta en mano de obra y material para evaluar una posible falla, la cual no se encuentra, para contrarrestar la falta de presion, la inteligencia humana opta por aumentar la presion de soplado del turbo a mano de forma mecanica apretando la varilla de la wastegate, resultado,: el coche sopla mas, tiene mas par, engaña al cliente haciendo tener la sensacion de que "ahora" si corre como debia, cosa que es falsa, pero bueno, el par es el par y a culos inquietos el par emociona realmente mas que los caballos. Evidentemente es sabido por cualquier persona con formacion que si la varilla del turbo se aprieta y le sumamos el ciclo de trabajo de la n75, la presion de turbo puede superar la presion maxima limitadora de la unidad de mando, ¿ que sucederia en ese caso?, sencillo: el coche entra en emergencia, ¿ por que?, por que quien hizo el programa quiso que si el coche fallaba por algun casual y se ponia a soplar por encima de 1.7 bar le avisara al dueño entrando en emergencia antes de romper, el dueño, en vez de avisar a su preparador, entiende que lo que le pasa al coche es que el soft de gestion de su motor es una m****, y no entiende que los elementos mecanicos de su coche han sido manipulados ( cosa de la que el cliente no esta advertido), paso seguido, en su cerebro, una parte de el, sobreentiende que el software de su coche no es valido, ha fallado y que su preparador no vale para nada, paso seguido, opta por otra marca, la cual puede que tenga el limitador mas alto y no entre en warning, pero el caso es que el fallo es la manipulacion mecanica, no el software. Como este caso, muchisimos, y claro, es de muy mal gusto que profesionalmente gente se vea afectada por gente que eticamente y socialmente estan fuera de lugar. Otro ejemplo para mear y no echar gota para que veais los intringulis de estas profesiones: Un coche, x, el cual, el dueño es un famoso levantador de piedras del Pais Vasco/ Navarra conocido en toda España, se reprograma el coche, a los 13 dias el motor revienta, el dueño, claro, que va a decir: oye! que hace 13 dias mi coche iba perfecto y ahora a roto un piston! que es esto! una estafa!!! paso seguido, el coche, con 3 años y 75.000 km va a taller, se hace el motor entero. Como me olia algo raro, le pido numero de chasis para verificar ultimas revisiones en concesionario oficial, y resulta: - compra de vehiculo: enero 2004 - primera revision: Marzo de 2004 ( 31.000 km) - segunda revision Julio de 2004 ( 60.400 km) el chico compra el coche en Julio de 2005 con 48.000 km.!!! Es decir, como minimo el coche tiene 12.000 km mas, cuando no en proporcion por regla de tres unos 100.000 km mas de los que marca. ¿ quien tiene la culpa de la rotura? ¿ la reprogramacion?, ¿el vendedor del coche por estafador? ¿ la reprogramacion estandar no hecha a medida de un coche trampeado?. ahora evaluar el trabajo y la cantidad de perdida de tiempo y trabajo gratuito que hay que hacer cuando pagais una supuesta electronica de esas tan mal desarrolladas y tan caras. Señores seamos justos y adultos.

¿que formacion tienes para decir que sabes lo que dices? Alguien en el mundo tiene formacion valida al 100% para saber de que habla en general¿Informe de quien? ¿ de otra persona que se dedica a lo mismo o de un estamento oficial, el cual no existe? FALSO., este tema me encanta, pidele a ABT o a MTM una cosa adaptada a ver que te dicen, se reiran de ti. Las cosas adaptadas, son propias de gente que carece de I+D y como se tiene que subir al tren con años de retraso, tienen que desarrollar desde cero por que carecen de base tecnica e I+D para establecer una base generica, ya te he comentado que tu TT lo tienen miles y miles de personas con identico software original, y por consiguiente, los que hemos reprogramdo llevan identico software modificado, de nada me sirve en un coche de serie ponerme a hacer cositas a medida sobre un banco para que cuando lleguen otras condiciones el coche no ande y lo rompa, casos de esos, a patadas, puedes tener tu opinion segun tu formacion y es respetable, otra cosa, es que sea valida. Por mi parte, me vuelvo a referir al post anterior.