molialvar

Seguimos trasteando un poquillo más!! Actualizo novedades: -Instalación de barra estabilizadora de s4 b5, que es la misma que un passat w8 (si no es asi corregidme): -Downpipe y supresor del silencioso intermedio. Esto me sorprendió porque pensaba que el ruido que haría seria mucho mayor, pero no fue así, es un sonido quizás un poco más grave que antes, en el que se nota un poco mas el silbido del turbo pero que no llama la atención, por lo que para mi gusto es mejor. -Y por último (que yo recuerde..quizás se me olvide alguna cosilla por ahi) instalación de frenos EBC, las pastillas son las amarillas y los discos son lisos, me decante por los lisos porque me comentaron que los rayados y perforados se meriendan las pastillas, y con estos pues valdría para el uso que le doy. Os seguiré comentando las novedades que le vaya haciendo! Un Saludo!!

Rescatando un poco el tema... tengo un passat b5 que lleva el soporte del triangulo, pero a mi parecer, el agujero donde se atornilla esta sujeto en lo que es el "chasis" del porton del maletero. Se lo quiero poner a mi a4 b5, pero para sujetarlo, con que atornille el guarnecido vale?como lo hicisteis vosotros? Un saludo!

Hola buenas! He andado buscando por el foro si hay acerca algo de esto, pero no encontre nada... Mi coche es un tdi (AFN) y quiero saber la temperatura del aceite, estuve mirando si en el submenu del climatizador viene algo pero al parecer no, entonces mi pregunta es... se puede instalar un reloj de temperatura del aceite en este coche? y si alguno lo ha hecho, como? Un saludo!

Vale muchas gracias, ya tengo mas o menos claro lo que quiero... ya que traspasar el 2.2t a un coupe debe ser poco rentable, estaré pendiente a ver si encuentro uno que sea QUATTRO, eso indispensable, porque tampoco me corre mucha prisa, y en cuanto a motor, pues el 2.0 20v o el 2.3 20v. En cuanto al diferencial, todos son torsen? en los a4 b5 hablan que los quattro con Torsen deben de ser una maravilla... Un saludo!

Hola buenas, soy nuevo en este tema, vengo del foro de los a4 b5 ya que poseo uno, pero posiblemente si surge una buena oportunidad adquiera un Audi Coupe. La cosa es que ando un poco perdido en estos coches, y necesito que me ayudeis a ponerme un poco al dia,que me recomendais y tal.... que tal andan de mecanica?son duros? que motores son los que mejor van? lo digo porque en los a4 b5 se dice que en gasolina de los mejores motores es el AEB y ademas llevan diferencial Torsen, que por cierto, que diferencial llevan los coupe quattro? Mi idea en un futuro, muy futuro, seria intentar buscar un motor 2.2T, y meteresele al Coupe, no se si esto es posible, es sencillo o es una idea feliz mia...pero viendo que le lleva el S2 igual no resultaba muy dificil meterle en un Coupe. Perdonad mi ignorancia jeje Espero aprender mucho de vosotros! Un saludo

Muy buenas! os dejo unas fotillos de anoche que nos juntamos algunos de los B5 que hay en Burgos por primera vez Un Saludo!

TDI perdona

Hola buenas, tengo un audi a5 2.0 del 2014. La cosa es que solamente tiene 34.000 km, y ha salido error en el módulo del turbo. Lo que pasa es que cuando vas a una velocidad en autovia de 130-140, de repente pierde fuerza, y se pone a 90-100, entra el "limp mode" tengo entendido. A mi parecer, creo que la geometria del turbo esta atascada, pero con tan pocos km puede darse esto?tengo un a4 b5 que dio este fallo con 250.000km no con 34.000... No se si a alguien mas le ha podido pasar, si hay alguna solución al respecto (a parte de quitar el turbo y limpiar la geometria). Otra duda que tengo, es si se puede anular la EGR o algun otro elemento que mejore el rendimiento y durabilidad del motor. Saludos

Buenos dias, adquirí unas luces Led con electroventilador y puedo confirmar que entran perfectamente con la tapa puesta, tienen 85 mm de largo. Un saludo

Alguno puede confirmar ya si las bombillas led con electroventilador si caben en las luces de cruce? (Ya que son las que mas se ofertan). Un saludo!

Muy buenas a todos! Volvemos con novedades y muy buenas la verdad Aprovechando esta pasada Semana Santa, cambie el turbo y ya esta montado el Garret 1749va por fiin pero no solo eso, también le lleve a reprogramar y ha sido un cambio brutal en el coche, la pena es que no cambie las puntas de los inyectores, por lo que el soplado del turbo se ve "limitado" por las puntas, desarrolla ahora mismo unos 1,4-1,45 bar, y este turbo creo que pudiera desarrollar hasta 1,6 o algo parecido, pero bueno, el caso es que el cambio se nota muchísimo, la geometría del turbo entra mucho antes, esta más vivo el coche. De momento no le he metido en banco de potencia, sobre 150-155cv y 320Nm me han dicho que desarrolla, pero mas adelante me gustaría meterle downpipe y ya si probarle en un banco y enseñaros la gráfica de los resultados. Otro pequeño detallín ha sido instalar los faros del restayling, siguiendo el brico que se encuentra en el foro resulta muy sencillo. Seguiremos trasteando Un saludo

Quizás tengas el termostato ya defectuoso o agarrotado...

Muy buenas, vengo con una pequeña novedad, tras buscar y comparar varias colas de escape, al final me he decantado por las del octavia rs, que muchos llevais del foro, la verdad que quedan muy bien y cambian al coche mucho por detras Un saludo!

Aprovechando las nevadas de esta semana pasada, sacamos a pasear al cumpleañero que ya tiene 21 inviernos el B5 Saludos!

Si si Athabasco, lo se y tengo en mente abrir proyecto para meter varias cosas, pero antes de abrirlo quiero meter las máximas modificaciones posibles.. a ver si para febrero lo hago. S2

Buenas a todos! Volvemos con novedades, esta vez después de estar mucho tiempo informándome y mirando acerca de suspensiones roscadas, me salio una oportunidad que aproveche y compre unas roscadas Vmaxx, ya que tampoco quería gastarme mucho dinero en ello y no necesitaba unas de tan buena calidad con bilstein, h&r etc.. Ademas, aproveche y cambie algún brazo de suspensión que me faltaba de la otra vez y rotulas de dirección. Aquí os dejo el montaje y el resultado Ahora mismo llevo las llantas de 15" con los neumáticos de invierno, que en Burgos no sabes cuando te va a sorprender la nieve Pero espero que con las 17" old rs quede mas bonito el coche Un saludo!

Muy buen trabajo, enhorabuena! Una cosa que me ha llamado la atencion es que es lo que tienes en la salida de los vapores del motor? Saludos.

Si eso es, porque el que viene del filtro del aire supongo que sera el mismo diametro... Y ese tubo seria por lo tanto el necesario para instalar el 1749va?Alguna referencia acerca de ese tubo? Gracias y saludos!

Buscare entonces el volante sport de caña estrecha, a ver si hay suerte! Una duda que me surge, estoy mirando para cambiar el turbo y poner el del motor de 130 cv, es decir el 1749va, lo que he observado es que la salida de la caracola de admision tiene una embocadura mas grande que el turbo que llevo ahora... entonces no se si es p&p al 100% (?) si alguien puede ayudarme, igual no es el turbo correcto, o hay que cambiar la admision? Saludos.

El 1749va es P&P, pero el manguito de admision es valido para un AFN, me da la sensación que la embocadura que sale de la caracola de admision del turbo es más grande...

Estoy de acuerdo contigo, tengo en mente cambiarle... en cuanto encuentre uno que este bien. Pero para este coche es necesario ponerle un adaptador de caña para poner un sport si no me equivoco verdad? (matriculado en enero del 97) Un saludo.

Volvemos a dar un poco guerra! Esta vez ha tocado cambiar los brazos de suspensión, ya que al cambiar el fuelle de la homocinetica observe que los silenblocks de la mayoria de los brazos estaban viejos y agrietados, además de alguna rótula que estaba tocada. Me decidí por aprovechar una oferta y cambiar todos los brazos de suspensión. Un saludo!

Buenas, he realizado la medicion del potenciometro con el vag com, y en mi coche va de 0 a 74%, por lo tanto no acelera del todo?no se podria reajustar para que se leyesen los topes del potenciometro, es decir con el pedal sin pisar y pisado (?) Saludos.

Rescato este tema ya que ando interesado en ello... El año pasado monte los muelles eibach pro kit (negros -3cm) y como tenia unos amortiguadores Monroe que los habia cambiado hace casi 3 meses pues no los cambie. El caso es que ahora esos amortiguadores no deben funcionar muy bien, puede que sea por lo que explico A4B51.8T que al montar unos muelles rebajados con amortiguadores normales no realicen bien su funcion. Estoy mirando ahora mismo amortiguadores, merece la pena pagar lo que cuestan unos Bilstein?o hay otras marcas que por menos precio tambien vayan muy bien? En tal caso, los amortiguadores que debiera poner ahora con estos muelles, tienen que ser mas cortos? Un saludo.

yo ando con el mismo problema en un passat b5 de 115cv, ya he revisado la n75 y la he cambiado y limpiado (gracias al tutorial que hay en este foro) 2 veces. Me tocara limpiar la geometria a ver... ya que las tuberias las he revisado y estan en buen estado. Tambien comprobe con el VagCom en el canal 011, y si que se movia la varilla del turbo (pero la verdad que se movia muy poco) y me marcaba que variaba entre un 2% y un 94% En cambio en el Audi que lleva el motor AFN de 110, no puedo entrar en este canal ni hacer esto... eso porque es? Un saludo!