Viann

Está "bien", en las mismas condiciones no me quiero imaginar lo que puede pillar un motor de más caballos. Por cierto a tu coche le declaran 102cv y no 105cv. Un saludo.

Es un quiero y no puedo...

No va a 150, sino que bastante más, puede que cerca de 170. Reconozco el tramo, es en el norte de portugal, y asi conducen... algunas veces con suerte. EDITO: el tio dice "ay... os pneus slicks", vamos que nada de aceite que se compre neumaticos.

Cuando llegues al millon avisa

+1 +1 PD: Ay pablin, aver si aprendemos

En tu motor no se puede hablar de turbo lag. Y que yo sepa en el mio por ejemplo si se puede frenar y acelerar al mismo tiempo. No tiene nada que ver con el tuyo pero seguramente tu problema sea debido a tu cambio.

Ingeniero técnico en construcción civil. Especialidades: obras públicas y materiales de construcción.

De que motor se trata? Creo recordar que ahora los A4 y A5 vienen asi tambien, no a color pero si en blanco, y el cambio es mas cualitativo. Por ciero, segun un amigo que tenia un A4 -anterior modelo- y ahora se ha comprado el modelo nuevo, este me comenta que el consumo que refleja el FIS ahora es mas real. Al igual que yo, hacemos unos 400/diarios y el dice que lo ha apreciado, y yo hago las pruebas de deposito a deposito y si es verdad que con el FIS que traen los nuestros, en mi caso se reduce el consumo con respecto a la maquinita casi 1 Litro (0.8 aprox.) Saludos y mis felicitaciones por esperar al modelo nuevo, que ademas creo que ya es c.rail. La precision o realidad del FIS como prefieras llamarlo, la puedes ajustar con el VAG-COMCreo que de fabrica vienen con estimación a más 15% de lo real.

La forera akira tambien lo lleva alerón akira

Si no recurres a suspensiones de piedra y neumaticos de medidas no equivalentes, por logica te rozará. Como bien dice Allblack te haria falta un ET altisimo que dudo encuentres en una llanta de esa medida.

No esa en verdad es la parte graciosa, te ries de su cara. PD: era de suponer que algun dia protegieran los motores de ese metodo.

Yo no las veo nada iguales. Las del S3 son más cuadradas, las otras son más redondeadas para mi mejor opcion en un S-Line. Además las fotos que has pillado no dan un buen angulo para ver las diferencias, que no son pocas. EDITO: que cochazos!! felicidades a los dos!

Pues ale, que lo prueben todos los ultimos 2.0 TDI. Al final va a ser un nuevo "sistema de proteccion" para el bloque.

Que yo sepa en el mio con el ESP encendido se puede salir "rapido" por encima de las 3000 y más... No te limita en revoluciones. Eso si, es aconsejable desconectarlo para realizar semejante salida, porque no le hace ningun bien. Por eso pregunto de cuando es su coche porque a lo mejor es un sistema nuevo.

Se puede poner perfectamente, pero existe el problema que han comentado más arriba, y el coche de lobezno precisamente es el enmasillado. Si eres tikismikis no la pongas porque te quedara la separacion esa. O sino dale con masilla, todo un "apaño"

De cuando es tu coche? Eso es "normal" en coches automaticos, aquellos en que no se puede "apretar embrague". Lo llaman Launch control. PD: cuantos pedales tienes?

Hola juraria que lleva montadas las del s3 y pintadas y todo estaria entre unos 400-450 euros. Jaime corrigeme si me equivoque No són las S3, son las Votex del catalogo de accesorios originales. Su precio es incluso más elevado que las del S, más de 500 euros sin poner ni pintar.

Y con eso que quieres decir? Lo poco que consume tal vez? Si tu lo dices... Tenemos conceptos distintos de la palabra "poco", desde luego para mi consumos que no bajan del 8 de media son bastante altos para un 1.4 Post muy instructivo (en el que tus comentarios tampoco sirvieron de mucho)

Bah! basura...

Dinos cuantos quilometros harás más o menos por dia, en que circuito y si te mueves por zona montañosa. Sueles hacer viajes largos? Y con eso que quieres decir?

Que consumos lleva el TDI ahora mismo? Hablanos del humo que hecha. Hasta que punto son homologables esas modificaciones? Gracias.

ahora lo entiendo todo

Como dice Galanot esa fue una de las primeras pruebas del 2.0 TDI en circuito. Es un Ambition completamente de serie y si va tan rapido no es por otra cosa que por el conductor, por cierto creo q superaba un Octavia RS y se acercaba muchisimo a un Leon Cupra R en tiempos en ese tramo de circuito. Evidentemente el sonido del video esta retocado... pfff

Cambiaste la suspension solo delante o detrás tambien? Si se trata de una suspension nueva es normal que con el tiempo se amorre un "poco", pero en verdad sobre la firma parece exagerado.

Yo me se de un Alfa GT 2.0 JTS de 165cv y subiendo contra un pobre TDI 140 stock solo le queda la cara de verguenza.