Viann

Quitale la publicidad a la matricula, o ponle un Kit de potenciacion

No lo entiendo, tu coche es un single frame y lehas puesto un frontal muy parecido al "morro partido". Normalmente se va al revés, en mi opinion deberias haber puesto el paragolpes del S3 ya que llevabas el añadido trasero de dicho modelo. Ya se que es más caro pero tendria un poco más de sentido no crees?

Enseñanos "la delantera" mujer! No seas timida

RECORD BATIDO AYER POR LA NOCHE.

Ahora solo falta la repro by fokker! Felicidades por el coche, lo dicho muy bien equipado a muy buen precio.

Me gusta más el frontal actual. El retoque de los faros traseros al estilo restyling serie 1 se lo podrian haber currado más. La nueva gama de llantas no promete. Y el faldon trasero por lo mal que se ve, pinta bien, ya veremos.

Con esto que has dicho me basta para no seguir con el tema, como dices tu: "juas,madre mia,lo que hay que leer." Entonces se llega a la conclusion de que no sabes la potencia que tiene un S3 225 cv, el peso del vehiculo creo que tambien lo desconoces. Solo te dire, que minimo el S3 pesa 125 kg mas, tiene un chasis infinitamente inferior y un motor menos potente. bueno ya que estais cansinos con el tema me tendré que poner tonto. Lo primero: Segun datos oficiales de cada una de las marcas: (que los podeis verificar aunque dudo que os interese hacerlo...) GTA = 1435 kilos S3 = 1420 kilos Me la repela que vuestros amigos tengan uno u otro y en los papeles ponga menos o más, todo el mundo sabe que lo que pone ahi es tonteria de la gorda. Yo aporto pruebas, no comentarios del amigo de un amigo. Viendo esto se me plantean dos opciones: - o los fabricantes miden el peso de una forma muy distinta de uno a otro - o siento deciros que no sabeis contar, porque 125 kilos yo no los veo Es cosa mia o ahi pone que el S3 pesa menos? Ya que la diferencia de chasis es tan abismal (infinitamente) y que parece que hayas conducido los dos coches sobre circuito en situaciones muy extremas, diré amen y te creere. Motor menos potente cierto, pero que raro que los supuestos 25 cavallos de diferencia solo se noten en el 0-1000m. Ya se que me dirás que el S3 es quattro y de ahi mejor salida pero aun asi, con más peso (no?) y menos "potencia" no deberia ser asi no? un par de enlaces donde dejan al GTA de lujo, no lo digo yo, asique id y decidles que las mediciones estan mal hechas y que eso no puede ser. pobre GTA nº1 pobre GTA nº2 Gracias por su atencion. :drool:

+1 PD: Ahora mismo estamos en 415...

Con esto que has dicho me basta para no seguir con el tema, como dices tu: "juas,madre mia,lo que hay que leer."

Pues segun parece, el precio sera un poco inferior a esos 28000 euros. Respecto al cambio manual este baja el 0-100 en 0,1s y consume 0,7 L/100km menos de promedio, por 2000 euros más y además podra llevar SP95, creo que el manual solo puede llevar SP98. Parece que el S-tronic aun tiene mucho por dar...

es que los 1.8T 150 andan más que los TFSI 200

madre mia pokito que dices... un S3 225 de serie le da pal pelo a un GTA asi no sales de dudas

Solo reza y no te sorprendas por lo que veas.

me puedes decir tu que relacion tiene el titulo del post con lo que preguntas?

QUACK QUACK QUACK

Venga que respondan ahora los que decian que gastaba como un TDI 140.

Para que modelo estamos hablando? S6 4.2 V8 340cv

Lo he estado mirando aquí y me parece una de las combinaciones más absurdas de la magnifica S-Tronic. A diferencia del manual tan solo gana 3 decimas en el 0-100, mantiene la misma velocidad punta pero gasta casi un litro más a los cien, exactamente 5,9l de media. Si lo comparamos al bloque 2.0 TDI 140, la misma transmisión ofrece un 0-100 medio segundo más rapido y un aumento de solo 0,3l de media a los cien, el cual se queda en 5,8l. Además el 1.9 con ese cambio es mas contaminante que el 2.0. Por si fuera poco, en el bloque 1.9TDI esta caja de cambios viene asociada al DPF, sin posibilidad de pedirlo sin, dato este ultimo que no entiendo. Y anque el bloque sea bueno, está comprobado que en VAG el DPF no lo tienen del todo dominado, són problemas casi seguro y más si no lo sacas del circuito urbano. Si quieres mi consejo, no te vayas por esos lares.

Pues debe ser esta la respuesta, ya q no se veía la tuerca en sí (vamos las tuercas de toda la vida...). Pues me parece una chorrada...pq si hay q quitarlo con un destornillador, ademàs de ser un poco coñazo, es facilísimo rayar la llanta. Pero que dices loco! Dónde vas con el destornillador? En la caja de herramientas te tiene que venir una minipinza de plastico que sirve para tirar de cada una de esas dichosas tapitas sin miedo a rallar en absoluto la llanta, busca bien.

él no te lo haria.

Pues pinta muy mal para el dicho forero por lo que se ve... Pero habrá que esperar que "se explique".

+1

Un 10 para el alerón. Pretendes bajar el coche?

Las llantas... muy feas Lo de la parrilla es buena idea pero como dices tú por orden de preferencia, la suspension. Se te ve muy alto la verdad y esas llantas o le has puesto separadores o llevas un ET muy bajo. Puede que te den problemas si es del ET pero al estar tan salidas se nota más que el coche va alto. Será la mejor inversion que hagas, una roscada o unos amortiguadores de vastago corto con muelles cortos (-40mm). Saludos

Buenas noches Pablin