lagarto

Bueno montamis y ya solo queda adaptar y colocar la pinza

Bueno colocamos cojinete, buje y ya tenemos torreta HP2

Luego eliminamos el tercer anclaje del UFO .Q toca a la nueva pinza.

Bueno dicho esto yo me decante por pillar otros bujes de S6. No son fáciles de encontrar ni baratos. Pero muchas diferencias y llevarlo al tornero tambien vale dinero. Primero extrajimos el buje y cojinete. El cojinete es el mismo en.las dos y hay q cambiarlo por narices

En cuanto a los bujes ,varía el diámetro y TAMBIÉN donde apolla el disco. Si no se soluciona esto el disco no estará centrado con las pastillas. Esto como a dicho URS4 se puede tornear y luego rebajar un apollo de la pinza.

Incluso los orificios de los protectores De disco , son los mismos

Para q quede claro las diferencias De las torretas UFO y HP2 es la diferencia de anclaje de las pinzas. En los ufo lleva 3 tornillos M12 y las HP2 dos tornillis M14. La distancia de anclaje es la misma en las dos pinzas, solo varia el angulo

Mira como esta de aceite. Q Sae llevas?

Ostras .esta divino. Hacia mucho tiempo q no lo veía

Tu modificastes tornillería y desplazastes la pinza, Clonando la del s6. Con eso aseguraste q coincidieran las pastillas con el disco. Lo q valoramos es q a mi no me compensaba la faena de rellenar y retaladrar a M14, ya q debilita mucho el anclaje inferior

Gracias Urs4 ya vi tu post, de hecho me sirvio. De todas maneras usamos un sistema de un post de un Ruso, en el cual simplificada las modificaciones de la torreta. De hecho solo hay q cortar la pestaña del tercer anclaje del ufo

Lo las quiero ni ver y estaban montadas En un audii 100 S4. Acabo destrozado, ya empiezo a pensar q esas torretas ayudaron al accidente ...

Y además donde asienta el muelle los ufo no tienen tanta inclinación. La foto q tiene la marca es de mis torretas ufo

Además las puntas tienen inclinación correcta. Pero en los UFO SON PLANAS

Las dos puntas tienen las puntas hacia la misma direccion

Después de estudiar el tema y tenerlo todo apunto , nos pusimos a desmontar. Ka primera nos costo bastante. Ka segunda fue mucho mejor. Las torretas que puse tienen muchas diferencias de ángulos y caídas. Imposible q fueran bien.

Toca desmontar o seguir asi. Pero de donde saco unas torretas correctas ... Yo llevaba mucho tiempo y años mirando la conversión de as torretas UFO a HP2. (Pero eso es otro tena q ya contare)

Al final de mucho mirar y comprobar ref. Vimos q no son torretas de s6. Si no de algún V8 , sin encontrar q modelo. La verdad muy mosqueado y dolido por todo el tiempo y dineroq perdido. Y por Tolo por lo implicado en el tena

Pues al final peor. Tuvimos q volver A dejarlo igual. Algo se nos escapaba. Al final mirando y mirando, nos dimos cuenta de ESTO. La punta de la rotula del lado copiloto tenía una desviación de 2 cm hacia la rueda, respecto a la izquierda

Tolo y yo localizamos la barra del lado conductor clavada , concretamente la rotula,no se podía abrir ni cerrar. Con lo cual pensamos q podía ser de ahi el problema. Pensamos q corregirán solo por un lado. Pusimos barras y rótulas nuevas, igualamos las vueltas de la cremallera con un aparato ideado por Tolo (elsawuin).

Bueno como comente más arriba Con el tema de los frenos Hp2 y torretas, a sido un VI a Crucis desde q lo monte. Desde el primer giro una vez cambiado, la rueda derecha arrastraba al girar y en curvas no me daba ninguna confianza. El mecánico y taller de alineación NO fueron capaces ( y con razon) De solucionarlo. Lo máximo corregirme lo a través de dar más angulo a una rueda. Con lo cual una barra de dirección estaba a tope y la otra al minimo

Bienvenido. Solo decir espectacular.Es lo máximo de la carroceria C4. Enhorabuena

Pues sinceramente no lo se. Lo ideal es identificar el problema. con el coche levantado en parado engrana marcha y mueve la rueda ,a ver si tiene mucha holgura

Estupendo, hay q moverlos