lagarto

Pues dicen q el v8 tiene mejor consumo en carretera q el turbo

SI buscas por ebay encontraras alguno. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlussleuchte-audi-s6-c4-4a5945227-rueckleuchtenband/1056138264-223-6812

Es posible q fuera por temas de lectura de lambda, cauda , G62.. cualquier sensor con mala lectura

No te puedo ayudar mucho. detras del cuadro hay un calibrador q creo q es para cambiar de modelo.

Yo he tenido el mismo problema al montar las torretas después de mucho comerme la cabeza yo y Tolo vimos que la torreta derecha del copiloto tiene una desviación de 2 cm que hay que corregir a base de los brazos. Con lo cual un brazo queda todo tensado y el otro destensado. Y provocándome un cierto arrastre al girar todo a la izquierda

Urs 4pon fotos

470€ ? para cuantos cv??

Podria ser diferencial o caja¨?

Muy buena pinta. Y si, hay bastantes

Cuando te pega tirones, al dar gas de golpe o suavemente? S2

Hola. cada preparación necesitaras unos chips o repro determinada. Si vas con turbo de serie con unos chips o repro , no te ara falta tocar nada mas. Si ya cambias turbo, inyectores...... necesitaras una repro acorde a lo q llevas. hay un forero q se a pillado una Maxxecu y es una pasada. Pero esta haciendo un pepino, a la hora de programarla ya hay MAS gente q las tocA. El tema de eliminar el cauda es re programarlo a través de lambda banda ancha y demás puñetas Para una preparación de 350 cv con turbo y demás, no se si te compensa esa centralita. S2

Lo siento, comprase un coche y verse en tu situación es triste. No estaría de mas una consulta con un abogado S2

No entiendo q reparen el coche y no te paguen los días de baja. Cuantos dias de baja, collarin, secuelas?

Si fastech tiene mas chicha y si puedes coger los sport o racing mejor

Opino lo mismo

Correcto. En mi caso tuve un problema con este PURGADOR, esto hay q realizarlo a relenti con el tapón abierto. Si se da gas para aumentar el flujo, en ese manguito lo q ocurría es q aspiraba aire.Hay q realizar lo a relenti. con un forero lo solucionamos añadiendole liquido por el manguito , dando gas. Con los coches q tengan termostato o valbula de calefacción, hay q realizar el purgado con la calefacción encendida. S2

El canal del clima de temperatura de refrigerante es el 51. Que yo sepa el clima no indica la del aceite. Yo por experiencia os diré q un mal purgado puede cargarse la junta y mas con tantros años, pero q si paro a tiempo sin un sobrecalentamiento puede ser un susto. Yo primero relleno con el motor parado, levanto el vaso un poco, enciendo el motor asta q abre el termostato y voy rellenando, lo dejo un buen rato con el circuito abierto . Al parar y enfriar relleno. S2

Angel, hay Ultimot para 3b?. S2

A entrado ese motor, pq ya de por si es un vano Justo. S2

Madre de dios

Ostras de Pantah¡¡¡¡¡ Creo q es un 3b. Lo mas probado y económico son unos chips. Los mas nombrados para 3b, pogea racing y fastech. S2

Hostras Angel acabo de verlo. Bueno dentro de lo malo , as pegado un buen repaso. Te fijaste q presion te dio al romper? S2

Lo de las gotitas negras puede ser normal, condensación del escape mas carbonilla. lo de q a veces cuesta arrancar y mucho humo puede ser una fuga de aire o exceso de gasolina. S2

Gran aporte. Basicamente el motor empuja hacia delante y abajo, retuerce todo. El mio lleva airbag y procom. Hay gente q lo anula. Muy buen aporte