suriengus

Y ademas audi no rompe la cadena dentada... Como hacia bmw. En los ultimos no lo se. Ya hace mucho que el motor diesel que mas anda y menos gasta es bmw... Estan por encima si. Pero es lo que dices. Yo cuando lo miraba tenia idea de coger un bmw y la verdad es que por dentro deja mucho que desear en aspecto por desfasado, no por calidad o ergonomía que es muy bueno.

Bienvenido a la orden del A4 B9...

Enhorabuena!! Ahora ya si que lo tienes.... Paciencia a partir de ahora que se hará largo... pero al final siempre llega

Que pena que tengas que estar pasando por esta pesadilla. Una auténtica vergüenza por parte de Audi que debería dar la cara un mínimo. Vendelo en cuanto puedas perdiendo más o menos, pero muerto el perro se acabó la rabia. Hay ocasiones en la vida que es lo mejor. Un saludo

Que yo sepa en el a4 solo los matrix led van siempre en largas. Alguien que lo corrija...

La diferencia basica de los matrix led es quebvas con largas todo el tiempo (pensando en nacionales claro o cualquier via secundaria). Seguro que los xenon iluminan de maravilla y tambien los led, pero eso no lo hacen. Respecto al audi sound del a4 ya hemos comentado bastante...

Totalmente de acuerdo contigo.... Pero la config la hice yo. Solo tuvimos dudas con meter un blanco y dinamic steering o gris daytona y al final sabiendo que mi familiar era blanco me fui al gris. Es un extra bonito pero el otro cuadro me encanta, y desde luego antes va e bang&olufsen. Nk soy yo de gastarme la pasta en lo quebse ve por el hecho de verse y si en lo que no se ve. 190... Quattro.... Confuguraras un cochazo. Disfruta de todo y no padezcas de nada.

Yo no te he dicho nada, pero porque veo que te estan aconsejando muy bien. Poco mas se puede decir. Matrix led en tu caso no es necesario. El 150 con traficos densos son un seguro de ahorro. Yo cogeria damper control si te llega. Paquete tour supongo. Yo como no toco ciudades ni traficos densos no llevo claro. Cogeria bang&olufsen si pudiese, que no lo hice. El clima trizona si porque monozona son discusiones a mi entender. Sline interior y exterior. Doble cristal y el volante achatado y paquete iluminacion plus. En mi caso no me arrepiento de no meter mmi plus y cock pit. Pero cada cual....

Discrepo

Espero que el mío gaste. Si han mejorado tanto a nivel tecnológico pues que en vez de gastar medio litro a los 15000 y otro medio a los 25000, que sea medio litro a los 20000 o 25000 pero algo ha de gastar o de lo contrario no va ajustado.

Enhorabuena, vaya equipamiento... lo vas a disfrutar un montón. que pasada!!

Animo que te lo haran bien. Como te cuentan eso se raya con nada. Tambien las barras de techo. Yo cuando hice el coating con el cquartz tambien le di a esos marcos

Igual algún día los pruebo.... y si no seguire con pilot sport que es ir a lo seguro.

Nada hay que hacerse a la idea que mas o menos no llevamos nada o poco

Lo he escrito con mucho gusto. Es bonito que la gente valore las cosas. Gracias.

pues vaya....

Me queda un mes de los tres que tenia el coche de audi conect. Tengo una duda. los destinos my audi que introduces, envias al coche, cuando caduque el servicio, siguen apareciendo en el coche, o como ha caducado el servicio ya no te salen?

Antes de empezar gracias por los piropos pero créeme que soy el más normal de los normales y que no saco el partido a los coches como casi ninguno. Sí que es cierto que llevo varios cientos de miles de Km haciendo la misma carretera y eso hace que la conozcas de maravilla, hasta donde está el bache o donde reducir o donde levantar el pie... y claro eso hace inevitablemente que lleves más ritmo y también es verdad que independientemente de eso soy de los que cuando ven curvas en vez de frenar y frenar si puedo sigo tal como voy y me gusta disfrutar las curvas. Pero aparte de eso poco más. Conductor normal y corriente que a base de km algo sabe de carreteras y de coches desde fuera, como el que trabaja la madera sabe cuánto tiempo necesita la madera para secar. Dicho todo eso voy al grano. Bueno voy a intentar resumir porque si no me conozco y me alargaré mucho.... En el golf porque en este llevo 3500 km y obviamente no se parecen en nada, he llegado a hacer 50000 km al año, y de normal unos 40000. En un golf de 140 caballos diesel y haciendo casi siempre nacional pues me vienen a durar entre 20000 y 25000 los delanteros. Por cómo te comentaba, el tipo de carreteras, de conducción y los neumáticos que gasto, pues vienen a durar esos km. Depende un poco esa variación de lo bien gastados que vayan, que suelen ir siempre perfectos pero alguna vez sucede que no es así, de lo que hayas corrido en la vida de esos neumáticos que no siempre andas lo mismo, del tiempo que llevan fabricados…, (los juegos recién fabricados duran bastante menos que unos que llevan seis meses fabricados) no siempre monto las mismas especificaciones, porque aunque siempre llevo 225/45/17 hay neumáticos con carga normal o extraload y eso siempre supone diferencias). Claro de acuerdo a todo esto que te cuento, pues según periodos en medio año corto he gastado unos neumáticos adelante. A veces los he rotado por gastarlos a la par con los de atrás y claro ya duran más dado que atrás si saltan los 40000 km. Normalmente con la dirección bien equilibrada el desgaste es homogéneo siempre que respetes el tema inflado, que como comentaba una vez conoces como gasta tu coche neumáticos y a que presiones gasta más rueda por el exterior o interior de la rueda pues ya sabes que presiones llevar. Respecto a lo que preguntabas, si controlas que estas circunstancias de las que te hablaba se cumplen y no ves desgastes anómalos ni nada raro y notas que el coche va siempre igual de bien, baches o badenes no va demasiado duro ni tampoco notas que rebote la suspensión, pues más o menos sabes que va bien. Lo suficientemente bien como para cerciorarte cuando de vez en cuando miras que así. Yo miro los neumáticos básicamente viendo desgastes, y lo hago con frecuencia. También si percibo que se vuelven muy ruidosos sin motivo, y los neumáticos traseros no están taqueados, esto es escalonados, entonces puede ser porque han cambiado caídas o seguramente se ha cerrado o abierto una de las ruedas del eje delantero (convergencia). En el trasero puede pasar pero no suele ser así. http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-mantenimiento/alineacion-de-ruedas Decirte que no debiera ser normal que se taqueen los neumáticos en un a4, porque pesa mucho y además tiene un chasis y una amortiguación que no creo que lo propicie. Normalmente sucede cuando el tren trasero va muy poco cargado y como consecuencia de eso apoya poco las ruedas traseras y fruto de irregularidades de la carretera y de una suspensión demasiado dura o en mal estado se produce este fenómeno que consiste en un desgaste en forma de sierra…. http://i67.tinypic.com/20fp7au.jpg[/img] Como se puede ver en la foto es inconfundible. Ya digo que en nuestros coches no sería normal a no ser que suceda algo raro o se hayan llevado los neumáticos por ejemplo muy sobre inflados o se haya modificado la suspensión metiendo unos muelles que no son los adecuados, etc. En cualquier caso la solución infalible si oyésemos que le sucede a la gente es rotar neumáticos. Yo particularmente me voy a comprar un gato de taller y unos caballetes y las iré rotando yo (llevo tracción quattro y es recomendable), pero que es algo que como comentaba, en nuestros coches creo que no debiera pasar al menos hoy por hoy no, quizá el día que llevemos amortiguadores y muelles en mal estado… ya veremos. Porque entiendo que quieres saber cosas, te cuento que he probado muchas marcas de neumáticos (de primera línea) y diferentes compuestos. Como comentaba en otro post, yo sopesando lo que me aportan y sopesando, solo monto neumáticos de carácter deportivo. ( no ultra deportivo) y después de mucho probar y sopesando la capacidad de absorber irregularidades de la carretera, comportamiento durante toda la vida del neumático (esto es esencial, porque no tiene nada que ver un neumático nuevo con uno con 4 mm de dibujo y es donde de verdad ves las diferencias), dureza de flancos que va relacionado con esa capacidad de absorber irregularidades y comportamiento en curvas… dado que a mas rigidez más resistencia a flanear (blandear) en curva y duración… en mi caso solo me queda una marca que no pretendo hacer publicidad que nada me dan, es más, es cara pero a la larga sale barata. Michelin. He probado neumáticos que no iban mal, de nuevos casi tan bien como los p zero a secas pero acabaron taqueados y otros como los goodyear assymetric que es cierto que nuevos van muy bien de agarre pero envejecen mal a mi juicio y además veo que Michelin ha conseguido algo que el resto no. A parte de no taquearse (hablo de la sport que es un neumático de carácter deportivo, la primacy o la cross climate no será igual seguramente (para el golf, no el a4)) Michelin tiene algo especial que es que tiene un flanco con una dureza particular. Amortigua bien y no blandea en curvas pero han conseguido que no rebote. Otros neumáticos son blandos y blandean o duros pero rebotan y por eso se taquean. No digo nada de bridgestone porque no los he probado nunca. Y nunca es nunca. Me consta por lo que oigo que van bien pero no puedo hablar de ellos. Por lo que leo diría que Bridgestone va un paso por detrás de Michelin, pero insisto, por lo que leo que no los he probado). Me voy a adelantar a una posible pregunta. Cuando acabe los pirelly cinturato p7 (estos que me montaron que no son buenos, tiene los flancos blandos, y blandea en curvas, es poco preciso, ruidoso y estoy seguro de que agarran bastante menos de lo deseado) voy a montar michelin, y dudo si la sport o la super sport. La super sport no la he probado nunca y me intriga. Aunque suene a menos duradera tiene un treadwear (un código americano que indica la duración bajo unas condiciones de prueba iguales para todos los neumáticos) mayor que el sport y por tanto debiera ser más duro. De hecho he leído por ahí que hay gente que no le gusta mucho porque necesitan más tiempo para calentarse. Volviendo a como he empezado, soy un conductor normal y corriente y no salgo chillando ruedas ni nada parecido, no me importa que necesite unos km para dar sus máximas prestaciones dado que no lo voy a llevar a ese límite. Como es lógico disculpas por el nuevo torrao…

respira tranquilo... Prueba a hacer lo mismo que ha hecho ella, veras que no es dificil. y no pasa nada.

Como querras una respuesta razonada dentro de lo posible y como bien dices no es ninguna ciencia exacta, a la tarde te contesto. Puedo preguntarte que te preocupa o porque lo preguntas? Para poder contestarte mejor

Ivan no tenias carnet? Eres jovenzano? Enhorabuena Paca. Eres un hombre con suerte. Mas equipamiento del que pediste y ahora esto.... Que envidia

Me podeis indicar que tiempo se requiere para el montaje y talleres por la zona de barcelona, zaragoza, tarragona, castellon o Valencia asi como que precio puede salir el montaje a groso modo....

Totalmente de acuerdo en todo.

Ya ya. Lo malo es cuando no lo pagan ellos y descubres que tu seguro tiene no se chorrada en la letra pequeña y tampoco lo cubre....

Pues nada.... Es lo que pasa. A mi me paso con todos esos paquete que lleva la gente... assist lane, radar de proximidad, park assist, cock pit y mmi plus y bang&olufsen y bola y algo más que me habré dejado. No llegué a nada de todo eso.