suriengus

desde luego te vale la pena poner los matrix led porque son una maravilla y el audi sound sistem que (que yo sepa) para nada tiene nada que ver con bose, suena fatal, especialmente con la radio que da pena, todo lo dicho con conocimiento de causa, estoy encantado con el matrix led y horrorizado con el audi sound.... otro tema sería el equipo de bang&olufsen, que intuyo que no vas precisamente con esa intención.... Todo esto es mi humilde opinión, quiza el resto no este de acuerdo. A ver que te aconsejan ellos.

Pues es un precio estupendo. Yo monté la 16 y me costo 250,veinte euros más que a ti, y me imagino que tendrán el mismo precio aunque sea diferente numeración.

Ese es el alcántara? si se parecen mucho...

vale, en la 245/45/18 seria cuestión de llevar 2,8 y 2,6... hablando de la misma medida que lleva cheminway... Volviendo a ti Cheminway, observa como se comporta el coche en curvas o si rebota mucho de atrás, que no creo.... Si lo llevaras muy muy cargado si notarías quizá la falta de presión en su comportamiento, pero no creo.... Si puedes probar a subir 200 gramos y a bajarlos y ver como vas mejor, si en 2,6 kg o 2,8 o en 2,8 y 3.0... si bajas y mejora algo es que llevas de más y si subes y mejora pues lo mismo. En cualquier caso, que vaya mejor el coche no significa que gaste mejor el neumático.... Y de momento hasta que no le hagamos unos kms a estos coches no sabremos bien como gastan ruedas, y que presiones llevar para que gasten bien los neumáticos y también para que vayan bien. Yo estoy casi seguro que el mío no va afinado. Pero no me apetece empezar a hacer las pruebas de turno. Y en cualquier caso hace falta ir haciendo kms para saber todas estas cosas, e ir controlando neumáticos.

yo os recomiendo buscar un taller de confianza donde siempre cambieís las ruedas, donde tengas toda la confianza del mundo, donde os asesoren y os digan que montar, que ofertas hay... Yo a la Michelin que voy yo, (después de mucho probar soy Michelin si o si) tengo confianza, pido ruedas cuando me parece o hay ofertas, las pago cuando las monto aunque sea a los seis meses, desde luego no me cobran más por meter nitro y si alguna vez necesito algo me atienden de las mejores maneras... De hecho una vez que cogí ruedas de invierno no me cobraron nada por intercambiar de ruedas con las de verano. Cierto es que suelo cambiar de ruedas una o dos veces al año adelante y una atrás. Por cierto, no vayáis nunca a un taller de neumáticos que no os aprieten las tuercas con dinamométrica. Peligro de perder una rueda.

BueyDeMar yo creo que el primero que debe hacerles una deferencia eres tú, dando el nombre del concesionario en cuestión... que menos que sepamos quien te esta tratando tan bien y entre todos les hagamos la debida publicidad.... repito, que menos. Lo siento mucho, porque se ha aliado la mala suerte en tu caso, o quizá la buena. Ya lo dicen que no hay mal que por bien no venga.... y hay mas marcas y mas modelos. Yo haría lo mismo que tú... No se merecen ni un segundo más de tú tiempo. Una lástima que sean así.... Todo mi ánimo y respeto por la decisión que has tomado. Ánimo.

Son las supreme o las otras?

Pues hay mucha diferencia con las presiones que comentabamos ayer

Bueno exactamente igual que con aire. El otro día el mecánico de Michelin donde voy siempre me dijo que si me ponía los tapones negros (aire), en vez de verdes (nitro), que según parece vuelan, pero nunca me ha pasado, pero si veis que os los roban esa es la solución. Quien puede querer tapones verdes de plástico? Con que poco se divierte la gente...

La bomba que tengo yo que es Michelin es una bomba de pie... Hace nada compré una de doce v. con la idea de hinchar el 850 famoso que tengo, que una tarde me deslome con la que tengo de Michelin. Ivan es recomendable que te vayas al taller donde habitualmente cambies ruedas y después de comprobar con un manómetro revisado la presión de las ruedas, luego comprobar que marca el que te has comprado Goodyear. No es alarmante que no marque igual. Apréndete que diferencia hay con el revisado y ya sabes con que presión hinchar en tu manómetro para conseguir la presión revisada.

y gasolina, verdad Ivan?

Yo lo llevo, quattro y que puedo decir, si a los que llevan el 150 les parece que va genial pues el 190 también va genial. Aun no lo he explimido ni lo exprimiré en mucho tiempo. De momento ir conociendo sus bondades y defectos, del motor y del coche. Es un motor que permite conducir con suavidad y soltura y no preocuparte mucho de si te da o no para adelantar, si el espacio lo permite, claro. Yo encuentro una cosa, a modo personal. Considero que es un chasis tan bueno, que un plus de motor hace más divertida su condición... Es algo asi como pasa con las luces por ejemplo. Con xenón no se ve bien? seguro que si, pero con led mejor. El 150 no es un motor lento, 8.9 seg/100 (en la berlina) está bien. Viene a ser lo que hace el golf VI 140 que tengo. Yo en mi caso quería más porque es un motor que llevo muy trillado, va perfecto. Y entonces? a la hora de adelantar muchas veces digo... con un poco más en sitios que no me da para adelantar con soltura ya no me vería en esa situación. Y así es. Para mi, (en mi caso), coger el 190 ha sido invertir en seguridad. Me aseguro que si tengo 200 metros paso seguro, (no significa que salga), pero si que tengo una carta en la manga en una situación complicada, que en la carretera a base de kms antes o después salen. Son formas de ver las cosas muy particulares. Yo creo que si te contestas a lo que te puse en su dia, en la primera pagina de este post, te vas a contestar con total seguridad que es lo que necesitas y también lo que quieres. Un saludo.

Normalmente aguantan bien durante mucho tiempo y no dan problemas. Yo he gastado juegos de ruedas que como mucho las he mirado una o dos veces. De todas formas cuando falta aire se suele notar en los baches o los badenes esos de ciudad. Se nota mas brusco. Menos aire, aguanta menos la rueda al pasar por ellos. Yo si creo que cara al invierno por ejemplo, cuando ya llega el frio y se produce bajadas de temperaturas fuertes, en ocasiones baja algo la presión. Supongo que te habras movido lo mínimo antes de comprobar presiones no? La medición de presiones se tienen que hacer con el neumático en frio. No vale hacer solo siete o diez kms. Un par máximo y si es evitable mejor. Yo de hecho llevo una bomba de Michelin en el coche y no lo muevo nada. Otra cuestión es que nuestros coches llevan el sensor del abs por lo que nos indicará supuestamente si llevas menos presión de la debida por lo que no debiera hacer falta comprobarla. Si es buena idea como comentábamos el otro dia en otro post asegurarnos de que nos lo entregaron con la presión adecuada. Por eso no está de más hacer lo que has hecho tu. y por último, es básico controlar desgastes anómalos cada no demasiados kms. ( ¿5000 por ejemplo? ) o después de golpes bordizados.... El desgaste del neumático responde a unos ajustes muy exactos y estudiados por los ingenieros. golpes fuertes provocados por grandes baches, o por ser cogidos a velocidad excesiva... o bien los típicos bordillazos aparcando o subiendo a las aceras. Cuando la caída, convergencia.... cambia redunda en un desgaste anómalo del neumático.... lo típico que se lo come por el lado interno de la rueda hasta el punto de verse los alambres... o por el lado de fuera a pesar de no hacer apenas trayectos virados... Bueno, perdonad el rollo. Espero haberte ayudado en algo.

Debemos llevar la misma presión porque la tracción quattro apenas supone más peso. A ver si este finde que viene que me voy al pueblo miro a ver que presiones lleva... Estoy casi casi seguro que llevo exceso de aire aparte de que como comentaba las pirelli cinturato p7 no me convencen en absoluto.

yo diria que no, que es tela esquenz. el mío es igual

Cheminway llevas un 190 diesel stronic? Quattro no no?

Pues en mi caso y no es para nada típico de mi, ni siquiera se que presiones vienen recomendadas. Y claro está no se que presión lleva ahora mismo. No deben ir bien del todo porque a veces lo intuyo en las curvas... Lo que si he mirado (pero con 2700kms es pronto) el desgaste que se produce en el centro y exteriores de la rueda... Es el primer paso para saber si llevas mas o menos presion de la que necesita el coche para gastar bien la rueda, que no tiene porque ser la presion mas adecuada para que vaya mejor el coche. Antes o despues hay que coger la bomba de michelin que tengo y mirar la presion que llevan y empejar a ajustar el tema. De todas formas a mi las pirelli cinturato p7 no me gusta nada, asi que cuanto antes se gasten bien o mal mejor.

Pues yo ayer descubrí que me gusta mucho más llevar el hold assist desconectado porque la sensación es como cuando juegas con el embrague... solo que lo haces con el freno... y no con el embrague... Me siento como en el manual. Me gusta más.

Me alegro de que te haya gustado mucho.... Como ves es todo lo que ibamos comentando, muchas virtudes, una delicia de conducir, el motor tira... ya lo descubriras... es el acertado en mi opinión y que esta al nivel de lo demás, excepto como ya has descubierto la mi.........da de sound system. A quien le quede alguna duda, bang&olufsen. Yo hoy me sacaria dinero de donde fuese y quitaria otra cosa (QUE NO SEA MATRIX LED) y lo montaría.... Disfrutalo mucho, mucho mucho, las fotos muy bonitas. Al final del tunel hay luz... intenta ahora al principio conducir con cambios de marchas frecuentes y acelerando frenando con suavidad, nada de control de velocidad.... en seguida modo S y manual pero siempre acelerando con suavidad. Un saludo

He encontrado un ejemplo.... https://www.youtube.com/watch?v=c_aSB22g46c este es el volvo s90 cuyo chasis debe ser el mismo que.... el del xc90 y si nos remontamos al pasado y vamos xc60 de la prueba del 2013 nos encontramos ya una forma de hacer para salir airosos de esas situaciones.... Ahora observemos el comportamiento del a6 Curiosamente si no te fijas mucho o no has visto nunca un a4 y un a6 moderno... no sabes ni que es la prueba de otro coche.... Mismos chasis mismos resultados más o menos. No olvidemos que diferentes pesos y refuerzos son la diferencia y a veces no se aprecia a simple vista.... No es una casualidad que el test del a4 lo hagan con el motor de 150 caballos gasolina, porque es el modelo más ligero y por tanto menor absorve mejor el golpe o en otras palabras sufrira menor tensión. El proximo test al que hemos de estar atentos es este....

Muy bien. Estamos a la espera....

tiene que influir pero yo que creo que tiene mas que ver la propia extructura del chasis y los refuerzos que en un momento dado haran que el golpe escupa el coche o al reves, si el diseño no va en ese sentido, que hago que lo absorba...

Si pero no es para nada casualidad. Es trabajo de ingenieria diseñar la forma de absorber la fuerza de una colision o de eviatarla como sucede en el xc90 que es el mejor ejemplo para verlo.... Esta prueba es estupenda por lo que supone. Son muchos los coches que ante una pared o ante un obstaculo que impacta en una superficie equivalente a la mitad del frontal salen buen parados... los materiales son mejores cada dia, mejores aleaciones y mejores diseños. pero que sucede en un golpe que es absorvido por una pequeña parte del frontal? Este test crea la situacion y muchos vehiculos cuyas deficiencias se disimulan en el Euro NCAP en el small overlap de IIHS suspenden de forma clara... Para mi es el test que dices.... si de este sale airoso ya es mucho y ya me da mucha confianza.

seguro.... calcula un rato de explicaciones en las que habrá estado excitado y no se habrá enterado de nada y hara como media hora habrá parado nada mas salir del conce en la primera que haya encontrado.... te paras delante del surtidor y dices... y ahora que hago? diesel o diesel 10?

vaya... lo siento mucho. Son coches. Antes o después acaban marcados pero es una p......... a ver si te dan un pincel y se disimula bien.