suriengus

A mi sin negar o desmentir nada de lo que dice no me sirve de mucho.... Mis motivos son sencillos. Metes nitro para olvidarte de los neumáticos en gran medida. Normalmente la gente no va mirando presiones cada dos por tres, sobre todo los que hacemos muchos kms. Si en la comparativa en 10000 kms han mirado la presión un montón de veces entonces a mi entender no sirve de nada. No es en absoluto erroneo lo medido, pero no veo que se ajuste mucho a la vida real.... Yo he gastado un juego entero con nitro sin siquiera revisar las presiones porque no necesito mirarlas para saber si van bien o no... lo noto en las ruedas, (en el golf) llevo muchísimos kms en el y se cuando van bajas y cuando llevan de mas y viendo el dibujo veo si gasta de mas o de menos por el centro o por los bordes.... Otra ventaja que le veo es que es un gas inerte que no se calienta y un día de 40 grados de verano con el asfalto a sesenta tienes menos posibilidades de reventar o de un comportamiento anómalo del coche... Es en todo caso mi humilde opinión y fruto de mi experiencia personal. En cualquier caso no cuesta apenas nada meter nitro y en mi caso no me cobran por meterselo.

Aunque pasen días sin hablar nada por este post estoy seguro de que somos muchos los interesados, lo que muchos no tenemos ni la más mínima idea del tema.... Gracias Tineo por estar al tema de los avances...

Si mejor que no escribas en mayúsculas, dinos también el tipo de carreteras que recorres, kilometrajes, de día o de noche, tipo de conducción, y que es más importante para ti... Hay extras que son estupendos pero que según a quien pues no le interesan en absoluto. Cuanto más sepamos mejor te podremos aconsejar.

Nideker estoy del todo de acuerdo como no podría ser de otra forma. Hay tantas deficiencias en tantos puntos de las carreteras y hay tantos conductores que apenas son capaces de conducir, que no puedes esperar que ante una situación difícil en la que se vean implicados varios conductores, todos seamos capaces de reaccionar con la suficiente pericia... Llega un momento que se corre pero que a veces inconscientemente vas bajando la velocidad por intuición del peligro que de alguna forma se percibe que está ahi... Lo que más me preocupa es que el dia que digan vamos a arreglar esto... años y años de abandono no se arreglan en dos días... hace unos años las cosas a mi juicio estaban mejor en las carreteras, (no hablo de las capitales, las M30... M40... ) sino de las nacionales de siempre. Hoy dia vuelven a estar lamentablemente en muy mal estado y como comentaba, lo que me preocupa no es algo que se arregle de un dia para otro... vaya panorama.... De hecho es uno de los motivos que me impulso a coger la suspensión adaptativa...

mmmmmm quizá sea interesante. Ya digo que no controlo el tema. Si no lo detectan de acuerdo.... porque si se detecta y lo hacen en una autopista a rebosar pues es un problema mas o menos gordo, pero si lo hacen en una nacional y solo pasas tu.... te desmontan el coche para encontrarlo....

Es bastante peligroso.... en su mayoría son detectables y es cuestión de tiempo de que la denuncia sea monstruosa para evitar una denuncia mas normal. https://www.todoradares.com/indetectabilidad-de-detectores-de-radar/

yo tengo básico, igual no se puede hacer... ya me contareis cuando controleis...

Nideker para cuando acabéis los que os enteráis un tutorial en toda regla para inútiles....

Por poder cualquiera es capaz. Si lo he hecho yo cualquiera puede. Que es pesado y echas muchas horas y dinero pues si. Por eso comentaba que si te cobran por decir algo 200 euros por hacértelo, no lo veo caro en absoluto.

te refieres a la entrada de mechero con salidas usb no?

Yo estoy a dias por Amposta

el coating lo lleva la pintura de todo el coche... tambien los retrovisores pero por encima del vinilo que llevo, solo en la parte de pintura. En los intermitentes y en los faros pongo siempre el repelente de agua... asi que le puse el grojet. Cuando ponga el coating de llantas que es mas puro, le daré tambien a los plasticos, parte baja del retrovisor, el frontal, (las zonas que no son pintura del embellecedor), la parte de abajo de la saga tambien....( de momento le puse el grojet). Los cromados en ocasion tocaba sin querer con el finesse o el coating... aseguraos de limpiarlos bien. Se que hay productos para ellos pero de momento no me planteo ponerle nada. Yo esto lo he puesto porque protege de los swirls y además es repelente al agua y antiestático y se debe ensuciar mucho menos. Esperemos que sea asi. Queda bien, si. Ahora hay que comprobar que realmente cumple lo que promete, entre otras cosas que dure un año y medio.

jejejje. esto es más fácil de lo que parece.... método y paciencia.

Si que es interesante... y en la salida del mechero... a que amperaje cargara?

de Iron X un litro si, el coating yo el kit lleva el de 30 y hay de sobra, hay dice para cuatro coches.... para dos seguro que hay. Clay bar la de 100gr Y el essence con el 250 ml del kit sobra. eL dLUX 30 para llantas y ya esta.... creo yo. jabon quiza uno de esos de espuma (foam). Y para cristales en plan barato cogi el grojet de 250 ml sera como mucho. Mas adelante pondre el de car pro que es otro botellito azul no se que forte se llama pero vale una pasta tambien.... cualquier duda me preguntas

Llevarlo a un especialista no me parece nada desacertado porque trabajo lleva mucho. Asi que si te cobran por ejemplo 200 euros, no es ninguna barbaridad. Tu en productos te los acabas gastando y desde luego se evita uno la paliza. Lo del paso de rueda... Sin palabras

ese si cruza la rueda, no lo saques... Llevalo a un taller de ruedas y ya esta. Si sigues con el como mucho perderas algo de aire poco a poco o bien igual ni eso. pero lo mas sencillo es que lo repares no sea que te de una pega un dia que justo te vaya fatal.

Resultados del coating En la foto no se aprecia bien pero refleja el capó.... y los dos tubos de escape

Eliminacion de la contaminación ferrica con Iron X

mil disculpas

Este finde me he decidido a aplicar el coating. En el golf siempre aplicaba la collonite 476, (cera) queda preciosa, pero es un atrapa polvo y de alguna forma no le veía el sentido. quiza con otra capa que le confiera propiedades antiestáticas iría bien, pero como yo lo hacia pues no. Compré varios productos en maesaltailer.es. Hay muchas tiendas por internet y cualquiera os puede valer supongo. Yo compre en esta, cuando el golf fue en otra... Voy a intentar aportaos mi experiencia personal y quiza en algo a alguno pueda ayudarle un poquito. Primer paso. Lavar bien el coche... y surge el primer problema: El millón de bichos que mato por viaje. Use el koch-chemie insect dirt remover. Como algunos sabéis tengo vinillo trasparente en capó, aletas delanteras, frontal, retrovisores y pasa manos de las puertas. Así que me daba cierto miedo. El ph de este producto es de más de nueve, por tanto no es ácido pero aun así no soy un docto en química y me daba cierto respeto. No deje actuar suficientemente al producto y empecé a lavar con la técnica de los dos cubos. Champú use uno que tengo por casa del golf que es bueno. y la manopla la de car pro buena. Como no se habían ido del todo los bichos la manopla se ensucia horrores. Por tanto si lo hacéis evitad que os pase eso. Lavad la carrocería y secad bien. Necesitáis toallas de microfibras buenas grandes, una o dos. Una va justita. Segundo. Ya tenemos el coche seco y nos disponemos a aplicar el Iron X, eliminador de óxidos de la pintura. Seguro habrá mil productos como ese pero de este había oído hablar bien y la verdad es que va de cine. Decir que son cosas que nunca he hecho y a tu manera vas pensando… a ver esto, a ver lo otro, Bueno, pues el Iron X es una maravilla. Que he aprendido… no os basta con un bote de medio litro, os da para la carrocería pero no para las ruedas y cuando digáis de hacer el coating a ruedas lo vais a necesitar. El mío se ha quedado pendiente. Yo no esperaba mucho de esta fase, mi coche es un daytona y no esperaba ver mucho resultado pero me sorprendió. Llevo 3000 kms por aquello de que llevara más o menos contaminación férrica. Bueno mirad fotos que siempre es mejor…. http://i67.tinypic.com/1zzolmq.jpg[/img] http://i68.tinypic.com/ne70h2.jpg[/img] http://i66.tinypic.com/1zzkgzq.jpg[/img] Acordaos de que no se debe aplicar con la chapa caliente ni al sol. Yo por suerte tenía un día nublado aunque ya salía el sol…. Mancha el suelo, asi que según donde lo hagáis… igual es mejor no hacerlo en la cochera de casa. Odio decidlo, pero os toca volver a secar el coche de nuevo. Si no lo haces la clay bar patina demasiado. Necesitas humedad, pero no la pintura mojada del todo. A mí me pasaba que se me secaba el agua y me dejaba manchas de cal. Así que cogí un vaporizador con agua de Bronchales de la que venden en mercadona. Está en concreto porque se por los muchos años que hace que tengo bonsáis que no tiene cal. Tiene un ph 6.40 y no deja restos al secar. Tercero. Momento de usar la clay bar suave. Coges un pedazo y lo aplanas y …. en mi caso no sucedió, nada. No se ensuciaba nada, nada, nada. O muy bien había lavado o poca contaminación quedaba. Así que una vez la pase por las partes que más se ensucian, faldones y zona de atrás de las ruedas traseras y por supuesto la zona del maletero, y comprobado que no se ensuciaba ya no seguí. No fue algo purista pero solo de pensar en lo que me quedaba por hacer…. Yo creo que acerté. Cuarto: Ahora si, el coche bien seco y a cubierto, sin pájaros que te bombardeen ni cosas así. Ahora empieza lo supuestamente difícil. No considero que lo sea pero si se trata de hacer las cosas bien y ser metódico. Recordad. La pintura tiene que estar fría y bien seca. Yo compre un kit que llevaba el cquarz y el Essence de car pro también. Lleva microfibras pequeñas para aplicarlo, una esponja y tres microfibras. Dos azules para el cquartz y una verde para el Essence. El essence es un producto que aporta brillo y tapa swirls. En mi coche no los hay todavía, pero es un producto muy interesante. Aporta ese brillo pero sobre todo crea una capa de producto homogénea y suave…. Una maravilla. Una vez aplicado pasas la mano y se nota lo suave que esta. Eso os va a ayudar mucho porque solo con la mano vais a notar si habéis aplicado la cantidad necesaria… Se aplica fácilmente pero supone esfuerzo si sois meticulosos y queréis serlo. Pero no supone ninguna dificultad hacerlo. Aplicáis bien y limpiáis bien el producto después. Yo empecé poco a poco el capó. Hice como medio capó y luego lo limpie. Yo vi que es mejor no dilatarse en tiempo y se retira perfectamente. Recomendable una linterna de led para ver bien el trabajo hecho y si en algún momento no habéis retirado bien el producto. Yo lo use sobre el vinilo igualmente y perfecto. Otra recomendación. Empezamos por el capó y una vez acabado, lo abrimos y ya podemos trabajar frontal, aletas…. El frontal poco a poco y con calma se hace de maravilla. Y así al cabo de un buen rato acabareis. Cuando cojo la zona encima de las puertas las abro y eso me permite extender bien un poco de producto por la parte que queda oculta al cerrarlas. Cuando acabéis sabréis que está bien porque ya se notan los resultados. Las fotos finales no cambian en nada respecto al aspecto del coche en este momento…. Es en esta fase donde se consigue el mayor grado de brillo. Finalmente llegáis a la fase de aplicar el cquartz. Lo hacéis tal cual se ve en los videos. Os preparáis las dos microfibras azules, (yo tenía una en el lado del conductor y otra en el del acompañante) y trabajáis con calma y sistemáticamente. Igual que antes empezáis con el capó. Es plano, es fácil, sirve para quitarse el miedo y realmente es fácil. Aplicas medio capó, movimientos que se solapen para no dejar nada sin hacer e inmediatamente el otro medio capó… bayeta 1 para retirar el producto repetidamente y de forma suave pero concienzuda hasta que lo has retirado en la primera parte del capó. Ya está? Ahora la bayeta dos que solo está por si ha quedado algo, y misma operación…. Ahora la otra parte del capó…. Bayeta uno y luego bayeta dos. Ahora abres el capó y al frontal…. Un lado primero y luego el otro lado, por debajo del faldón hay 15 cms de pintura y ahí es donde más bien le va la protección aunque no se vea… si os da respeto pues hacéis una parte y limpiáis esa parte y luego la otra. Ahora la aleta de un lado…. Y mientras seca dais al otro lado….. Retiráis el producto de la primera parte y luego de la otra….. y así, de la forma que mejor os parezca todo el coche. La linterna os ayudará pero no es milagrosa. Lo mejor trabajar bien y es pesado pero fácil. El fabricante dice que pongas a la hora el el reload que es un producto que hace que el agua resbale, pero el cquarz ya lo hace también y el de la tienda en videos recomienda esperar cuatro o seis meses a que veas que va perdiendo repelencia. Así que no lo he puesto. Acabas y rápidamente las microfibras en agua muy caliente con jabón, de pastilla de toda la vida… En mi casa aun se hace del de toda la vida y es el mejor de los jabones en cuanto a limpiar se refiere. Si no lo haces se te cristalizan y las tienes que tirar. Lo que si he hecho hoy ya es poner el grojet para repelencia del agua en los cristales hoy ya. Lo he aplicado con la esponja del cquarz y una mini microfibra y lo he dejado secar…. Y luego con dos bayetas de microfibra lo he retirado. Una húmeda para quitarlo y una limpia para secar…. Mas adelante aplicare el coating de cristales porque dura mucho tiempo y porque lo del producto repelente para el agua es algo así como lo del matrix led, si o si. Si lo pruebas ya no quieres volver a ir sin llevarlo. Lo de las llantas lo hare cuando tenga un gato de carretilla y dinamométrica en condiciones…. El motivo es que para hacerlo bien desmontar la rueda y trabajar bien. Como tengo claro que me voy a cambiar las ruedas en mi casa cada vez que las quiera rotar, pues me servirá también para esto… Lo sé, vaya torrao mas torrao….. Pero espero que os sirva de algo. Vale vale…. Fotos. http://i68.tinypic.com/29ayw0g.jpg[/img] Ya…. Parece un espejo. http://i65.tinypic.com/2mzh8it.jpg[/img] http://i66.tinypic.com/2nl8owh.jpg[/img] http://i65.tinypic.com/11air86.jpg[/img] http://i67.tinypic.com/dcd07l.jpg[/img] http://i65.tinypic.com/tvkl.jpg[/img] http://i65.tinypic.com/dw98uh.jpg[/img] No se aprecia bien… pero se reflejaba toda la carretera volviendo a casa una barbaridad…. Y finalmente la nota negativa del finde. Ayer limpiando, limpiando miro los pasos de rueda y resulta que la moqueta del paso de rueda que coincide con el tubo de escape va suelta del todo como se ve en la foto…. Y veo que tiene un agujero como si fuera para meter una grapa pero no hay nada. En el otro lado está moqueta del paso de rueda va cogida a un protector de bajos de plástico y se nota firme…. Pero en este va suelta. En cualquier caso en ambos lados apenas queda espacio entre la rueda la moqueta y pienso…. Vaya tela el día que nieve y empiece a llenarse el paso de rueda de nieve. En nada rozara un montón y encima esto suelto…. Mando ********* a mi familiar que tiene otro b9 de 190 caballos como el mío y le pregunto y sorpresa…. El suyo viene igual. Es una autentica cagada. A que juegan a ahorrarse una marranada de ficha y un pequeño trozo de aluminio donde anclarlo? No se pueden ahorrar dinero en eso. Son la leche…. Un cero patatero para Audi en esto. http://i68.tinypic.com/2edz6tj.jpg[/img] Mi coche…. http://i64.tinypic.com/oi6ejs.jpg[/img] El otro coche… (por cierto parece por la foto que tengan 100000 kms).

Yo solo en el pueblo.... No es tan dificil. A ver ai luego o mañana puedo contar cuatro cosas que ayuden al resto de los que os aventureis. Ademas este post no es de esto y alguien se podría molestar lógicamente

Ya esta liada...

Yo este finde he hecho... Eliminación de óxido de la pintura, clay bar suave, finesse para dar brillo y coating cquartz uk. Ademas grojet repelente para cristales. Me falta hacer el coating de llantas cuando compre el gato y la dinamometrica que esta en proyecto a corto plazo. A la noche o mañana alguna foto e impresiones...

Nunca se sabe.... Que cuando pasa algo ahí estais.... A4 paz y amor