juliaars2000

Solo son 4 clips, yo los arranqué de cuajo, mi sudor me costó pero no es lo más recomendable jajaja

Presente !! Tendrás que desmontar los aireadores centrales, necesitas herramienta especial. Por aliexpress la venden. También tendrás que sacar el aireador lado conductor 3/4 de lo mismo. Con cuidado que es de mirame y no me toques. una vez quitado lo que comento verás los tornillos de llave 8mm y el cuadro de agujas sale con el panel. Yo también lo voy a pintar más adelante. ¿De que color lo vas a pintar y como?

Bueno, una cosa menos jejejeje

No hay que hacer nada, el coche entra en protección electrónicamente hablando al detectar rodillos.

Y que hagas muchos más !

Bueno chicos, he ido a la ITV, les he comentado mi caso y efectivamente ellos tienen una ficha más ampliada con las homologaciones. Puedo poner 225/50R17 98Y sin tener que homologar así que contento. Ahora me toca sopesar si poner 225/45R17 94Y homologando o 225/50 R17 98Y Sin homologar. Echando cuentas con los precios de nuemáticos y duración de los mismos junto a los km que hago.

Supongo que tendrás que cambiarlo, viene en conjunto los botones del volante, en ebay tienes a patadas.

Bueno chicos. Novedades fresquísimas. Tantos quebraderos de cabeza y mil historias con los pesos. Me he pateado internet y he sacado fichas técnicas de coches similares al nuestro, en concreto el vehículo más cercano al nuestro. BMW E60 530D XDrive Automático. Peso vacío 1760Kg Neumáticos origen 225/50 R17 94W Así que mañana sin falta vag-com para ver si podemos modificar los km/h o al menos hacerlo menos notorio esos 3km/h extras que marcaría el contador con neumáticos 225/45R17 94Y. Ahora mi mayor preocupación será el aspecto físico si se notarán esos 2 cm de diámetro. (Pienso que no) Me voy a la cama contento. Goodyear gana la elección porque ahora están dando 40€ por cambio de las 4 ruedas en 17. No sé cuando las cambiaré, hasta diciembre está la oferta y no tengo ninguna prisa porque las mías están aun para darle caña y aun tengo que restaurar las nuevas (regalo para navidad) 4x Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 299€ montadas A falta de homologar.

Levantar culata échale unos 1000€ aprox. El tema será ver por donde hay fuga de aceite pero vamos, no vas mal encaminado con tu diagnóstico.

Vaya que sí !!!! menuda explicación, ahora sí que tiene sentido la cosa !! no sabía eso ! Son ET45 ¿qué opinas? no obstante estoy pensando en ir a la ITV y preguntar el tema de la ficha tecnica ampliada a ver su salen códigos de carga para poner una medida más equivalente. No obstante, creo que el cuadro de agujas se podía codificar la medida de la rueda, supongo que para medir bien los km.

Hola compañero, muchas gracias por tu aporte. Acabo de recoger los dientes del suelo. En tu ficha se homologa un 95Y ?????????? Otro dato curioso es que en el neumático que tengo del coche de mi padre que es 94 pone "max load = 750Kg" Curioso. Pues mira, tu punto de vista no lo había pensado pero si al compañero le homologaban 95, creo que por meter 94 no pasará gran cosa. No sé tengo muchas dudas ahora mismo en la cabeza pero la verdad me ha dejado muy descolocado tu comentario, cosa que es bueno porque hay que tener todo en cuenta. Acabo de hablar con un compañero de otro foro que toca mucho el tema de neumáticos y su opinión es que van a quedar ridículamente pequeñas (225/45 R17) y andaré justo con el peso. Este primer apartado no lo había sopesado, la estética. Luego me he ido a un comparador de neumáticos y os pongo la comparación a ver si alguno me puede decir porque siendo mismo perfil y pulgada pero mas o menos estrecha varía el desarollo. Por más que lo comparo no entiendo la diferencia siendo que solo varía la anchura. Medida homologada en mi ficha a la medida que quiero poner. tiene mismo perfil y radio y sin embargo es más pequeña ¿por qué? Medida que llevo ahora comparada con la que quiero montar. El compi al que le he preguntado me ha comentado que el coche gastará más combustible por la diferencia. Fijaros que diferencia más tonta ! El coche recorrerá 3km más por cada 100Km recorridos. PD: Aquí todos vamos a salir con la titulación de expertos (como poco)

Anda que si lo hubiera visto antes... pero puffff menudo barro sacar los retenes interiores... casi es mejor pagar los 300€ y te olvidas.

Vaya, que raro que se comporte tan raro semejate coche aunque claro también se une la falta de costumbre, supongo. Lo que me huele rarísimo es que un 3.0 TDI Quattro tiptronic solo pese 100Kg más en ficha que un 2.0 TDI me dejas de piedra. He estado echando cuentas sobre las dimensiones del coche y como se distribuyen los pesos. Las plazas delanteras se reparten el peso en el eje delantero al 50% y el eje trasero el otro 50% Las plazas traseras se reparten el peso en el eje delantero al 25% y el eje trasero 75% Echando cuentas, el coche cargado con 5 personas de 75Kg Eje delantero asciende a 1211Kg Eje trasero 1003Kg Con un índice de carga 94 en neumáticos, teóricamente me sobran 128Kg eje delantero 336Kg eje trasero. Como uso el coche en el 99% de las veces con 2 personas me sobran 185Kg eje delantero 525Kg eje trasero. ¿Será suficiente? esa es la gran cuestión. Abro paraguas.

Bueno chicos !! hoy me he pasado por una báscula de camiones. Depósito un poco menos de la mitad sin conductor montado. Eje delantero 1080Kg Eje trasero 760Kg Peso total 1860Kg Si sumo las cifras de los ejes sale una diferencia de 20Kg, algo normal ya que al medir los ejes solo estoy apoyando el coche en una punta. Ahora echaré cuentas sobre las IC

A ver si en el black friday hacen alguna oferta. !

Pues nada, respuesta del ingeniero, en resumidas cuentas que el desgaste y comportamiento general del vehículo no puede saberlo. Me lo tiene que comentar el mecánico. Es para contestarle, no se, tu eres quien firma el proyecto, no el mecánico. En fin... Se me están empezando a quitar las ganas.

Andandaaaaaa!!!!! Eso es tu ficha de serie no? Sin haber homologado nada verdad? Te dejan en equivalencias meter incluso 93Y impresionante! Aunque es el 2.0 todo el tuyo no? Podrías poner los pesos de taras y pesos máximos autorizados por ejes? (Sale debajo de tara) Mil gracias! Es por comparar pesos entre uno y otro. Me das algo de esperanzas jaja

Desde luego Michelin es Michelin... vaya, qué indice pusistes y que medidas? marca y modelo de neumático? En rigor, podríamos llevar un IC94 siempre y cuando no excedamos el límite de masa permitido en ficha técnica. En el 3.0 TDI 1305Kg en eje delantero y los neumáticos soportarían 1340Kg, que no va a ser que lleguen a 1345Kg y se rajen pero bueno. No obstante, he comentado esta inquietud al ingeniero a ver que me comenta. Si no lo veo muy claro me iré a una báscula y echaré cuentas y si sigo con dudas venderé las llantas de 17" que compré y se acabó la historia. El coche declara 1765Kg pero reales en vacío serán unos 1820 Kg aprox con depósito casi vacío. Y si calculamos 4x 670Kg por neumático nos sobran 860Kg en vacío, aunque esta fórmula no es válida porque el coche pesa más de delante que de atrás. Os comentaré que me dice el ingeniero y pesaré el coche y valoraré.

Un día que vaya a una kedada me llevo compresor, mono, pistola y pinturas jajajjajajajaja pinta y colorea Hoy he estado liado con las pinturas, los retoques finales. Pintado a spray, no es lo mismo pero nos cumple. Los lavafaros venían con su manguito original pero yo compré otro no original para unir el parachoques con el depósito limpiaparabrisas. La unión la hago con un macarrón más gordo y sello con bridas (que ya de por si va muy muy muy justo, hay que unirlos calentando) Portamatrículas restaurado, he usado pintura LD7X que la usan golf, jetta, polo... es muy muy similar a la original. Encima lleva barniz mate. Creo que el interior voy a restaurarlo con este color.

El actuador solo falla cuando el motor está caliente y apagas y enciendes el motor. Si falla, le das movimiento que corra bien el aire sin darle mucho al acelerador, se enfría el actuador y borrar errores, apagas el motor y vuelves a encenderlo. Lo puedes borrar con ELM327

Cierto ! A mi me lo hicieron sin quitar batería, porque la hora solo yo puedo ponerla bien.

Pues si que tienen faena...

La verdad que montado disumula mucho. Muchas gracias compi !!! Además de verdad.... virgensita de guadalupe y ya cuando estás en espacio cerrado ni te cuento !! Mi mujer aun no ha pensado en echarme de casa, me quiere mucho por lo visto jajajajajajaja

Cambiando de tema radicalmente. Esta semana tras la inminente bajada de temperatura que se precipitaba quería pintar la defensa que me regaló el compañero de valencia (muchas gracias compi !!) ¿El motivo de tanta prisa repentina? Con el frío los tiempos de secado se dilatan mucho y no puedo perder mucho tiempo ya que necesito el coche para ir al trabajo. Lo primero que tenía en mente era eliminar los sensores de aparcamiento. Mi coche llevaba unos sensores comprados por internet. En mi opinión van bien pero a mi lo que me interesa es que me avise cuando estoy a 10cm de rozar y no a 30-40 cm, eso ya lo veo yo así que en mi opinión no tienen mucho sentido los delanteros. (Las traseros son imprescindibles) Así que tiré a la basura mi parachoques original no sin antes coger taladro y coronas y hacer 4 agujeros para usarlos de tapón. Cogí el parachoques y lo subí a casa, quité la calandra con el logo, los antinieblas embellecedores y cromados. Lijé por dentro el parachoques en la zona de los agujeros para a continuación pegar con epoxy los discos al parachoques por la zona trasera con el fin de tapar los agujeros originales de los sensores de aparcamiento. Una vez todo pegado en su sitio y bien seco es hora de aplicar masilla de carrocero, es bicomponente, masilla por un lado y el producto rojo es catalizador que hace que se endurezca la masilla, es mejor excederse con el catalizador que quedarse corto porque sino no se seca aunque si nos pasamos el tiempo de moldeado se abrevia mucho. Ahora con dos espátulas vamos jugando y mezclamos los componentes de la masilla y empezamos a tapar los picazos. Es mejor que nos pasemos con la masilla que tener que volver a aplicar masilla otra vez, más adelante lo rebajaremos con lija P120. Toda imperfección que queramos tapar hay que aplicar masilla y a continuación lijar. Muy importante lijar todo pero sin llegar al plástico vivo porque de llegar al plástico vivo habría que aplicar un acondicionador de plásticos para que el aparejo pegue mejor. Si no se aplica el acondicionador sobre el plástico vivo todo lo que pintemos se acabará despegando en el futuro. ¿Alguien ve los agujeros de los sensores de aparcamiento? jejejeje Mejor lijar con lijadora eléctrica tipo mouse. La masilla más gorda la lijo con P120, lo más fino con lija P320 Importantísimo limpiar el polvillo y desengrasar las piezas. No vais a encontrar mejor desengrasante natural que el vinagre, yo he usado el vinagre concentrado que es transparente y se usa para limpieza. Todo preparado y usamos una pistola HVLP de paso 1.8 junto con un compresor de 10 Bares y 24 litros. Menuda ruidera mete pufffff la pistola de aliexpress, muy muy contento con los acabados y calidad. 30€ + 15€ la boquilla de 1.8. La configuración de la pistola depende de cada uno y cada pistola. Para imprimación he usado abanico abierto a tope, 3 vueltas y media de producto y 1,8 Bares de presión. El aparejo es la capa primera, depende del color del coche se usa más claro o más oscuro, en mi caso he usado gris oscuro. Dilución 4:1 (cuatro partes de aparejo por 1 de catalizador + 20% dilueyente) 1º mano fina y otra bien cargada. Huele mucho y muy fuerte. Todas estas operaciones imprescindible hacerlo con mascarilla, yo he usado Mascarilla 3M + filtro vapores orgánicos y es una auténtica pasada. No entra apenas olor y elimina los residuos vaporosos. El aparejo queda así, pesa montón y hay que lijarlo a mano con P600 y hay que soplar y desengrasar de nuevo. Aquí hay que ser muy estricto porque nos pueden salir hervidos en la pintura. Es la parte que mas me gusta, el ajuste de proporciones. Cogeis la parte del vaso que pone la proporción que necesitáis. hasta la A se llena de aparejo, hasta la B el catalizador y luego 10 o 20% diluyente. Ahora no se ven los agujeros eh ! La pintura he comprado 1/2 Litro y la verdad que me ha sobrado bastante. apenas he gastado, viene toda preparada para echar a la pistola de pintura. Lo que más me ha gustado es que es pintura al agua, quiere decir que apenas huele y se limpia estupendamente con agua destilada. Pistola HVLP Pico 1,3. 1,7 Bares, 2 vueltas y media, abanico abierto a tope. 1º mano fina y otra bien cargada. Tras dejarlo secar 2 horas hay que aplicar barniz, si la pintura se deja secar mucho el barniz no pega y se empezará a levantar y descascarillar, en caso contrario si se aplica barniz con la pintura aun fresca estaremos tapando a la pintura y esta no podrá evaporarse correctamente generando una bajada de brillo en el barniz. Se sabe que la pintura esta seca porque se queda totalmente mate. proporción barniz 2:1 con su catalizador He usado barniz HS, alto brillo y dureza. 1º mano fina y otra bien cargada. No pude sacar fotos porque me estaba agobiando mucho con el espacio, el tiempo y mil cosas más, es un proyecto que se me ha hecho muy cuesta arriba por falta de espacio y ventilación. Finalmente dejar secar 24 Horas. He cometidos fallos, he aprendido mucho y creo que esto es algo que me ha sobrepasado. Hay cosas que no se pueden hacer en espacios pequeños y como siempre, las prisas son el peor compañero en estas cosas. Creo que a veces está bien conocer el límite pero me doy más que por satisfecho. Mismo color al original, mismo tono, mismo barniz. En resumidas cuentas, estoy contento como ha quedado chicos !