juliaars2000

Y las calorías que tiene !

A ver si de una vez llega a buen puerto tu coche !

Hola compi, yo me refiero a que purgar pisando el pedal hasta el fondo se corre el riesgo de dañar los retenes de la bomba de freno. (No los de las pinzas) Esperemos que lo tuyo simplemente haya sido un susto sin importancia.

Con el motor en marcha llega a hundirse hasta el fondo el pedal si ejerces fuerza sobre el mismo? Nunca se purga con el pedal hundiéndolo hasta el fondo, el recorrido del cilindro en uso normal es muy limitado y al abrir el purgador el cilindro recorre más distancia al pisar el pedal de freno hasta el fondo arañando los retenes y a continuación pues tenemos problemas de estanqueidad. (pedal se hunde poco a poco hasta el fondo) No tiene porque pasar siempre pero puede pasar y más si los cambios de líquido no son adecuados en tiempo/km

En efecto, estamos curados de espanto aunque ojalá todos los males fueran así.

Pues juega a la lotería que menuda suerte tienes ! A) Por succión a través del purgador B) metiendo presión por el depósito de líquido de frenos C) Bombeando con el pedal haciendo un recorrido corto. Exacto !

Bueno, una y no más santo-tomas jajaja

Fuga por dentro de la misma, a través de los retenes, el líquido no sale al exterior que tu puedas verlo. Insisto, revisa el purgado.

Lo pregunto porque es el típico fallo, nunca se ha de pisar el pedal haciendo todo el recorrido completo porque al hacer eso, los sellos que nunca recorren tanto recorrido lo hacen y se dañan haciendo que la bomba pierda por los retenes interiores. Yo purgaría los frenos de nuevo para descartar, no obstante es normal que se hunda un poco el pedal de más pero hasta el fondo poco a poco o hay aire o la bomba está caput.

Pues huele a dos cosas A) mal purgado el sistema B) Bomba de frenos que pierde por sus retenes interiores. (prepara la cartera) El líquido de frenos como lo cambiaste? haciendo un recorrido completo del pedal de freno? (hasta el fondo?) El nivel nunca debería bajar en un cambio de frenos, al contrario, subir. Tal y como lo comentas yo usaría el coche solo para llevarlo al taller o algo muy urgente.

ay toreteee sii no sabes torear pa que te metes.... Es normal lo que te ha pasado, limpia todo bien con limpiafrenos o al menos agua caliente y desengrasante porque es extremadamente corrosivo, pelará la pintura y se oxidará. Se hunde el pedal hasta el fondo? o solo un poco, es normal que tras un cambio se hunda un poco más de lo normal es porque las pastillas no asientan bien pero poco a poco se irá mejorando según el uso.

En serio? vaya locura ! si son dos tornilos que solo es quitar el cubrecarter !! En fin, más vale buscar un taller en condiciones.

Está claro que está mal hecho pero si un taller está cobrando a 30€ /H suelen pasar estas cosas, todo chapuzas, ahora, que me digas que esta chapuza la hace Audi... es para ir y pedir explicaciones con sus 110€/h y un filtro sin logo oficial. Yo pensaría en presentarme allí y hablar con el responsable de taller y a continuación una buena carta a atención al cliente.

Hola compañeros ! Hoy he seguido con mi asunto. Hora y media y lo tenía apañado, ha sido coser y cantar. Paso de rueda original. Me hubiera gustado profundizar por el lateral del depósito lavaparabrisas. Creo que así es más que suficiente. Un buen utensilio aparte de tijeras y rodillo es este.

Cierto, ahora veo la gota !! Que todo sea igual !

A ver si te dura pero lo más seguro es que vuelva a las andadas. Reflota el hilo para actualizar jajaja

Eso en taller oficial audi? Eso es que los han metido con calzador a toda fuerza

Debería haber con y sin entiendo yo no?

Anoche me lié un poco, 2 horas y media y ya tenía el paso de ruedas acabado. Me gustaría darle algún retoque en general como por ejemplo por debajo de la boca de llenado pero quizás sea mucho lío y anoche ya estaba muy cansado.

Gracias compi ! efectivamente es algo muy similar a lo que se usa en tejados. Estoy muy locaaaaa En teoría esos paneles van por dentro pero ante la dificultad y el pasado de cables e insonorizante de origen, no me ha quedado otra que hacerlo por fuera. Más de un instalador profesional le he visto hacerlo así. Luego irá una capa antigravilla por encima y finalmente el guardabarros.

Yo puse febi y hasta la fecha aguantan perfectamente. Donde más sufren es cuando subes el coche al elevador o con un gato de un lado. Si no te importa el dinero tira por lemforder son muy buenos y son los OEM.

Vaya ratas !!! yo aun no he probado el nuevo airbag

Seguro que te pierde? no veo la típica mancha de G12 reseca. Si acaso aflojar el clip y apretar el manguito dentro del otro.

Es normal que gaste más la pastilla cercana al piston. Si es algo exagerado como parece ser tu caso. Puede que tengas un problema con la pinza. Yo cambiaría líquido de frenos completo y retenes de las pinzas de freno junto al guardapolvos si está rajado.

Otro con 18V !! madre míaaaaa !! estamos que nos salimos esta semana con el cambio de alternadores