juliaars2000

Yo es que para las marcas soy muy tiquismiquis y tenía claro que o me iba al más barato o a los de más renombre (FAG, SKF, SNR etc) A decir verdad diría que cualquier recambio de mínimo renombre como mapco, jpart, vaico, debería cumplir sobradamente. De hecho de filtro de caja de cambios automática llevo Mapco.

Miedo me da cuando me toque a mi a ver que me encuentro. Desde luego si está el depósito alto de nivel, al retraer los pistones de la pinza para poner las pastillas nuevas el nivel sube y si está muy alto alto finalmente se desborda aunque esté el tapón del depósito enroscado. Revisa que no tengas líquido por la zona del depósito por quedarte tranquilo.

Le echamos aire a presión por el tubo. Aun así tras una regeneración ha vuelto a las andadas tras 2.000km, se volvió a regenerar forzosamente y esta vez daba error G450 señal inplausible, el mecánico dictaminó que era el sensor G450 y que pedía uno nuevo. Así que así estamos, yo a últimas le calibré el G450 y marqué que habíamos cambiado el DPF. No he vuelto a saber más, debe de ir bien, supongo que en unos días sabré algo pero estoy convencido que ese DPF está K.O

menudo extractor te has agenciado !! sí señor ! Mucho ojo porque si el nivel de líquido de frenos es alto con las pastillas de freno gastadas, hay que asegurarse de bajar el nivel del depósito porque al reponer las pastillas nuevas el líquido de frenos se desborda y derrama sobre el chasis del vehículo. Ojo que además es altamente corrosivo para la pintura, hay que quitarlo con limpiafrenos o desengrasante. Estaba el disco muy pegado? Seguiré investigando jeje

Esto promete !!! ansiosos estamos de tus avances

lo leí y se me olvidó contestarte. Vendría bien vendría bien pero... es lo que dices para 1 uso en la vida o dos... que tal va tu B8 ?

Hombre yaaaa !! pero para dar 2 martillazos vale no? jaja De todas formas me ha gustado el apunte de tineo, no tengo el día como para romper rodamientos. Ayer probé un A6 ASB del 2007 y es mucho más silencioso que el mío

Ojo, que el link que he puesto es la parte frontal, la pequeña rectangular que va debajo de la caja de cambios no. Además viene sin insonorización. Yo se la he arrancado a mi cubrecarter viejo.

Tomo notaaaaaaa de todoooo !!!

No he visto a nadie hacerlo jajaja, aunque a decir verdad yo si fuera su caso metería 4 buenas frenadas para que esté caliente el disco, quizás salga mejor? Que no quita para que esté mal hecho jajajaja t Miedo me dan mis discos, no sé si son de origen tras 14 años....

Acabo de comprarlo por 35€ puesto en casa. Link Respecto a los proyectos, hasta que no pase el verano o bajen las temperaturas no me meto con nada más del coche.

Martillo de goma? Coge un martillo como dios manda que pese 5Kg y le das un par de canicazos y sale solo.

Tenía que hacerme de rogar jajajaja Realmente la ley dicta que no debe sobresalir de la carrocería, por lo tanto si ensanchamos las aletas.... obtenemos lo que queremos, estar dentro de la ley. Barato es... ahora... que quede bien.... Jajajajjajajaa Muy gitano jajajaja Luego está la otra opción, si eres manitas, haces de "pega" unos ensanchadores de aletas pero ya nos ponemos que seguramente sea costoso y no sabemos si daría el pego pintado, todo depende de cuánto sobresalgan. Sino, conocer a otro forero para que pase la itv o hacerte con unas llantas de desguace para pasar la itv. ¿Cuánto cuesta homologar otra medida?

Yo si quieres te digo una solución barata y que sirve perfectamente para pasarla con tus llantas.

Al menos ha sido "barato" no?

Muy buen aporte, la verdad es que se hacen mil pirulas con los "made in alemania" Esperamos brico tineo !! he preguntado a ridex si tienen algún estándarte, a ver que dicen... jaajaja

Tengo dudas si he hecho bien comprando esta marca, pero bueno tengo 200 días para pensármelo si por x motivo me sale mejor otra marca o resulta que tras cambiar ruedas desaparecen mis males. La verdad que los brazos que compré son stark (marca de ellos también) y sin problema, me parecieron tan buena calidad como unos febi (toco madera para que duren) En principio llevaba idea de lo que tu dices, pero al ver varios vídeos que sacan el palier di por hecho que igual no habría otra forma, sin embargo un chino lo sacó en 60 minutos como tu dices jajajajja... pero bueno, cuanto menos trabajo mejor, intentaré hacer como tu dices. Ahora, con 41ºc que estamos.... se me quitan todas la ganas de todo....

A disfrutarlo compañero !! mis cables de calentadores también están bastante mal pero bueno, así se quedarán. jajaja

Acabo de comprar 4 cojinetes a 28€ / und, el faro trasero y 2 arandelas cárter. Me toca la moral que hay que quitar el palier para poder sacar el cojinete pero bueno.... Tengo 6 meses para devolverlo. Soy de marcas como FAG, SKF, SNR etc pero seamos francos, al coche no le quedan más de 5 -6 años y menos de 150.000km así que... no me parece amortizable 75€ de cojinete por rueda. No obstante este cojinete solo lo monta A6, A8 y R8 así que malo malo no creo que sea en cuanto a calidad de fabricación.

Pues pienso que el que te lo ha hecho es un profesional. Un compresor nuevo te parecerá barato comparada con la mano de obra de un evaporador. Naturalmente si has perdido la carga es que hay fuga sí o sí. Puede ser un poro y aguantar otros 10 años o una junta y durarte un día. Con el colorante si hay fuga será mirar con luz UV y ver por donde ha perdido.

La historia de nunca acabar... Eso había pensado pero soy un poco ansias jajaja Menudo kikazo llevabas ahí.

Bueno chicos, tras un viaje express de 600km saco varias conclusiones con la ruidera rodante. El viaje hubo momentos que daban ganas de vomitar de la cantidad de ruido de rodadura. Respecto a los rodamientos no llego a sacar nada en conclusión, posiblemente sea porque están bien. y eso que circulé por un puerto de montaña con buenas curvas abiertas a 80km/h el ruido apenas se redujo. Lo que sí que noté fue que circulando por autovía, cogía algún resalto y al llegar a la zona más alta del resalto y caer sobre una más baja dejaba de sonar tal ruido esos milisegundos que al coche se le quitaba carga. Doy por casi al 99% que son las ruedas delanteras que están taqueadas aunque apenas se aprecia a simple vista.

Lo que me gustaría una neumática pero veo estos precios y se me quitan las ganas jajaja

y a por más !

Bueno, parece que la historia continúa. Se forzó una regeneración y el coche ha funcionado unos 2.000km, tras dicha cantidad de km ha vuelto a saturarse haciendo autovía. Empezó primero avisando en el FIS, luego el calentador parpadeando y finalmente el símbolo de motor y pérdida de potencia bastante fuerte. Se volvió a hacer una regeneración y según el mecánico el filtro estaba ahora genial, a 0 gramos, tendría filtro para rato decía. Tras salir a la primera rotonda, error G450, el sensor se ha roto o está sucio. Cambiarlo sería la solución definitiva dice el mecánico. Me fío poco, menos y nada de esos criterios, sigo pensando que es error del DPF que está muerto y lleno de hollín literalmente. Para sustituir el G450 hace falta codificar verdad?