juliaars2000

Todos perfectos, curiosamente había algunos originales y otros marca beru más recientes. Decidí cambiarlos. No es que tenga problemas de arranque como tal pero bueno... ya que hacía pedido... ya me conocéis...

Bueno, este fin de semana me puse con los calentadores, finalmente cogí los que me recomendó @Tineo y aunque la verdad Beru siempre me ha gustado. Para sacar los calentadores, importante, importantísimo que esté el motor a temperatura de servicio y haberle rociado previamente con WD-40, 3en1 o lo que queráis. No forzar, sino ir dando golpecitos muy suaves poco a poco a la llave para despertar la rosca y que vaya saliendo poco a poco, tened en cuenta que con más de 35Nm se parte el calentador. Hay dos tipos, arandela Roja, metálicos 4,4v y arandela blanca 12v cerámicas, estas ultimas se parten con la mirada, yo no se si me atrevería aunque muy pocos de nuestros coches las llevan. Nunca se debe comprobar las bujías de precalentamiento aplicándoles 12 voltios porque se funden. Un poco de teoría. Las bujías de precalentamiento solo funcionan por debajo de 20ºc Funcionamiento por fases, en los primeros dos segundos se aplican 11v luego baja considerablemente Para aliviar trabajo a la batería el calculador excita las bujías de precalentamiento de forma desfasada. (Pensad que son 25A x6 1800W de pico solo en precalentar bujías) Nuestro coche ejecuta una postincandescencia, hasta que el líquido refrigeramente supera los 35ºc o hasta un máximo de 3 minutos. Una vez sacados los calentadores yo he aplicado a las roscas grasa de cobre por si en un futuro toca sacarlos que sea mucho más fácil, además mejoramos la conductividad eléctrica. Y como no os iba a dejar sin un buen vídeo con lo que sé que os gusta, viejo vs nuevo. Perdonad por la calidad del vídeo.

Un quebradero menos de cabeza jejeje

Impresionante !

Desde luego te va a tocar alinear, yo cambiaría los amortiguadores, huye de Monroe, mira Blistein, Sasch, Kyb, TWR, Meyle, unos 60€ en tienda de recambios cada uno. Alinea solo si los neumáticos los tienes aun con vida, sino, agotalos y con el cambio de ruedas alinea.

Tu coche será motor BMK, en ese caso cumple la Euro 4, por lo tanto corresponde pegatina Amarilla, tendrás que pedir certificado a Audi como que cumples la euro 4 y con ello vas a correos y te dan la pegatina. No obstante no sé que diferencia hay entre la B y la C a la hora de la verdad. Me parece que hay una falta de información enorme.

Este coche suena así, dicho y leído por foreros, de hecho mi cremallera es reconstruida por Lizarte y suena en parado, no mucho pero sonar, suena. Mucha suerte alcoscar !

Echaré un vistazo cuando tenga tiempo a ver como van y si es o no difícil hace en casa. En teoría estas en las mismas, la tuerca lleva dentro un muelle y cuando aprieta la tuerca, el muelle oprime la barra, desde luego es un jaleo curioso para luego ajustar porque hay que probar y probar para ver si el ajuste es correcto. necesitarás una llave 18 o 19 con girarlo 45º debería ser más que suficiente e incluso los 45º seguramente sea mucho. Te hace ruido al pasar baches o solo en parado al girar el volante? Me estoy arrepintiendo de haber gastado 70€ en calentadores, anoche aparqué el coche en el garaje y saqué los capuchones para volver a rociarlos bien con WD-40 y me he ido a dar una vuelta para arrancar el motor y ha arrancado como un bebé sin ninguna dificultad. 70€ que quizás podría haberme gastado en otra cosa jajajaja Solo he podido cambiar 2, el resto seguiré en otro rato.

Tomo nota para futuras compras jejejeje

Jodoooo vaya vaya como las gastan. La de la ITV no me molesta porque es pequeña y bien alta a la esquina y ni se ve pero el disco redondo.. es vergonzoso semejante chapuza.

bote nuevo, yo lo he llegado a mover quitando las mordazas, debajo tiene un muelle pero sacar es imposible porque hay que romperlo.

Yo haría lo mismo sin lugar a dudas.

Que raro, ¿Batería? que tiempo tiene?

Menudo sacacuartos y encima a llevar una pegatina más... manda huevos.

Los discos redondos serían los que me gustaría cambiar por dejarlo fino fino fino...

Sabéis eso de un poco más un poco más.... Pues al final he comprado brazos inferiores, total 115€ pero he visto que los brazos apoyan sobre una cuna del chasis y lleva 4 silentblocks que son los que cambió el forero @Dj_avi ¿Como se cambian? es fácil? qué hay que desmontar? luego usas prensa y pones toda la cuna en la prensa? Cuéntame un poco por favor.

A peso desde luego que no pinta nada mal, a ver la semana que viene. Yo busqué y rebusqué y no di con ello, no existía, sin embargo para el C5 sí que existe despiece y referencias, incluso en Audi, me da que ahí se han colgado. De todas formas, aun teniendo despiece hacen falta herramientas especiales para llegar a los retenes del fondo para sacarlos y ponerlos sin dañar. Desmonté las dos jajajaja Más que de latón diría que es aluminio o acero ligero con un borde plástico, en ambas cremalleras estaban intactos así que desgaste como tal de esa pieza no creo que sea, más bien será de la carcasa donde apoya la barra, que por cierto la tengo guardada, pesa igual 4-5kg la barra. Por otro lado, nuestra cremallera tiene ajuste, en mi caso tenía holgura y quité la holgura en mayor o menor medida pero perdí el retorno de dirección. Imagínate, coges una curva y al salir de ella supongamos que dejas de aplicar fuerza a la dirección y el coche automáticamente endereza el volante centrándolo, si te pasas apretando el tornillo de ajuste empezarás a perder ese retorno que hace girar el volante de vuelta, es muy peligroso e inseguro porque si no giras tú el volante este se quedará totalmente como lo moviste (Girado) parece una tontería pero hace y mucho. Yo lo apreté un poco, lo aflojé y probé, ajuste y mil cosas y al final o cambias la cremallera o la cambias. En mi caso era un problema de ruido al pasar baches que con el tiempo va a más y finalmente acabas perdiendo líquido de dirección por algún reten. Tienes problemas @alcoscar

Que genial que en el conce no tengan ni idea... manda narices. Pinta a motor, comprueba cableado y sino limpieza/sustitución del mismo.

Más claro agua ! de 10 ! Yo estoy encantado con el tiptronic aunque no haría ascos a un DSG de doble embrague (Stronic)

yo pondría febi...

Chuches nuevas ! Podría haber cogido una marca mejor pero me la juego y si sale mal ya pondré algo mejor. Ahora quiero cambiar los silentblocks que serán calidad peste por unos lemforder que tengo nuevos esperando. Entended que el frap me costó 10€, no pude resistirme jajajaja (Hubiera preferido tener todos iguales pero bueno) Frap Stark Bujías Beru GE133 (las buenas buenas jejeje) De momento a los calentadores viejos les estoy echando WD-40 para tornillos agarrados para que salgan mejor y sin problemas. Esta mañana lo he intentado.... Como me advirtió tineo , eso va mas duro que una piedra, quizás lo intente otro día y sino lamentablemente tocará pasar por prensa. No obstante, compré esto para hacerlo en casa, quizás lo aflojo todo en casa y me voy a la prensa si sale todo mal. Tiene mejor pinta que en la foto, 20€ y 1,3Kg de metal.

No está mal, has pensado en grasa en spray ? te saldrá más económico no?

A cuanto asciende la broma?

Pues haz lo que te comento, en mi caso, y tengo las pastillas traseras para cambiar, fue purgar las 4 ruedas y areglado. Con el tiempo ha vuelto pero ni lo hace siempre ni tampoco lo hace el ruido tan chillante como antes.

Claro, a más vueltas, más fuerza para aplicar freno de mano con un motor pequeño. Curiosamente, el grillo metálico que suena al aplicar el freno de mano eléctrico, en mi caso desapareció por completo tras un completo purgado de frenos. No hice ninguna cosa más, palabra.