CaTFiSH

Necesitas: Unidad de cierre centralizado (nueva 500€, por ebay 100-200€ dependiendo del modelo las hay con alarma y sin alarma) Hacer todo el cableado conociendo el pinout de las placas Hacer el circuito de aire que sale de la bomba con los manguitos Montar las cerraduras para que soporten esto en caso de que no lo tengan. Se va muy caro. Por cierto, las llaves sólo hay que sincronizarlas con el inmovilizador para arrancar. Para tener el código de apertura de la bomba sólo hace falta tener dos llaves de mando y sincronizarlas con la bomba. Es decir, la parte inferior de la llave que es el control remoto es lo que se configura.

muchas gracias por la aclaración. Pensé que yo era el único que pensaba así

Pues la correa me hace un ruido muy raro esporadicamente(deduzco que es la correa porque es como un roze y ruido constante), al principio era al arrancar, pero ahora ocurre alguna vez en marcha también. He ido al conce y lo he probado con un mecánico pero no ha sonado(típico). Me han dicho que si quiero puedo dejar el coche pero hay que esperar 20 días para que haya un hueco y hasta entonces a menos que se libre algo no lo cogen(20 días sin coche y sin que me proporcionen uno de sustitución). El caso es que hace 4 meses cambié correas en el conce precisamente para cubrirme las espaldas con los 2 años de garantía que dan y he preguntado que ocurre si se rompe y me han dicho que me jodo y pago yo todo. ¿hasta donde es cierto esto? ¿la srita de servicio post-venta es cortita aparte de prepotente?

Es una pegatina de un a4, a6 y audi coupe que avisa sobre el refrigerante . cuesta 2 €

así es, de hecho ahora mismo los originales están algo mas caros, en su día costaban 250€ los originales y 275 perforados.

De nada, me alegro que funcionase :ranting2:

Venden el kit con discos perforados un poco más caro tambien. Ahora mismo sólo el original.

El derecho para adelantar? ya decía yo porque por el izquierdo van todos apelotonados :drooling: :cry1: y los derechos vacios

Hola, el motivo de este post es poner el enlace donde yo compré el kit, ya que bajo mi punto de vista hay mucho listo que se pretende hacer rico vendiendo estos kits a un precio inadmisible. Pretenden hacer creer a otros usuarios que lo que les están vendiendo es una super oferta y que no van a encontrar nada más barato. El kit en cuestión tiene las pastillas, pinzas, discos y manguitos y se encuentra en perfecto estado tal y como se ve en la foto. Hay gente que utiliza el foro para lucrarse a costa de los demás en vez de ayudarnos unos a otros por lo que me parece de lo más injusto. El enlace: Frenos s3 en ebay

Esa referencia que has puesto es la del a4. Y si, tienen corte diagonal aunque no tan pronunciado como otras. Son identicas a la de los a3's nuevos. 8E0 -> A4

no deja poner el enlace tan largo. Prueba a buscar audi seitenblinker en ebay.de

hmm? :? solo se cambia la pantalla.

chechufdez le adaptó los del a3 nuevo a su a3I, pero mira aqui lo que venden http://cgi.ebay.de/Audi-Seitenblinker-Klar...1QQcmdZViewItem

efectivamente, a mi me pasó por donde se entra al asiento trasero el borde que da hacia la puerta del tapizado donde va el altavoz trasero, y quedó perfecto frotandole alcohol y llevandome toda la pintura por delante en el trapo <_<

si se puede. Por ebay unos 180-250€ en función de como los compres. En el conce todo el material 400€.

creo que se me va a llenar la memoria del movil a partir de ahora haciendo fotos..

atornillado

Con esos km's creo que en el conce no te podrán codificar el cuadro con los kilometros que tenía el antiguo por tanto no querrán hacertelo ya que te quedaríans con menos o más . Tendrás que recurrir a vagtacho o alguna otra herramienta que lo haga, o a un taller no oficial que te lo puedan adaptar. Con vagtacho 1.5 ese cuadro no se puede codificar y desconozco si se puede con versiones posteriores. Según tengo entendido hay otra herramientas que se llama vagdashcom que lo permite pero cuesta unos 500-1000€ así que tendrás que buscar algún taller que te lo pueda hacer. Sólo tienes que codificar el cuadro con la centralita actual del coche y codificar las llaves con el inmovilizador, además de poner los kilometros correctos.

Con el vagcom te metes al modulo de "Cent.Locks" creo que es, y una vez ahí te vas a los errores detectados. Es un cable que se conecta al ordenador para hacerle un diagnóstico a todos los módulos del coche. Echale un vistazo al foro software y encontrarás muchisima información.

:laugh:

Pues tiene toda la pinta de que es la bomba del cierre centralizado, quizas sólo la bomba que echa aire (es una avería común que se rompan las aspas interiores por lo visto) y la electrónica esté bien. Pasale el diagnóstico y sales de dudas. La bomba nueva en el conce 400€-500€ En ebay 100-200€ si es sólo la parte de la bomba las venden sueltas en ebay pero tendrías que soldarles los dos cables que se unen a la placa y saldría algo más barato.

Explica mejor lo que te pasa porque no entiendo muy bien tu problema. ¿has pasado el diagnostico?

tiene canbus el cuadro? el reloj es digital o analógico? cuanots km's marca el nuevo?

totalmente cierto. Con las Avus de 17 no hay que ponerlos.

Puedes poner las del a4 B6 que quedan perfectas. La referencia la puse en un post de "Tuning Audi" que pone colas que inició desimaxi.