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comprueba primero que son fotosensibles, porque los fotosensibles nunca pueden ser azules.

Nueva info, para los que tengan un A4 B6 con el espejo interior antideslumbrante pero no los exteriores, tienen parte del cableado hecho, habría que conectar los pines 7 y 8 del conector naranja que hay en el pilar A inferior(donde la caja de conexiones de la puerta) a cada espejo exterior. Estos cables son los que se usarían en la ficha 000 979 917

¿como sabes cual es la señal de cierre y donde la tomas? ¿Has puesto alguna memoria para controlar que no se vuelvan a plegar si le das al boton de cierre dos veces? La inclinación hacia abajo del espejo tal y como la planteas es sencilla, lo complicado es usando los cables del regulador original con opción memoria, que trae como 3 pines más.

Pues ya probé desconectar la bateria y no sirvió, revisé una conexión que hay entre la carroceria y la puerta (ese tubo de goma) y parece estar bien. El motor del elevalunas no se tocó para nada excepto para sacar la clavija del retrovisor, por lo que me parece raro que se haya estropeado de repente sin haberle tocado nada, en caso de que esté estropeado será lo peor que pueda pasar (cuesta unos 160€ ¬¬). Con Vagcom el error que sale en varios módulos es el de "Passenger door no communications". AUDIOMECA sabes por donde va el cableado de la puerta del acompañante? A ver si es algo que se ha soltado en otro lado del habitaculo.

P.D. el fusible no es.

Montando en el A4 los retrovisores antideslumbrantes plegables etc... la puerta del acompañante ha muerto, he estado revisando los cables y conectores y parece estar todo en su sitio, el caso es que no baja el elevalunas, no responde la regulación del angulo del espejo, no abre el cierre centralizado ni cierra esa puerta, no apaga las luces del techo es como si estuviera abierta... El caso es que seguro es alguna conexión de toda la puerta pero no encuentro donde puede ser, a ver si alguien me podría orientar un poco, en el pilar A inferior del lado del acompañante sólo hay un conector rojo en la regleta de conexiones de la puerta y está perfectamente conectado, en la puerta está el motor del elevalunas que es donde se conectan todos los cables tanto del retrovisor como del elevalunas y cierre centralizado, todos los conectores están bien, luego sólo me queda en donde se une a través de una goma elástica la puerta con el habitaculo, ahí hay un conector pegado al coche y parece estar en su sitio pero no lo puedo saber porque es de dificil acceso, sólo puedo tocarlo y parece estar correcto.

del RS4 viejo es 20

Joer, me acabas de recordar q mañana me llega Zaino a casa !! Concretamente, Z2, Z5, Z6, Z8, ZFX y Z16. Me da penita quitar el combo Carlack68 Nano + 3xWerkstatt Acrylic Jett Trigger, pero he de probar Zaino en mi coche, a ver q tal esos productos americanos. Salu2 !! maesal, ya hice más indagaciones sobre el CeramiClear. Resulta que todos los chapistas como ya suponiamos muchos nos ponen barnices de baja gama por lo que enseguida a cualquier piedrita salta la pintura y la laca(buen negocio pero ya han perdido a un cliente). El CeramiClear es un barniz más elástico, brillante y protector. Según el pintor ya hizo pruebas con algunos coches con un barniz de similares características y hay una diferencia más que notable de uno normal a este, así que yo creo que vale la pena. El sinverguenza de la tienda quería venderme 6 latas cuando sólo hacen falta 3: Barniz, Endurecedor y Disolvente. En principio según la hoja de características del barniz que se puede encontrar en internet, el barniz está pensado para poder meter coches en tuneles de lavado y resistir a que el barniz se arañe con los rodillos.

En canarias aun se conserva esta tradición, aunque también puedes optar por el self service. Lo de mancharse y oler a gasolina... si te manchas es que tienes parkinson o alguna afección parecida(yo como mucho mancho el suelo), y si no te gusta el olor a gasolina... a mi me gusta

quitar el paragolpes, de otra manera creo que es bastante complicado... quizas levantando el coche o metiendo la mano por el hueco de la rejilla...

Pues 399€ en un mediamarkt aleman.... En españa como no sea por ebay o otra web online... porque jorgesportback aun no me ha contestado el MP que le mandé

me los an quitado ya 2 veces. tengo los de un A3 normal pero es una put*da no valen son mas grandes si alguien me los cambia seria de lujo Pon los del A3 pero atornillando en vez desde delante del coche desde detrás del parachoques, de esta forma se hunden mas los antinieblas y las rejillas encajan mejor(pero no del todo). Poniendo los tornillos por detrás además no podran quitarlos sin desmontar el parachoques.

creo que muy poca diferencia entre 20 y 40 euros menos. Sería el mexico pro de precalentamiento.

La luz es la misma, pero durante el día no se ve tan roja. La fotillo.

va muy lento por aqui tambien.

revisa los fusibles de encima de la bateria que hagan bien contacto.

Una fotillo suelta, puesta es una maravilla, sobretodo en integración, a ver si no olvido las fotos.

en plastico no hay, hay otra replica de dietrich tuning identica, y supongo que más fiable como empresa. Un saludo.

Esta semana me pongo a ello, a ver si esta vez con fotos. Estuve esperando los pines del conector del espejo que difieren en el A4 B6 respecto a los espejo de A6, A3, S3, etc... Y tambien los antideslumbrantes del A4 que me llegaron hace 3 días <_<

Yo estuve el 19 por ahí, tengo fotos de ese TT también Aquí unas fotos de como se venden los Rs4's... El monstruo de 97 mil euros Un s6 nuevito con las llantas parecidas a las del allroad nuevo

bienvenido de nuevo

Si se puede, pero en el conce no te lo haran, además de eso sumale 600€ por los cristales exteriores fotosensinbles y 400€ por el mecanismo retractil. Luego sumale el precio de mano de obra. Si lo compras por ebay y lo montas tu te puede salir entre 200 y 300€ todo menos los pines de los cables del espejo.

Pongo una foto de un problema con las piedritas.... y de la no tracción quattro Después de 10 minutitos salió como un campeon con piedritas por todos sitios

Yo lo hize con un viejo que tengo por ahí de prueba, dandole calor a los bordes del faro para que suelte el sellador negro, y algun tornillito tambien. Con los que llevo puestos no me faltan ganas de limpiarlos pero no me atrevo

hace meses que está instalado. Los dos timers para plegar y desplegar, eso sí, hay que usar pulsadores y no se pueden dejar presionados ya que sino la señal sigue a nivel alto y el timer se resetea hasta que no baje a 0V.