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cuando leas lo que te puse y dejes de hacer cosas ineccesarias se arreglara. Un saludo.

Durante el pasado sábado 1 de abril, la operación en la Terminal 4 del aeropuerto de Madrid se vio afectada por deficiencias producidas por el fallo del sistema automático de transporte de equipajes, sistema diseñado y gestionado por la compañía Siemens, proveedor seleccionado por AENA para dar servicio a las compañías que operamos en dicha terminal. Estas anomalías, ajenas a nuestra voluntad y capacidad de solución, han supuesto un evidente deterioro de nuestro nivel de servicio habitual, y nos han llevado a incumplir nuestro compromiso con usted como cliente, por ello, le ruego acepte nuestras más sinceras disculpas por los trastornos ocasionados. Pese a estas anomalías, que esperamos no vuelvan a producirse, la nueva terminal T4 de Barajas ha dado servicio, en los dos meses que lleva funcionado, a más de 3.000.000 de usuarios, 4.500.000 de equipajes y 35.000 vuelos, con unos índices de puntualidad similares a los de las terminales 1, 2 y 3 y con un porcentaje de equipajes extraviados prácticamente igual a los de cualquier aeropuerto europeo. No obstante, y aunque por obvio no debemos dejar de decirlo, estamos trabajando para que nuestros ratios de operatividad en la nueva Terminal 4 sean los más altos de la industria y vamos a continuar esforzándonos para ofrecerle un servicio excelente, y consolidar la nueva Terminal 4 de Barajas como una referencia de orientación al cliente y de servicio dentro de los aeropuertos europeos. mail de iberia

Hombre si sólo fuera esto... pero para empezar la srita de facturacion(tipica rubita sin neuronas) se le quedó uno de mis pasajes debajo del teclado del mostrador de facturación, en el cual yo tenía mi salida de emergencia reservada para no ir como una sardina, pues la srita, después de meses con mi asiento reservado justo antes del vuelo me mete en uno de los asientos sardina... , luego en la t4 retraso de 2 horas en salir, para colmo el vuelo duró una hora más de lo previsto, al llegar a destino tenía que hacer otra escala más y segun iberia salía el vuelo a las 18:15, cuando el vuelo salió a las 19:00 que para colmo se volvió a retrasar y salió a las 19:45. Finalmente lo del equipaje, según el aeropuerto destino tengo derecho a 100US$ desde que pasen 24 horas sin recibir mi equipaje, pero es que te pagan eso tarde 1 semana o 1 dia. Por eso pregunto si se tiene alg ún derecho más con la pérdida del equipaje, ya que luego son muy listos y no te dicen que tienes que hacer una factura a nombre de Iberia de cada articulo que compres hasta que llegas a recoger tu equipaje por lo que los 100$ no te los dan.

Pues eso, yo creia que en un tiempo se iba a solucionar lo de la T4, pero no, por lo visto tienen esta semana segun iberia unos 100.000 equipajes demorados(se les estropeó una banda de equipajes en la fabulosa nueva T4, estas cosas en la vieja no pasaban...) , entre ellos el mio, y encima el servicio de atencion de equipajes tiene el sistema informatico caido... ¿alguien sabe a que se tiene derecho en una situacion de este tipo? concretamente el mio lleva 3 días perdido...

Si optas por el de dietrich(en mi opinión más feo), no creo que tengas problemas, txispis tiene sus parachoques delantero y trasero de ellos y el lateral creo, y sin problemas, pero te digo, que a mi me gusta mas el de pogea, en cualquier caso si te gusta el último habla con txispis.

trae el airbag el del s3? porque no le puede poner el airbag de un a4 del 96 a un volante de un s3 del 2002, ya no solo por el conector del airbag sino por la forma. Si te trae el airbag ya pues tengo mis dudas, pero creo que no coincide con la caña del volante.

depende del año de ambos coches.

yo cuando tenía el coche recien comprado lo notaba más, ahora lo sigo notando alguna vez, con 4 años. también lo llege a ver en alguna del lateral.

Hola,yo monte unos muelles hr en un ambition y me ha quedado perfecto.si quieres te envio alguna foto.me ha bajado 2 cmtrs mas o menos de los de serie...los muelles,creo recordar me salieron por unos 150 euros.. que modelo eran? los que bajan 3.5cm? o los que bajan 5.0cm?

Yo compré el aleron un 12 de julio creo recordar y lo recibí el 18 de febrero del siguiente año... ¿Por qué? no lo enviaron hasta el mes de octubre , luego me pusieron la excusa de que con la navidad les habían roto el paquete, y finalmente después de llamarlos 4 veces seguidas el mes de enero, a las dos semanas lo recibí. El trato es pésimo, no responden emails, el Carsten, el que se encarga de todos los envios y compras por internet, es un maleducado aparte de un irresponsable. Conclusión: o vives en Dortmund o no les compres nada.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...opic=33928&st=0 ya no sale la imagen del conector, pero con los colores te valdrá.

creo que no es tan sencillo, centralita, cuadro nuevo, etc... DavidS3Bcn cambió un tdi110 a un tdi130 y tuvo que hacer mas cambios, no sólo el motor.

cuanto pesimismo por aquí :o Yo llevo mas de dos años con las mias y ningún problema, las lleve a contrapesar y estaban casi perfectas, y eso de los baches no se salva nadie, a mi me toca alguno malo de vez en cuando, pero estaban bien.

es automatico o manual? Podría ser la caja de cambios?

por que no buscais? hay varios post sobre el tema, hasta yo que traia los faros de serie puse un post explicando donde va cada cable en el nuevo conector.

Oye ese kit de hella, viene con instruciones de montaje? o solo vienen las piezas y a investigar. jejeje Un saludo. jaja , no viene nada, hay que investigar. Lo que ocurre es que es bastante intuitivo la parte de unir piezas(y con el esquema del ETOS o ETKA se ve claro B) ), sin embargo la parte eléctrica no tanto, pero con la foto que puse explicando que es cada cable es suficiente. Lo que decía en otro post, comprar las piezas sueltas sale muy caro, y para el a3II hay que cambiar el parachoques ya que trae el agujero hecho al ir a rás del parachoques la tapa(igual pasa con el s3, y no se puede adaptar de ninguna forma ya que va hundido), sin embargo en el a3I como la tapa va por encima del parachoques, si haces el agujero la tapa ya lo cubre. En mi concesionario un eyector del lavafaros valía 200 y pico euros(estafa domingo alonso) pero el kit hella con todas las piezas originales vale unos 160€. Mas Preguntas: 1. Hay que desmontar el parachoques completamente? 2. El deposito de agua es adicional o hay que sustituir el de los limpias normales? Es la misma Ubicación? 3. Como sabes donde exactamente perforar el para-choques? viene marcado por dentro? 4. Como se sujetan las bombas de agua? Vienen los taladro hechos? 5. Alguna herramienta especifica necesaria para completar la operación? 6. Con este elemento instalado el Xenox ya es legal, no? 7. La regulacion en altura que exige la itv para xenon, es la ruedecita que tengo para elevar los faros desde dentro, o es otra cosa? No se si se me olvida algo.jejejeje Con lo que me gusta enrredar creo que me pondré pronto previo estudio. Gracias Un saludo. 1. Si, es imposible trabajar con el parachoques sin desmontar, también conviene quitar el faro donde el deposito de agua para facilitar la tarea y luego al volvelro a poner regularlo de nuevo. 2.El deposito de agua hay q poner el que trae el kit hella porque viene preparado para las dos bombas de agua, la de lavafaros y la de lavaparabrisas(es de 5,5L) mientras que el otro solo tiene para una bomba(3L). 3.Debajo del parachoques viene marcado donde hay que agujerear 4.las bombas se sujetan en el deposito de agua, si te refieres a los eyectores necesitas comprar unos tornillos rosca chapa de una medida que quepa ahí, el kit hella no trae eso ni las abrazaderas(mejor comprar unas fuera de las originales de esas de tornillo ajustables, las originales no son ajustable una vez de usan si se fastidia hay q tirarla y usar una nueva. Bueno pues el eyector queda sujeto a una pieza negra que se incrusta en el agujero hecho en el parachoques, es de la misma forma que el agujero. 5.herramientas extras... pues puedes usar lo que quieras para hacer el agujero, una sierrita, un taladro... una dremell. etc... material extra que no trae pues las abrazaderas, los 4 tornillos rosca chapa y el filtro blanquito del agua de limpiaparabrisas si nos ponemos maniaticos 6.No es legal, pero de cara la itv no te lo podrán detectar a menos que te revisen el cableado a conciencia(cosa que no hacen), a lo cual tenemos la solucion de poner las tapas del motor que trae el s3 y así hacer inaccesible la visión del transformador. También podrían detectarlo si ponen alguna máquina especial para ver si llevas los sensores de altura de faros que llevan los faros de xenon, que ya los vende hella también en un kit a 250€ si no me equivoco(en otro post sale el enlace), de cualquier manera no se molestan en hacer eso. En la ficha técnica no consta por ningún sitio que se lleve faros de xenon, sólo en la ficha de mantenimiento del concesionario, y ellos no miran eso. 7. La ruedecita la llevan todos los coches, con xenon lo que ocurre es que cuando pones peso en el maletero, el sensor que va en la suspensión detecta que el coche está más bajo en la parte trasera que en la parte delantera haciendo que el haz de luz de los faros se eleve pudiendo deslumbrar a los conductores, por lo que de manera automática los baja. Ya puse arriba que hay un kit de hella, pero para mi punto de vista es innecesario ya que en la itv no se molestan en hacerlo y con que lleves los faros bien regulados con total seguridad no vas a deslumbrar a nadie.

Oye ese kit de hella, viene con instruciones de montaje? o solo vienen las piezas y a investigar. jejeje Un saludo. jaja , no viene nada, hay que investigar. Lo que ocurre es que es bastante intuitivo la parte de unir piezas(y con el esquema del ETOS o ETKA se ve claro ), sin embargo la parte eléctrica no tanto, pero con la foto que puse explicando que es cada cable es suficiente. Lo que decía en otro post, comprar las piezas sueltas sale muy caro, y para el a3II hay que cambiar el parachoques ya que trae el agujero hecho al ir a rás del parachoques la tapa(igual pasa con el s3, y no se puede adaptar de ninguna forma ya que va hundido), sin embargo en el a3I como la tapa va por encima del parachoques, si haces el agujero la tapa ya lo cubre. En mi concesionario un eyector del lavafaros valía 200 y pico euros(estafa domingo alonso) pero el kit hella con todas las piezas originales vale unos 160€.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=15888&hl= culturilla general Si existen replicas iguales a las sline, es decir, con el borde del radio por todo el radio, pero son mas dificiles de encontrar. Audiomeca vendía unas que eran así por lo menos en la foto que puso en el foro.

Los h&R traen un papelito diciendo que están homologados

jajaja Y si una viejecita quiere cruzar donde está el stop y sólo asoma la cara para ver si viene algún coche? se lo come... No sólo por lo del límite de 50 sino el stop, como dicen, gente así mejor encerrada.

yo lo veo más simple, a mi me pasa algo parecido, baja el nº de conexiones en el Azureus, si pones muchas haces que el router se cuelge.

te va a salir una pasta...

El elefante azul Muy buena cadena de lavaderos. Recuerdo que me pilló la inaguración de uno en cierto pueblo de Almeria, y como era amigo del dueño, me explicó con pelos y señales los productos que usaban. La verdad es que es de lo mejor que se puede encontrar en Expaña. Ayer pedi tres chismes de esos de silicona, para probarlos, y tener alguno por aqui dando vueltas, hasta que alguno se lo adjudique. ¿Los hydra-flexi? yo me agencié uno, es un poco caro, pero hace muy bien su trabajo sin arañar, ahorra bastante tiempo a la hora de limpiar

hoy me ha llegao una sorpresita.. en cuanto lo pruebe doy opiniones

la bateria está muriendo... pero cuando arranco lo hace con mucha potencia y las luces alumbran fuerte Hombre, no es bueno arrancar con las luces puestas tampoco, que luego duran 3 días las bombillas. Puede que no sea la batería, aunque yo creo que si, a ver si alguien da alguna otra idea.