AUDIOMECA

Hola, el boton derecho y izquierdo no son iguales. quitar la pantalla es sumamente facil, tienes que sacar los 8 tornillos de torx laterales y te sale toda la pantalla con el soporte metatico, debes desconectar el cable de alimentacion de la pantalla la cinta plana de datos de la pantalla y en el modulo inferior los dos conectores que manejan los botones. en el centro del soporte hay dos tornillos que liberan la pantalla tft. el resto sacar otros 4 tornillos torx y llegaras a los potenciometros que tienes que cambiar, para cambiarlos necesitaras un torx 4 , pero ya te digo que no te va a servir para nada la pieza no la hay como recambio, yo creo que tengo aun alguna, porque ya he cambiado un monton de botones saludos

Hola, es un brazo, uno de los de arriba ,saludos

Hola, si la distribucion esta bien ,que me parece raro que no la haya dejado bien, porque se hace con un util que no da lugar a fallo, prueba a cambiar antes de nada la sonda de la temperatura del liquido refrigerante. en los gasolina y mas los v6 suele hacer lo que comentas saludos

Hola totalmente normal ,el bloqueo es electronico, y hasta que no detecte no bloquea la rueda por la que pierde el par (la que esta en el aire) es necesario pegar un aceleron saludos

Hola, centralita del confort. sin duda saludos

Hola, yo creo que esta claro, han pasado los 2 años de garantia, que esperas?, respecto al comentario que el concesionario de ford no tiene maquina fiable para el test de amortiguacion totalmente de acuerdo , para comprobar el estado real de un amortiguador hay que desmontarlo y meterlo en una maquina. Koni es bastante mejor que bilstein, el error es montar unos fsd, que no son unos amortiguadores deportivos, confort y deportividad no es compatible. no veo el problema por parte del fabricante , ha cumplido al 100% el contrato que tu aceptaste con la compra que son los dos años de garantia. saludos

Hola, pues no va a ser que no, he probado mas de 20 S4, de serie , reprogramados, con suspension kw variante 3, has probado un s3 225 reprogramado con kw variante 3?, esta a años luz en conportamiento respecto a un S4, respecto a ver un s3 de serie a 270 de marcador, pues cualquier 225, ambos estan limitados a 250 reales. Respecto a la pegada, el s3 tiene bastante mas que un s4, aunque luego ves el velocimetro y el s4 corre algo mas aunque con muchas menos sensaciones bueno son coches totalmente diferentes, pero mucho mas deportivo un s3 saludos

Hola, te voy a dar mi opinion, que he conducido bastante los dos, si los dos estan de serie, el s3 tiene mucho mejor comportamiento, (para los que dudan que si va mejor , pues si con mucha diferencia, el s4 de serie es un barco), frenar frena mejor el s3, consume bastante menos y tiene bastante menos gastos generales. son tambien mas fiables los s3 y mucho mas baratos de reparar. tambien hay que tener en cuenta el interior, mucho mas deportivo el s3, de serie recaro , en el s4 opcional. si lo chipeas rondara los 260 cv. con unas sensaciones que no te las da ni un S4 chipeado. sin duda para una persona soltera un S3. Saludos

Hola esa llave lleva traspondedor igual que las otras, esa llava es para llevar en la cartera, ocupa muy poco al ser superplana, en el caso que pierdas las llaves acidentalmente tienes la de la cartera la del taller como bien han dicho es la que lleva la llave inglesa impresa. saludos

Hola, al reves kl30 positivo kl31 negativo saludos

Hola, el central comparte la valvulina, es solo el trasero el que lleva otra saludos

Bueno lo importante es que cada uno este conforme con lo que tiene, para mi no anda lo suficiente, la estabilizadora ,las H&R cuestan unos 250 euros , hay un pack que trae las dos y sale algo mas economico , ponerla en 20 minutos la tiens puesta es muy sencillo saludos

Hola, para mi es sencillo, la temperatura no es importante par la variacion de resistencia del airbag, lo de medir la resistencia y ponerle una en serie me parece mala idea, ni se os ocurra medir la resistencia de un airbag con un polimetro, lo mas probable es que detone. poniendolas en paralelo tienen que saltar las dos etapas, pero como minimo una etapa eso fijo. en el caso de esta persona, habia que ver como fue el golpe, y que protecciones adicionales saltaron. he insisto si el airbag esta mal conectado se enciende el chivato en el salpicadero y por tanto se desactiva todo el sistema, si la resistencia es la esperada , el sistema esta ok, no tiene mas misterio saludos

un 1.9 tdi no tiene nada que ver con un 2.8, la diferencia de peso en el morro es mucha, controlar un 2.8 es bastante mas dificil, aunque lleves una estabilizadora de 29, es hueca y no es suficiente. cambiar las estabilizadoras por unas H&R si que es una buena inversion saludos

Hola, pero de verdad crees que hace un 0-100 en 7,1 ?, que no son 7,1 sino 7,5 de catalogo, sin ningun equipamiento adicional cosa un poco rara en estos coches, por cierto que en pruebas dio mas de 8", un 330 se lo come por todas partes, y 328 tambien. es un coche soso , muy lineal pero sin ningun tipo de sensacion, el reparto de pesos tampoco es acertado, una caja de cambios muy mal escalonada (5ª muy larga) conseguir que no barquee te va a costar, yo llevo llanta 18, con bilstein PSS9 tarados al maximo y aun no va perfecto. bueno si para ti corre eso es lo importante. para mi es un caracol saludos y que disfrutes de tu nuevo coche.

Hola, si lleva autonivelante no tiene porque ser neumatica, en el a8 D2 , el que nos toca no existia suspension neumatica, el autonivelante es solo en la parte de atras, y en este caso utiliza un sistema neumatico, pero no es una suspension neumatica. solo puedes poner esos amortiguadores o tendras que cambiar tambien los muelles , saludos

Hola, mark bueno pero segun esa teoria en el caso que el detonador este mal cableado daria error de airbag, si la centralita no encuentra la resistencia del detonador da error, y en el caso de encontrarla, sea el de primera etapa o segunda etapa saltaria la pregunta que habria que hacer es si saltaron los pretensores de los cinturones y si salto el airbag del acompañante, si no saltaron no es fallo que tenga que ver con el volante sino que el golpe no necesitaba ese despliegue de airbag. saludos

Hola, no le pongas ni eibach ni bilstein Ponle suspension para modelos S4, las otras no estan a la altura del peso de un 2.8 si quieres algo normal muelles H&R y amortiguadores koni algo bueno kw variante 2, o bilstein PSS9, siempre de s4 o Rs4 nunca del resto de motorizacion Por cierto no andan ni pa tras, son muy suaves pero correr no corren nada. saludos

Hola, solo utiliza G12, ahora G12PLUS que es compatible motores que necesitan G12 y G11 saludos

alguna masa un saludo

hola, es un fallo comun, es un fallo en la red most, el anillo de fibra que une todas las unidades del sistema de infotenimiento, tendrias que hacer una actualizacion del soft del most para intentar solucionarlo. ahora lo que puedes hacer es desconectar uno de los dispositivos de la red para resetearla, lo mas facil es el cargador de cds que va en la guantera, le desconectas el cable que lleva atras y esperas 10 minutos para volver a conectarlo un saludo

Hola Los fallos de antes del primer restyling?, dan todos los mismos fallos desde el 94 al 2001, por lo general pocos, un tdi con 250.000 km si esta cuidado esta en muy buen uso aun, y desde luego pagar menos de 3000 euros por un coche de este tipo me parece una locura saludos

Hola las llantas del primer S4 B5 son 7,5x17 ET 45 las deL S4 B6 son 8x18 ET 45, son esteticamente bastante distintas aunque parecidas salta a la vista la diferencia luego tienes las del S6 C5 en 8x17 ET 35 y las del S8 D2 en 8x18 ET 48 Suerte con la busqueda

has cambiado gomas y llantas ? hola, tiene pinta de tener que ver con la señal de velocidad, revisa que no tengas algun fallo en el abs saludos

Hola, no hay previsto el mantenimiento, pero deberias cambiarle la valvulina a la caja de cambios y diferencial trasero cada 60-80.000 km o unos 4 años. no cuesta mucho y te curas en salud, ponle la original, el direfencial trasero no lleva la misma que la caja un saludo