s3rallye

Aquí tienes unos... https://www.tirendo.es/product/R-318812?gclid=Cj0KCQiA2snUBRDfARIsAIGfpqFSDlb1nJZYnHmHowA57xVeqBH9Ntwn7BtkPiEuDFvnpGtZFl63SrcaAhtAEALw_wcB&Country=TES&ID=sea_ti_es_Froogle_Shopping&s_kwcid&ef_id=WUzsBAAAAVWWW1CY:20180225113230:s

El RS6 será todo lo grande que queráis pero este frente me puede....

Seguro

Yo el mío le llevo con 5w40 y bien. Algo de consumo tiene pero no lo que dicen de los FSI. Me preocupaba el tema de que en el primer arranque de las mañanas suena a cadenas al principio y pensé en bajar a 5w30 por si era muy espeso el otro. Pero he leído que es normal hasta que coje presión de aceite y tensa los tenedores de las cadenas de loa árboles de levas. Por cierto, ya tienes montados los paragolpes del RS6?

El 850R me encantaba. Estuve apunto de comprar un S70R en vez del S3 pero al final no fue así. Ese motor 5 cilindros va y suena muy bien y tiene mucho potencial.

Pienso que si metes motor con su cableado y centralita no tendrás muchos problemas de gestión de motor. Y si tuvieses cuadro y llave también te olvidabas del inmo. Supongo que puede que tengas que casar algo con el vagcom

15 votos a favor de la Avant. 4 votos a favor de la Berlina.... Si que está decantada la cosa. Os voy a ser sincero y deciros que despiezar la berlina en el buen estado que está me echa para atrás. Me da mucha lástima. Así que si para finales de este año no he podido reparar la Avant la doy de baja temporal y la termino poco a poco. Llegados a ese punto me desharé de la berlina seguramente.

Yo tengo ganas de probar las Fulda Sportcontrol 2. He leído buenas cosas de ellas y las quiero montar delante en el Mustang. Atras llevo puestas las Yoko V105 y aunque no me sujetan bien el eje trasero cuando piso a fondo he de decir que también las llevaba en el S3 y muy contento con ellas.

He leído mucho sobre este tema con los 4.2 FSI pero alguien sabe si el 40v 4.2 también sufre de este problema de tragar aceite? Lo pregunto por mi S6 año 2000

Está dividida la cosa. Creo que los dos modelos tienen su atractivo. En favor de la Avant pues también el tema de llevar a los perros cómodamente. Pero la berlina también me gusta. Disfruto mucho cada vez que me subo en ella

Si buscas emociones fuertes con visitas ocasionales al circuito o puertos de montaña pues yo me inclinaría por un megane rs reprogramado. Y si te vale con un buen coche rápido y elegante pues adelante con el S3. Yo, particularmente me quedaría el S3. Tema haldex pues lleva su mantenimiento cada 60 mil kms. Filtro y aceite específico. Luego lleva su valvulina el grupo trasero también. El grupo de torsión acoplado al cambio no se si llevará su propia valvulina o comparte con el cambio. En el 8l si que comparte. En definitiva, con sus mantenimientos bien llevados el s3 es in coche para disfrutar por mucho tiempo

Hola. Yo he tenido el modelo anterior con el 1.8t reprogramado y muy contento la verdad. El 8P creo que es una muy buena máquina sin duda alguna aunque el Renault puede que tenga mejor chasis. Los TFSI tenían algún problema de inyectores así que infórmate bien del tema. Por lo demás pies sus mantenimientos habituales y a disfrutar.

Siendo un b5 creo que será parecido a in s3 8l en este tema. Estos montan 7,5x17 et 35 y les suelen poner separadores de 15mm para dejarlas al ras de la aleta. Así que 8x19 et 32 creo que te van a encajar sin problemas. Que medidas de llantas lleva tu coche de serie?

Me pasaron este enlace con la prueba del rs4 nuevo por la gente de coches.net. Me dejó muy buen sabor de boca... https://m.youtube.com/watch?v=CLFCJegRJvw

Siempre pensé que quizás ayudaría con el reparto de pesos la carroceria Avant, de ahi quizas su énfasis. Ahora mismo no se quien fué la primera marca en apostar por familiares deportivos ya que Volvo también apostó fuerte por ellos en el pasado.

Alguien sabría explicarme por qué la mayoría de la serie RS se fabrica sobre base Avant? Ofrece mejores prestaciones ese tipo de carrocería?

La verdad que sólo faltó un día más soleado para conseguir fotos perfectas.

Cosas a favor de la berlina: - Pintura al 95% perfecta - Silentblocks de poliuretano ya cambiados. - No hace falta transferirle a mi nombre Lo único que tendría en contra es que habría que homologar la caja de 6V. Cosas a favor de la Avant: - El color - No habría que homologar la caja de cambios. - Su estética En su contra pies habría que invertir en pintar el capó y algún otro detalle. En cualquier caso tocaría desmontar ambos motores, cajas de cambios y diferenciales para intercambiarlos. Y de optar por armar la Avant, pasar los silentblocks, frenos y llantas de la berlina.

Una de las cosas que más me gusta del Avant es su color. En negro pierden mucho las lineas de la carrocería.

Bueno pues uno de los dos va a ser despiezado. Así que intento elegir con cuál quedarme. La berlina es automática y la Avant es manual 6v. El resultado final será un s6 manual de 6v pero no tengo claro sobre cuál de los 2 lo quiero montar. He estado intentando vender el s6 berlina por algunos meses ya pero no hay mercado para estos coches y no puedo mantener los 2 S6. Así que mi intención inicialmente es la de armar la Avant con las piezas de la berlina incluido motor y despiezar la berlina para vender lo que no me vaya a quedar. Que carrocería os gustaría más? El negro es el mío y la Avant es igual que la mía.

Ya te digo. Estaba deseando encontrar un poco de nieve allí arriba jjjjj

El Olds es una pasada. He tenido el Mustang mío por 6 años aproximadamente y es otro cantar. No tienen la tecnología y el chasis de los alemanes pero son divertidos a rabiar una vez que aprendes a controlarlos. Y el sonido del v8 americano es envenenante. Creo que cada uno tiene su lugar en el podio.

Para la próxima quiero ir con el Mustang que es el que casa mejor con ese grupo. Eso si, el mío es del año 90 así que no me la jugaría en el puerto. Pierde el culo con mucha facilidad a pesar de los 285 que monta atrás. Y si, un RS6 C5 está en mis planes de futuro. Me parece una excelente máquina alemana.

Precioso el s7. Es una carrocería que inicialmente no me llamaba mucho la atención pero ahora me gusta bastante. Sobretodo en color plata. Ya irás contando las sensaciones con esa máquina

Hoy nos hemos ido de ruta con los coches para pasar un rato agradable y quitar un poco la carbonilla a los cacharros. Cogimos dirección A6 pasando por el puerto y terminando en el bar ese tan famoso de La Cruz Verde. Mi coche algunos ya sabeis cual es, un S6 C5 automático que cambié por un S3 8L. Los otros coches eran: Porsche 996 Mk2 Targa Tiptronic Mustang GT 2008 con compresor volumétrico con 500hp en banco de potencia. Mustang GT 2016 V8 con el famoso motor 5.0 Coyote Mustang GT 2007 V8 atmosférico Camaro SS 45 Aniversario V8 6.2 automático. Oldsmobile 442 1970 creo con motor 502ci inyección bien preparado. 1966 Mustang V8 motor 289ci manual 4 velocidades. Quiero decir que el S6, a pesar de ser tiptronic, me ha dejado muy sorprendido llevándole manualmente con las levas del volante. Se le nota el exceso de peso y el tamaño del coche pero una vez acostubrado a sus límites e inercias, el coche se agarra como un gato en el paso por el puerto. Curvas amplias, cerradas y salida de curvas..... el S6 tiene un comportamiento magnífico. El único que se me puso delante en el puerto fué el Porsche. Cierto es que no todos le dieron zapatilla a sus coches pero la competencia fué buena. En velocidad punta el V8 del S6 tiene un tirón muy bueno desde las 5500 hasta las 7000 rpm. y a pesar de la diferencia de caballos, le mantuvo muy bien el tipo al Camaro con sus 432hp, incluso estoy casi convencido de que en mejores condiciones podría llegar a adelantarle. El mustang de 500hp si que se me iba pero no llegaba a dejarme tan atrás como yo llegué a pensar inicialmente. Lamentablemente el Porsche se despidió antes de tiempo asi que no tuvimos la oportunidad de probarlos. El año que viene espero tener a punto el otro S6 Avant 6 velocidades que tengo para probarle en las mismas condiciones. Dicen que son mundos aparte el Tiptronic y el Manual 6v. Saludos!