s3rallye

Genial!!! Ya te digo que el mío nada más cogerle empecé a hacerle todos los mantenimientos posibles ya que no me suelo fiar de la palabra de un vendedor sopesa que tenga facturas que los respalden. Así que vete poniéndole al día de todo para tu tranquilidad.

Hola. Lo del nivel de aceite es un fallo muy típico de los 1.8t. Suele ser el sensor de nivel que va en el Carter. Lo del ruido a Grillo así sin saber más pues no te puedo decir. Pueden ser varias cosas. Y lo de los tubos de vacío, si quieres ahorrarte futuros quebraderos de cabeza, cambiarlos todos del tirón. Los de silicona son una buena opción. Suerte y a disfrutar el bicho. Y ya si pones unas fotos pues lo bordas. Saludos!

Hola. Tuve uno por algo más de 1 año y esto es lo que te puedo decir: Lo primero es que te preguntes a ti mismo si buscas en un s3 8l un coche rápido o sencillamente te entusiasma el modelo. Para mí no dejaba de ser una joya de coche que con una repro ligera el coche se convirtió en algo muy divertido. De serie son bastante perretes. Yo tuve el 210 motor APY que es el más común que hay. La diferencia entre el AMK (210) y el BAM (225) es que estos últimos son de distribución variable. Para mí gusto, llevan más cosas que se puedan romper. Como te digo un APY con repro de 250 caballos te saca una sonrisa de la cara todo el día. Los 1.8t son muy duros en si, sopena de fallitos de sensores y caudalímetros que se les va como a cualquier coche moderno. Lo muy malo es que la mayoría de los s3 que hay en el mercado están trillados y muy mal mantenidos. Yo me alejaría de unidades con muchos manguitos de silicona e intercoolers frontales y buscaría algo más de serie y con mantenimientos al día. IMPORTANTE..... asegurarte que el haldex funciona correctamente y hacerle su cambio de aceite nada más cogerlo. Con tiempo y paciencia yo buscaría una unidad restyling y con techo que las he visto alguna vez y a buen precio. Suerte y si tienes más dudas ve preguntando que yo al mío le resucité de una muerte segura.

Ya me llegó el espejo retrovisor con brújula. Es una chorrada pero un detalle más para el bicho.

Habría que verlas puestas. Es la única forma de saber como le quedan. Eso Si, calidad tienen bastante.

Las tapas de balancines van a ser levantadas sí o sí porque pierden por las juntas. Y una vez quitadas haré una buena revisión a fondo al igual que aprovecharé para pintar tapas y colector de admisión.

Muy cierto y es una pena que buenos coches acaben así. Muchos de ellos acaban en el desguace y otros logran tener una segunda oportunidad. Por cierto que una cosa que si tengo que hacerle son los 40 retenes de válvulas. El motor humea azul que da gusto.

Seguimos trabajando con este también. Le puse un radiador nuevo y lo arranqué para ver si se calentaba o no. Lo cierto es que no tenía puesto un termostato así que le puse uno, lo cual me hace pensar que este coche empezó calentándose por fallo del ventilador viscoso y por eso le hicieron la ñapa de quitarle el termostato. De momento lo he tenido arrancado hasta que ha hecho la apertura del termostato y más allá a ralentí y todo bien. Espero que no tenga nada de juntas de culata. Según podréis ver en las fotos, los matenimiento del coche fueron nulos. Que pena abandonar un cohe asi.

Precioso el coche. Además una combinación de colores que a mi particularmente me parece la más atractiva. A disfrutar de ese exceso de prestaciones... jejeje

También le he cambiado la luna. Aprovechando que la tenía quitada le pegué las esquinas del salpicadero que las tenía despegadas. Al parecer un mal muy común de este modelo...

No es que sea un deportivo pero es un buen buque insignia. Estoy contento con él. En unos añitos apuntaré por el RS6 de esta misma caja.

Bueno, poco le he hecho al coche desde la última vez. Le metí un viajecito de 1800 kms por el norte y la verdad es que muy contento con el bicho. De premio pues le he pillado unas llantas de S8 para mejorar la estética un poco.

Se le ve brutal.

El coche está guapísimo. Tiene una planta bárbara. Lo único que no me va es la tiptronic. Espero que lo disfrutes mucho.

My guapas las llantas. Ese Avant está precioso. Demasiada agresiva las caídas de las ruedas para mi gusto perooo.... para gusto los colores. Sigue así!

Es un ruido muy leve. Su función es la de bajar la temperatura del turbo después de apagado el motor para que no se frían los retenes y rodamientos internos del turbo.

Por lo menos en mi antiguo s3 se encendía siempre que se quitase el contacto. Alguna vez incluso sin haber arrancado el coche. Sólo con pasar la llave y volverla a quitar ya se activaba.

Hola. Esa es la válvula secundaria de circulación de refrigerante. Se activa cada vez que que desconectas el contacto de llave. Sirve para de circular el refrigerante por el turbo unos minutos después de apagado el coche. Es buena señal que funcione. La mayoría la tienen rota con sus correspondientes efectos secundarios.

Ya quisiera yo ponerselas pero se las robaron en su día

Bueno pues poco le he hecho a este. Llevaba 3 semanas sin subirme a él. Le he puesto las llantas del Avant y le puse la insignia de S6 en su sitio.

La ranchera está preciosa. El color la sienta muy bien y las llantas muy acertadas. A partir de que año salió el restyling? Porque he visto muchos coches en el desguace del año 98 con el restyling. Estaba buscando faros pre halogenos para montarles el xenon de los míos pero son muy difíciles de encontrar. Sólo encuentro restyling

Yo te recomendaría que aprovechases de tener la caja de cambios desmontada y pusieses los 2 bombines de embrague nuevos y el kit de embrague completo.

Y este otro creo que es el kit completo con volante motor incluido. Parto de la base de que tu motor es un APY. https://m.recambioscoches.es/sachs-zf-sre/2693050

La mayoría de los sueños de s3 8l suelen hacer la conversión a volante monomasa. Aquí tienes el precio con todo... https://m.recambioscoches.es/valeo/1110352

Poneros todos cómodos que esto llevará su tiempo. Ayer conseguí después de mucho buscar por Internet, el kit de reparación de la bomba de dirección, 17 €. Curiosamente también lo venden en la casa oficial por 45€ + IVA. Creo que el problema de las fugas de la bomba vienen por usar atf en vez del líquido específico de vw/audi. El siguiente en desmontar será el alternador.