s3rallye

La idea inicial también era aprovecharlo para pasarlo a manual pero el coche merece la pena y de paso me ahorro todo el trabajo y 400€ de homologación. Así que estoy vendiendo la berlina y me quedo el Avant. De momento voy a invertir en la mecánica los pocos ( € ) que pueda desviar para ello. Lo primero será un radiador para comprobar el motor. Tema de chapa lo dejaré para lo último. El proyecto irá despacio. Supongo que para el verano que viene estará ya operativo.

Con productos específicos que venden para ello. Se añaden al motor con el aceite viejo. Se deja a ralentí creo que 15 minutos y se cambia el aceite. Luego me gusta cambiar el aceite otra vez a los 5 mil kms. para deshacerme de cualquier residuo del limpiador.

Resto de fotos de la jornada de ayer...

Gracias compañeros. Ayer tocó más limpieza y desmontaje. Creo que también perdía aceite por el retén delantero del cigüeñal. Que opináis? He sacado mucho grumo de aceite viejo mezclado con polvo de carretera del Carter. Ahora se ve color aluminio

No se porque pero prefiero coger los coches así y recuperarlos yo antes que comprarlos ya hechos. Me da más gusto conducirlos luego. El motor arranca a la primera pero porque es un valiente porque lo que se dice mantenimientos.... Pocos ha visto. El taco motor del lado pasajero está roto como se ve en las fotos. Habrá que hacerle varios lavados internos de motor hasta deshacerse de todo lo que se ve desde el agujero de la tapón del aceite. Levantaré tapas de balancines para limpiar por dentro y cambiar juntas. Kit de distribución, polea del viscoso que hace ruidos, etc... Iré actualizando los avances aquí.

En la zona de la bomba de la dirección había muchísimo rezume. La he desmontado y también la encontré con mucho holgura axial. La he desmontado y voy a intentar reconstruirla. Y muuuuucha limpieza.....

Bueno pues aqui voy a empezar el hilo de los avances que le voy a ir haciendo a este Avant de S6. Es una buena base de trabajo con mucho trabajo por hacer. Empecé pegándole una buena limpieza por dentro y por fuera. Sorprendentemente el interior de cuero era gris oscuro y no negro después de limpiarlo y nutrirlo.

Otra preciosa unidad RS. Está espectacular. Me gusta de las dos formas, con barras y sin ellas en el techo.

Enhorabuena por ese cochazo. Tiene una pinta bárbara. Espero que lo disfrutes muchísimo y ya de paso pedir fotos del interior, que es impresionante en los RS.

Si, así es. Alguien fue a verlo antes que yo pero por algún motivo no le interesó.

Si, lo se. De momento pillar un radiador para ver por qué se calienta el motor. Y si hay que hacerle juntas de culata pues aprovecho que el frente está quitado. También le haré la distribución y cambio de aceite de la caja de cambios, diferencial trasero, líquido de dirección y frenos. Poco a poco. Para el verano que viene la quiero tener lista y funcionando.

De momento ya la he limpiado por fuera y por dentro. La primera pasada al menos. El cuero lo he limpiado y nutrido una vez. Volveré a darle otra pasada la semana que viene. También estoy limpiando piezas sueltas del motor y mirándole a fondo... No es una unidad que haya sido mimada como podéis ver pero la dejaré cono nueva cuando termine con ella. Estas son fotos del día que fuí a verla.

Pues después de pensar y sopesar el tema muy mucho, he pensado otra cosa..... evitarme todo el trabajo de mecánica y los 400 euros que costaría homologar la caja de cambios manual. Así que, después de pegarle un buen fregado al Avant hoy y ver que de pintura está bastante bien y el color plata me gusta mucho más que el negro y no me disgusta la carrocería Avant, he pensado en arreglar está y vender el mío tal y como está. Esta tiene 231.000 kms y el mío 180 mil pero está muy bien de motor también. Que os parece?

Bueno pues ya es oficial. Hoy me han traído en grua un siniestro de S6 C5 Avant, manual 6 velocidades que compré la semana pasada. Lo cogí a medias con un amigo con la intención de quedarme todo lo necesario para hacer el mío manual y vender el resto del coche para recuperar inversión y algo más extra. Llegamos a pensar en ponerle mi caja de cambios automática, arreglarle y venderle ya que el golpe que tiene es mínimo pero al final y de momento la idea sigue siendo su despiece. Así que una vez lo tenga todo desmontado tocará buscar fechas para meter el mío en quirófano. El año que viene será manual...

Hola. En estos días termino de probar lo que preguntas aquí. Ya tengo el de xenon desmontado. Mañana en principio compro uno halógeno del desguace y hago la prueba.

Eso que dices sucede con los de goma. Los de poliuretano aunque los aprietes a tope se mueven con soltura.

Bueno pues hoy he empezado con los silentblocks. Como era de esperarse estaban casados al ser los originales. El inferior delantero no le hice porque tiene la titula mala. Así que pediré brazo completo y para adentro. Mañana el otro lado que ya estoy cansado por hoy.

Y este el AQJ.. .

Por lo que he visto y me parece, el 32 válvulas es el que lleva la distribución por cadena y también lleva las cadenas de los árboles de leva en la parte delantera. El mío es un AQJ de 40 válvulas y va por correa y las cadenas de lié árboles de leva los pasaron a la parte trasera. Motor 32v.....

Ok. A ver si el finde me da tiempo a verlo. Cadenas y patines te refieres en la parte trasera de las culatas no?

Los he estado mirando y valen un pico. Tengo que averiguar por qué se rompieron. Igual los selenoides están rotos también.

T

185€ en eBay. No tienen nada que envidiar a powerflex a primera vista. Los rojos son un pelín más duros que los de goma serie. Los amarillos son los sport. Venden el kit completo en sport para el que quiera algo más duro. https://m.ebay.es/itm/Audi-A4-A6-Skoda-Superb-VW-Passat-Front-suspension-bush-kit-poly-026080B/271750797853?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Que coche más bonito. Creo que lo disfrutaría de serie por mucho tiempo y luego unos buenos escapes, admisión y repro. Que disfrutes mucho esa maravilla

Bueno pues ya llegó todo para el tren delantero. Este sábado le meto mano. Decir que los silentblocks tienen una pinta bárbara y están garantizados de por vida.