s3rallye

Perfecto. Muchas gracias. Seguía sin saber que era en la audi venden todo completo por una pasta. No venden las levas sueltas. Al final tendré que hacerme unas caseras hasta que aparezcan unas en el desguace

Bueno ya está recuperada la altura de la parte trasera.

Pues te dejo in vídeo para que veas su aceleración.... Yo en mi opinión me llevo una enorme decepción por la pobre aceleración con la tiptronic en mi s6. Te recomendaría uno manual a menos que quieras in cambio cómodo y suave. Supongo que será una máquina estupenda.

En principio no me vale por la relación que lleva el del s4. Es un 4.11 y yo necesito 3.89

El mio es un EUU y el del S4 es un DQA

Gracias por la explicación. Te hubiese salido este fallo pasándole el vag com? Y lo de que no les pongan ni siquiera una simple varilla para medir el nivel del aceite del cambio tiene ina sencilla explicación. Para ganar más dinero vendiendo cajas de cambio. Así de simple. Negocio redondo. Yo te digo que el aceite es de por vida, muchos se lo creen y les dan uso hasta que rompen y vuelves a la audi a poner una nueva. Triste pero cierto.

Lamento lo que te ha pasado compañero. Es un miedo que todos los que llevamos tiptronic tenemos. Si que es cierto que haciéndole sus mantenimientos pueden llegar a durar mucho pero así y todo algunas cascan. He visto varios vídeos para reconstruirlo uno mismo pero requiere de altos conocimientos de mecánica y seguramente herramientas específicas. También he leído que es una caja pesada y aparatosa así que si, se puede hacer en el suelo con borriquetas muy altas pero sería un buen suplicio sacarla así. El año que viene quito la mía para meterle una manual de 6 velocidades y evitarme disgustos aunque hoy por hoy va muy fina la que llevo. Suerte y si necesitas consejos o info la buscamos.

Yo reconstruí uno de un Saab 900 turbo hace ya mucho. Lo compré casi regalado sólo por probar la experiencia. Le puse un kit de reparación chino y le metí mano. Nada del otro mundo salvo que luego si quieres que vaya bien debes de mandarlo a equilibrar. Por lo demás todo genial. Esto de cara a la mecánica que conlleva. Lo mejor hoy en día es cambiar el cartucho entero por uno de fabricante reconocido. Tienes de primeras marcas como Garrett y Borg Wagner pero a mejor precio tienes otros fabricantes de menor nombre. En Inglaterra hay una casa especializada desde hace años llamada Mellet. Tienen cartuchos de calidad a buen precio. El tema de cambiar cartuchos es que generalmente la caracola de escape del turbo suele estar rajada y toca ponerla nueva también. Un amigo con un 1.8t consiguió el cartucho y caracola de escape nuevos por 250€. El turbo quedó como nuevo. Suerte!

Bueno, el Mustang ya pasó por esto hace algunos años. No lleva el problema extra de la electrónica pero básicamente es lo mismo. No es difícil cuando sigues los pasos y consejos de otros que ya lo han hecho. Que coche buscas si no es indiscreción?

Hola. Alguno sabría a ciencia cierta si el diferencial trasero de un a4 b6 es igual "fisicamente" al de un s6 c5 al margen de los desarrollos que lleve cada uno?

Reconozco que soy bastante atrevido a la hora de lanzarme a por algo que me gusta. Aveces sale bien y otras no. En este caso de momento va bien la cosa y para que vaya mejor aún le voy a pasar a manual de 6 marchas. La tiptronic es muy cómoda pero no parece que lleve 340 caballos a menos que lo suba de vueltas. Así que hoy mismo he pillado una caja de cambios de un s4 b6 con 100.000 kms. Durante los próximos meses recopilaré toda la información y piezas necesarias y para el año que viene le hago el swap. De momento, el próximo finde le cambio todos los silentblocks del tren delantero por unos de poliuretano blandos y de paso bilstein b6. Mucha suerte con la búsqueda y que encuentres tu coche ideal.

Bueno pues ya he averiguado por que la parte trasera del coche está tan levantada. El coche lleva unos amortiguadores Koni que traen 3 posibles alturas de montaje del plato de sujeción del muelle. Y como no, están montados en la posición más alta. Por lo menos no va a costar dinero arreglar eso. Ya están de camino las bujías, bilstein b6 delanteros y kit delantero completo de silentblocks en poliuretano blando. Tiene un pequeño rezume por la parte delantera el diferencial trasero por el retén. Y el alternador tiene un pequeño cascabeleo así que le buscaré un muy de reparación. En fin, cosas que ya me esperaba. Poco a poco lo iré dejando bien

De momento la piscina está llena.

Yo optaría por el que más te llenase nada más verlo, porque ni por kms ni por motor te va a decepcionar ninguno de los dos. Y teniendo la tranquilidad de haber pasado sus revisiones en la casa pues a por el que más te guste cuando los veas y pruebes. Suerte con la elección.

Y aquí pongo como quedó. Una vez cambiadas las bujias espero que quede redondo a ralentí, que cabecea un poquito.

Bueno pues hoy le he dado otro empujoncito al asunto. Le he limpiado y calibrado la mariposa...

No sabría decirte con exactitud pero se que algunos faros vienen marcados como halogenos y en las itvs los detectan cuando llevan bombillas de xenon. No se si el anclaje de los soportes de las niñas serían iguales. Si puedes pilla unos xenon restyling que quedan mejor.

Si que lo he comprobado. En papeles y el bastidor por Internet. También se que se cuecen muchas habas con estos temas. No obstante el ancho de los pasos de ruedas traseros no serían faciles de acoplar. Ni creo que nadie invertiría en este coche para hacerlo. Lo del logo pues muy probablemente este mal puesto. Pero vamos, estoy encantadisimo con el coche al margen de los detalles que le tengo que hacer.

Pues es una cuestión de economía. Quizás no lo expresé bien antes. La distribución son 300€ en piezas y la hago yo en casa. Pero si está hecha no hace mucho aparentemente pues prefiero poner al día otras cosas como por ejemplo las bujías, manguitos, sensor de temperatura de la admisión, frenos traseros, silentblocks, caja de cambios..... cosas que se que no están hechas y deben hacerse. Cuando me reponga de todo esto pues haré la distribución, por supuesto. Las llantas que lleva son en 17". Si fuesen de 18" no las quitaba. He mandado a pintar las de 19" en plata cromo como las que saca audi ahora. Son iguales a estas. Le quedarán mucho mejor. Las de 17" las venderé para financiar los neumáticos de las de 19

Os dejo unas fotos para que veáis como ha quedado con el tintado.. .

Si, totalmente de acuerdo. Lo único que me sirve es para anteponer otros mantenimientos no atendidos del coche, como por ejemplo bujías...... y kit de silentblock delanteros.

He revisado la correa de distribución del s6. Creéis que esta tiene pinta de tener 182 mil kms?

Pues yo particularmente ahorraría para hacerlo bien a la primera y compraría los de xenon originales. Lo otro que planteas hacer no lo veo muy factible porque internamente no se parecen los faros.

También tengo que mirar un problemilla que salió hoy por primera vez. Después de lavar el coche en el túnel de lavado para para echar gasolina. Al arrancarlo para marchar, el motor se caía después de arrancar. Así 3 veces. A la cuarta arrancó y luego sin problemas. No se si es coincidencia con el lavado o no. Esto me pasaba con el S3 y después de sacar el caudalímetro, limpiarlo a fondo y valorarlo con el vag com quedó como que. Nunca más tuve problemas de arranque. Ya iré contando

Lo cierto es que no me gusta bajar lo "S" de Audi. No le puse muelles al S3 y a este tampoco quiero. Sólo busco volver a tener la altura de serie de un S6 atrás otra vez. Amortiguadores Bilstein B8 ya los tengo localizados. De momento le he cambiado las bombillas de xenon que ya estaban rosa y el amortiguador del capó. Mañana toca tirado de lunas clarito y cambio de aceite y filtro.