hechera

No descartes ir a un desguace y coger cualquier espejo más pequeño, pegarlo con cinta de doble cara de mala manera para salir del apuro y luego ya poner el suyo.

Hay varias referencias para ese cuero Supongo que dependa del equipamiento y cada uno tenga un tipo de costuras etc etc. Por alguna referencia veo que valen mas de 100€ lo cual me parece carisimo. Lo mejor es desmontarlo y mandarlo retapizar.

siguen en venta

Los intervalos si que van programados en el cuadro. Cuando reseteas por defecto viene con calidad de aceite normal. Entrando con el odbeleven al modulo del cuadro, se puede poner calidad de aceite buena y automaticamente te recalcula para revisiones cada 30k km. Un saludo

Por norma general los que somos muy cuidadosos con la pintura del coche nunca lo dejan bien. En dos ocasiones he tenido que pintar el capó, en la primera a los dias le salieron dos marcas en el barniz, se lo lleve y la primera esusa es que casi ni se notaban. Evidentemente casi no notarse es no notarse. En la segunda el capó lleno de motas de polvo que con la esucsa de ufff es que estamos a tope igual nos tienes que dejar el coche una semana, acabé dandole lija y puliendolo yo. En el coche de mi chica en la renault clio, pintura de un paragolpes trasero que se lo habian rozado entero. En el primer intento de recogida, desgracia que terminando justo de montar el paragolpes lo habian arañado con un destornillador al montar unas gomas. Al dia siguiente y segundo intento de recogida, según le veo parecía que habian pintado el coche de otro color. Se lo digo y me dice que no que es que no se que historias del plastico, la electricidad estática y el metalizado. Enchufo desde metro y medio con una linterna potente y me dice, ayy si es que si me habia dado ya un poco cuenta cuando le he visto yo. Tercer intento de recogida y localizo marcas de la cinta donde habian hecho el parche del arañazo anterior. Un completo desastre. Más adelante al cambiar una bombilla de un intermitente ví que los faros estaban fatal montados con la mitad de las pestañas mal metidas. La mayoría de la gente suele llevar el coche con rozones y mira que el coche ha quedado mejor que antes y le vale. Por desgracia todos cuando vamos estamos deseando de sacar el coche de allí. Mi consejo para estas cosas es irse con una linterna y tomarte tu tiempo. Por otro lado una vez les dije que no lo lavaran y me lo entregan lavado. Les digo pero si os dije que no lo lavaseis que lo meteis en los rodillos. La respuesta fue que no tenian maquina de lavado y que todos los lavaban a mano. Bonita cara se le quedó cuando les dije que era mentira por que la maquina se les veia en el patio desde el google maps. Un saludo

Por aportar un poco de información. Tengo un A4 B9 y monté las ATE Ceramicasen los dos ejes por que estaba hasta el gorro de llevar las llantas negras. Las pastillas de origen con 100k km andarian por el 50%. Los primeros 100-200 km si que noté menos frenada básicamente por que venia de pastillas en buen estado y ya asentadas. El cambio a unas no asentadas pues si que se notó. Una vez asentadas no noto ninguna diferencia de frenada a lo que tenía antes. En mi caso la conducción es practicamente todo por autovía y de vez en cuando pues algún puerto que es donde me divierto. Ni con las de serie ni con estas he notado fátiga en ningún momento. Se me cansa antes la gente que llevo que el coche.

Buenas, Como dejes que te salte el testigo te va a tocar comprar otro. Es barato pero tenlo en cuenta por que no viene con las pastillas y una vez que tienes todo desmontado puede llegar a dar mucha rabia que por 4 duros no lo puedas terminar como debe de ser. Con las delanteras lo incorpora la propia pastilla pero para las traseras es una referencia independiente. Un saludo

Para lo que comentas, es mejor el VSW pero la diferencia entre un 0W y un 5W sin ser temperaturas bajo cero es practicamente nula. Yo te diría que entre esos dos el que menos te cueste encontrar o sea más barato. La cantidad que lleva es 4,7l Si de aqui en adelante vas a hacer tu los cambios te aconsejo que lo pidas por cajas de 4 garrafas ya que sale mas economico. Es lo que hago yo y me sale entorno a 50€ los 5L de VMP ya que lo echo en los dos coches de casa.

Cualquier pastilla decente de marca mas o menos reconocida (bosch, ferodo, valeo, brembo, ate) te va a frenar mas o menos igual que la original. Donde sufren las pastillas no es por ir por autovia a 150 y meterle un frenazo, ahi todas te van a aguantar. Ahora llevo ATE ceramic que frenan igual que las de casa pero con la gran ventaja de que no llevas las llantas negras. Mi recomendación en discos es que le metas algun que venga revestido para que no se te oxide la zona del buje y que lo anuncien con alto contenido en carbono.

Creo que es algo normal por lo que comentas, y lo siguiente solo es una teoría mía por que a mi me pasa mas o menos lo mismo desde siempre. Cuando el coche está muy frio se queda mas tiempo esperando desde que le das al botón hasta que salta el motor de arranque. Tiempo en el que los calentadores están actuando Cuando la temperatura es de entorno a 12-15º, temperatura estándar de garaje, la gestión del motor decide que no necesita en absoluto los calentadores pero al gasoil le cuesta unas cuantas veces mas hacer la detonación. En mi caso noto como el coche tarda 2 o 3 segundos mas en arrancar. Creo que se hubiera solucionado cambiando la gestión electrónica para que en esa temperatura que queda en tierra de nadie se usen un poco mas los calentadores.

Siguen en venta Añado unas fotos

A mi hay algo que no me cuadra mucho. Si por el mismo precio se puede comprar una unidad mas nueva, ¿por que no lo compra directamente el que te quiere comprar el coche? y luego está el factor de que tú sabes como está tu coche pero no sabes como está el posible coche que vayas a comprar. Para mi un coche que no da ni un fallo es mas valioso que un coche con 15 mil extras mas que no se como está. Incluso esto te puede pasar con un coche completamente nuevo del mismo modelo.

En mi caso lo compre nuevo y si me pagan ahora mismo lo que me costó de nuevo no lo vendería. Para mi tiene un componente sentimental y no es cuestión de dinero. ¿Para que quiero el dinero si lo que quiero es este coche? Para mi tienes que valorar dos cosas. - Si tiene un componente sentimental que le hayas cogido cariño. - Si no es así, si por ese dinero que te dan te puedes comprar algo mejor objetiva y subjetivamente. Al final es una cuestión de gusto personal. En cuanto al odb eleven, creo que para los modelos a partir del 2020 todavía no se les puede tocar prácticamente nada por temas de protocolo que no se ha liberado.

Yo iba con la misma duda a la ITV. Simplemente me preguntaron y no me hicieron ni probarlo. El freno de mano electrico si que actua cuando el coche va despacio (Probado por mi mismo), diría que en movimiento frena todas las ruedas. A unos 25 km/h lo probé y frenó con muchisima fuerza sin agacharse el culo.

Hay que purgarlo por vagcom o obdeleven. No se te ocurra intentar arrancar con aire en el sistema de combustible, puedes dañar la bomba de alta.

He tratado de enviarte un privado pero no me ha dejado. ¿Que modelo de llantas son? No tengo ningún inconveniente en hacerlo por envios, ahora no queda mucho mas remedio.

No entiendo como se suben tanto a la parra. Unas pastillas compradas en cualquier casa de repuestos pueden subir a 100€ como muchisimo el juego de delanteras + traseras. Hablo de marcas y gamas normales como Ferodo, Bosch, Valeo. El tiempo de trabajo ponle una hora como muchisimo, es lo que tardo yo tirado en el suelo y levantando el coche rueda por rueda. Con el coche subido en el elevador y las ruedas quitadas son dos tornillos por rueda y meter los pistones.

Sí, ayer lo mire un poco rápido pero mire la varilla que quedaba mas o menos en la mitad y el MMI estaba igual. Aprovecharé y con tiempo echare eso poco que me queda e iré comprobando como sube la varilla y el MMI.

Gracias por el aporte Mannol es una marca de aceites bastante corrientes y baratos. En mi opinion como la gran mayoria de aceites motul por poner un ejemplo lo que pasa que aqui no se conocen nada. Es este: https://www.mannol.de/products/gear-oils-and-transmission-fluids/o-e-m-line/mannol-o-e-m-mtf-3 En la ficha técnica de su página no hacen mención a dicha normativa y si a otras lo que me hace desconfiar del vendedor de Ebay. Puede ser que lo tengan desactualizado en su página, no lo sé. Al menos parece raro. A ver si entre todos llegamos a algo mas concreto. El problema de todo esto es que poner un aceite que no es el correcto es que cuando te quieres dar cuenta ya no hay remedio.

Os cuento mi experiencia. Para un motor DEUA he comprado la referencia 04L115611F. La medición de aceite la hace bien, el problema es que pega contra la tapa del motor por lo que o bien se compra para los cambios de aceite o se hace un brico para cortar la parte que es un anillo y apañar otro tipo de agarre. En mi caso la he comprado para los cambios de aceite pero lo mas probablemente que con paciencia la corte algo para llevarla de continuo.

Básicamente creo que parat las Stronic vienen dos aceites por que de hecho llevan los dos aceites. Según el manual: Como ves lleva los dos liquidos. Supongo que ATF para la parte de mecatronica y embragues ,MTF para la parte de engranajes y diferencial. Al menos eso parece segun el siguiente diagrama: Por lo tanto cuando te vas al ETKA en las Stronic tienes las dos referencias y en la Manual solo tienes una referencia. La referencia que tenemos para la caja manual no se trata de un ATF si no que también se usa para las cajas automáticas.

Tampoco me queda claro que la referencia que aparece en el etka sea para para cajas de doble embrague. Ni siquiera en el empaque hace referencia a ello. Sin embargo para la referencia de Stronic (G055529A2) del etka si aparece liquido ATF. La cuestión es que con referencia original no tenemos ni viscosidad ni API del aceite por lo que es un poco complicado jugarsela. El problema es que los sincros de Audi son un poco pejigueros y como lleve mas azufre del que corresponde al final el aceite los acaba degradando. Al menos para el aceite del motor sabes que tiene que cumplir ACEA C3 y ahí te da igual si han pagado para cumplir con la 504 00/507 00. Al final tenemos una referencia que no sabemos que lleva dentro y que no sabemos por cual lo podemos sustituir.

Ya pero a lo que me refiero es que no encuentro en ningún sitio que esa referencia corresponda con un 75W. Ni siquiera lo pone en el envase por lo que no sabes realmente que es lo que contiene.

Donde encontraste que esa especificación de aceite era compatible con nuestra caja? Ninguna marca de aceites especifica que sea compatible con ninguno de sus productos.

He estado buscando y siguiendo la especificación que ha puesto el compañero, uno que le vendría muy bien es el siguiente: https://www.ravenol.de/en/product-range/gear-oils-for-manual-transmissions-1/ravenol-mtf-3-sae-75w/ Lo que no encuentro realmente es la equivalencia de la referencia de origen.