Farn68

Tineo, tu turno: Ultimo paso, barnizado: En mi caso, tenía dos opciones: lacar los faros con el barniz de carroceria, y que no pude hacer por estar la cabina del taller ocupada; o aplicar un protector de brillo de manera manual, que es lo que hice. Es un producto de uso profesional, que se aplica con un paño, en dos o tres veces, dejando secar entre aplicación y aplicación. Es más económico pero en su contra también es menos duradero. La opción de lacar es la mejor, pero es la más cara si tienes que pagar en un taller por todo el proceso, y ya existen en el mercado opciones especificas para este campo, incluso en spray. Pensad que no sirve cualquier laca, y que antes de lacar deberemos aplicar un promotor de adherencia al faro, (no olvidemos que son de plástico)

Realizamos este paso un par de veces para asegurarnos que no existen zonas matizadas en el faro. Es importante también recordar el punto referente a la presión ejercida sobre el faro con la pulidora: +presión=+fricción = +temperatura!! He visto faros "malos" deformarse por el calor al pulirlos...cuidado con esto!! Siguiente paso: -Abrillantado. Con disco de espuma amarillo (menos denso) líquido abrillantador (bote de la derecha). Mismo proceder que el paso anterior...

Bien, ahora importante: Fase de pulido: Con pulidora convencional, la misma que usamos para pulir coches, disco de pulir de espuma verde con líquido de corte rápido (bote de la izquierda). Aplicamos un poco de producto en el faro, extendemos con la máquina parada y una vez extendido el líquido por toda la superficie del faro, comenzamos a pulir a velicidad lenta, sin apretar en exceso la máquina contra el faro.

Continuamos (después del kitkat laboral): Esta imagen corresponde al último paso de.lijado, grano P3000 (casi no lija) y es el paso previo a la fase de pulido. Pensad que cada paso es un disco abrasivo. En algunos casos puede ser necesario más de un disco. Os he abreviado pasos para no poner una foto de cada fase del lijado. También existe la posibilidad de hacerlo en húmedo, pero yo no lo recomiendo en todos los casos...

Deciros que el tratamiento ha sido agresivo debido a la multitud y profundidad de las picadas. He tenido que eliminar por completo la capa de barniz protector que lleva el faro, e ir paulatinamente subiendo el grano abrasivo hasta la fase de pulido. Esta es la gama de lija que he utilizado. Es imperativo no dar saltos en la escala de grano (granulometría): -P240, P320, P400, P500, P600, P800, P1500, P3000 Fase 1. Lijado:

Después de comprobar que no era necesario desmontar nada más que los faros, me los llevé al trabajo y en dos dias (1 hora aproximádamente por faro), quedaron listos. -Destornillador de Torx 30 largo -Aflojar dos tornillos inferiores -Sacar tornillo de regulación parte central. -Sacar dos tornillos superiores -Desconectar tubito de goma para condensación. -Desenchufar conector faro ....y al lio!!

Hola a todos!! Esta semana me he decidido por fin a desmontar los faros de mi Avant y someterlos a una cura de "rejuvenecimiento" obligada. Las cicatrices de guerra de su anterior vida en la germania me hacian daño a la vista y con las luces dadas, las picadas eran mucho más evidentes...

Los dos pertenecen al mismo circuito. Algo más limpio entrará el aire a nuestros A4... Un saludo!!

Saludos!! A mí me ha llegado hoy y espero colocarlo esta tarde o mañana. En principio tiene buena pinta y por lo que ha costado y lo poco que ha tardado en llegar, estoy mas que satisfecho...

Hola josee2a: Echalé un ojillo a esto, a ver que tal... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/214106-proyecto-retrofit-mmi-high-3g/ Un saludo!

Dicho todo esto confirmamos que mola mucho, ¿a que sí? El problema es que en nuestras carreteras y por la forma de conducir de algunos, no se puede disfrutar como cabría esperar, por los continuos cambios de ritmo, frenadas, ocupación indebida de carriles, etc. Pero cuando puedes hacerlo, se disfruta!! Pues nada grabie, a disfrutarlo!!!

Otro + que lo ha pedido!! Farn68

Tienes dos opciones: - Concesionario y compras las piezas necesarias para montarlo tú.(más caro) - Desguace y pillas luz, conector y cable por cuatro duros...y lo montas tu también. No es algo complicado, pero si entretenido y debes tener una ligera idea. Supongo que tú también tienes en tu guantera el agujero donde va ubicada la luz, ¿verdad? Farn68

Hankook Ventus evo 2. y muy contento. Recien montadas cuando compré el coche. Pero también me gustan las Bridgestone Potenza. Farn68

Y un par de collejas virtuales también te llevas...[emoji1] Farn68

Cuanto me alegro!!! Ya me tenia mosca el tema...que bueno que haya sido esa tonteria. Ahora ya puedes vender la centralita, porque esa no creo que se te rompa en la vida... Farn68

No veo bien la foto...[emoji15] Si la amplio para leer no se vé nada... ¿Tuviste la precaución de anotar los valores de origen antes de modificarlos? Siempre puedes volver atrás y descartar si es el origen del problema... FARN68 Así empezó todo.... Farn68

Correeeee, que estamos esperandooooo!!! Farn68

Ese 3 canta como una almeja... Farn68

Y vuelve a estar mal en la recodificación ultima... Farn68

....eso era lo que me rondaba la cabeza, pero si se desconecta la cerradura, ¿ habrá acceso con el Vcds? Farn68

Hemos escrito casi a la vez... Farn68

En coches más viejos se daban con frecuencia muchos casos de rotura de cables en el fuelle de la puerta, pero no sé si aqui se puede dar ese tipo de situación... Farn68

Jo......!! Vaya chasco!! Yo estaba convencido que lo arreglabas cambiando esa centralita, ahora ya no sé pensar...(cerradura??) lo siento, compañero, a ver si a alguno se le ocurre otra via de ataque... Farn68

Para eso estamos, amigo! [emoji106] Farn68