Farn68

Pues sí!! Ahora a pensar en el próximo... Un saludo @chuzzxx!!!

Ahí le has dado!! Grácias por tus palabras @Lazpi!!

Muchas grácias por tus palabras @matraca. Seguimos hablando...

@germansherry, el cambio de pomo le sienta genial. Y a simple vista la calidad es buena, ¿no?

Igualmente, @alagar27, feliz domingo!! (...) @Tineo, no puedo estar más de acuerdo contigo (en todo ). Creo que a fin de cuentas ésta es la esencia de este foro, compartir lo que sabes y aprender lo que no sabes. Grácias por tus palabras. Un saludo!!

Grácias, @alagar27. Antes de hacer este brico, no tenia aire detrás. Ahora si. Al igual que todos los compañeros que lo han hecho antes que yo....han pasado cuatro años y sigues diciendo lo mismo, eh? Hay cosas que no cambiarán nunca...

Este es el resultado. La prueba con la pluma es como la del algodón...no engaña!! Un saludo y a disfrutar de vuestro aire!!

Volvemos a colocar los equipos en su lugar y procedemos a comprobar el resultado.

Varios trozos de cinta convenientemente puestos, y toda la zona queda prácticamente sellada.

Para ello he utilizado cinta americana, que garantiza una muy buena adherencia y flexibilidad de uso.

Lo he puesto así, taponando la salida. Luego hay que fijarlo.

Yo he usado un trozo de espuma, podeis usar algo similar. El día que descubrí ese hueco lo tapé con un pequeño trapo para hacer las pruebas... Esto es mejor.

El eje de plástico amarillo que se vé, es el que abre y cierra los flaps inferiores. Los que llevan aire a los pies.

Esto es lo que vemos una vez retirados los equipos, si miramos hacia el interior. No es necesario desconectar nada, pero el acceso se hace un poco complicado. Este es el hueco que comunica con nuestros "agujeros" por la parte superior. Como veis, esa zona esta abierta, y no hay nada que impida que el aire salga por ahí.

Sacamos clima y unidad principal (radio o mmi)

Hola de nuevo! Deciros que hoy ha quedado resuelto, de manera satisfactoria, el tema de la perdida de flujo de aire. No ha resultado complicado encontrar una solución aceptable, sencilla y relativamente rápida de ejecutar, con un coste casi "0". Asi que, con vuestro permiso paso a detallaros como lo he resuelto. Deciros también que me ha resultado casi imposible grabar un video con un mínimo aceptable de calidad, así que lo he descartado. Empiezo:

Muy interesante ese ventilador, @chuzzxx Lástima que le sobren esos 3 cms para caber en el tubo...creo que el que llevo se quedará ahí bastante tiempo... Grácias de todos modos!!

Hola compañero!! Efectivamente, una de las mejoras que se estudiaron en su momento fue la inclusión de pequeños ventiladores de pc para aumentar flujo de aire dentro de la nueva canalización. Concretamente el que yo utilicé es el más grande que se puede integrar , de 5x5cms, puesto que el tubo no dá para más... Mira las fotos una página atrás. El problema es que el aire no se canaliza bien por la zona superior y por ahí perdemos caudal. Ahora estoy en fase de "estudio" para solventar este problema. Ah! y grácias por tu interés e información, siempre viene bien!! Un saludo, amigo!

Hola a todos! Tengo novedades referentes a este brico, y creo que son importantes, así que con vuestro permiso voy a compartir mi experiencia y las conclusiones a las que he llegado. Tengo que decir que el pasado sábado, después de acabar de montarlo todo y haberlo probado, la sensación que me acompañó fue entre dulce y amarga...Me explico: - La satisfacción de haber realizado algo a priori complicado y laborioso sin mayores contratiempos que la incomodidad de trabajar haciendo contorsionismo me dejó satisfecho y feliz, pero... - El caudal de aire que salía por el nuevo aireador trasero no era, ni de lejos, lo que yo esperaba. Y me lo confirmaron mis hijos que fueron los primeros en someterlo a prueba con el calor que hizo ese día. Este punto fue debatido largo y tendido en este post, que habré leido entero tres o cuatro veces, y entre los que decían que SI salia aire y los que decían que NO salía bastante, la cosa no estaba del todo clara. Incluso el precursor de esta aventura, @Paul2008, llegó a decir que de haberlo sabido, no lo hubiera hecho. Sigo. La cuestión me ha tenido bastante preocupado durante estos días, y estaba convencido de que algo no estaba bien, los agujeros, la ubicación, el tamaño...no sé!! Y hoy, buscando esquemas e imágenes de los distribuidores de aire de los dos tipos de clima, el nuestro (mono) y el trizona, para comparar y tener claro si el punto en el que hemos hecho los agujeros era el más adecuado o si por el contrario, había otras alternativas no valoradas en su momento. Partimos de la base de que este brico tubo su origen hace yá varios años, que yo "voy tarde" porque aun no hace ni un año que tengo el A4, y que la mayoria de vosotros llevais unos cuantos años disfrutando de él, pero aun así considero que todo es susceptible de mejora y debo compartirlo con vosotros (con los que llevais hecho este brico y los que esteis pensando en hacerlo). Así que buscando y dando bandazos, he acabado en el hilo de @Anmarfer y me han asaltado un montón de dudas, pues él no era partidario de agujerear el cuerpo del clima y su alternativa fue adaptar un tubo que canalizaba el aire desde el canal frontal del pasajero hasta el "nuevo" canal central. Una solución muy ingeniosa también y menos "agresiva" que la nuestra... Así que hoy, después del trabajo, he bajado al coche, he desmontado panel del clima y unidad mmi y he hecho varias comprobaciones sin desconectar los equipos para poder valorar con cierta perspectiva... Y ha sido en ese momento cuando he descubierto que los agujeros están donde deben, y que ahí abajo se mueve mucho aire, pero gran parte de ese aire se escapa al no ir canalizado por la parte de arriba, justo encima de los agujeros realizados. Es la zona por la que pasa el eje (amarillo) que mueve los flaps inferiores. Esto lo podreis comprobar fácilmente metiendo la mano por el hueco de la unidad mmi o radio (según sea el caso). Hay que tapar de alguna manera esa zona, por la que se nos vá gran parte de ese caudal. Mañana intentaré hacer fotos o video del punto en cuestión. Y otro descubrimiento, El flujo de aire aumenta notablemente si en vez de mandar el aire "a los pies" lo enviamos a la parte superior "parabrisas". Esto seguramente se debe a que al estar cerrados los flaps (trampillas) de la parte inferior, ese aire encuentra menos dificultad en salir por nuestro "nuevo" canal central. Os pido disculpas por el tremendo ladrillo, pero he pensado que os podía interesar a más de uno..

Entiendo que se inclinan porque a medida que baja, el angulo camber va variando de forma progresiva...pero no soy experto en suspensiones, así que no te lo puedo asegurar al 100%... Pero es alucinante!!

Siento debilidad por los Avant...pero estos me hipnotizan...

Sencillamente brutal....

En su momento me llamó mucho la atención porque es idéntico al mio y su precio era de escándalo...

Tineo, vas un poco tarde...!!!jajaja

Trabajo concluido!! Salida de aire trasera instalada y operativa. Grácias por este gran brico y toda la info recibida!! Ha dado trabajo pero el esfuerzo ha merecido la pena... Hasta el próximo brico!!