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  1. Farn68
    A mí me empezó a sonar de forma parecida y llegué a pensar lo peor.... Resultó ser el tensor de la correa auxiliar. La diferencia es que el ruido lo hacía igual en frío o en caliente.
  2. Farn68
    Parece que simplemente no está bien encajado el plástico inferior. Ayúdate con una palanca de plástico (de esas para desmontar) y verás como lo llevas a sitio.
  3. Farn68
    La función de cerrarse con el mando la hace si en la opción del "cierre centralizado" está activa la casilla de abatir espejos....no sé si esa posibilidad la tiene el Porsche de tu amigo, pero imagino que sí.
  4. Farn68
    La pregunta de @Lazpi tiene su razón de ser. Si los sensores han sido pintados, las diferentes capas (aparejo, pintura o barniz) pueden afectar a la sensibilidad. Los sensores por si solos no tienen posición, pero sí el cableado. Lo que puede estar dando una falsa señal puede ser, efectivamente, un exceso de pintura en el sensor. (Lo sé porque alguna vez nos ha pasado en el taller...) No me acaba de cuadrar el tema de la centralita. Por desmontar y pintar un parachoques no se "desconfigura"....
  5. Farn68
    De coña, pues.
  6. Farn68
    Si. Habilitando la luz ambiental. Además podrás regular la intensidad para ajustarla según tus gustos.
  7. Farn68
    @AcuatroA Trastea un poco a ver si en alguna de las pantallas del MMI te aparece esto: Este ajuste aparece en el MMI3G (el mío) para poder subir o bajar el volumen de la fuente auxiliar "dentro" del volumen general. No sé si este ajuste se encuentra en tu unidad, pero puede ser que si y no lo sepas.
  8. Farn68
    Teóricamente si se puede. Antes de hacer nada prueba a codificar con Vagcom: Dirección 56 - byte 00 - bits 0 a 1 El cambio entre las fuentes de sonido se hará igual, desde el botón CD-SD como si pusiera MEDIA en ese botón. He encontrado una foto de una unidad de radio Concert como la tuya pero con terminación "D". Espero que esa diferencia respecto a la tuya no afecte a esta función en concreto. En esta foto vienen señalados los pines de la entrada auxiliar del conector trasero.
  9. Farn68
    Los tres problemas que con más frecuencia hacen morir los turbos suelen ser tres: - Exceso de aceite - Escasa lubricación - Entrada de cuerpos extraños Así que, aparte de cambiar el Turbo (original o reconstruido), lo importante es determinar que produjo la avería del turbo anterior para que no vuelva a reproducirse con el nuevo.... Suerte y esperemos que todo vaya como es debido.
  10. Farn68
    Si lo que quieres es montar un dispositivo bluetooth para reproducir música desde el móvil, solo necesitas habilitar la entrada auxiliar con el Vagcom y conectar el dispositivo en la parte trasera de tu radio Concert. Hay mucho escrito sobre ello en el apartado de Infotainment. Necesitarás algo como ésto: € 7,82 31%de DESCUENTO | Biurlink-Adaptador de Cable auxiliar de módulo Bluetooth, entrada de Audio inalámbrica de 12 pines para Audi A3 TT A4 S4 A6 A8 A8L 2007-2014, CD de seis discos https://a.aliexpress.com/_u9DPFW No hace falta que pongas conector Jack de 3'5.
  11. Farn68
    Viendo todas las fotos y el equipamiento que lleva por ese precio creo que has "atracado" a esa pobre mujer....
  12. Farn68
    Si no hay avería de motor o cambio, es una ganga.
  13. Farn68
    @accholo14 Si al pulsar el mando no abre por si sola, ayuda al mecanismo con un destornillador (de dentro a fuera en el orificio que queda en el cierre) mientras tiras de la maneta, (la interior o la exterior, da igual). Estando el coche abierto deberías poder liberar el cierre.
  14. Farn68
    Si al pulsar el mando no abre por si sola, ayuda al mecanismo con un destornillador (de dentro a fuera en el orificio que queda en el cierre) mientras tiras de la maneta, (la interior o la exterior, da igual). Estando el coche abierto deberías poder liberar el cierre.
  15. Farn68
    Así es. Interiormente no hay diferencias salvo puertas y respaldos traseros.
  16. Farn68
    Hola @AcuatroA Bueno, primero decirte que tu equipo es, por lo que leo,un MMI2G. Las unidades Concert y Simphony no equipan sonido B&O, algo que no sabía... Después comentarte que efectivamente, el único modo de montar entrada auxiliar es de manera directa al amplificador. Si está todo correcto y bien codificado, deberías verlo en pantalla. Puedes aprender un poco más en este hilo, dónde el compañero @zato7700 hizo el correspondiente brico y lo documentó para que otros pudieran hacerlo también. Hay que diferenciar entre MMI2G con altavoces normales y con B&O pues el pineado es diferente. Aquí te lo dejo para que te entretengas: Un saludo.
  17. Farn68
    Los chinos sacaron faros para el B8 con la estética del B8'5 y ahora hacen para éste mismo los faros con estética de B9'5....es algo ya "casi" normal. Además del hándicap que supone ese precio, creo que el verdadero problema estaría en la ITV. No me parecen feos, pero estoy con @Carlisu84, se me hacen raros...
  18. Farn68
    Pues si te la ha liado , si... Como que esa actualización que le has metido es para una pantalla de 10'25 y no de 8'8...Mira la primera línea de esa foto que has puesto. A ver si te manda la correcta y puedes hacer que funcione de nuevo, porqué si no....
  19. Farn68
    Creo que este hilo estaría mejor en "Infotainment". ¿No crees, @Spool?
  20. Farn68
    El sistema B&O se limita a altavoces y amplificador. No específicas cuál es tu unidad principal (Concert, MMI3G, MMI2G, etc...) Con Vagcom se puede habilitar la entrada auxiliar en muchas de ellas y de ese modo SI se puede ajustar la ganancia de esa fuente en concreto. Si la entrada la han hecho de modo directo al amplificador, creo que va a ser difícil que puedas "controlarla" de forma externa... Un saludo
  21. Farn68
    Pues es curioso que un par de días antes de que @Moncho2publicara este post estuve mirando algunos vídeos sobre la "mejora" de conducción tras el montaje de esa pieza...y casi lo pillo!! Aunque he de decir que me gustaría tener algo más de info "cercana" sobre dicha pieza antes de dejar que el dedito nervioso se dispare a pedirla... Ya iréis contando...
  22. Farn68
    Pues vamos al lío!! Esta es la dinamométrica que compré el año pasado: Haskyy 1/2" Llave Dinamométrica Profesional 28-210 Nm I Llave de Torque con Cabezal Reversible I llave con La expulsión por deslizamiento cuadrados https://www.amazon.es/dp/B013UDQF48/ref=cm_sw_r_cp_apan_glt_i_721GVG8AV2JMJ79AD3DT?_encoding=UTF8&psc=1 Junto con estos caballetes para trabajar con seguridad: Amazon Basics - Gatos estabilizadores, de acero, Capacidad de 3 toneladas - 1 par https://www.amazon.es/dp/B0753MMRN7/ref=cm_sw_r_cp_apan_glt_i_28EVF1BQ92K22JCB55MK Un saludo!!
  23. Farn68
    Espero que ahora todo funcione a la perfección... Lo que si es cierto es que el sistema nuevo y su instalación tienen buena pinta. Una pregunta, @Rafac: ¿Porqué dos compresores?
  24. Farn68
    Pues yo no he cronometrado el tiempo que tardan los míos en abrir, pero creo que no son, ni de lejos tan lentos. Solo se me ocurre pensar que los motores están algo sucios o semi-atascados.
  25. Farn68
    Por si te animas en el futuro: Con el compañero @chuzzxx pasamos ese cableado desde el espejo interior hasta los conectores de las puertas y de ahí a las centralitas, pues los retrovisores plegables que pilló en eBay tenían esa función (+) y quiso aprovecharla. Fue una liada guapa, pero mereció la pena.