Farn68

Hola En la pág 11 de este hilo tenías la respuesta....hay que mirar un poquito!!

Yo ya estoy aquí, en primera fila, para no perderme detalle...

Vaya @Tineo, el último coche que esperaba ver sobre una grúa!! Menuda faena te ha jugado ese compresor...suerte que pudiste controlar la situación y capear el temporal entretenido con otros grandes foreros.... Ya sabes que la jugada no va a ser barata...

Qué modelo de radio montas? Concert, Simphony o MMI3G?? Dispones de conector AMI en la guantera?? En principio las conexiones solo varían entre las dos primeras y las unidades MMI3G. Pero hay varias opciones y sus precios son muy asequibles. La conexión es siempre mediante la incorporación del conector al Quadlock principal. Excepto en el caso de que dispongas de conexión AMI, en cuyo caso solo debes conectar el nuevo dispositivo a él para disponer de bluetooth streaming. € 9,45 12%de DESCUENTO | Biurlink Bluetooth Aux adaptador AUX-IN cableado de Audio para Audi a3 a4 a5 a6 TT q3 q5 concierto 3 sinfónica 3 https://s.click.aliexpress.com/e/Ot3k5gV2 € 7,60 33%de DESCUENTO | V4.0 coche AMI MDI música interfaz USB Cable adaptador Bluetooth MP3 jugador para Audi/VW https://s.click.aliexpress.com/e/pArexhSs Un saludo!!

Ese seria un paso lógico, saber los rangos de velocidades a los que trabaja el ventilador antes y después de la modificación de ese bit. Para comprobar si efectivamente, como sospecha ese colega ruso, varia la velocidad.... Yo de momento no voy a investigar sobre el tema porque tengo otros frentes abiertos y se acaba lo bueno, pero a la que tenga un hueco intentaré hacer esa comprobación. Gracias maestro @matraca¡¡

Empiezo por el final: - En mi caso concreto solo integré un ventilador en la parte más ancha del conducto. Un ventilador destinado a refrigerar componentes de PC. Aunque sus revoluciones a priori son elevadas, el rango de ajuste de esa velocidad es bastante pequeño. No olvidemos que trabaja a 12 voltios y si reduces mucho ese voltaje, llega a pararse del todo. Su razón de ser es dinamizar el flujo de aire que le llega y dar algo de impulso, pues su reducido tamaño no es como para mover el aire con facilidad. -Respecto a lo de "robar" la corriente desde el ventilador principal puede hacerse, efectivamente, pero ya depende de las ganas que tengas de desmontar algunos elementos más y empalmar esos cables más alejados hasta el miniventilador... aquí las modificaciones para mejorar la instalación ya son algo personal de cada uno. Este es uno de los bricos con más posibilidades abiertas de los que hay en dicha sección. Un saludo!!

Me estaba planteando hacer un brico explicativo por si alguien se anima y además de implementar este dispositivo quiere mantener la funcionalidad de su entrada auxiliar por cable (si es el caso). No es algo muy complicado pero sí un poco incómodo pues hay que trabajar en el coche con el cableado y no hay mucho margen. Eso sin contar que los cables que vienen en el dispositivo son tan finos que da miedo tocarlos por si se rompen... No sé si lo llegué a comentar cuando publiqué, pero el conector verde del dispositivo es OEM VW. El mismo que llevamos en nuestra entrada auxiliar.

Cada vez que escucho "MELON" me giro a ver si es a mí.... A este gallego tenemos que darle un meneo, maestro @matraca !!!

Buen ojo!! Pues así es, dejó de funcionarme a los tres días, se lo comuniqué al vendedor y me devolvió el dinero. Pedí otro igual a un vendedor distinto y aún no lo he podido.instalar... Solo puedo decirte que iba de lujo, le cambié el nombre al dispositivo y configuré el móvil para que funcionarán ambos dispositivos simultáneamente: el de llamadas originario y el de streaming nuevo. Lo que pasa es que como integré en un enchufe ambas conexiones (aux cable y módulo nuevo) no sé si el fallo lo provoqué yo o simplemente petó por qué sí. De todas formas lo voy a volver a instalar, porqué me gustaba mucho cómo funcionaba. Y el precio ridículo...

Creo que muchos llevamos ese filtro adicional puesto desde hace tiempo, (lo renové hace unos días) y desconocíamos por completo que hubiera algún tipo de ajuste relacionado con su instalación. @matraca ,¿Sabes concretamente que cambia al modificar ese Bit? Gracias por este nuevo aporte, maestro!!

Lo cierto es que con un software adecuado y algunos conocimientos, cada vez es más factible cosas así!!! Medios existen...

Pues como siempre que empiezas algo "potente", me pondré en modo seguimiento para no perder detalle.... @Lazpi

No creo que el cambio de fuelle y pomo tenga algo que ver con dicho fallo. -Sobre el upgrade a MMI3G+ encontrarás información detallada en el subforo de "infotainment". Hay un hilo sobre el tema. (Personalmente no creo que el cambio de Basic a High te compense. Si decides hacerlo intenta pillar el Plus con SIM) -Relativo a la cuestión de los temblores al salir en primera hay mucho de ello en el subforo de mecánica. Embrague y biomasa son algo muy tratado en este foro... -Sobre el tema del aceite 2T..... leerás de todo. Sobre eso no puedo opinar...

Hola @awein Como bien dice @Lazpi el error lo provoca la base para teléfono que va instalada en el reposabrazos. En este caso parece que el cable de antena está dañado o mal conectado, pues el fallo aparece como intermitente. Has tocado algo recientemente en la zona del reposabrazos?? Para verificar ese cable no te queda otra que acceder a él desmontando la consola central. Ya te digo que es entretenido... Otra opción sería acceder con Vag-com al módulo que controla dicha base (5F creo) y desabilitarla como si no estuviera instalada. Ya nos contarás.

Enhorabuena!! Al final qué es lo que estaba mal codificado?? Grande, @matraca, como siempre!! Ese esquema detallado de cableado con canales y valores asignados hay que guardarlo bien para futuras necesidades!!

Si, pero en versión OEM va equipado en las versiones más altas y con navegador de origen... Con este retrofit no original se puede montar este VC en modelos que de otro modo no podrían equiparlo. De esta manera se consigue integrar en el cuadro de instrumentos el navegador, car-play, cámaras delantera y trasera, etc... Es lo que yo entiendo. Si no es así, como tú dices, no tendría ningún sentido!!

Me alegro que no te pongan problemas. Es algo a lo que no estamos acostumbrados...

Básicamente es el mismo módulo bluetooth que montó el compañero @Pajarraco. La diferencia, aparte del precio, es que este viene con un "bypass" de quadlock competo. Se supone que para facilitar su conexión. Personalmente lo considero totalmente innecesario, (debe ser para justificar el precio) pero entiendo que para algunos compañeros sea más atractivo desenchufar, intercalar este arnés y volver a conectar. Fundamental tener entrada auxiliar y si no, habilitarla vía Vag-com. Aparte de las versiones que existen para radios Concert y Simphony, también las hay para modelos MMI3G, como la que instalé hace unos días en mi unidad. (Podéis verlo en la página 1245 de este mismo hilo) € 8,13 15%de DESCUENTO | Biurlink 12Pin Módulo de Audio inalámbrico Bluetooth adaptador de Cable auxiliar para Audi A3 TT A4 S4 A6 A8 A8L 2007 -2014 CD de seis discos https://s.click.aliexpress.com/e/bknef4nW Versión para MMI3G: € 7,74 | Cable auxiliar de entrada de Audio Bluetooth para Audi A6L Q5 A6 A4 Q7 A5 S5 reajuste MMI 3G/3G + Sistemas de navegación sin AMI interfa https://s.click.aliexpress.com/e/cXX9M9oy Solo es cuestión de buscar un poco, pues se trata practicamente de los mismos artículos y los precios varían considerablemente.

Existe un menú a través del cual puedes subir la señal de esa entrada auxiliar para que suene más alto: Y a partir de ese ajuste ya puedes regular el volumen como siempre.

Guapísimo, compañero!! Enhorabuena.

Sabiendo muy poco de esto, creo que habría que hacer un mapa de los canales de tu coche vía Vag-com para ver qué valores tiene asignados en las luces traseras y comparar con su equivalente europeo para reasignar. Si el maestro @matraca se deja caer por aquí.....seguro que nos "ilumina"

Comparto la opinión del compañero @Lazpi totalmente...

Buena noticia!! Me alegro que hayamos acertado!!

La imagen se puso para que el compañero viera la diferencia entre espejos, para pedir los intermitentes en Amazon. Nombrarlos como facelift o pre-facelift no es correcto, pero es un modo de diferenciar los más antiguos de los más modernos...De hecho, los espejos se cambiaron en el año 2010 y el coche cambio "de cara" en 2012...de ahí que tu coche del 2011 lleve espejos "pequeños" que después montaron los facelift. Otro apunte, como anécdota: Los Allroad de 2012 en adelante, aún siendo facelift mantuvieron los espejos "grandes"....(como los pre-facelift) Un saludo!

No hay de qué!!