Farn68

Hola Siento decirte que lo que suena son las sirgas (cables dentados que hacen deslizar el techo en sus guías) al girar el piñón del motor. Seguramente el piñón del motor ha perdido perfil en sus dientes o las sirgas (una por lado) están flojas y saltan los dientes al girar el motor. No sé si es posible cerrar el techo manualmente DEL TODO y después hacer un reset para ponerlo todo "a cero" (la cortinilla también) En algunos modelos este "reset" se hace pulsando el botón central durante unos segundos y los dos motores se recolocan en su posición de inicio... Si reseteando el techo no consigues que funcione, la cosa es algo grave... La solución pasa por cambiar las dos sirgas o el motor, según el estado de éstos. No siempre es el motor del techo el que falla, otras veces puede ser el de la cortina. Como éste, por ejemplo: En cualquiera de los dos casos, es una avería costosa, pues implica el desmontado del techo y eso no es barato... Algunas veces se puede hacer algún tipo de arreglo o apaño, pero hay que abrir, SI O SI.... Saludos!!

Pásate por aquí a ver si sacas algo en claro....Se que los compañeros de este otro foro se han fijado en estos módulos y alguno de ellos ya lo ha implementado, pero desconozco los colores de cableado en el León... Suerte!! https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=121406&start=150

Por año es el B8.5 (facelift) la carcasa es algo más pequeña que la del B8 o pre-facelift. Si ves la foto del espejo verás las diferencias con el tuyo...

Fantástico aporte, @setumismo!! Felicidades por las explicaciones y muchas gracias por este brico-tutorial. A buen seguro que a alguno de los que tenemos un B8 Avant te lo agradeceremos en algún momento!! Un saludo!!

Pues el acceso es justamente al revés. Con el coche levantado y la rueda quitada, debes quitar el revestimiento interior del paso de rueda y acceder a ese plástico. Si está mal puesto o roto puede venirte de ahí ese zumbido... Suerte!!

Felicidades por esas taloneras!! Rematar el coche con esos detalles te satisfacen un montón!! Y estoy de acuerdo contigo sobre las negociaciones....a veces la parte más dura está en casa!!! Suerte!!

Celebro que os guste. Gracias por vuestras palabras!!

Debes entrar al menú oculto y activar la opción desde ahí. Te enlazo un video para que veas como se hace:

El enlace al hilo que tú abriste lo he puesto porque he creído que al compañero @Carlisu84 le podría haber pasado algo parecido a partir de la subida de temperatura del aceite a raíz de una regeneración del FAP. Entiendo que a partir de esa temperatura elevada, a cada uno os han salido mensajes diferentes, pero con esa temperatura del aceite muy alta como punto en común... Repito: No sé si esto tiene relación o no. Si es casualidad o alguno tenéis alguno de los sensores tocado. Pura especulación.

Pues leyendo un poco y enlazando dos hilos.....¿podria tener relación esto con lo que te ha pasado a tí?.......Es un síntoma parecido aunque con mensajes distintos:

Hola @Cuadrete El acabado original es satinado. El mate es demasiado radical y puede parecer que están pintadas a spray....y se pierden matices del color. Creo que ya subí un par de fotos en su momento, así que con el permiso de @Zc8p (no quisiera ensuciarte el hilo), las vuelvo a colgar aquí para que veáis el resultado. Cuando pinté las llantas, también pinté el difusor trasero y los retrovisores, para homogeneizar el conjunto con los nuevos colores. Me faltan las barras del techo...

En mi caso, y después de casi tres años con el coche, decidí pintar las mias. No porque estuvieran mal, que algún pequeño roce si tenían, sino por darle al coche un aspecto diferente sin cambiar las llantas. Si te sirve de ayuda... Así eran: Y así son ahora: Color L8AU de Audi. Acabado con barniz satinado. (Es el color original de otras llantas de Audi, como por ejemplo las "Rotor")

De nada!! Todos los códigos de pintura del grupo VAG empiezan por la letra "L" (de Lack, en alemán "laca") Solo tienes que echar un vistazo a las etiquetas de código PR dónde aparece el código de color de nuestros coches y todos empiezan por L. Si tienes alguna duda o quieres preguntar cualquier cosa sobre pintura, no tengas reparo...(yo soy pintor) Un saludo¡¡

Estoy pensando que Audi no tiene ese color en su paleta de colores "comerciales" porque ese es el color de llantas y no de vehículos. (Seguramente, creo)

Pásate por aquí y echa un vistazo. Siempre puedes encargar la pintura y que te las pinten en el taller o incluso tú mismo si tienes medios... https://www.pintarmicoche.com/colores-audi/l1h7-oxygensilber/ Entras en la pagina, eliges el formato de la pintura y abres el desplegable que pone "Colores Audi". Ahi seleccionas el color L1H7 y listo ¡¡

Si me incluyes en el grupo de los frikis. cuenta conmigo de "extra".....

El nombre que da Audi a ese color es L1H7 OXYGENSILBER

Pues es un efecto visual. Esa llanta es de un solo color (L1H7): Según esté hecha la foto o como le de la luz parece pulida, pero no lo es: Nota: La foto está copiada de google

Pues tiene mucha lógica lo que decís... En ese caso el indicador de nivel seguiría trabajando bien. Espero haberme equivocado...

Nada que agradecer!!! Puedes echar un vistazo a este video para ver su funcionamiento con los mandos del coche

Olé¡¡¡ Pues no es una superproducción pero a mi me ha molado mucho¡¡¡

Ese es el dato más importante¡¡¡ Pues al final veo que no iba tan desencaminado... Me alegro de que esté todo solucionado.

El Carplay compatible con unidades MMI3G está en un rango de precios que van por los 200-260€ según las marcas. Te pongo uno de ejemplo: € 200,64 16%de DESCUENTO | 2019 nuevo IOS coche Apple Airplay Android Auto CarPlay caja para Audi A1 A3 A4 A5 A6 Q3 Q5 Q7 sistema MMI de actualización de pantalla Original https://s.click.aliexpress.com/e/VVkC5w4F Con este aparato solucionas varias conectividades a la vez, entre ellas el A2DP Un saludo!

Hola Seguro que es un bufido? No será un zumbido? En qué lado del coche lo percibes?... Un compañero del foro tenia una entrada de aire al interior del habitáculo y resultó que tenía roto un plástico que va en el interior de la aleta, justo detrás de las bisagras de la puerta delantera. Se cambió el plástico y se acabó el aire... También podría tratarse de un desajuste de la ventanilla con el marco... Ya nos dirás.

Desconozco el funcionamiento del "Endo", (no se como gestiona la producción de aire ni su almacenamiento en el calderín) pero por mi profesión estoy habituado a trabajar con compresores y es posible (ahora estoy especulando) que no haya transcurrido tiempo suficiente desde el arranque hasta que se haya generado suficiente aire como para llegar a la posición 3. Quizá el aire almacenado si sea suficiente para llegar a la posición 2, pero se deba dejar unos segundos o minutos de margen para generar ese "extra" de aire que necesita esa posición 3....No se si será de esta manera o no, en cualquier caso no creo que la cosa sea muy preocupante, ya que como hemos visto, el sistema funciona bien (a simple vista MUY BIEN)... Y otra cosa que creo: Vas a necesitar un periodo de adaptación a los cambios, y seguramente los primeros días serán "raros" por las nuevas sensaciones que te vaya transmitiendo el coche. Por poner una similitud, como el que ha llevado un coche manual toda su vida y un día se compra un automático¡¡ Ya nos irás contando si hay novedades. Un saludo¡¡