jujoba

Chicos, yo he tenido el Clase A actual, concretamente el 180 CDI que trae motor Renault (o bloque motor Renault, ya que hay ciertas cosas que ha cambiado mercedes), y puedo deciros varias cosas...de primera mano y por experiencia personal. Lo tuve 2 años (hasta 2015) y os digo que lo mejor del coche, para mí, es precisamente el motor: 0 problemas. La doble salida de escape...no es de pega. El coche tiene doble salida y funcionan las dos. Lo que han hecho en el restyling que acaban de hacerle es integrar las salidas en el difusor trasero, el mío las traía ovaladas y vistas... También deciros que clase A, Clase B, CLA y GLA que son básicamente el mismo coche...tienen unas calidades que dejan mucho que desear. En esa misma época teníamos en casa un A3 y el Clase A...en ajustes y calidades de materiales...muchiiiisimo mejores las del A3. Así que con respecto al A4...¡Ni hablamos!!..

Bueno...pues creo que entonces no hemos dado con la tecla. Lastima!!. La modificacion de la centralita no tiene nada que ver con la de boton, si os dais cuenta...no coinciden las fechas. Son de alguna otra cosa que hayais modificado... Gracias a ambos por haberlo intentado!!.

Gracias Bruce!!. Ese archivo es el que tiene todos los registros. Aparte de abrirlo como tu dices, también está guardado en algún directorio de la memoria del teléfono (normalmente dentro de la carpeta donde se instala el software del OBD) se puede copiar y llevar a tu pc para verlo y demás.

Como os he comentado no tengo el OBD, pero creo que hay un fichero donde se guardan todas las operaciones hechas, un fichero "log". La solución sería mirar ese fichero y localizar el día y la hora de la modificación, y quizás la forma de localizar el cambio en cuestión!!. Pero la cosa es que no puedo deciros donde está ubicado el archivo porque lo ignoro... Muchas gracias de todas formas!!. Un saludo!!.

Chals, Es bastante cercano a lo que necesito. Me explico (o lo inteno). Lo que hace falta es lo que pone en la segunda foto, perooo que fuera el que corresponde a la primera foto. Es decir, en la primera foto se ha modificado para la activacion del * El módulo 5F, pero la segunda foto es de otra modificacion...si te das cuenta es de algo que has modificado en el módulo 9. Necesito ese "chorro de números"...pero que fuera del módulo 5F donde saldría valor antiguo (antes de la mod) y nuevo valor (despues de la mod)...con eso sacaría los bits que han cambiado. Con la segunda foto que me has mandado puedo sacar los bits que han cambiado...pero no corresponderían a la activacion del boton *. Creo que me he explicado!!! o al menos lo he intentado!!. De todas formas muchas gracias por el intento...

Probablemente, ambas vengan de china. Peeeero, lo que también es muy probable es que el control de calidad que haya tenido cada una de ellas sea muy diferente. El chino que las vende a 4 euros, probablemente las habrá fabricado como y cuando las haya querido...y nadie le habrá controlado. Sin embargo, quiero pensar, que las que les fabrican a Audi, la marca si que les exige ciertos controles de calidad y una fabricación que cumpla con los standares de Audi. Es parecido...pero no es lo mismo!!.

Chals, tal como dice bruce...mira en la aplicación que debe estar guardado por día y hora (en la última línea de cada subapartado aparece "Fecha")...si es posible!!, claro!!, tampoco quiero molestarte en exceso!!. Un saludo y muchas gracias.!!.

Aunque lo hayas hecho vía "adaptación", lo que realmente ocurre es un cambio en la codificación (y por lo tanto hay Activación/desactivación de bits)...y cada vez que se hace un cambio en un módulo, el obd11 registra el cambio con el antes y el después...de este tipo, donde indica "codificación extendida": por ejemplo: Codificación extendida Unidad de Control: A5 Sensores frontales sistema asistencia al conductor Valor antiguo: 0404090200000401022023A0A40000FC00F0C010C000 Nuevo valor: 0404090200000401022023A0A40000FC00F0C010C020 Kilometraje: xxxxx km Fecha: 2017-09-27 21:53 Con estos valores, podría sacar los bits que se han cambiado y que hay que activar.

Chals, ¿puedes mandarme por privado el registro que te ha generado el obd11 del cambio (el longcod antes y después)? cuando has hecho la activación del botón *. Para ver los bits que ha cambiado y con ello...intentar hacer el cambio para vag com, ya que esta activación no la ha hecho nadie con el VAG. Todo el mundo la ha hecho con OBD11.

Sergio, es muy probable que las tengan, incluso podrías alquilarlas, ya que audi dispone dr un servicio de alquiler de accesorios. Ignoro el precio.

Exacto!! alagar...me refiero a eso!!. Segun lo que pone en el foro en inglés , es lo que hace esa cpdificacion!!.

He visto un comentario interesante para que no se resetee el high beam cuando se apaga el coche. Si se llevan las luces en auto, y apagas y enciendes el coche...siguen en auto, sin necesidad de volver a dar a la palanca.... Disable automatic reset for the auto high beam assist (desactivado automatico de reset para high beam)Unit 9Access 31347AdaptionEntrar al menú "channel 5 assistance light functions-Fernlichtassistent reset"cambiar el valor a "not active". ¿alguien ha probado algo de esto? saludos!!

Yo me la he pillado....y la tengo en casa. El conector tiene buena pinta...aún no la he probado. Eso sí!!, el software viene en ingles!!, aunque bien es cierto que por poco más de 20 euros!!...tampoco podemos pedir mucho mas!!.

Muy buenas, Killerbot. Yo soy de Málaga y me he pillado el VAG COM, aún estoy familiarizándome un poco con él!!, pero cuando esté funcionando al 100%, si necesitas cualquier cosa de las que se pueden hacer, si quieres algun día podemos quedar e intentar activar lo que necesites. Saludos.

Si te cuadra el coche, desde mi punto de vista....es muy buen precio. Independientemente, cada uno de nosotros, si configurara el coche de nuevo...tendría su propia elección. Repito...si el coche reúne tus gustos, de precio lo veo genial!!.

Jajajaja....pues a mi me pasa lo mismo!!!. Se me encienden todas (no tengo iluminación plus, que no se si influirá en algo).

Que lo disfrutéis!! tanto karlankas como borjal!!. Pedazo de motor el del 2º...debe ser una delicia!!!. Saudos

siiii...ojalá nos dure mucho!!!!...jajaja

Si serjio, aguantan mucho par...pero no el suficiente como el que proporcionan los motores mas "gordos"... de ahí que sea la elegida para esos motores.

Por si puedo aportar algo, aunque este no es mi subforo, simplemente comentaros que la diferencia entre los modelos que equipan a día de hoy en Audi la caja stronic (doble embrague) y la tiptronic (convertidor de par) es simplemente debido al par motor que soportan cada una de ellas. Las tiptronic están equipadas en los motores más potentes porque son capaces de soportar mayor par motor. Saludos.

La única diferencia que podría afectar a la caja de cambios, entre un motor de gasolina y un diésel, podría ser el par motor (razón por la cual los motores más potentes de Audi no montan la stronic de doble embrague, sino la caja con convertidor de par). No obstante, estos motores gasolina que equipa Audi, llevan un par motor bastante elevado, para lo que solía ser antiguamente un motor de gasolina. De todas formas, y como opinión personal, no creo que afecte a la hora del cambio de aceite de la caja de cambios, ya que si está establecido a los 60.000 kms. del coche, independientemente del combustible del motor, la caja de cambios lleva recorridos esos 60.000 tanto en uno como en otro.

Yo creo que desde mi punto de vista, es culpa del concesionario y no de AUDI. Funcionan de manera parecida a los bancos (parto de la base de que todos me quieren robar, mas tarde o mas temprano. La cuestión es que no sea demasiado y no me den muchos problemas), cuando uno tiene un problema parecido con ellos, pues cambia y punto!!. De todas formas, BMW funcionará de manera parecida, y también dependerá del concesionario. Mientras no tienes problemas todo es color de Rosa....Yo he tenido Mercedes y por mi parte...mal nooo...lo siguiente!!, y como te digo...también me la intentaron "colar" en el conce!!. Y según ellos "Esto es Mercedes!!, Aquí no vas a tener problema", fueron sus palabras textuales!!. Saudos.

Exacto. Pues esa carpeta que te ha creado, junto con el archivo txt. lo copias al directorio raíz de la tarjeta sd (mejor si solo contiene esos archivos). Con ello, siguiendo los pasos de actualización de sistema en el MMI, ya debes de poder actualizarlo.

El motor gasolina pure tech de Peugeot...ya está a la venta con ad blue...

Naturalmente, opino como vosotros...llevo casi un año con el coche y mas de 12000 kms...aun no he repostado adblue y no llevo el deposito ampliado. Si repostar u a o dos veces al año, en la misma gasolinera donde echas gasoil/gasolina, es un problema....y un gasto por 15 euros....No seeeee, creo que analizandolo objetivamente....¿donde está el problema?...