NandoAllroad

Pues si la verdad. No me resignaba a llevarlo al concesionario. Y encima imagínate que me pegaran un sablazo por cambiar un fusible!! Me tengo que retirar del mundo!!

La verdad que si. Le estaba cogiendo justamente eso, asco. Ahora lo llevo como si fuera un R8 jajajajajjaa Que pringao

Pues te juro que me costó mas de dos horas dormirme. Solo tenía la imagen del maldito relé delante de mis ojos. No podía dormir de la rabia. Hoy ya disfruto del coche como un enano. Hoy hice todas las fotos para el post mientras montaba todo de nuevo ;-D

Compañeros... Resuelto todo problema. Ahora me voy a dormir en paz, pero os digo dos cosas: 1- Era un P...TO fusible 2- Prometo que me voy a currar un post "La Biblia de la Suspensión Neumática", ya que acabo de marcarme un master en la materia. Intentaré redactarlo con lujo de detalle, para que nadie mas tenga que sufrir el calvario por el que pasé durante meses con este coche y su bendita suspensión. Lo dicho, me voy a dormir y a partir de mañana me pondré con el mega-post. Gracias a todos los que habéis colaborado. Muchísimo!!

Compañeros... Resuelto todo problema. Ahora me voy a dormir en paz, pero os digo dos cosas: 1- Era un P...TO fusible 2- Prometo que me voy a currar un post "La Biblia de la Suspensión Neumática", ya que acabo de marcarme un master en la materia. Intentaré redactarlo con lujo de detalle, para que nadie mas tenga que sufrir el calvario por el que pasé durante meses con este coche y su bendita suspensión. Lo dicho, me voy a dormir y a partir de mañana me pondré con el mega-post. Gracias a todos los que habéis colaborado. Muchísimo!!

Compañeros... Resuelto todo problema. Ahora me voy a dormir en paz, pero os digo dos cosas: 1- Era un P...TO fusible 2- Prometo que me voy a currar un post "La Biblia de la Suspensión Neumática", ya que acabo de marcarme un master en la materia. Intentaré redactarlo con lujo de detalle, para que nadie mas tenga que sufrir el calvario por el que pasé durante meses con este coche y su bendita suspensión. Lo dicho, me voy a dormir y a partir de mañana me pondré con el mega-post. Gracias a todos los que habéis colaborado. Muchísimo!!

Compañeros... Resuelto todo problema. Ahora me voy a dormir en paz, pero os digo dos cosas: 1- Era un P...TO fusible 2- Prometo que me voy a currar un post "La Biblia de la Suspensión Neumática", ya que acabo de marcarme un master en la materia. Intentaré redactarlo con lujo de detalle, para que nadie mas tenga que sufrir el calvario por el que pasé durante meses con este coche y su bendita suspensión. Lo dicho, me voy a dormir y a partir de mañana me pondré con el mega-post. Gracias a todos los que habéis colaborado. Muchísimo!!

Bueno, no me pude aguantar y ya he conseguido que arranque el P....TO compresor!!!! Es el bendito fusible de 30 (o 40) amper que está aqui, señalado con el 22: http://fotohostingtv.ru/show.php/16874_knigaproavtoru09273232.jpg.html Voy a intentar ahora mismo la adaptación!!! De momento está subiendo con el ajuste básico mientras os escribo esto!!!!

Creo que aquí está todo mas claro: http://fusesdiagram.com/audi/fuses-and-relay-audi-a6-c5.html Buscando "self-level" salen tres posiciones: El fusible 17 que tú decías, el 6 que acabo de descubrir que existe y que yo lo tenía quemado, y el relé que ya he cambiado. No puede haber mas cabos sueltos. Mañana intentaré. Menudo master nos estamos marcando madre de dios!!!

Bueno, estoy alucinando ya... Aquí pone que el 22 es de la suspensión: http://fotohostingtv.ru/show.php/16874_knigaproavtoru09273232.jpg.html y como no, estaba quemado... Mañana intentaré hacer la adaptación. Repito, como sea eso...

Mas cosas, en ese mismo diagrama, si buscas el texto "Self-levelling suspension" salen seis posiciones. Cuatro son fusibles y dos son relés Yo ya no entiendo mas nada!!!

Otra cosa, en este diagrama sale que el fusible 5 tiene la misma función que el 17: http://knigaproavto.ru/shemy/en/audi/a6/112-audi-a6-rs6-allroad-c5-fuse-box-diagram-1997-2005.html Esto no puede ser mas confuso...

Otra cosa, ya que parece que ha aparecido un fusible que hasta ahora nadie había mencionado: No será esta cajita un relé para el compresor (Aparte del que está debajo del volante)??? Se ve bien a lo que me refiero??

Acabo de revisarlo. Está bien. Pero una cosa: En este diagrama, sale que el 17 es de la centralita de control de nivel, o eso entiendo: http://knigaproavto.ru/shemy/en/audi/a6/112-audi-a6-rs6-allroad-c5-fuse-box-diagram-1997-2005.html Pero en el diagrama de mi tapa de fusibles, nada que ver: Aunque si que es verdad que al ponerlo de nuevo después de medir su continuidad, algo sonaba en la parte trasera...

Me c...go en todo!!!!! Dónde está ese fusible???????? Es que tiene que ser eso maldita sea mi estampa!!!! A ver si encuentro un diagrama de fusibles y lo localizo. Como sea eso....

Pero maldita que flipas. Aquí sigo, hoy otras cinco horas intentando que funcione y nada... Un día de estos me echa de casa mi mujer. Y con razón, ya me siento un gili.....s de tanto hacer el idiota con el coche sin dar con la solución. Y encima cada dos semanas dando por Qlo

Aunque a mi no me haya iluminado mucho mas, muy bueno el PDF!! Hay una cosa que me ha dejado LOCO: Según uno de los gráficos, hay un relé para el compresor en la parte trasera????? Si es así, puede que ahí esté el origen de todos mis problemas!! Alguien lo ha podido comprobar alguna vez?? Yo tenía entendido que era el que iba debajo del volante!! Adjunto la imagen que me ha dejado loco: Se ve bien no?? Es un relé para el compresor?????

Mil gracias!! Yo tampoco sé por donde mas tirar. De momento moriré en el concesionario, el martes que viene. A ver que sale en claro

Yo tampoco entiendo nada ya... Si, cambié el RNSD por el RNSE, pero hace meses ya. Y después de eso pude hacer la Adaptación dos veces, sin problema. Esto empezó cuando se bloqueó el compresor anterior. A partir de ahí todo fué misterio y dudas. Si alguien tiene un VAG COM y quiere venir a probar... Estoy o Carabanchel Alto o en Illescas. Si algún alma caritativa quiere echarme una mano, tiene una cena pagada en el asador (http://eljardindelalola.com/)

Otra cosa, si te refieres a la Adaptación, lo que pasa es que primero te pone "Esperar" y luego "Valor". Mientras está en espera, no coge valores, al menos a mi no me ha dejado mas que una vez, el resto de veces da error a partir del canal 02 o 03 como muchisimo. Y para llegar a "Valores" después de esperar, supongo que lo que debería hacer es inflar las balonas hasta donde sabe que debe ser su altura, pero si no arranca el compresor, no sé como puñetas piensa hacerlo... No sé, demasiadas incongruencias veo yo. Cada vez estoy mas seguro de que es algo que ninguno sabemos o que no hemos visto aún. Sea lo que sea, alguna codificación o algo parecido. No puede ser que no arranque el compresor por voluntad de la centralita, cuando hace falta para nivelar el coche. Que por cierto, ahora tengo dos centralitas, y la "nueva" no debería tener idea de lo que está pasando, o sea que debería ordenar trabajar al compresor. No? No sé, me estoy volviendo loco

Cuando dices el ajuste te refieres al ajuste básico o a la adaptación? Es que el ajuste hasta donde yo se, sirve para purgar y rellenar balonas y calderín. Mientras que la adaptación es para comprobar que todas las balonas estén a la misma altura. En cualquier caso, si hay una orden de no hacer trabajar al compresor por parte de alguna centralita, se debería poder quitar esa orden de alguna manera, no? Es que no tiene ningún sentido que el compresor esté bloqueado a propósito por falta de "aprendizaje", porque de esa forma jamás aprenderá!! Es como decirte tu rema, y cuando hayas remado te doy el remo... Me parece demasiado insensato. No?

Si, borro el único que sale todo el rato que es "Altura de regulación no aprendida", que vuelve a salir según lo borro. La única vez que se quitó fue cuando pude grabar los datos en los cinco canales de la adaptación. Y en esa ocasión, tampoco arrancó el compresor

No exactamente. Lo he subido por detrás o por delante, pero no las cuatro a la vez. De todas formas, no me deja grabar los datos en los cinco canales. Da error en el 02 o en el 03 como máximo

Bueno, parece que no soy el único al que este coche hunde en la miseria cuando se pone a dar por Qlo con la dichosa suspensión neumática... Yo, después de un derrotero bastante mas agónico, estoy igual, con todo nuevo y sin señales de vida. Primero una balona. Delantera derecha. Luego la junta tórica de la balona nueva. (Duró dos meses) Luego cambié el segmento del compresor. (Por culpa de las dos averías anteriores, ya había trabajado demasiado) Duró dos semanas. Un día, yendo a 140, bajó a la posición 1 y ya no pudo recuperarse. Estaba claro que era el compresor. Lo abrí y me encontré una arandela de latón con goma bloqueando el movimiento del pistón (Estas cosas a mi solo me pueden pasar, como reventar el motor en la ITV...) Pongo el VAG COM y me da dos millones de errores. Altura mínima no alcanzada, sensores varios, caja de válvulas y no se cuantas otras calamidades. Compro y monto el compresor nuevo. Para limpiar los conectores de la caja de válvulas, desconecté todos los tecalanes (Tubos de poliamida), así que cayeron todas las balonas al mínimo posible. Limpié los conectores de la caja de válvulas y se quitó ese error. Y empezó la odisea: A pesar de haber hecho anteriormente una adaptación (Módulo 34 del VAG COM), intento repetirlo y ya no ha arrancado el compresor. Nunca mas. Desmonté y monté todo mil millones de veces y solo se ha reído de mi. Alimentando el compresor directamente con un cable desde la batería y conectores tipo los de los altavoces, he conseguido subirlo mas o menos a la posición 1 o un pelín mas alto, utilizando el "Ajuste Básico" del VAG COM. Ahí se acaba todo. Ya no hay nada que no haya intentado con el VAG COM que haya funcionado. Encima cada vez que intento utilizarlo, se entienden menos entre el coche y el VAG COM (Sesión caída, se cuelga el VCDS o el mismo Windows, etc, etc) Hasta he comprado otra centralita, y nada. No hay forma de que vuelva a funcionar, ni quitarse el error de "Altura no aprendida" como mínimo, cuando no es "Altura mínima no alcanzada" o uno o dos errores que van y vienen. He intentado "engañar" la adaptación apuntando los datos a toda leche sin esperar que acabe lo de "Esperar" en el canal 01. Nada, sólo una vez conseguí llegar hasta el canal 05 y no ha pasado nada. (Un compañero del foro había conseguido al menos subirlo mas alto que yo haciendo eso) El ajuste básico es como poner la radio del vecino. O peor, porque al menos una radio suena, mi compresor no. Así que aquí sigo después de un mes perdiendo unas tres a seis horas por día intentando que esta porquería de sistema funcione mas o menos normalmente. No sé si con todo esto podré ayudarte. Ojalá que si, porque a mi no me ha podido ayudar nadie hasta ahora. Ni entre los compañeros de este foro ni de otros cinco o seis mas. Si consigues algo de alguna manera, te agradecería que lo compartieras a ver si consigo salir del hoy antes de incendiar el coche. Lo mismo haré yo si consigo hacerlo funcionar antes de chatarrarlo... Suerte!!

Pues mi experiencia es que después de desear este modelo por mas de diez años, llevo uno y medio con él, lo habré usado sin problemas dos meses como mucho, y maldigo la hora en que lo compré. No paro de repararle cosas, una mas jodida de reparar que la otra. Ahora llevo UN MES dando vueltas y gastando pasta en la maldita suspensión neumática, que no hay forma de que vuelva a funcionar a pesar de haberle puesto todo nuevo. Y eso que tengo garage, herramientas y algo de conocimiento, que si no ya lo habría tirado al río, porque en un año y medio me he gastado dos veces y media lo que lo pagué. Sinceramente, una ruina.