josmi

hola [^Santo^] , en cuanto a lo que comentaste del fallo de tu coche, un 2.0 tdi, que tarda en entregar la fuerza entre segunda y tercera (justo después de cambiar) como un vacío de potencia, no te preocupes es ABSOLUTAMENTE normal. El mío también lo hace, lo deben de hacer todos. Acostumbrate es el turbo-lag o algo así, el tiempo que tarda en volver a entrar el funcionamiento el turbo desde que das gas. Sin problemas. :blink: *Por cierto Dominic, creo haber visto tu coche hace un par de días aparcado en Santa Engracia... está güapo, si era el tuyo claro, supongo que sí.

en Norauto, muchas gracias las probaré para las largas a ver si hacen juego con el xenon. :blink:

hola amigos, alguien sabe donde encontrar estas PIAA EXTREME PLUS H7 en madrid? Las estoy buscando y no logro dar con ellas, nadie las tiene asias

lo del fis, según me dijo a mi el comercial, todos vienen de Alemania con el fis en alemán, es en el propio concesionario en España donde lo ponen al castellano en la preparación que hacen antes de entregarlo al cliente. También por ejemplo vienen sin batería. Ahora JBB5, los 250 km... supongo que te lo han traido rodando desde alguna campa distinta a la de tu ciudad, no sé, no es normal. Lo de la culata...pufff, qué es, 2.0TDI ?

caso del forero CarlosS3!!!

efestivamente, fue sonada esa

umm, yo en casi un año que llevo el kit sólo una vez viniendo por la de andalucía entrando ya a la m-30 me adelantó un A4 avant azul mauricio 1.9 Tdi con la pegatina de ASI debajo del logo de la motorización, le seguí un momento pero me pareció mu fuerte en la vorágine del tráfico darle las luces por el carril de la izquierda y al poco tomó un desvío distinto al mio. Ha sido la única vez...

puse ya un post hace unos días en el subforo de concesionarios, lo transcribo: pues nada, hace un par de días que pasé la primera revisión long life de mi A3 2.0 TDI en el concesionario VW de ARDASA (en Leganés-Madrid, ciudad del automóvil) que me dijeron que también era servicio Audi, aunque los Aros no se ven por ningún sitio :blink:, y en fin, salí contento y os lo comento por si a alguien le pilla bien y no sabe dónde llevarlo. fui porque era el que menos plazo de cita me daba, me lo entregaron en el día, le lavaron el motor, el coche por fuera (me habían preguntado antes), me dejaron en el maletero todos los cartuchos, filtros que le cambiaron, y la garrafa de 5l con lo que sobró de aceite...; además el trato correctísimo y el aspecto general de la instalación bastante agradable y moderno. El muelle de la guantera que lo tengo mal (en garantía), pidieron la pieza y me llamarán para cambiársela cuando me venga bien a mi en un ratillo.., total, 296 Euros. no lo veo muy caro, quizás porque me dijeron que rondaría las 60 mil de las de antes y me llevé la sorpresa. Un saludo... Pd: ya estoy viendo que en Madrid los hay de clavadas más contenidas, así que poned los nombres

pues yo no estoy en absoluto de acuerdo con nada de todo lo que se ha dicho en este post que, aparte de serme indisoluble, me es inverosímil. egke si no me levanto y os lo digo no me quedo agusto.

pues nada, hace un par de días que pasé la primera revisión long life de mi A3 2.0 TDI en el concesionario VW de ARDASA (en Leganés-Madrid, ciudad del automóvil) que me dijeron que también era servicio Audi, aunque los Aros no se ven por ningún sitio:huh:, y en fin, salí contento y os lo comento por si a alguien le pilla bien y no sabe dónde llevarlo. fui porque era el que menos plazo de cita me daba, me lo entregaron en el día, le lavaron el motor, el coche por fuera (me habían preguntado antes), me dejaron en el maletero todos los cartuchos, filtros que le cambiaron, y la garrafa de 5l con lo que sobró de aceite...; además el trato correctísimo y el aspecto general de la instalación bastante agradable y moderno. El muelle de la guantera que lo tengo mal (en garantía), pidieron la pieza y me llamarán para cambiársela cuando me venga bien a mi en un ratillo.., total, 296 Euros. no lo veo muy caro, quizás porque me dijeron que rondaría las 60 mil de las de antes y me llevé la sorpresa. Un saludo...

hace un par de días pasé la revisión de los 30.000 y el jefe de taller cuando le dejé las llaves, me quitó el llaverito del audi en miniatura y me lo dio, me pareció un poco raro :o , pero ahora entiendo, por si las moscas..., perfecto. Olaju, igual con tu llavero lo que fueron a hacer fue a quitarlo también por precaución y lo que hicieron fue cargárselo. Ahora que lo de la vueltecita de rigor a toda pastilla :o tiene tela, máxime cuando el grillo lo hace al ralentí o a pocas vueltas y en frío (tengo entendido, por que el mío lo hace mínimo en frío, con 30.000km, pero tomo nota).

yo tengo tela matrix azul/negro y techo interior en negro, y el salpicadero me viene en negro, yo lo prefiero. Si te obligaran, que no lo se, a tener con esa tela el salpicadero en azul, pide de extra el techo interior en negro y así seguro que puedes tener el salpicadero negro. El conjunto queda guapo, todo negro con los toques azules de la tela en los asientos y en el forro de las puertas. :o

yo sólo vi una vez a un A4 avant azul mauricio con la pegatina en el portón. con el kit debemos ser en realizdad un porcentaje ínfimo respecto al número de Audis rodantes... mira tú, ASI de exclusivos que somos

el motor 160 cv que monta el Ibiza Cupra es una evolución del 1.9 de 150cv, tengo la revista en casa...

firemancm Escrito el 15 10 2004, 16:23 la envidia, ques mu mala...

buf! hace unos días que no entraba y como se ha puesto este post. pues nada, yo soy uno de los fantasmas gualtrapas que ha puesto el estratosférico 2.0 TDI a 231 de velocidad real 250 km/h de marcador mal que le pese a más de uno, pero en fin, si lo sé no lo cuento, y es más, creo que nuestro amigo mutepower abriría el post tratando inocentemente de compartir su experiencia con nosotros, pobre no sabía la que le venía encima. creo que el nivel del foro también se puede mantener respetando las experiencias de los demás. Todos tenemos colegas y nos reímos en el bar con los comentarios de más de alguno, pero creo que no hay que entrar en la descalificación por más que no se esté de acuerdo. yo soy de los que pienso que una teoría se puede discutir, pero una experiencia... o es cierta, o quien la describe falta a la verdad. En este caso vuelvo a decir que yo vi la aguja de mi coche rozando los 250 y reseteé la velociad media del ordenador y me dio 231. Tal y como se ha puesto este post ya me parece una corrada decirlo, los S3 está claro que corren mucho, pero en estos diesel siempre es curioso porque hasta hace pocos años no andaban nada, y creo que es por ello por lo que siempre hay más post de estos en los que se hace referencia a que los TDI andan mucho. Saludos

Me parece (corregidme si me equivoco), que lo que se está discutiendo aqui, mas de si el motor tiene fuerza para hacerlo (creo que todos coincidimos en que si), es si la caja de cambios soporta ese regimen, y no cortará antes de llegar a esa velocidad

pues claro hombre que es verdad, doy fe. Será cuesta abajo y con algo de aire quizás a favor pero ahí lo lleva, hay que tener fuerza para llegar a 250 km/h de marcador, que solté el acelerador porque veía que se acababa la esfera. así que a mutepower yo le creo, aunque es curioso que llegasemos los dos a la misma velocidad real (se toma reseteando en ese momento la velocidad media con el concertII, por si alguien no lo sabe) si algún forero de madrid tiene interés en verlo que traiga su 2.0 TDI y lo tiramos por la R4, verás como los coge... Saludos PD: el quita-arañazos del Norauto es na flus del catorce, aunque vale 12.

[[PoYo]]A3, me gusta la parte delantera, la trasera es que no hay ninguna preparación que me guste, es cierto, mucho plástico. El mejor tunning de un A3 es dejarlo como viene. Bueno, admito unas buenas llantas, lunas tintadas y kit ABT

Hola a todos, a propósito que sale este post os contaré algo que nunca conté: - Hora 4:15 de la mañana de finales de agosto. Cohe: A3 2.0 TDI azul mauricio Cambio MANUAL. Carretera R4, radial IV, es la nueva de peaje de andalucía, sentido madrid, a la altura de Ocaña, es decir, nada más cogerla. -Primera recta bastante larga 225-230, velocidad real reseteando la velocidad media, que te da la instantánea 212, creo que hasta ahí cuesta abajo no es, algo de aire lateral trasero sí que podía haber. - Curva a la derecha (no se mueve el jodío) y de repente cuesta abajo, una cuesta abajo tendida pero cada vez más acentuada y pienso, porqué no, le sigo pisando con decisión ( quien tenga este coche sabrá que muchas veces vas casi a vel. máxima y te queda todavía medio pedal, lo cual por supuesto no quiere decir que vaya a seguir corriendo ) y de repente, y cuando digo de repente quiero decir DE REPENTE, hace la aguja fiuuuú y se planta cerca de los 250, sí, kilómetros por hora, reseteo y miro la vel.real bastante impresionado, nervioso, excitado... -> toma!, 228km/h, a ver a ver hotia, a ver si llego a 230; continúo pisando suavemente (siempre voy pisando en estos lares el acelerador suavemente, me da la sensación que así va a correr más, cosas mías) vuelvo a tomar medida vel.real y 231 km/h reales, a estas alturas estoy ya en pleno orgasmo y dejo de acelerar. Aún quedaba recorrido de pedal y con esto no quiero dar a entender nada, pero quedaba pedal qué vamos a hacerle. -Para quien conozca el lugar, aún quedaba cuesta abajo de la buena, todavía no faltaba el trozo más pendiente, no sé si ese día en esas condiciones (talvez también algo de viento de cola) podría haberse llegado al corte de inyección en 6ª, flipante. - A ver, la aguja al final se quedó tocando los 250 sin llegar a montarse. Vel. real 231, menos de un 10% de error no es nada descabellado. Las revoluciones lo siento, no me fijé, un día eché la cuenta y no debía andar lejos del corte, pero aún no lo era. -Solo decir que las sensaciones fueron únicas, autopista nueva, noche cerrada, Xénon, parecía una pista de lanzamiento, me dio la sensación de flahes como cuando te tiras en la montaña rusa... Eso sí, el coche no se movía. Un saludo a todos. No soy ningún loco de la velocidad, por eso no lo había contado. Mutepower me lo ha puesto a huevo.

Gracias firemancm por la vuelta en "torito" que nos has dado.

Pues nada, si al final se tratase el tema de la cómpra múltiple, estaría interesado no en una parrilla, sino en 2, con lo que 8 SOMOS YA. S'a puntao un colega extra-foro también que le interesa.

Humm, pues vaya que me apunto yo también al plastiquito negro amiguitos :o , y creo VAMOS 7.

* No te preocupes yoakin que es totalmente normal. A mi en el primer diesel que tuve (Golf IV tdi 110) me pasó igual que a ti, me preocupé por ello y fui al taller y todo. Al cambiar a este otro ya ni me he dado cuenta porque estaré acostumbrado. SaludAROS. B)

Hola MIKE033, yo tenía un GOLF IV TDI 110 con año y medio y no sé, no me satisfacía del todo y salió el nuevo A3 y ... me lié la manta a la cabeza y lo cambié por uno igual que el que te vas a comprar tú, A3 TDI 140 Ambition.. . y es la mejor compra que he hecho en mi vida , contento al 100% y ya tiene 18000km. Enhorabuena por tu adquisición!!!! Eso sí, despertarás muchas envidias.. . Saludillos..